荣威RX5新能源
2017款 ERX5 EV400 电动互联至尊版
购买时间2017年12月
购买地点广东 东莞
购买商家 东莞市东欣汽车销售有限公司
裸车价格22.00万元
耗 电 量22.0kW·h/100km
行驶里程34000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 越野
    5
  • 续航
    5
  • 舒适
    5
推荐
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优点:满意的地方有很多。首先,颜值高,能让我老婆也觉得挺好,在国产车里也没谁了。第二,空间大,不多说。第三,舒适,座椅一流,安静到极致,启动后一点声音和抖动都没有,甚至分不清究竟是否启动。第四,动力足够,起步比较快。虽然电机的动力数据不漂亮,但使用起来还是够用的。第五,配置高,360影像、定速巡航、大屏、斑马系统,内饰等等,逼格爆棚。360影像实在太爽,再也不用担心倒不进车位。第六,送沪牌,我们拍了半年牌,无果,虽然电动车比汽油车贵了八万,但是那块铁皮就值九万多啊,如果找黄牛拍至少还得加1.5万,现在购置税免了又省一万多,前前后后省了10.5-12万,买新能源车一点也不会亏!但要说最满意的是什么呢?以上都不算,我认为最满意的应该是油耗——哦不,电耗!实在是太省钱了!平均每公里1毛钱电费,简直比坐公交车还便宜!开出去乱跑毫无压力!前几天油价又上涨了,现在中东越来越乱,以后还有的是上涨空间,但是这些都跟我无关了!这个车,可谓高品质而又经济。
缺点:不满意的地方也是有的。最不满意的是续航,现在是冬天,提车时刚充满电,显示续航297,离工信部320还有距离,更别提400了。从我们500公里的行驶经验看,刚充满电跑城市道路,不开空调的情况下,续驶里程减少的数值与实际里程是相符的,但是如果开空调或(和)跑高速,续驶里程下降值会比实际里程多出30以上。汽车停放几天也会耗电,耗的是12v电池,斑马智行并不显示续驶里程下降,但启动车子后会发现里程下降的速度偏快,这应该是高压电池在给12v电池补电。续驶里程低于50km时开始低电量报警,低于20km里程就不显示了。由于过充和过放最伤电池,为了延长电池寿命,我建议续驶里程低于50km就要准备充电了,尽量不要低于30km。也就是说,我们能放心使用的里程大概是250km,温暖的天气可能增加20km。因此我建议在100km半径范围内活动,如果要开出100km以外,需要提前充好电,并规划好公共充电站。通过充电公司的app或大众点评都可以找到。还有什么不满意的呢?如车友所说,悬挂有点硬,过减速带很有感觉,不过目前没有异响,不知道以后会不会有。
外观:外观设计无可挑剔。
内饰:软包材料比较多,不过杯架周围都是硬塑,放手机有点心疼啊。 异味异响:有点异味,不大。放了炭包,开着空气净化器,感觉还好。目前没有异响。高速风噪还是比较明显的,打算给四门加点密封条。
空间::完全够用。字数有限,不多说。 乘坐空间:172的中等身材,头部空间很宽裕,后排随便坐。 储物空间:机舱里有个储物盒,也是别出心裁,虽然不太实用。 全家出游时:3口之家,完全够用。琢磨着怎么在后面开个床,让老婆和小孩睡得下。 放行李:三四个行李箱没问题,实在不行把后排座椅放倒。
动力:市区eco模式就可以了,起步有点延迟,不过适合市区啊!高速用normal,杠杠滴,超车毫无压力。 动力平顺性:加速毫无顿挫。不过停车停住的那一刹那会顿一下,很难消除。 加速表现:这个车注重节能,不支持暴力加速,没有强烈的推背感,但是起步还是比汽油车快得多。适合我国的道路状况和交规吧。 跑高速:跑高速很稳,定速巡航、车道偏离报警,省力。我们最多开到110,开快了太费电。
续航:百公里19度多,这是系统显示的,我也没细算,因为没查过到底充了几度电。 城市行驶:城市里行驶续航减少与实际基本符合,当然,这是不开空调的情况下。 高速行驶:有一次normal模式下100kmh,续驶里程减低超过实际里程30以上。不过近日eco模式下跑高速,只比实际多出几公里。具体可看我的其他文章,有多次行车日记。 续航能力:标称400,工信部320,提车时表显297,前几天充到了301。跑市区估计可达280,跑高速就看车速了,90车速估计跑250没问题(不开空调),100-110顶多跑220。 充电:一般用自家7kw交流充电桩,充电电流13.92a,5个多小时从92充满到297。自家充电桩很有必要。 空调电量消耗:冬天开暖风,耗电增加30左右吧。当然还与温度有关。 电池寿命:承诺8年15万公里衰减不超过30。不过,锂电池能用8年吗?有点怀疑。行就赚了,不行就8年内包换。且行且珍惜吧。 续航里程准确度:走市区不开空调还是比较准的。跑高速和开空调当然不准啦,这点还是理解的。
舒适:座椅很舒适,但悬架偏硬,过减速带得控制好速度。
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