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购买时间2021年10月
购买地点广东 深圳
裸车价格69.93万元
平均油耗0.0L/100km
行驶里程7600公里
综合评分
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优点：非常舒适，座椅舒适，驾驶感觉非常好，非常轻盈，非常容易驾驶。途锐是插电混合动力车，动力还算不错，平时上班用电就行了，不过我一般都是三四天充一次电。外观、空间、动力、操控，都让我很满意，以前我的车是皇冠，但现在，这辆车给了我一种轿车一样的感觉，而且还能给我更好的视野和更高的坐姿。
缺点：插电混合动力车都有一个共同点，那就是续航时间太短了，最好是续航时间长一点，这样既能减少排放，又能节省油耗，还能享受到没有噪音的环境。
外观：整体感觉还不错，比较简单，有流动的线条。途锐的前脸进气格栅和智能矩阵式 LED大灯融为一体，给人一种更加大气的感觉。途锐的尾部依旧是圆润的，尾部的车灯也很漂亮，棱角分明，充满了力量感。途锐还有一个专属的标志，进气格栅上镶嵌着“eHybrid”的专属标志，彰显着德国汽车的前卫品质。
内饰：一进驾驶舱，就能感受到这辆车的做工和用料，真皮座椅、方向盘、中控台都是真皮材质，做工精细，手感极佳，12寸液晶仪表，15寸触摸屏，给人一种科技感。
空间：空间表现不错，驾驶座的空间很大，真皮座椅的包裹性很好，腰部和背部的支撑都很到位，开车的时候非常的舒服。后排空间和后备箱可以满足我日常生活的需要。如果想要超大后备箱，还可以将第二排完全放倒，以容纳更大的行李。
配置：性价比是毋庸置疑的，这也是我选择这款车的原因。配置我就不多说了，同款 SUV中，配置最高的就是这款混动。而且价格也很亲民，不像其他品牌那么贵，性价比很高。
动力：插电混合动力也有很大的优势，既节能又省油，又不会影响动力，途锐搭载的是第三代EA888系列2.0 TSI发动机，电机功率100千瓦，发动机和电机可以达到1比2的输出功率。随着电动机的加入，途锐的最大功率达到了270千瓦，峰值扭矩达到了700牛·米，最高速度达到了225公里每小时，零百米加速只需要5.7秒。途锐还配备了恒时四驱系统和托森中央差速器，两者配合，可以在瞬间抑制空转车轮的动力消耗，并将扭矩分配给车轮，完美的辅助动力系统。
越野：
第一次开这辆车的时候，我就喜欢上了这辆车，那是在深圳的一家4S店里第一次试驾，开了两圈之后，感觉还不错，毫不犹豫的就谈了起来，开车的时候视野开阔，光线明亮，方向盘轻盈，加速也很顺畅，开起来很顺手，这也是我决定把皇冠换成途锐混动的原因。这款车还配备了先进的安全配置， ACC系统，盲点监测，车道保持功能，在高速行驶时能起到很好的辅助作用。
油耗：因为是混合动力车，所以油耗比较低，一般上下班都是6格左右，如果充电速度够快的话，油耗会更低。
舒适：真皮座椅，记忆功能，18向电动调节，前排座椅加热，方向盘加热，液晶仪表盘和多媒体系统连接在一起，让驾驶舱充满了科技感。
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购买时间2021年08月
购买地点江苏 南京
裸车价格67.58万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程2700公里
综合评分
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优点：大众进口途锐 eHybrid动力强劲，综合油耗为1000公里。
缺点：在底盘缺少空气悬挂的情况下，在复杂路面上会缺乏选择，坑洼路面的舒适感也会降低。
外观：外观沉稳大气，大众家族化外观，专属 eHybrid标志，矩阵式 LED前大灯，回旋镖尾灯配流水尾灯，增加夜间辨识度。
内饰：数字化驾驶舱映入眼帘，12寸定制全液晶仪表，15寸 Discover Premium信息娱乐系统， HUD抬头显示三屏联动，打造数字驾驶体验，音乐、导航、行驶信息一手掌握，路途琐事一屏解决，全方位提升出行效率。
空间：前排和后备箱的空间很大，坐5个人都不会觉得拥挤，车内的储物空间很大，手机的储物箱里还有无线充电功能。
配置：时尚大气的外观、高科技的驾驶舱、丰富的人性化配置、宽敞舒适的乘坐空间、出色的加速性能、综合续航里程1000公里的油耗，绝对是性价比中的王者。
动力：途锐 eHybrid搭载了第三代EA888系列2.0 TSI发动机，功率为100千瓦。在纯电动模式下，车辆由驱动电机独立驱动，最大扭矩350牛·米，可以瞬间加速，使车辆达到最高时速140公里小时。混合动力模式下，两套动力系统协同工作，最大输出功率为270千瓦，最大功率为700牛·米，加速时间仅为5.7秒。两套动力系统相辅相成，让车辆在路上尽情“撒野”。
越野：
途锐 eHybrid配备了 Travel Assist驾驶辅助系统、 ACC、车道保持系统、道路识别系统，通过点击方向盘上的按钮，系统会自动启动所有传感器，让驾驶员在全速0-225公里的全速范围内进行加速、制动、转向等操作。此外，盲点监控和并线辅助系统（包括后方交通预警）可以实现对车外盲区的智能扫清，使所有可能存在的危险无处藏身。预碰撞安全系统包含行人监控系统和低速紧急制动系统，能在碰撞发生前主动刹车，为行人和驾驶员筑起最后一道防线。
油耗：此外，途锐 eHybrid还可以通过制动时的动能回收来充电，或者在混动模式下利用2.0 TSI发动机的经济转速区间高效地给电池组充电，从而提高整车的能效。途锐 eHybrid凭借着汽油发动机和电动机的双重优势，综合油耗2.3升百公里，综合续航里程超过1000公里，双擎助力，一键解决长途出行的后顾之忧。
舒适：触感细腻的 Vienna真皮座椅，就像是一双温柔而有力的手，支撑着后背，前排座椅18向电动调节和通风加热功能，让前排驾驶者拥有最舒适的坐姿和视野，放松身心，缓解疲劳。此外，内部氛围灯可选择30种颜色可选。四区独立温控自动空调器，配合 Clean空气净化系统，以润物细无声的贴心呵护，让车内焕然一新，打造移动氧吧。
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购买时间2021年07月
购买地点浙江 杭州
裸车价格69.23万元
平均油耗6.0L/100km
行驶里程3000公里
综合评分
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优点：外观漂亮，科技感强，真没想到传统德系车会给人这样的感觉。
缺点：后备箱比普通版要高一些，这也是为什么网上卖的后备箱都不能用的原因，再加上没有空气悬架，所以在常规模式下，悬架比普通版要高很多，为什么同级别的卡宴都有空气悬挂系统，途锐却没有。
外观：车灯很漂亮，换了一张黑色的中网，看起来霸气多了。
内饰：内饰很漂亮，有30种颜色的氛围灯，黑色的真皮内饰，用料比 BBA要好很多。
空间：4米8的车身尺寸跟家里的卡宴差不多，坐姿和视野都刚刚好，后备箱也挺大，不过因为备胎换成了电池，所以稍微高了一些，不过可以忽略不计。
配置：60万以内的性价比是无与伦比的，怎么会有那么多人挑三拣四呢？
动力：加速是混动途锐的拿手好戏，一脚油门下去，乘客就会头晕目眩，虽然不像特斯拉那么暴力，但也比一般的汽车要好得多。
越野：
因为没有空气悬挂的缘故，车身的姿态并不是很好，也不能调节高低，虽然区别不大，但总觉得不舒服。
油耗：开混动车不用担心充电问题，就当是正常行驶吧，一箱油跑了800多公里，油箱比普通版要小一些，只有70升，油耗还算满意。
舒适：前排座椅非常舒适，德国 AGR认证，通风、加热、18向电动调节，比卡宴要好太多了。
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购买时间2021年09月
购买地点江苏 南京
裸车价格67.78万元
平均油耗0.0L/100km
行驶里程7000公里
综合评分
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优点：买车要考虑很多因素，可能会比较看重整体表现。不过，最让我满意的还是市区的驾驶体验，因为大部分时间都是在市区里，所以电机给我的驾驶体验、车内静谧的成都、油耗都比燃油车要好。
缺点：最让我不满意的是，纯电动车的续航能力太差了，平时充电频率比较高，如果续航能力高的话，一周一次充电就不错了。
外观：途锐混动版的外观和燃油版并没有太大的区别，都是中网的设计，内部装饰着一些银色的饰条，唯一不同的是，中网的侧面写着 eHYBRID。两侧的车灯也很有科技感，并提供12种照明模式。尾部看上去非常圆润、协调，因为走的是中规中矩的路线，不会太过激进，也不会太老套。那是一种看一眼不会让人惊艳，但看久了却不会觉得厌烦的风格。
内饰：内饰设计比较前卫，以前大家都说大众内饰比较保守，但是途锐给人的感觉却是时尚与科技并存。途锐的用料很足，全部都是柔软的材质，没有那种廉价的感觉，而且手感很好，开着车也不会感觉到手疼。
空间：途锐的内部空间很大，开起来也很方便。后备箱的空间很大，大概有610升左右，足够一家人携带行李了。
配置：途锐的性价比还是很高的，它有很多实用的配置，最重要的是，它是一辆混合动力车，还有一张牌，性价比很高。
动力：这辆混动车采用2.0T发动机+电机，低速时采用电机驱动，速度极快。电机驱动最大的优势就是低扭矩，在混动状态下，零百加速只需要5.7秒。变速箱方面，8挡手自一体变速箱最大的优势就是换挡衔接顺畅，动力输出平稳，起步、中段加速，整体换挡非常精准，油门也非常精准。唯一的缺点就是续航时间太短了，如果能再高一些就好了。
越野：
它采用了前后多连杆双独立悬挂系统，整体调教更加舒适，即便是在弯道或者坑坑洼洼的地方，它也能很好的平衡车辆的姿态，无论是操控性还是舒适性，都非常不错。另外，这款车还配备了车道偏离预警系统、车道保持系统、并线辅助系统、疲劳驾驶提示等功能，可以极大地保障成都行车的安全。
油耗：因为是混动车，所以油耗比较高，平均油耗在4-5个油左右。一般来说，燃油版的油耗在10升以上，而混动版的油耗要低得多。它的续航里程是58公里，充电时间是2.5个小时，也就是说，它只需要在纯电模式下使用，所以它的日常使用成本很低。
舒适：因为是在高速上行驶，发动机还能发出一些声音。不过平时上下班基本都是电机在运转，所以电机的噪音几乎可以忽略不计。另外，我大部分时间都待在车里，所以车里很安静。
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购买时间2021年06月
购买地点辽宁 大连
裸车价格68.53万元
平均油耗4.0L/100km
行驶里程5600公里
综合评分
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优点：我喜欢这种配置，座椅通风，前面有两块大屏幕，有很多功能，还有一个就是安全功能，我看了那么多车，这个自助驾驶功能很齐全，我的朋友都开过途锐，我很喜欢它的外观。
缺点：混合动力怎么就不能加空气悬挂呢，我也想出去玩一玩，还好有购置税的补贴，当时我还在纠结这个配置呢。最后，我觉得还是在城里跑比较好，大连东快路限号都看不懂，随便选个混合动力就行了。
外观：途锐整个前脸都有一种强烈的层次感，更有气势，更有一种高级感，锐利的车灯造型，流线型的线条，特别的中网设计，凹陷的腰身设计让车子修长而纤细，配上硕大的轮毂，看起来非常时尚。
内饰：12.3寸液晶仪表盘，全屏控制，整体感觉清晰明了，充满了科技感，30种不同的氛围灯，效果非常好，不散光，不刺眼，营造出一种浪漫的氛围。抬头显示大爱，显示内容方便，而且功能齐全，导航、限速信息都显示在上面，不用低头就可以了！
空间：车里的空间很大，前排也很舒服，头和腿都很宽裕，我一米八的身高，最主要的是座椅可以调节方向，座椅很宽，腿部和腰部都有支撑。
配置：和我见过的那些车比起来，这辆车还是挺不错的，很多配置都不用选，直接就带上了，这是一款很良心的车，而且现在主流的智能车都有，有一次堵车的时候，我还试过这个系统，不需要控制，当时我还挺害怕的，但是用了几次之后，感觉很好用。
动力：我问销售顾问，这是5.7秒的百公里加速，比我以前开过的任何一辆车都要猛，2.0T发动机的功率特别大，起步速度很快，加速速度也很快，车速也很快，开到一百多公里，还带着一种推背感。4 MOTION恒时四驱系统，可以瞬间调整车轮的动力分配，保证抓地力、抓地力、攀爬能力。
越野：
城市交通拥堵系统，走走停停，不需要控制刹车、油门、方向盘，就能实现自动驾驶，驾驶起来简单易学，车内的视野很好，方向感很好，方向感也很好，刹车灵敏度也很高，驾驶起来非常顺手。
油耗：纯电动模式下行驶，省油，一天能行驶50公里左右，不需要加油。如果是在高速上行驶的话，大概需要8个油左右，如果是在市区的话，大概需要12个油左右。
舒适：坐起来很舒服，售货员告诉我，这座椅是人体工程学的，我试过之后，调整了一下，确实很舒服。
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购买时间2021年02月
购买地点江苏 无锡
裸车价格67.88万元
平均油耗0.0L/100km
行驶里程5000公里
综合评分
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优点：最让人满意的，莫过于油电混动了，新能源紧跟时代步伐，动力强劲，中控屏超大，天窗更是物美价廉。
缺点：现在还没有，如果不满意的话，他们是不会买的，毕竟价格不菲。
外观：我觉得这辆车很大气很低调，哈哈哈。我喜欢简单，所以觉得好看。
内饰：超大液晶屏，是我的最爱。30色氛围灯，一天换一种心情，哈哈哈，
空间：家里的人都很高大，空间肯定够我们家住的。
配置：物美价廉，一开始是奔驰，一是保时捷，二是途锐，是德国的，跟保时捷是同一种平台，是进口的，跟途锐比起来，保时捷和途锐只是一个标志，对比了几家，这一家无论是服务还是资源，都让他很满意。
动力：强大的心脏，2.0T,252马力，最大扭矩700转，对于我这种经常开车自驾游的人来说，百公里加速只需要5.7秒，加速完全没有任何问题。夏天开空调不会有压力。上坡没有压力。
越野：
新 logo很漂亮，方向盘很舒服，转向也很精准。辅助驾驶功能实用，方向盘上的各种功能都能直接控制，刹车也非常的顺畅。
油耗：非常满意，因为是油电混动，所以耗油量很低，但是动力却很强。
舒适：真皮座椅很舒服，没有异味，车内几乎听不到外面的声音。
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购买时间2021年01月
购买地点四川 成都
裸车价格67.13万元
平均油耗5.6L/100km
行驶里程1100公里
综合评分
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优点：首先，这辆车的颜色是多样的，颜色也是五颜六色的，独特的中网设计，标志性的大众车标，凹凸有致的腰身，再加上硕大的轮毂， V字型的设计，给人一种别具一格的感觉。
缺点：这辆车的空间有点小，后排空间不大，中间有些凹凸不平，后备箱的空间并不大，显得有些拥挤，而且新买的车也有一股怪味，一开始开着车就有一股刺鼻的味道，开窗通风好几天都没有效果。
外观：中网采用了大众家族最新的设计语言，变得更加宽大，向下延伸，给人一种更加霸气的感觉，进气格栅上有一个 PHEV的标志，矩阵式的灯组，弧形的设计，给人一种优雅的感觉。
内饰：这辆车看起来非常的豪华，细节处理的非常好，给人一种非常舒服的感觉，这辆车的细节设计非常独特，非常的有质感，材质也非常的考究，给人一种非常高级的感觉，超大的屏幕，液晶屏幕，虽然不是标准的 T型车，但是却充满了科技感。
空间：虽然我对这辆车的空间不是很满意，但是不得不说，前排的空间还是很大的，开着车也挺舒服的，不过我觉得后排空间有点小，有点窄，后备箱的空间也不大。
配置：性价比很高，我对这辆车很满意，因为它不会引起太多人的注意，它比较低调，但是内部的配置却很豪华，既能让我心情愉悦，又不会引起太多人的注意。
动力：这款车搭载了大众核心技术的 TSI发动机，配合电机、8挡自动变速箱、4 MOTION恒时四驱系统，总功率可以达到270 kW，接近V6涡轮增压发动机的水平，最大扭矩达到700马力，6.6秒百公里加速，这样的表现，足以碾压同级车型。再加上三元锂电池的最大容量是17.9 kWh，大众途锐在 NEDC工况下的纯电动续航里程为58公里， NEDC工况下的续航里程超过了1000公里，作为 SUV来说，这样的数据怎么能不让人惊艳。
越野：
这辆车是用油和电混合在一起的，但是却不会增加开车的难度，开什么车就开什么车，开什么车就开什么车，开起来一点问题都没有，而且车里的视野很开阔，光线也很好，安全系统也很完善，可以在路上行驶，而且我的车越来越顺手，走到哪里都不用担心没电，也不用担心被限制号，想去哪里就去哪里。
油耗：而且因为电池的原因，在短途旅行中大部分时间都是用电的，因为电费比油费要便宜一些，再加上发动机的存在，车辆的续航能力也会随之提升。
舒适：这辆车给人一种低调奢华的感觉，内部设计非常精致，给人一种非常舒服的感觉，座椅非常贴合人体的曲线，支撑效果非常好，而且座椅是真皮包裹，手感非常好，唯一的缺点就是刚买的车会有异味，需要用除味剂来处理。
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购买时间2022年03月
购买地点江苏 常州
裸车价格67.98万元
平均油耗5.0L/100km
行驶里程1540公里
综合评分
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优点：优点是外观设计颜色多变，而且都很漂亮，独特的中网设计，内凹式腰身设计让车子纤细修长，再加上特别吸引人的大轮毂，设计还是别处心裁。
缺点：缺点是混合动力车的通病吧，续航稍微的有些低了，要是能再高一些，既能节省油耗，又可以支持环保。
外观：大众家族最新的语言设计，中网在原来的基础上变的更加宽大，向下延伸，使得车身更加霸气，再加上超大的轮毂设计，特别吸引我。
内饰：内部稍显奢华，细节处理也都不错，而且车子设计也别处心裁，材质选择也很讲究，触感颇具高级感。
空间：不得不说车子前排空间还是挺大的，在驾车途中体验感也很舒适自在，后排空间也还不错，腿部空间挺大的，还有就是后备箱也超大，装载能力很好。
配置：配置还不错，前后雷达、倒车影像、车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位等还是很有科技感的，中控大屏也非常的显眼。
动力：动力不错，开着超级有劲，起步加速都很好，跑高速也是很稳的，急加速超车一点压力都没有。
越野：
坐在车子上视野开阔，亮亮堂堂的，而且车子的安全系统配置的整整齐齐，为行车提供了保障，也降低了开车的难度系数。
油耗：电耗和油耗都不多，而且因为电池存在的缘故，比较短的旅途会多半会用电，就是续航能力一般，要是续航多一点就更好了。
舒适：座椅贴合人体曲线，而且支撑效果也很棒，座椅是真皮包裹的，触感也特别棒，不过不好的是刚买的新车会有异味，需要用除味剂处理才可以。
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购买时间2021年05月
购买地点广东 深圳
裸车价格67.98万元
平均油耗5.6L/100km
行驶里程1370公里
综合评分
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优点：优点是外观看着很不错，颜色搭配也很漂亮，前脸设计很独特，看起来是我理想中的样子。
缺点：缺点是空间不是很大，后排空间稍小一些，而且中间位置还有凸起，坐人的话很不舒服。
外观：外观很漂亮，中网设计很特别，内凹式腰身设计让车子纤细修长，再加上特别吸引人的大轮毂，整体还是很时尚的。
内饰：内饰设计挺奢华的，细节处理也都不错，材质选择也很讲究，触感颇具高级感，中控布局让整个车身更具科技感。
空间：空间一般，前排空间挺不错的，驾驶操控还比较舒适自在，后排空间有点小，坐三个人有些拥挤，后备箱空间也不是很大。
配置：配置非常不错，前后驻车雷达、倒车影像和车侧盲区系统再入库的时候非常的好用，五种驾驶模式总有一种适合你，前排座椅电动调节和通风加热功能非常的不错。
动力：动力方面特别的好，2.0T的发动机动力特别强劲，起步加速都挺迅速的，提速也非常的迅猛，好像百公里加速只需6.6秒，加速感还是很棒的。
越野：
操控简单易上手，车内的视野感不错，方向盘握感舒适，指向性也非常的好，刹车的灵敏度也挺不错的，开起来还是挺顺手的。
油耗：油耗非常的友好，平时短途基本上用电就可以了，实际的油耗在5.6个左右，新能源在这一点上确实还是挺节能的。
舒适：舒适性还可以，座椅贴合人体曲线，而且支撑效果也很棒，而且座椅是真皮包裹的，触感也特别的好，就是新车内有些味道，后续自己又处理了一下。
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