丰田C-HR
2018款 2.0L 旗舰版
丰田C-HR车主点评 活动:快来测一测你的爱车值多少钱!
丰田C-HR 2018款 2.0L 旗舰版
04.595

综合评分: 4.59

车主裸车均价: 18.61万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
5.00
高于7%
内饰
4.33
高于4%
空间
4.33
低于2%
配置
4.33
低于2%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
5.00
高于23%
越野
4.67
高于4%
油耗
4.70
高于11%
舒适
4.33
高于4%

车主平均油耗:8.2L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 5.7L/100km

购买时间2018年06月
购买地点广东 广州
购买商家 广州经销商
裸车价格17.98万元
平均油耗7.6L/100km
行驶里程5000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 越野
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
车主印象: 外形很时尚 用料很实在 操控感强 通过性良好
精华
只要您对爱车的独特点评,客观公平,图文并茂,能详细反映车型的真实情况,文字不少于800字,原创图片不少于5张,完整度为100%,即可评为精华点评。
优点:最喜欢车子的外观,非常的有个性。我对这个车子简直是一见钟情啊。轿车对我来说太低矮,感觉走在路上都很弱势。Suv的话太方了,千篇一律。C-HR就不一样了,即有轿跑车的车身线条,又有suv的高车身,而且tnga架构的操控底盘也令人安心,非常有运动范儿。
缺点:虽然车子是用了2.0l自然吸气,而且马力做到了171匹,但是怎么说呢,加上CVT的梳理,加上1.5吨的车身。整体体现出来的动力感觉是没有171匹这么大的。松刹车蠕行的时候还算是很灵敏,没有cvt的那种没力的感觉,但是踩油门的话车子也没有很积极的往前冲的感觉,要油门加大才有feel,我明白这是自吸车那种线性出力的特性,但是我觉得起步还是得积极一点才可以显示出C-HR的运动基因。运动车应该要有那种油门一点扭矩全开的冲击。希望C-HR的混合动力版本的响应更加积极吧。
外观:实那第一眼看到这个车,有点怀疑这简直不是丰田车,毕竟凯美瑞丑了这么多年,可是后来看到新的凯美瑞了,也就不奇怪了,这一代的平台的确把丰田的新推出的车都整容了。
内饰:内饰的设计感是很好的,我特别喜欢这个中控屏,这个中控恐怕是广丰最好的中控了吧,凯美瑞那套ui设计古老,交互满,而且分辨率还低。CHR这套不仅分辨率高,交互很直接,而且搭载了3d地图的高德地图,支持链接wifi看路况,这是我第一次愿意用车载的导航。
空间:空间我感觉足够我自己用,毕竟我车子平时就是我自己一个在跑,况且,车子内部的座位真要坐满五个人也是能坐满的。后排的空间虽然不是什么超级无敌大空间,但也不是不给人坐的拥挤。后排座椅的支撑性很足够,腿部也有一拳左右的空间。当然乘坐上也不是完美,的确,后排的采光是少了点,不过这有利也有弊,那些做车喜欢打瞌睡的乘客就不用担心被阳光刺到眼睛了。
配置:预碰撞系统,车道偏离系统,自适应巡航系统,应有尽有。
动力:再仔细聊一下动力吧,动力方面CHR是搭了2.0L自然吸气加上10速CVT的组合,是丰田一套完全新的组合,2.0升是八代凯美瑞在用的那套,10速cvt和别的cvt还不一样,它起步是直接连一套齿轮的,完全避免了CVT蠕行动力孱弱的特性。
越野: 通过性很好,坑坑洼洼完全不怕。
油耗:走了5000多公里,因为车重的关系,城市路况的时候油耗多起来也有9升左右的,不过高速路况因为CVT高变速比和这发动机很高的热效率,最低的时候能到6升。综合起来还是在我心理预期之内的。
舒适:得益于高底盘,所以车子的避震行程还是比较长的,在城市道路里面的滤震感觉很不错。过井盖的时候,首先声音山悬挂的声音像是经过一层隔音才传递进车身的,并没有pong的一下,然后车的震动也是经过处理才传到车身里面来,我是比较喜欢这种感觉的。过个减速带不是说车子完全没有动静,真要做到这个程度起码要配空气悬挂吧,但是动静来的快,去的也快,不生硬,感觉很好。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2018年09月
购买地点广东 中山
裸车价格17.98万元
平均油耗9.9L/100km
行驶里程590公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:外观简直就是帅的没有朋友啦,动力充足,操控精准。
缺点:4S店太抠啦,没优惠还啥都不送,丰田就是硬气啊!
外观:个人审美不同,自认为颜值同级最高,得益于整车刚柔并济的造型。屁股也非常耐看,尾灯很有标志性。
内饰:简单,明亮,宽敞而大气不失豪华感,手感材质:真皮缝线中控,手感摸起来非常棒。
空间:本人182,坐上去一点压力都没有,特别要说的是后备箱空间,比我之前的大多了。
配置:配置方面觉得有店不够,再多点就差不多啦,什么无钥匙启动/进入系统,发动机电动防盗,自动驻车。
动力:整车偏运动,动力输出有那么点“蹿”,想超车就超车。
越野: 手感柔和,整车驾驶感觉给我的就是一个字,轻;而又不失操控感。
油耗:平均油耗10左右。
舒适:短途就还行,长途坐久了会有点不舒服,不过也算正常。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2018年07月
购买地点天津市 天津
裸车价格19.88万元
平均油耗7.1L/100km
行驶里程660公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:总体的性价比很高,价格很亲民,空间很大。
缺点:自动泊车入位这个如果可以配置的话,就很开心了。
外观:算是第一眼就相中的车子,外观当然是没得说的,颜值在线。
内饰:内饰也挺满意的,毕竟是自己选的车,感觉就是好。
空间:平时只有自己开车,头部空间合适,左右还比较宽敞。
配置:发动机启停技术、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等等。
动力:整体感受不错,速度加起来也挺快的,车子开起来挺稳的,在市区开开可以了。
越野: 底盘减震效果好,开起来很顺手很舒适。
油耗:开的时间太短,还没有太准确的油耗,保守一点7升油左右吧,具体的油耗表现等出了磨合期再说吧。
舒适:平时都是上下班高峰期,前排开车还是很舒服的。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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