宝马5系(进口)
2012款 530i 领先型 旅行版
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宝马5系(进口) 2012款 530i 领先型 旅行版
04.375

综合评分: 4.37

车主裸车均价: 54.65万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.29
低于9%
内饰
4.57
高于4%
空间
4.62
持平-
配置
4.05
低于6%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.24
低于4%
操控
4.86
高于8%
油耗
4.40
高于2%
舒适
3.95
低于11%

车主平均油耗:11.3L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 8.8L/100km

宝马5系(进口)车主点评(329条)
购买时间2014年01月
购买地点北京市 北京
裸车价格53.00万元
平均油耗12.3L/100km
行驶里程39000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:优惠后性价比很高
缺点:空间实在太小了,第二排只能坐2人,坐3人的话就只能30分钟内的车程。而且驾驶席周围的储物空间也少,一副太阳镜都没地放。
外观:除了超跑,最爱旅行车的外观。一辆瓦罐,还对外形有更高的奢求吗?
内饰:宝马通病,比较粗糙。但是仔细看后会发现用料不错,而且设计得大部分比较符合人体工程学。除了不能盲操作驾驶席车窗、座椅调节和比较反人类的后排车窗控制器位置之外。
空间:基本上够用。
配置:因为国人对瓦罐接受程度不高,加上是库存,性价比很高了。14款的5旅已经没有自吸的了。瓦罐车开旧了看起来最有味道,NA的相对比T的好养活,所以觉得自己买对了。
动力:3.0直6 经典发动机 运动模式下 最喜欢这种线性发力的发动机,不太喜欢涡轮的唐突。3.0这个加速起步还是非常凌厉,虽然没有涡轮机那种强烈的推背感,但是一般的2.0T还是追不上这台3.0的
操控: 路感太足,坐后排长途会颠的直不起腰来
油耗:真心不高,10升左右,上个月去西安,一箱油,巡航120KM/小时,可以跑800多公里。
舒适:座椅我觉得很舒服了,但路感还是有的,路况不好的时候还是颠得厉害。估计坐后排的更明显。
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购买时间2012年12月
购买地点江西 南昌
裸车价格55.00万元
平均油耗13.5L/100km
行驶里程35000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:优惠后性价比很高
缺点:不是运动模式下起步比较肉,除非猛踩油门。窗户的控制按键阻尼非常非常生涩,果然这点还是做不过日系车。
外观:前半部分与普通5系别无二致,尾部则非常吸引人。从前45度角看去,车身在修长和紧绷之间取得了完美的平衡。
内饰:中规中矩,前排的木纹内饰是贴皮的,真皮的缝线十分有档次,但是不好打理。因为是进口的,加上是库存车,完全无异味,完全。
空间:实用,后排比加长肯定小,但家用够
配置:偏低,毕竟消费者的情怀正好是厂家赚钱的重要途径。
动力:3.0的直六发动机爆发力还是可以的,高速上加速感觉动力源源不断,到过160时速还是感觉油门踏板有很大的潜力。
操控: 宝马的操控没得说。后驱。过弯。加速。都没的说
油耗:国道可以到9,市区温柔开13以上,高速10~11。如果是4缸涡轮机会省一点吧。目前开的4300公里高速占30%,国道占40%,小拥堵的市区占30%,综合10.5油耗供大家参考。
舒适:前排座椅舒适性一般,没觉得比迈腾好的地方。
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购买时间2013年05月
购买地点上海市 上海
裸车价格51.32万元
平均油耗12.4L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:外形,车身的线条,迷人的尾部绝对是目前国内能买到的最漂亮最大气的旅行车
缺点:1、风管设计失误,导致在不开启空调行车的时候,发动机舱的热风会源源不断地吹进车厢,导致有时候冬天还要开一会冷气。2、还是空调系统的问题,冷却管设计失误,导致装备N52系列发动机的520Li、523Li、530i/Li、730Li都会出现空调异响。在不开启压缩机的情况下,只要油温在75到100度之间,就会从发动机舱传来类似吹口哨的异响。3、谈了情怀就不能谈性价比。当时这款车的指导价是66.6万,按照2012年的优惠幅度,再加2万左右就可以买到535了。在某些优惠大的地方,它的售价甚至超过535Li。售价高不说,配置还是领先型的配置,当初急着要现车没有定制,后悔至今。
外观:前半部分与普通5系别无二致,尾部则非常吸引人。从前45度角看去,车身在修长和紧绷之间取得了完美的平衡。
内饰:宝马通病,比较粗糙。但是仔细看后会发现用料不错,而且设计得大部分比较符合人体工程学。除了不能盲操作驾驶席车窗、座椅调节和比较反人类的后排车窗控制器位置之外。
空间:比国产的长轴距版本短了将近20CM,但是轴距还是有2900多mm,加上是旅行版所以不管坐人还是储物都是比较宽裕的。因为是后驱,后排中间地板隆起厉害,中间坐人不是很舒适,横向空间还可以,短途后排挤过4个人,也尚可。后排座椅的长度理想,腿部膝部空间也不错。前后排门上的储物空间不是很理想。
配置:偏低,毕竟消费者的情怀正好是厂家赚钱的重要途径。
动力:256马力/310牛米,实测7.1秒的加速对于家用车来说是够用了。至少在面对一些原厂小钢炮、300马力级别的中大型SUV的时候不会慌。ECO PRO模式下油门会变得非常迟缓,大概仅仅相当于2.0到2.4发动机;但在COMFORT或以上的模式下,动力确实非常强劲,有一次地面稍有点滑,油门到了大概3/4位置就看到DSC灯亮了。
操控: 操控还是很宝马,指向直接精准,方向路感回馈强过家里的1系(令人震惊),但因为车子有点长,快速变道时候车尾的循迹性还是不如小车,我想华晨的因为长会更差一点吧。还有一点就是运动模式下车速高了以后方向会变得不真实得重。
油耗:城市道路与城市快速路/高速公路比重在5:5,9.5L/100km的油耗,我觉得已经不错了,虽然离标称的8.9还有一定距离。
舒适:5系还是相当向舒适性妥协的一款BMW。方向比一系轻好多,避震趋软不直接,刹车初段软不点头。下塌的真皮座椅腰部支撑非常适合长途驾驶。遮阳帘和电动尾门还是比较显档次的。不过最影响舒适性的是玻璃和天窗的按键手感非常生涩,完全不能与日系豪华车抗衡,甚至不及20W左右的日系车,十分掉价。
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购买时间2013年10月
购买地点山东 潍坊
裸车价格52.70万元
平均油耗12.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:转载空间
缺点:1、风管设计失误,导致在不开启空调行车的时候,发动机舱的热风会源源不断地吹进车厢,导致有时候冬天还要开一会冷气。2、还是空调系统的问题,冷却管设计失误,导致装备N52系列发动机的520Li、523Li、530i/Li、730Li都会出现空调异响。在不开启压缩机的情况下,只要油温在75到100度之间,就会从发动机舱传来类似吹口哨的异响。3、谈了情怀就不能谈性价比。当时这款车的指导价是66.6万,按照2012年的优惠幅度,再加2万左右就可以买到535了。在某些优惠大的地方,它的售价甚至超过535Li。售价高不说,配置还是领先型的配置,当初急着要现车没有定制,后悔至今。
外观:前半部分与普通5系别无二致,尾部则非常吸引人。从前45度角看去,车身在修长和紧绷之间取得了完美的平衡。
内饰:宝马通病,比较粗糙。但是仔细看后会发现用料不错,而且设计得大部分比较符合人体工程学。除了不能盲操作驾驶席车窗、座椅调节和比较反人类的后排车窗控制器位置之外。
空间:载物空间5分,载人就只有3分了,和同级英菲尼迪m没法比
配置:偏低,毕竟消费者的情怀正好是厂家赚钱的重要途径。
动力:256马力/310牛米,实测7.1秒的加速对于家用车来说是够用了。至少在面对一些原厂小钢炮、300马力级别的中大型SUV的时候不会慌。ECO PRO模式下油门会变得非常迟缓,大概仅仅相当于2.0到2.4发动机;但在COMFORT或以上的模式下,动力确实非常强劲,有一次地面稍有点滑,油门到了大概3/4位置就看到DSC灯亮了。
操控: 操控还是很宝马,指向直接精准,方向路感回馈强过家里的1系(令人震惊),但因为车子有点长,快速变道时候车尾的循迹性还是不如小车,我想华晨的因为长会更差一点吧。还有一点就是运动模式下车速高了以后方向会变得不真实得重。
油耗:城市道路与城市快速路/高速公路比重在5:5,9.5L/100km的油耗,我觉得已经不错了,虽然离标称的8.9还有一定距离。
舒适:底盘舒适性还可以,比较韧,但是对大颠簸的过滤不足。座椅舒适性个人感觉只能说中等偏上水平。或许选装舒适座椅后能好一点。
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购买时间2012年10月
购买地点福建 福州
裸车价格59.98万元
平均油耗12.9L/100km
行驶里程30100公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    3
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    3
  • 舒适
    3
优点:外形,车身的线条,迷人的尾部绝对是目前国内能买到的最漂亮最大气的旅行车
缺点:空间实在太小了,第二排只能坐2人,坐3人的话就只能30分钟内的车程。而且驾驶席周围的储物空间也少,一副太阳镜都没地放。
外观:前半部分与普通5系别无二致,尾部则非常吸引人。从前45度角看去,车身在修长和紧绷之间取得了完美的平衡。
内饰:中规中矩,前排的木纹内饰是贴皮的,真皮的缝线十分有档次,但是不好打理。因为是进口的,加上是库存车,完全无异味,完全。
空间:比国产的长轴距版本短了将近20CM,但是轴距还是有2900多mm,加上是旅行版所以不管坐人还是储物都是比较宽裕的。因为是后驱,后排中间地板隆起厉害,中间坐人不是很舒适,横向空间还可以,短途后排挤过4个人,也尚可。后排座椅的长度理想,腿部膝部空间也不错。前后排门上的储物空间不是很理想。
配置:偏低,毕竟消费者的情怀正好是厂家赚钱的重要途径。
动力:256马力/310牛米,实测7.1秒的加速对于家用车来说是够用了。至少在面对一些原厂小钢炮、300马力级别的中大型SUV的时候不会慌。ECO PRO模式下油门会变得非常迟缓,大概仅仅相当于2.0到2.4发动机;但在COMFORT或以上的模式下,动力确实非常强劲,有一次地面稍有点滑,油门到了大概3/4位置就看到DSC灯亮了。
操控: 操控还是很宝马,指向直接精准,方向路感回馈强过家里的1系(令人震惊),但因为车子有点长,快速变道时候车尾的循迹性还是不如小车,我想华晨的因为长会更差一点吧。还有一点就是运动模式下车速高了以后方向会变得不真实得重。
油耗:城市道路与城市快速路/高速公路比重在5:5,9.5L/100km的油耗,我觉得已经不错了,虽然离标称的8.9还有一定距离。
舒适:5系还是相当向舒适性妥协的一款BMW。方向比一系轻好多,避震趋软不直接,刹车初段软不点头。下塌的真皮座椅腰部支撑非常适合长途驾驶。遮阳帘和电动尾门还是比较显档次的。不过最影响舒适性的是玻璃和天窗的按键手感非常生涩,完全不能与日系豪华车抗衡,甚至不及20W左右的日系车,十分掉价。
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购买时间2013年08月
购买地点广东 深圳
裸车价格52.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程8000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:外观和实用性
缺点:1、风管设计失误,导致在不开启空调行车的时候,发动机舱的热风会源源不断地吹进车厢,导致有时候冬天还要开一会冷气。2、还是空调系统的问题,冷却管设计失误,导致装备N52系列发动机的520Li、523Li、530i/Li、730Li都会出现空调异响。在不开启压缩机的情况下,只要油温在75到100度之间,就会从发动机舱传来类似吹口哨的异响。3、谈了情怀就不能谈性价比。当时这款车的指导价是66.6万,按照2012年的优惠幅度,再加2万左右就可以买到535了。在某些优惠大的地方,它的售价甚至超过535Li。售价高不说,配置还是领先型的配置,当初急着要现车没有定制,后悔至今。
外观:前半部分与普通5系别无二致,尾部则非常吸引人。从前45度角看去,车身在修长和紧绷之间取得了完美的平衡。
内饰:中规中矩,前排的木纹内饰是贴皮的,真皮的缝线十分有档次,但是不好打理。因为是进口的,加上是库存车,完全无异味,完全。
空间:实用,后排比加长肯定小,但家用够
配置:偏低,毕竟消费者的情怀正好是厂家赚钱的重要途径。
动力:256马力/310牛米,实测7.1秒的加速对于家用车来说是够用了。至少在面对一些原厂小钢炮、300马力级别的中大型SUV的时候不会慌。ECO PRO模式下油门会变得非常迟缓,大概仅仅相当于2.0到2.4发动机;但在COMFORT或以上的模式下,动力确实非常强劲,有一次地面稍有点滑,油门到了大概3/4位置就看到DSC灯亮了。
操控: 宝马的操控没得说。后驱。过弯。加速。都没的说
油耗:城市道路与城市快速路/高速公路比重在5:5,9.5L/100km的油耗,我觉得已经不错了,虽然离标称的8.9还有一定距离。
舒适:5系还是相当向舒适性妥协的一款BMW。方向比一系轻好多,避震趋软不直接,刹车初段软不点头。下塌的真皮座椅腰部支撑非常适合长途驾驶。遮阳帘和电动尾门还是比较显档次的。不过最影响舒适性的是玻璃和天窗的按键手感非常生涩,完全不能与日系豪华车抗衡,甚至不及20W左右的日系车,十分掉价。
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购买时间2012年08月
购买地点广东 深圳
裸车价格60.82万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程35669公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    3
优点:个性的外观,特别是尾部,是一般国产五系所不能企及的。
缺点:1、风管设计失误,导致在不开启空调行车的时候,发动机舱的热风会源源不断地吹进车厢,导致有时候冬天还要开一会冷气。2、还是空调系统的问题,冷却管设计失误,导致装备N52系列发动机的520Li、523Li、530i/Li、730Li都会出现空调异响。在不开启压缩机的情况下,只要油温在75到100度之间,就会从发动机舱传来类似吹口哨的异响。3、谈了情怀就不能谈性价比。当时这款车的指导价是66.6万,按照2012年的优惠幅度,再加2万左右就可以买到535了。在某些优惠大的地方,它的售价甚至超过535Li。售价高不说,配置还是领先型的配置,当初急着要现车没有定制,后悔至今。
外观:前半部分与普通5系别无二致,尾部则非常吸引人。从前45度角看去,车身在修长和紧绷之间取得了完美的平衡。
内饰:简洁豪华,5系的内饰大家都看得多了。其实没啥好说,就是在南方要是有通风座椅就完美了。
空间:后排够用,后备箱很大。乘坐空间:身高181,空间是用了。座椅调节很方便。后排家人乘坐够用。
配置:偏低,毕竟消费者的情怀正好是厂家赚钱的重要途径。
动力:256马力/310牛米,实测7.1秒的加速对于家用车来说是够用了。至少在面对一些原厂小钢炮、300马力级别的中大型SUV的时候不会慌。ECO PRO模式下油门会变得非常迟缓,大概仅仅相当于2.0到2.4发动机;但在COMFORT或以上的模式下,动力确实非常强劲,有一次地面稍有点滑,油门到了大概3/4位置就看到DSC灯亮了。
操控: 从没开过好车,比我以前的KIA强。暂时也没感觉到后驱车在雨天的不便。这个级别不要让开车的操心做到随心所欲就是最好的操控了。
油耗:城市道路与城市快速路/高速公路比重在5:5,9.5L/100km的油耗,我觉得已经不错了,虽然离标称的8.9还有一定距离。
舒适:座椅我觉得很舒服了,但路感还是有的,路况不好的时候还是颠得厉害。估计坐后排的更明显。
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购买时间2012年05月
购买地点江苏 淮安
裸车价格62.66万元
平均油耗11.2L/100km
行驶里程13222公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:动力线性。6缸和3.0排量算是家用车里比较大的,尤其当下T字当道的年代,自吸发动机屈指可数。
缺点:车内空间太小,4.9m长2.9米轴距,后排空间完全不够,内饰不高级,上次前排座椅调太前了,卡着安全带了,结果关前门时把门上塑料饰板磕出个洞来,价格有点贵,每次发动空调都会自己开,最近出现后桥异响,感觉有什么零件蹭到了,冷的天气声音明显,去4s把后轮拆了却没看出问题来
外观:前半部分与普通5系别无二致,尾部则非常吸引人。从前45度角看去,车身在修长和紧绷之间取得了完美的平衡。
内饰:宝马通病,比较粗糙。但是仔细看后会发现用料不错,而且设计得大部分比较符合人体工程学。除了不能盲操作驾驶席车窗、座椅调节和比较反人类的后排车窗控制器位置之外。
空间:尽管是标准轴距版,但后排空间还是比较宽裕的。当然,不能跷二郎腿。而后备箱空间是旅行车的长处,一旦放倒后排座椅,空间堪比一辆小皮卡,加上开口巨大的尾门、货物拦阻网、固定点等装备,搬运大件货物和家具不是问题。尾部右侧的保险盒下还可以放下6瓶330毫升的饮用水。仅有的一点不满意在于,后排竖立的时候感觉后备箱深度还不如三厢,但装载能力毋庸置疑。
配置:偏低,毕竟消费者的情怀正好是厂家赚钱的重要途径。
动力:3.0够用。如果能出3.6的就完美了,因为怀念R36才决定买旅行版。
操控: 随速调节助力转向非常紧绷,指向精准得让人感觉不到虚位的存在。底盘在弯道中的极限很高,但由于车重1.8吨,还是能感觉到侧倾的存在,所以驾驶者的心理极限还是会低于实际极限的水平。其中,指向的精确性我建议到高速公路上体验,无论手上的动作多轻微,都能看到方向盘转动在车辆行驶轨迹上的影响。
油耗:城市道路与城市快速路/高速公路比重在5:5,9.5L/100km的油耗,我觉得已经不错了,虽然离标称的8.9还有一定距离。
舒适:底盘舒适性还可以,比较韧,但是对大颠簸的过滤不足。座椅舒适性个人感觉只能说中等偏上水平。或许选装舒适座椅后能好一点。
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购买时间2013年05月
购买地点浙江 金华
裸车价格52.00万元
平均油耗11.7L/100km
行驶里程7800公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:价格真是让人动心,优惠22个点。
缺点:就是标准轴距后排空间有点小。不带无钥匙进入。还有空调记忆模式。一发动就自动开空调
外观:前半部分与普通5系别无二致,尾部则非常吸引人。从前45度角看去,车身在修长和紧绷之间取得了完美的平衡。
内饰:宝马通病,比较粗糙。但是仔细看后会发现用料不错,而且设计得大部分比较符合人体工程学。除了不能盲操作驾驶席车窗、座椅调节和比较反人类的后排车窗控制器位置之外。
空间:比国产的长轴距版本短了将近20CM,但是轴距还是有2900多mm,加上是旅行版所以不管坐人还是储物都是比较宽裕的。因为是后驱,后排中间地板隆起厉害,中间坐人不是很舒适,横向空间还可以,短途后排挤过4个人,也尚可。后排座椅的长度理想,腿部膝部空间也不错。前后排门上的储物空间不是很理想。
配置:偏低,毕竟消费者的情怀正好是厂家赚钱的重要途径。
动力:256马力/310牛米,实测7.1秒的加速对于家用车来说是够用了。至少在面对一些原厂小钢炮、300马力级别的中大型SUV的时候不会慌。ECO PRO模式下油门会变得非常迟缓,大概仅仅相当于2.0到2.4发动机;但在COMFORT或以上的模式下,动力确实非常强劲,有一次地面稍有点滑,油门到了大概3/4位置就看到DSC灯亮了。
操控: 随速调节助力转向非常紧绷,指向精准得让人感觉不到虚位的存在。底盘在弯道中的极限很高,但由于车重1.8吨,还是能感觉到侧倾的存在,所以驾驶者的心理极限还是会低于实际极限的水平。其中,指向的精确性我建议到高速公路上体验,无论手上的动作多轻微,都能看到方向盘转动在车辆行驶轨迹上的影响。
油耗:城市道路与城市快速路/高速公路比重在5:5,9.5L/100km的油耗,我觉得已经不错了,虽然离标称的8.9还有一定距离。
舒适:底盘舒适性还可以,比较韧,但是对大颠簸的过滤不足。座椅舒适性个人感觉只能说中等偏上水平。或许选装舒适座椅后能好一点。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2013年05月
购买地点上海市 上海
裸车价格51.00万元
平均油耗10.2L/100km
行驶里程57000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:配置能满足基本需要,外形设计大气,操控稳健。F11 530i是一部合格的旅行车,让一个爱车人完成自己的梦想。
缺点:没有眼镜盒,无钥匙进入没有,车道辅助功能没有,互联驾驶没有
外观:前半部分与普通5系别无二致,尾部则非常吸引人。从前45度角看去,车身在修长和紧绷之间取得了完美的平衡。
内饰:宝马通病,比较粗糙。但是仔细看后会发现用料不错,而且设计得大部分比较符合人体工程学。除了不能盲操作驾驶席车窗、座椅调节和比较反人类的后排车窗控制器位置之外。
空间:比国产的长轴距版本短了将近20CM,但是轴距还是有2900多mm,加上是旅行版所以不管坐人还是储物都是比较宽裕的。因为是后驱,后排中间地板隆起厉害,中间坐人不是很舒适,横向空间还可以,短途后排挤过4个人,也尚可。后排座椅的长度理想,腿部膝部空间也不错。前后排门上的储物空间不是很理想。
配置:偏低,毕竟消费者的情怀正好是厂家赚钱的重要途径。
动力:3.0直6 经典发动机 运动模式下 最喜欢这种线性发力的发动机,不太喜欢涡轮的唐突。3.0这个加速起步还是非常凌厉,虽然没有涡轮机那种强烈的推背感,但是一般的2.0T还是追不上这台3.0的
操控: 随速调节助力转向非常紧绷,指向精准得让人感觉不到虚位的存在。底盘在弯道中的极限很高,但由于车重1.8吨,还是能感觉到侧倾的存在,所以驾驶者的心理极限还是会低于实际极限的水平。其中,指向的精确性我建议到高速公路上体验,无论手上的动作多轻微,都能看到方向盘转动在车辆行驶轨迹上的影响。
油耗:城市道路与城市快速路/高速公路比重在5:5,9.5L/100km的油耗,我觉得已经不错了,虽然离标称的8.9还有一定距离。
舒适:底盘舒适性还可以,比较韧,但是对大颠簸的过滤不足。座椅舒适性个人感觉只能说中等偏上水平。或许选装舒适座椅后能好一点。
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