超级维特拉
2011款 2.4L 4AT JLX-EL 五门版
超级维特拉车主点评 活动:快来测一测你的爱车值多少钱!
超级维特拉 2011款 2.4L 4AT JLX-EL 五门版
04.325

综合评分: 4.32

车主裸车均价: 25.90万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.75
高于3%
内饰
4.25
高于1%
空间
3.75
低于18%
配置
5.00
高于13%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.50
高于6%
越野
4.75
高于5%
油耗
3.50
低于17%
舒适
4.00
低于6%

车主平均油耗:11.0L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 9.7L/100km

购买时间2011年11月
购买地点天津市 天津
裸车价格27.48万元
平均油耗9.8L/100km
行驶里程4600公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    3
  • 舒适
    5
优点:越野能力强,特别是雪地行车很稳,油耗低,使用省心,没毛病。超级维特拉作为一辆真正的越野车,也应用了很多专业的越野车技术,比如带有低速四驱模式的中央差速锁、承载式车身内安装了梯形梁,刚性更强,能应付一般越野时的冲击。所以说超级维特拉在越野方面应该比它的对手有更好的表现。
缺点:常用配件贵,还有保险是小种车,年年都按照新车的标准起保,没有折价率。
外观:很满意。大气、内敛、低调、沉稳、朴实无华,永不过时,恰如一个有经历、有故事、有担当的成熟男人。
内饰:内饰材质方面虽然并没有运用上高级物料,但精良的做工令人不会对此有所微词非常满意。
空间:对于一家三口来说绝对够用。
动力:比较弱
越野: 全时四驱操控精准,公路性能不输斯巴鲁。
油耗:油耗在市区11左右,高速在8-9之间,相对于同类车有点偏高,但对于全时4驱加力箱的车来说还算合理。
舒适:还好吧,毕竟属于准硬派越野车,悬挂较硬。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(1)+1 回复(0)
购买时间2011年10月
购买地点天津市 天津
裸车价格25.70万元
平均油耗12.5L/100km
行驶里程550公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:同级别SUV越野性能无出其右,全时四驱+低四性能强大。
缺点:售后服务水平有待提高,维修保养价格较昂贵。
外观:太低调了,样式不够大气,好多人都说是奇瑞瑞虎,有待于改进。
内饰:很经典的造型,是我喜欢的,但用料全是硬塑料,看着没什么,摸着确实很廉价。还有那个相当鸡勒的USB接口,我找了大半个城市硬是没找到合适的接口,铃木脑袋进水了。
空间:空间不算大,但够用,挺喜欢内部空间的,特别是前排座椅挺舒服的,后备箱也不算小,够用。
动力:很棒。2.4L自然吸气汽油发动机,最大功率和最大扭矩等指标仅从数值上看中规中矩,没有什么过人之处,但维特拉的低速加力挡(即“4LL”,喜欢越野的车友都简称“低4”,在他们看来,没有“低4”的SUV都是伪SUV,城市中的花瓶,中看不中用),扭矩放大将近2倍,变为440牛?米,在轮胎不丧失附着力的情况下轻松攀爬45度角度(换算成坡度为100%)的陡坡,而且并不是冲坡,而是在坡脚下挂好4LL,悠然上坡。涉水深度根据我的亲身经历,素车未改装蹚过深度约为740mm的水(详情请移步我在“维特拉”版块的帖子《大维涉水,接受挑战,成绩优秀》)。跑高速也不含糊,全时四驱使得近1.7吨的车跑起来感觉很轻松,最高跑过190
越野: 全时四驱+FR布局,47%:53%的前后轴动力分配和50:50的前后轴荷比带来完美的操控感受,而且由于维特拉硬派SUV的基因导致它的悬挂调校较硬,高速过弯时的侧倾很小,ESP及时介入能带来更为完美的操控感觉。我在内蒙古呼和浩特,我们这里冬季温度在零下20多度,冰雪路面挂上4HL,前后轴实现硬连接,行走于冰面游刃有余。
油耗:2.4升发动机+近1.7吨的自重+全时四驱,百公里11升的油耗还算满意。
舒适:非常满意。舒适性配置比较完备,带透镜的氙气灯夜晚照度很好,跑高速眼睛不累。巡航定速跑高速可以放松你的右脚。后备箱12伏电源接口也有,携带车载冰箱之类的非常方便。唯一美中不足的是没有眼镜盒。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(1)+1 回复(0)
购买时间2012年06月
购买地点上海市 上海
裸车价格24.30万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程11300公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:同等价位水平的SUV中具有最强的越野能力(唯一未经过专业改装完成环塔拉力赛的车辆),一款可以扮猪吃虎的车,产品技术成熟,经过了时间的考验,主要的特点(或者说维特拉的DNA):全时四驱、纯机械式中央差速锁、低速4驱加力挡、FR布局(前置后驱,发动机为纵置)、内置梯形大梁(俗称“半承载式车身”)、轴荷比50:50。有很多车友驾着它经丙察察线进藏,穿越过无人区,这充分证明了大维性能的可靠、稳定,而这,恰恰是一部越野车(硬派SUV)必须具备的优秀品质。外观方面大气、内敛、低调、朴实无华,恰如一个有经历、有故事、有担当的成熟男人。之所以在众多进口的、合资的SUV或者伪SUV中千挑万选选择了大维,还有一个最重要的地方,就是维特拉作为一款硬派SUV,兼顾了铺装道路的日常驾驶和非铺装道路的长途越野穿越,而且在这两方面把平衡做到了极致,是一款上得厅堂下得厨房的好车,既可以带你穿梭于钢筋水泥密布的城市,又能带你长途奔袭于茫茫戈壁,引用一句主席的诗词:“可上九天揽月,可下五洋捉鳖”。
缺点:长安铃木的销售体系太让人失望,明明好车一部却卖成这个垃圾样儿~!
外观:很中庸,很坚毅,很man。。。。。。
内饰:差就一个字。爱它就无所谓了,又不影响性能。
空间:基本够用。我身高1.76米,体重75Kg。前排头部的空间有2拳,后排头部空间1拳半,膝部距前排座椅靠背3拳。车内储物空间丰富灵活,都很实用。
动力:对于2.4排量的车来说,动力非常强,油门的线性感很好,没有多余的拖累。
越野: 由于是全时四驱,所以无论是低速还是高速,抓地力都很不错。底盘有嵌入式大梁,高速过弯侧倾比较小。
油耗:油耗表现一般。全时四驱+近1.7吨的车(这也能看出来维特拉的用料很扎实,而且在看不到的地方下足了功夫),市区百公里12~14个油,高速百公里8.5~10个油
舒适:避震比较硬派,发动机噪声、路噪也不小。这家伙天生就不是安分的主儿。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(1)+1 回复(0)
购买时间2012年04月
购买地点北京市 北京
裸车价格26.10万元
平均油耗9.6L/100km
行驶里程22600公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    3
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 越野
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    3
优点:能把你带到你想去的任何地方,不管大山深处还是海岛沙滩,不用担心旅途中会抛弃你!
缺点:车太低调了,样式不够大气,好多人都说是奇瑞瑞虎,不识货,售后服务有待于进一步提高,保养费用高,市场保有量小,配件很贵,而且国内配件少,想换个配件得等待好长时间。
外观:属于内敛型,没有多余的修饰,方中带圆,浑厚中透着阳刚,不时髦但绝不落伍,经久耐看。
内饰:很满意。真皮方向盘、真皮座椅都很好,仪表台虽然是硬质材料,但感觉做工还比较精细,对得起这个价格,况且维特拉不是一款面子车,铃木把心血都用在了维特拉外表看不到的地方,只有驾着它在无人区中穿行,从后视镜中看着车后腾起的烟尘,你才会感觉到它的好
空间:后备箱比较小,但是乘坐够用
动力:2.4的动力基本够用,越野路况有低四性能强大。
越野: 车小,全时四驱,操控性特别好,很喜欢这个的操控性,在转弯路段稳定性相当好。
油耗:新车还没怎么跑过长途,市区里综合油耗13左右。对于2.4排量的四驱越野车来说算是中规中矩吧。据说长途高速油耗在10左右。
舒适:越烂的道路,舒适性越好,城市里面或高速上舒适性一般,减震偏硬。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
看了又看
最近看过的车 清空 | 关闭