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AION S
官方指导价:13.98-19.16万元
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车主平均耗电量:161.2kW·h/100km

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AION S
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AION S
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2022款 综合评分
车主平均耗电量:19.2kW·h/100km

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AION S
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2020款 综合评分
车主平均耗电量:445.0kW·h/100km

(2人提供耗电量数据)

车型筛选
变速箱:
全部
排量:
全部
车型(共7款)
车型综合评分
车主裸车均价
车主平均续航
AION S 2022款 Plus 70 智领版
05.005 综合评分 车主裸车均价: 15.38万元 车主平均耗电量: 17.0kW·h/100km
  • 外观
    5.00
  • 内饰
    5.00
  • 空间
    5.00
  • 配置
    5.00
  • 动力
    5.00
  • 操控
    5.00
  • 续航
    5.00
  • 舒适
    5.00
5.00
15.38万元
17.0kW·h/100km
AION S 2020款 炫 580 出行标准版
04.885 综合评分 车主裸车均价: 17.28万元 车主平均耗电量: 445.0kW·h/100km
  • 外观
    5.00
  • 内饰
    5.00
  • 空间
    4.50
  • 配置
    5.00
  • 动力
    5.00
  • 操控
    5.00
  • 续航
    5.00
  • 舒适
    4.50
4.88
17.28万元
445.0kW·h/100km
AION S 2022款 Plus 80 智驾版
04.885 综合评分 车主裸车均价: 17.98万元 车主平均耗电量: 16.0kW·h/100km
  • 外观
    5.00
  • 内饰
    5.00
  • 空间
    5.00
  • 配置
    4.00
  • 动力
    5.00
  • 操控
    5.00
  • 续航
    5.00
  • 舒适
    5.00
4.88
17.98万元
16.0kW·h/100km
AION S 2022款 Plus 70 智驾版
04.885 综合评分 车主裸车均价: 16.58万元 车主平均耗电量: 27.0kW·h/100km
  • 外观
    5.00
  • 内饰
    4.00
  • 空间
    5.00
  • 配置
    5.00
  • 动力
    5.00
  • 操控
    5.00
  • 续航
    5.00
  • 舒适
    5.00
4.88
16.58万元
27.0kW·h/100km
AION S 2022款 Plus 80 科技版
04.635 综合评分 车主裸车均价: 16.58万元 车主平均耗电量: 17.0kW·h/100km
  • 外观
    5.00
  • 内饰
    4.00
  • 空间
    5.00
  • 配置
    4.00
  • 动力
    5.00
  • 操控
    5.00
  • 续航
    5.00
  • 舒适
    4.00
4.63
16.58万元
17.0kW·h/100km
AION S 2020款 炫 580
04.025 综合评分 车主裸车均价: 14.37万元 车主平均耗电量: --L
  • 外观
    4.80
  • 内饰
    4.50
  • 空间
    4.60
  • 配置
    4.80
  • 动力
    4.70
  • 操控
    4.00
  • 续航
    .40
  • 舒适
    4.30
4.02
14.37万元
--
--
--
展开更多车型
购买时间2021年02月
购买地点广西 玉林
裸车价格17.98万元
耗 电 量460.0kW·h/100km
行驶里程150公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 续航
    5
  • 舒适
    4
优点:外形时尚充满着科技梦幻的感觉,车子的续航里程也高,空间也大,配置还很丰富,主要还是不在为限行而苦恼了。
缺点:车子的异味比较严重,刚买来时我特意开窗晾了几天才去办相关的手续。
外观:充满科技梦幻的感觉,非常的有个性—我就是我,不一样的烟火,不像现在绝大多数的车子样子长的都差不多。
内饰:内饰科技感很强,但丝毫没有繁琐复杂之象,所以又彰显了大气简约,让我有一种很舒服的驾驶感觉。
空间:座椅之间的空间和腿部的空间很宽大,而车辆的横向空间也不错,前几天做了几天网约车,客人们反应都不错。而后备箱的空间也能承载很多的东西。
配置:中控屏功能项目很多,触控也非常灵敏,不会卡顿,各个功能也都非常实用,给枯燥的驾驶增添了许多乐趣。
动力:光在市区转圈玩了,还没跑过高速和长途,目前来看在市区跑动力完全跟得上。电机功率很大,续航能力也不错。现在可以断定绝对适合家用。
操控: 方向盘的手感很好,摸上去非常细腻。也没有虚伪,转向角度非常精准。开起来也特别的稳当,好像装载了配重一样。
续航:电量续航还是不错,目前还没跑过长途,在市区开这个耗电量我是很满意的。
舒适:车子刚开始时有些异味,其他的都不错,尤其的座椅的舒适度非常高,坐起来很舒服,就和坐在家里的沙发上一样,10分。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2021年11月
购买地点河南 郑州
裸车价格15.48万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 续航
    0
  • 舒适
    5
优点:满足感
缺点:不太满意的是没有送大包围脚垫一般脚垫感觉容易脏需要经常打扫
外观:外貌
内饰:内室
空间:空间
配置:因为有汽油车所以这辆车考虑到新能源限号确实影响了我的生活,很多店一开始都没打算买这么贵的车给我算了,首付一半一年后一次性付清也不需要利息试驾后感觉还不错就买了广汽品牌。
动力:动力
操控: 操纵
舒适:舒适度
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2021年08月
购买地点四川 乐山
裸车价格14.88万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程4233公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 续航
    0
  • 舒适
    4
优点:我对这辆车的外观很满意,一眼就喜欢上了,做工也不错。
缺点:除了没有电动座椅和电动后视镜外,连日间行车灯都没有,实在是太便宜了。
外观:这辆车看起来就像是一辆 B级车,外观很逼真,前脸设计的很漂亮,但我最喜欢的就是贯穿式的尾灯,看起来很时尚。
内饰:车内的布局很大气,仪表盘也很漂亮,但是这车的配置让我很不满意,将近十五万的车,竟然没有电动座椅,后视镜也没有电动折叠,只有塑料方向盘。。。哎,算了。
空间:后排空间不是很大,尤其是双腿不能自由活动,虽然一般都是孩子坐在后排,但也不能太差。前排的表现还不错,后备箱也不错,帮朋友拉东西完全没问题。
配置:我觉得这辆车的性价比很高,唯一不满意的地方就是配置太低了。
动力:起步的时候,动力是随叫随到的,超车也不是什么难事。
操控: 这辆车开起来很轻,唯一的缺点就是方向盘不太稳,方向盘也有点偏,停车或者掉头的时候需要注意。
舒适:整体舒适性还不错,唯一的问题就是胎噪比较明显,大概40迈左右就能感觉到了,别忘了现在是低速行驶。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2021年09月
购买地点湖北 荆门
裸车价格14.28万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3650公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 续航
    0
  • 舒适
    4
优点:最满意的就是动力,速度很快,超车的速度很快,城市里经常堵车,红绿灯也很多,有了这台动力十足的车,简直就是一马当先,节省了不少时间。
缺点:最让他不满意的是续航能力,如果是周末的话,他不能去太远的地方,附近的郊区还行,毕竟续航能力不是很强,消耗的能量也很快。
外观:外观上看不出什么炫酷的设计,中规中矩,看起来很顺眼,个人觉得可以设计得更有科技感。
内饰:内饰还行,简约大方,看起来很利落,材质有点塑料,最好能避免。
空间:空间方面,前排还算不错,后排比较紧凑,后备箱也不算太大,不过我一个人还是绰绰有余的。
配置:我觉得这车物有所值,十多万,挺划算的。
动力:动力很强,尤其是加速的时候,加速的时候很给力,尤其是在红绿灯的时候,更是一马当先,动力十足,挺节省时间,当然,超速是不可能的。
操控: 操控起来还挺简单的,虽然转向很轻,但并不飘忽,转向也很精准。
舒适:很舒服,座椅设计的很舒服,很有安全感,车内噪音很小,隔音效果很好,但减震有点硬,过了减速带,颠簸很明显。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2021年08月
购买地点北京市 北京
裸车价格14.28万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3790公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 续航
    0
  • 舒适
    4
优点:空间很大,虽然只是一辆车,但空间还是很不错的,而且后备箱完全可以满足我的需求,平时帮人拉东西也不用太担心。
缺点:这车的耗电量有点大,也不知道是不是我开错了,总之就是有点高,不太满意。
外观:这个设计很吸引人,给人一种很有质感的感觉,只要你喜欢,我就喜欢。
内饰:车机的流畅度并不高,已经出现过好几次死机的情况,尤其是在使用的时候,更是死机。
空间:AION S是同级车里最大的一款车,尤其是后排空间很大,坐在车里的感觉就更好了,后备箱里的东西都能放得下,空间也是相当不错的。
配置:物有所值,虽然有一些问题,但是我还是可以接受的。
动力:别忘了,这是一辆纯电车,动力很好,起步的时候动力反应很快,加速能力也很强。
操控: 整体看起来还不错,感觉很好,方向盘也很好控制,唯一的问题就是刹车的力度不够大。
舒适:配置还不错,虽然发动机的噪音已经消失了,但是轮胎的噪音还是太大了。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2021年04月
购买地点广东 佛山
裸车价格13.93万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    3
  • 续航
    0
  • 舒适
    5
优点:最满意的一点就是这个车的变速箱,从油车换到电车的感受就是没有了变速箱的存在感,原来不管是开AT还是DCT双离合变速箱,时不时的总是会感觉到顿挫,不平顺的感受,也可能是原来开的车的变速箱不是很高级,换到这个车之后,踩油门没有声音速度就加起来了,也没有换挡的顿挫,整个加速过程行云流水一般,也没有任何发动机的噪音。
缺点:最不满意的就是车子的快充,是0.78个小时,车子的续航是460,基本是一个多小时才能充到百分之八十,我觉得还是有点慢,到上班的时候有时候还充不满,充电的速度有点慢,希望能改进一下。
外观:其实我觉得这台车子的车头设计还是非常漂亮的,拥有着极高的辨识度,但要是从侧面看上去会觉得整台车子确实不太协调,比较短的车尾并没有体现出那种很个性的感觉,而且整台车的车漆也挺薄的,这也在很大程度上影响到了外观的质感。
内饰:12.3英寸的触控屏幕还是增加了内饰的科技感,方向盘和座椅的材质不是很好,打开车门的时候就会有点塑料感,手摸着质感也是很不错的。
空间:我自己对空间没什么需求,一般都是前排坐人后排放衣服,买了这个车并没有怎么关注后排空间,去超市采购几次,后备箱的空间肯定也是足够用了
配置:对于我媳妇儿来说,这个车的性价比还是非常高的。因为这个车给我的生活品质带来了很大的提升。每次上班非常煎熬的路段儿,开上这个车之后,变成了非常享受的一件事儿。而且这个车充电也非常的方便,在小区门口就有充电桩。不仅如此,这个车的续航能力我也觉得非常的棒。充一次电跑个一星期多完全不是问题。关键是我媳妇儿非常喜欢。只要我媳妇儿喜欢,我就喜欢。没办法啊,我就是一个标准的妻管严。购车:虽然购车的时候没有什么优惠,但是我感觉这个车的价格和性能是成正比的。非常满意
动力:在城市道路上跑,都不用运动模式,用舒适模式就很棒,超车非常自如,特别是起步非常快,只要你舍的踩。
操控: 刹车适中 但是转弯半径确实是大故障-操控系统:自动启停有时候会出问题 怎么按都不管用底盘悬架支撑:简单的坑 滤震效果不错 减速带 有点硬 尤其是后面
舒适:座椅很舒服,没得说,噪音也比我之前的xrv强太多,满意
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2020年08月
购买地点广东 广州
裸车价格14.88万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程6100公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 续航
    0
  • 舒适
    5
优点:外观和内饰好看。本来准备买秦plus,奈何家人都比较看中埃安,于是入手
缺点:提车一星期空调制冷效果不好,风量小,续航有点缩水,实测开空调只有300多一点
外观:外观各花入各眼吧 我觉得很好看 个人觉得汉 P7更好看 但价格摆在那里呢
内饰:内饰一般,国产14万多的车竟然码表还不是液晶屏,太Lou了!起步没有自动落锁!我只能呵呵了!而且中控台有时还有异响!
空间:空间没的说,比同级别大的多,媲美小舅子的凯美瑞
配置:还行吧,综合来看除了续航有点缩水,其他都还好,空调准备明天去4s店维修
动力:起步快,提速稳定,踩一脚速度油门就上来了,熟练之后驾驶起来很流畅,不会再有对电动动力不足的担忧了,电动机功率很强大,动力表现非常好,不输燃油续航没怎么真实的体验?开的时间太短,而且为了不必要的麻烦充电,都是有准备的动力刚好适合家用
操控: 虽说自己轿车、SUV、面包车都开过,但是开过的车实在是不多,也体验不出这个操控上到底咋样算是好,咋样算是不好,就知道开的顺手就行,体验了这几千公里,感觉上开着并没有什么不顺手的,而且电动车的那种丝滑的驾驶质感,没有换挡的顿挫,算是很好的操控吧。让朋友也开了开,她感觉也很顺手,一个劲表扬这个车挺好的,也不知道是不是客气,她说也准备换个电动车开。
舒适:舒适性感受上没的说,内饰的档次感,皮质包裹,中控台的科技感,全景天窗的通透性,电动机的静谧性,都让我在开着这个车的时候心旷神怡,开个音乐静静欣赏,哈哈,也可能是自己刚从油车换到电动车的体验加分了吧。
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购买时间2020年10月
购买地点广东 揭阳
裸车价格14.18万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程8300公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 续航
    0
  • 舒适
    5
优点:最满意的当然是这款车的外观啦,其中前脸就是令我一见钟情,有冲动入手的部分!细节部分来说的话,最喜欢前脸中帅气的“眼神”——车前大灯。魅全系是LED大灯,所以晚上开车灯的时候也很犀利帅气,对于颜值的加成更是再上一个档次。
缺点:这台车子的动力优势是非常明显的,但缺点也比较明显,主要还是集中在中后段时的动力表现稍微差一点点,因为到了后期这台车子的动力并没有太强的爆发性,而且本身的动力储备也的确是不太充足的,这对于实际的动力感受的确是有着比较大的影响,还有就是这台车的车身侧面看起来也不是很协调,整个的设计还是有一定的改进空间,最主要的就是本身的车漆也确实是有点薄。
外观:车头车位都好看 我挺喜欢的 五颗星吧前后左右还多不错吧 我做喜欢的是它的轮毂 朋友建议我换了但是我觉着不错 没必要
内饰:内饰相对来说还是比较满意的,毕竟这款车相对来说价钱不是特别的高,而且外观也非常的漂亮,内饰也是非常的不错的,很有科技感,各种地方材料也都是采用的。皮质或者软质的材料包裹,缝线结合处也是非常的细心,可以看出来做工非常的精细。中控的大屏也是非常的清晰好用。车里面的各种储物格也是非常的多,也很实用。说真的,这辆车的各方面的搭配非常对得起这个价钱。
空间:这个小轿车,他的空间虽然没有SUV的空间大,但是也完全够我们使用。当时去店里试车的时候,在前后排位置都坐了一下。空间真的很大,左右都不是特别的挤的慌。但是我媳妇儿说这个车的后备箱好像稍微小了点儿。其实我认为还可以,因为这个后备箱不是特别的高,往里面放一些比较沉的东西的话,不会特别的费劲儿。我媳妇觉的小,我就觉的小,没办法,妻管严!
配置:在众多的新能源车型中,我认为AION S的价格还算中规中矩,也算是比较容易让人接受的了,而且它也给我们带来了比较好的用车体验,买车的时候4S店的服务也都不错,所以购车以及用车的过程都是很愉快的,再说纯电动车的养车成本肯定是要低的多,个人认为它的性价比极高了。
动力:电机动力响应很快,起步时电门踩下去,车子就窜出去了,来的有点突兀,需要慢慢习惯把握。AION S城市代步绝对没有问题,超车随便一脚电门的事儿,实在想激情还有个运动模式,那个动力来得更猛。
操控: 短途代步还是很有优势的,首先是开着安静,噪音小。另外车身和底盘也扎实,入弯出弯都很稳当,其它暂时没啥深刻感受!
舒适:舒适性其实也是相当的好,USB充电接口前后排各有连个,还可以支持好多电子设备,最主要车子还可以开启全景天窗,坐在车内时间长了也不会感觉到压抑的感觉,很舒服。
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购买时间2021年03月
购买地点海南 海口
裸车价格15.73万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程20000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 续航
    0
  • 舒适
    4
优点:最满意的是这辆车的座椅舒适程度和内饰的档次感,我原来的车是一辆远景轿车,当时是因为最新的内饰设计语言,拱桥风格感觉特别漂亮才买的,使用中总感觉座椅坐起来硬,但也没体验过别的车,直到家里可以装充电桩了,想增购一辆电动车,去体验了一些车,对比之后,才发现埃安S的座椅坐起来的软让人如此舒适。另外内饰门板啊,座椅材质啊,中控台材质和设计啊,内饰方面最为满意,这个十四万的价位,应该是数一数二的水平了。
缺点:最不满意的应该是电耗方面,59度的电池,表显平均18度左右的电耗倒也没有欢乐表,基本每次充完电跑三百公里出头就必须得充电了,要不害怕把人扔到路上还得叫拖车,不过还好一点就是家里的车位马上可以装充电桩了,之后每天晚上到家插上电充上,第二天就可以满电出门了。另外就是车评人陈震总说的那句话觉得买了电车体会到真的在理,没有充电条件的话现阶段不适合买电车。
外观:外观大气,车灯好看,轮毂也不错,车漆也不错。
内饰:首先有个缺点就是中控档杆位置的亮面太容易脏了,要么是灰尘,要么是指纹,每天晚上停车都要打理一下,真的是厂家不知道看不看用户建议,哈佛h6那么多车评人说这个亮面,但是车厂还是都那么爱用。其他方面其实座椅是非常舒适的,各种装饰也好看,大多数人都觉得这个内饰好看,就是那个机械仪表改款能改进下就更好了。
空间:轴距是2750,长度是4768,其实实用空间还是很不错的,头部和腿部的空间也是很宽敞,完全可以伸展开来,储物空间也是很充足的,基本多放几个行李箱都没有问题。
配置:一般化、它就像是一个烤的番薯,闻着特别香,吃起来噎的慌!
动力:这个车的动力我感觉还是特别强劲的,低速行驶的时候动力特别的均匀。不会有颠簸感,尤其是起步的时候,动力特别的强。有很强的推背感。这个车提速的时候也很快,我还是很满意。但是电动车毕竟是电动车,当车速比较快的时候,再给油动力就没有那么强劲了。没有低速行驶的时候那样猛。
操控: 我觉得这辆车开起来挺得心应手的,行驶过程中它的车身会表现的非常灵活,而且它的底盘也特别扎实,行驶质感特别高级,转向时车身也能保持很稳定的姿态,还有就是刹车以及油门的调校也都是十分灵敏的,脚下力度也很容易掌控,所以我觉得这台车子所带给我们的驾驶感受也就已经是非常不错了。
舒适:整体的舒适感也是非常的不错,尤其是座椅方面,采用的都是皮质的包裹,坐上去也是非常的柔软舒服,就算做的时间很长也不会感觉到疲惫,而且这个车的座椅它的支撑性和包裹性也是非常好的。特别适合长途驾驶。再加上现在是冬天,它的空调和暖风也是非常的管用和快速,基本上坐到车里面一会就热起来了。只不过我有他的隔音方面不是特别的好。在这个方面可以再加强一下。
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购买时间2021年06月
购买地点浙江 杭州
裸车价格14.98万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程640公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 续航
    0
  • 舒适
    5
优点:最满意的就是车子电池质保,首任车主不限年限和里程,这点还是比较好的,因为我也是第一次去买新能源,我们正常人的思维模式就会感觉到怕电池老化,用不时间长,电池的质保还是很不错的。
缺点:这个车刚买回来没多长时间,到现在为止没有什么不满意的地方。虽然这个车没有来SUV的空间大。 但是也完全够我们使用了。
外观:新能源车型在外观的设计上还是有很多相似之处的,比如全封闭式的车头就是它的一大亮点,这也能够很好的宣示它的身份,不过这辆车的前脸设计更有个性一些,下包围也形成了一个大嘴式的造型,这样看起来也更时尚,更运动,还有这犀利冷酷的大灯也在很大程度上提高了整台车的辨识度。
内饰:内饰的档次感属于这个价格应有的水平,该软的地方都是软的,就是配置能再提高一些就更好了。
空间:近四米八的修长外观,轿跑式运动风格,第一眼看,让人耳目一新,浑身上下散发出的年轻动感,很是抢眼!车身尺寸长宽高分别为4768×1880×1530mm,轴距达到2750mm,车重1625KG,参数上看AION S在紧凑型车中也绝对算是大块的了。
配置:个个人感觉整体性价比还是挺高的,比国产名牌比亚迪要高,车子的品控做的也不错,尤其是车子的内饰,各个边角处都处理的很精致,看不到任何明显的瑕疵
动力:动力不算强劲,但也不肉,标准模式超车也很轻松
操控: 开的车不多,对操控也没啥感受,一开始以为加速快就是操控,看了看别人说的什么转向灵敏,刹车线性啊之类的,自己也真的感受不出来,不过开起来倒也舒适,满足需求就行了。
舒适:前排舒适度得益于中控台、中央操作台四周的软质装饰,甚至连门板内部都如此细节到位,所以每次接触的感受都不错。而后排的舒适度得益于纯平的中央地板设计,后排中间坐着也不局促了,放下后排中央扶手台的话,又是另一种享受。☆ 空调温度分区控制:分区控制是有的,分两区控制,夏天可能会用得多,总结经验天气热的话,可以把前后的空调出风口都向上调,让冷气向上走,空气对流来说气体是热升冷降,出风口向上,冷气下沉后就会很快凉爽起来,大家可以参考下~
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