宝马5系(进口)
2011款 535i 豪华运动型
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宝马5系(进口) 2011款 535i 豪华运动型
04.185

综合评分: 4.18

车主裸车均价: 70.16万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.08
低于14%
内饰
4.50
高于2%
空间
4.50
低于2%
配置
3.75
低于13%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.25
低于3%
操控
4.58
高于1%
油耗
4.10
低于5%
舒适
3.67
低于17%

车主平均油耗:11.4L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 8.4L/100km

宝马5系(进口)车主点评(329条)
购买时间2011年10月
购买地点广东 深圳
裸车价格81.00万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程83000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:宝马的操控感,特别是前后50比50的配比,是跟对手车型相比,最让我满意的一点。随时随地能够给予一定的动力。
缺点:安全带莫名其妙拉不出。
外观:平和中庸,适宜国人审美,若加上M外观套件,基本完美了。可以说挑出不什么毛病。
内饰:一切都设计的合情合理,用料做工都尚可,绝对算不上上佳。宝马的内饰雕琢始终还是逃不掉塑料感,哪怕是更高级别的7系
空间:对于一般家庭用车,绝对够用,虽然是进口短轴距版,但老外都够用,别说国人。至少没有长轴距版开着跟船似的感觉。但车内储物空间太小,后备箱还是相对新A6大不少。
配置:说实在的确实不高,没有足够的情节支持,很少有人选择这一款车(我说的是35i豪华),毕竟大街上跑的满是525 523(无轻视之意,表拍砖)
动力:N55这款3.0T涡轮增加发动机提供了比较有保障的动力,加速并线超车还是让人很满意。但,涡轮的滞后性还是有,特别是持续工作后的涡轮热损耗,会让动力在高速有些减弱。
操控: 前后50配比重量,还是很有特别,转向很精准,相对同级别A6的悬挂, 5系更适合开,硬度刚好,而A6的悬挂相对更软,更舒适,但支撑不够。
油耗:油耗还是很满意,节油模式可以保证在拥堵路段的油耗,而需要动力时,调节到运动模式又可以提供强大动力性。
舒适:这款5系的座椅还是比较舒服,多项调节很到位。但没有座椅通风这项,真不知道宝马是怎么来设计的这点。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2012年12月
购买地点江苏 无锡
裸车价格68.00万元
平均油耗11.8L/100km
行驶里程23000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    3
优点:动力和操作
缺点:内饰比较陈旧,储物空间实在太少,而且太小
外观:相对上一代E60,这一代F10会漂亮很多,至少觉的尾部要比上一代漂亮很多,流线型也比较好。
内饰:一切都设计的合情合理,用料做工都尚可,绝对算不上上佳。宝马的内饰雕琢始终还是逃不掉塑料感,哪怕是更高级别的7系
空间:对于一般家庭用车,绝对够用,虽然是进口短轴距版,但老外都够用,别说国人。至少没有长轴距版开着跟船似的感觉。但车内储物空间太小,后备箱还是相对新A6大不少。
配置:相对之下,这款性价比还是比较高,可以说,在豪华车里,同级别里保养最便宜的,超长的保养公里周期,低额的保养费用。相对二手车市场保值也比较高。
动力:N55这款3.0T涡轮增加发动机提供了比较有保障的动力,加速并线超车还是让人很满意。但,涡轮的滞后性还是有,特别是持续工作后的涡轮热损耗,会让动力在高速有些减弱。
操控: 前后50配比重量,还是很有特别,转向很精准,相对同级别A6的悬挂, 5系更适合开,硬度刚好,而A6的悬挂相对更软,更舒适,但支撑不够。
油耗:油耗还是很满意,节油模式可以保证在拥堵路段的油耗,而需要动力时,调节到运动模式又可以提供强大动力性。
舒适:较长轴距车型偏短的弹簧和偏硬的悬挂加上同样偏硬的座椅,舒适性自然不能算好。
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购买时间2011年08月
购买地点四川 成都
裸车价格71.40万元
平均油耗12.5L/100km
行驶里程33000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:动力和操作
缺点:配置低,当初买车时4S不接受个性选装
外观:平和中庸,适宜国人审美,若加上M外观套件,基本完美了。可以说挑出不什么毛病。
内饰:一切都设计的合情合理,用料做工都尚可,绝对算不上上佳。宝马的内饰雕琢始终还是逃不掉塑料感,哪怕是更高级别的7系
空间:空间较小,前排乘坐尚可,后排由于轴距未加长缘故,腿部空间并不宽裕。
配置:说实在的确实不高,没有足够的情节支持,很少有人选择这一款车(我说的是35i豪华),毕竟大街上跑的满是525 523(无轻视之意,表拍砖)
动力:N55这款3.0T涡轮增加发动机提供了比较有保障的动力,加速并线超车还是让人很满意。但,涡轮的滞后性还是有,特别是持续工作后的涡轮热损耗,会让动力在高速有些减弱。
操控: 转向相对精准,由于这代5系更像舒适性方向妥协,所以操控也不像前代那样犀利。行驶中能保证一定的路感。相比国产长轴距版本,运动性还是很突出的。
油耗:油耗还是很满意,节油模式可以保证在拥堵路段的油耗,而需要动力时,调节到运动模式又可以提供强大动力性。
舒适:较长轴距车型偏短的弹簧和偏硬的悬挂加上同样偏硬的座椅,舒适性自然不能算好。
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购买时间2013年01月
购买地点北京市 北京
裸车价格66.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程9600公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
优点:动力
缺点:内饰比较陈旧,储物空间实在太少,而且太小
外观:平和中庸,适宜国人审美,若加上M外观套件,基本完美了。可以说挑出不什么毛病。
内饰:一切都设计的合情合理,用料做工都尚可,绝对算不上上佳。宝马的内饰雕琢始终还是逃不掉塑料感,哪怕是更高级别的7系
空间:很满意,平时多数时候是一个人上下班驾驶
配置:说实在的确实不高,没有足够的情节支持,很少有人选择这一款车(我说的是35i豪华),毕竟大街上跑的满是525 523(无轻视之意,表拍砖)
动力:N55这款3.0T涡轮增加发动机提供了比较有保障的动力,加速并线超车还是让人很满意。但,涡轮的滞后性还是有,特别是持续工作后的涡轮热损耗,会让动力在高速有些减弱。
操控: 前后50配比重量,还是很有特别,转向很精准,相对同级别A6的悬挂, 5系更适合开,硬度刚好,而A6的悬挂相对更软,更舒适,但支撑不够。
油耗:油耗还是很满意,节油模式可以保证在拥堵路段的油耗,而需要动力时,调节到运动模式又可以提供强大动力性。
舒适:这款5系的座椅还是比较舒服,多项调节很到位。但没有座椅通风这项,真不知道宝马是怎么来设计的这点。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2011年09月
购买地点上海市 上海
裸车价格71.60万元
平均油耗12.5L/100km
行驶里程34700公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    2
优点:动力较强劲,N55B30机头配合ZF 8AT波箱,动力输出丝般顺滑
缺点:配置低,当初买车时4S不接受个性选装
外观:相对上一代E60,这一代F10会漂亮很多,至少觉的尾部要比上一代漂亮很多,流线型也比较好。
内饰:一切都设计的合情合理,用料做工都尚可,绝对算不上上佳。宝马的内饰雕琢始终还是逃不掉塑料感,哪怕是更高级别的7系
空间:空间较小,前排乘坐尚可,后排由于轴距未加长缘故,腿部空间并不宽裕。
配置:相对之下,这款性价比还是比较高,可以说,在豪华车里,同级别里保养最便宜的,超长的保养公里周期,低额的保养费用。相对二手车市场保值也比较高。
动力:动力很好,油门响应快,波箱换挡无迟滞
操控: 转向相对精准,由于这代5系更像舒适性方向妥协,所以操控也不像前代那样犀利。行驶中能保证一定的路感。相比国产长轴距版本,运动性还是很突出的。
油耗:油耗还是很满意,节油模式可以保证在拥堵路段的油耗,而需要动力时,调节到运动模式又可以提供强大动力性。
舒适:较长轴距车型偏短的弹簧和偏硬的悬挂加上同样偏硬的座椅,舒适性自然不能算好。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2013年01月
购买地点北京市 北京
裸车价格66.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程9600公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
优点:动力
缺点:为了向运动性的妥协,未加长的轴距使得整车的乘坐空间打了折扣。尤其是后排腿部空间,不适合长途旅行时乘坐。且座椅相对于华晨宝马的要硬不少。储物空间较少。
外观:平和中庸,适宜国人审美,若加上M外观套件,基本完美了。可以说挑出不什么毛病。
内饰:一切都设计的合情合理,用料做工都尚可,绝对算不上上佳。宝马的内饰雕琢始终还是逃不掉塑料感,哪怕是更高级别的7系
空间:对于一般家庭用车,绝对够用,虽然是进口短轴距版,但老外都够用,别说国人。至少没有长轴距版开着跟船似的感觉。但车内储物空间太小,后备箱还是相对新A6大不少。
配置:说实在的确实不高,没有足够的情节支持,很少有人选择这一款车(我说的是35i豪华),毕竟大街上跑的满是525 523(无轻视之意,表拍砖)
动力:N55B30A机头配合ZF 8AT波箱,动力输出丝般顺滑。可能是由于并非纯运动型车,动力调教的相对保守,还是比较适合日常驾驶。最大扭矩输出范围宽泛,400NM从1500r就可全部爆发。由于涡轮的假如,前段动力输出并不线性,城市低俗相对难受,不过习惯后还好。偶尔想撒野,sport+也能够小小满足自己的需求。
操控: 前后50配比重量,还是很有特别,转向很精准,相对同级别A6的悬挂, 5系更适合开,硬度刚好,而A6的悬挂相对更软,更舒适,但支撑不够。
油耗:相对保守的引擎调教,带来了不错的燃油经济性,10.8L的综合油耗,甚至优于一些2T中型车,值得称赞。(或许是我平时驾驶风格比较温和的缘故)
舒适:这款5系的座椅还是比较舒服,多项调节很到位。但没有座椅通风这项,真不知道宝马是怎么来设计的这点。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2012年06月
购买地点江苏 苏州
裸车价格70.00万元
平均油耗10.8L/100km
行驶里程38000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:宝马的操控感,特别是前后50比50的配比,是跟对手车型相比,最让我满意的一点。随时随地能够给予一定的动力。
缺点:为了向运动性的妥协,未加长的轴距使得整车的乘坐空间打了折扣。尤其是后排腿部空间,不适合长途旅行时乘坐。且座椅相对于华晨宝马的要硬不少。储物空间较少。
外观:平和中庸,适宜国人审美,若加上M外观套件,基本完美了。可以说挑出不什么毛病。
内饰:一切都设计的合情合理,用料做工都尚可,绝对算不上上佳。宝马的内饰雕琢始终还是逃不掉塑料感,哪怕是更高级别的7系
空间:空间较小,前排乘坐尚可,后排由于轴距未加长缘故,腿部空间并不宽裕。
配置:说实在的确实不高,没有足够的情节支持,很少有人选择这一款车(我说的是35i豪华),毕竟大街上跑的满是525 523(无轻视之意,表拍砖)
动力:N55B30A机头配合ZF 8AT波箱,动力输出丝般顺滑。可能是由于并非纯运动型车,动力调教的相对保守,还是比较适合日常驾驶。最大扭矩输出范围宽泛,400NM从1500r就可全部爆发。由于涡轮的假如,前段动力输出并不线性,城市低俗相对难受,不过习惯后还好。偶尔想撒野,sport+也能够小小满足自己的需求。
操控: 转向相对精准,由于这代5系更像舒适性方向妥协,所以操控也不像前代那样犀利。行驶中能保证一定的路感。相比国产长轴距版本,运动性还是很突出的。
油耗:相对保守的引擎调教,带来了不错的燃油经济性,10.8L的综合油耗,甚至优于一些2T中型车,值得称赞。(或许是我平时驾驶风格比较温和的缘故)
舒适:较长轴距车型偏短的弹簧和偏硬的悬挂加上同样偏硬的座椅,舒适性自然不能算好。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2011年06月
购买地点广东 佛山
裸车价格74.66万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程72000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
优点:动力和操控都不错,保养价格透明、便宜
缺点:内饰比较陈旧,储物空间实在太少,而且太小
外观:平和中庸,适宜国人审美,若加上M外观套件,基本完美了。可以说挑出不什么毛病。
内饰:一切都设计的合情合理,用料做工都尚可,绝对算不上上佳。宝马的内饰雕琢始终还是逃不掉塑料感,哪怕是更高级别的7系
空间:对于一般家庭用车,绝对够用,虽然是进口短轴距版,但老外都够用,别说国人。至少没有长轴距版开着跟船似的感觉。但车内储物空间太小,后备箱还是相对新A6大不少。
配置:说实在的确实不高,没有足够的情节支持,很少有人选择这一款车(我说的是35i豪华),毕竟大街上跑的满是525 523(无轻视之意,表拍砖)
动力:N55B30A机头配合ZF 8AT波箱,动力输出丝般顺滑。可能是由于并非纯运动型车,动力调教的相对保守,还是比较适合日常驾驶。最大扭矩输出范围宽泛,400NM从1500r就可全部爆发。由于涡轮的假如,前段动力输出并不线性,城市低俗相对难受,不过习惯后还好。偶尔想撒野,sport+也能够小小满足自己的需求。
操控: 转向相对精准,由于这代5系更像舒适性方向妥协,所以操控也不像前代那样犀利。行驶中能保证一定的路感。相比国产长轴距版本,运动性还是很突出的。
油耗:相对保守的引擎调教,带来了不错的燃油经济性,10.8L的综合油耗,甚至优于一些2T中型车,值得称赞。(或许是我平时驾驶风格比较温和的缘故)
舒适:较长轴距车型偏短的弹簧和偏硬的悬挂加上同样偏硬的座椅,舒适性自然不能算好。
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购买时间2013年01月
购买地点北京市 北京
购买商家 北京燕宝汽车销售有限公司-宝马(无效)
裸车价格66.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程9600公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:高速160左右驾驶稳定性,过弯,过山路的驾驶爽,路上上没有几个对手。
缺点:前悬挂有点脆,不够厚实
外观:10年时帅的一比,现在看多了一般。
内饰:内饰比较简约看起来都很顺眼,不过用料跟做工就有待提高了。可能我选了白内的原因吧,所以非常不内脏,特别是经常穿牛仔裤最好就加个坐垫要不然的话很容易刮花和沾有污迹
空间:后排再长5CM 最好
动力:加速不错
操控: 一级棒
油耗:目前是12个油,70%是市区拥堵路段,还算合理
舒适:一般
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购买时间2011年09月
购买地点上海市 上海
购买商家 上海宝信汽车销售服务有限公司
裸车价格71.60万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程8800公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    2
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:操控确实没的说,一级棒!
缺点:相对于其他同级别的车来说,领先型配置实在是很低,电动尾箱都没有,每次关后备箱都要使劲力才关得到。导航又不好使,搜索起来很困难,不过新款的就可能好一点,因为有手写功能。德国车的质量始终都要令人操心的,很多位置都发生过异响,都是不固定的出现,包括中控台异响,驾驶位的门副驾的安全带,还有5千公里左右发生过油箱蜂鸣声,不过最近都没出现过了,还有首保之前一直都烧机油9000多公里就提示要加机油了,首保之后到现在开了3000多公里机油都没少过,希望可以保持
外观:旅行版还是很拉风的~~
内饰:不是特别精致。
空间:空间还不错,长途驾驶空间是小了点
动力:就被他得牛劲诱导购买的,原计划买x5,当时加价5万等半年,放弃
操控: 操控很好过弯很灵活,在市区左穿右插很顺手。不过正打算加套地盘加固和顶吧,这样操控应该会更好
油耗:温柔的开全市区大概15左右高速9左右,暴力点来开增加3点左右,1W公里时综合13.8可能我喜欢经常急加速的问题吧,其实很多车友开我看还是挺省油的,不过我这个油耗还是可以接受的
舒适:过隔离带颠屁股,不影响其他都好
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