1/4下一页
一键砍遍全城
车主平均耗电量:191.7kW·h/100km
(23人提供耗电量数据)
购买时间2021年04月
购买地点北京市 北京
裸车价格29.18万元
耗 电 量250.0kW·h/100km
行驶里程4000公里
综合评分
|
优点:1.内饰是满满的极简科技风,大范围的宽木饰板闲的非常豪华高级,所有操作都集成在中控大屏上,让整个车看起来极简大气。 2.加速快,颜值高,模拟的引擎声浪也不错。 3.现在能充电的地方越来越多了,合肥充电有补贴,充10块钱打五折,最近领了很多券,够用挺久的了。
缺点:1.中控屏上b站看视频卡的不行,上次充电下雨,躲在车里看灵笼,愣是给我卡的心态崩溃,倒不是视频播放卡,是整体操作响应很慢,比如拖进度条,全屏等等,真的毫无流畅度可言。 2.方向盘手感不行。之前开过jeep,开过a4,a6,老别克等不少车,毛豆3的方向盘握感和质感是最差的,大小也是最小的(这不能算缺点哈,刚开的时候不适应慢慢就好了)。 3.中控台,座椅底下滑轨在提速时候偶发异响,问了另外一个小姐姐,她的毛豆3也有这个毛病,估计是通病吧。 4.行车安全辅助驾驶时经常有人像会漂移或者前面有摩托车电瓶车但是屏幕上没有显示。真能体会夜路空荡荡马路突然屏幕上出现两个漂移人像的感觉。
外观:天下谁人不识君吧 Model3的外观还是很赞的
内饰:1.喜欢极简风的会对这个车爱的死去活来,对这套风格不感冒的会觉得这个车贼简陋。 2.内饰材质里最有逼格的就是两大条木饰板了,这也是毛豆三内饰的灵魂所在。其他地方的内饰材质和风格中等偏上,个人比较喜欢门板的翻毛皮,经常忍不住摩擦摩擦摸两把哈哈。 3.后排没啥可说的,感觉跟十几万的小车车没啥区别,中等偏下的水平,而且和前排一样,座椅偏短,男的坐着无法很好拖住大腿。
空间:挺够用的吧,反正就我一个人开,偶尔副驾坐个人。
动力:对电车加速还有啥可说的呢,十万个卧槽不为过,零百四秒多还要啥自行车?
操控:
毛豆三的驾驶感受还是挺偏向运动风格的,这也是我在试驾了毛豆三后放弃了比亚迪唐Ev的原因,年轻人还是得有点驾驶激情的哈哈。
舒适:一般。 前排坐垫太短了,包裹感不太好,不过腰托倒是挺舒服的,给个好评。
|
购买时间2021年03月
购买地点广东 东莞
裸车价格29.18万元
耗 电 量570.0kW·h/100km
行驶里程5500公里
综合评分
|
优点:这辆车开了这么久了,目前最让我满意的地方还是它的辅助驾驶功能吧,特斯拉的辅助驾驶功能确实蛮好用的,特别是在市区用起来特别方便,堵车的时候真的解放了双脚,能大幅减轻驾驶疲劳感,堵车的时候不至于开的那么烦躁,交给车自己开就行了。还有就是这辆车的动力很满意,电车的加速感受确实暴力,开着感觉很爽,提速特别的快。
缺点:当然这辆车不满意的地方也是有的,还有很多我觉得不够完美的地方,第一个就是这辆车行驶质感我觉得还是不够好,没有达到我的预期水平,特别是噪音控制这块还有进步空间,开起来能听见比较明显的风噪,这点确实不应该。还有就是这辆车的座椅我觉得稍微硬了点,填充物不够软,我个人还是比较喜欢那种软一点的座椅,坐着要舒服点。
外观:外观感觉挺可爱的,设计的也比较好看,整体的颜值还是很高的。
内饰:内饰没什么好说的,就是一块大屏幕,但是看着挺有科技感的,大屏的功能也挺强大。
空间:空间我觉得不是很大吧,但是这辆车我平时也就一个人开开,而且也不跑长途,所以这辆车的空间满足我的使用还是足够的。前排空间感受挺不错,坐进去也不会觉得比较挤之类的。但是后排确实不算大,但是在市区用还是足够的。空间这款整体还算满意。
动力:动力真的要赞一个,电车的动力感受确实好,开起来提速真的很快,红绿灯起步的时候我就是冲在最前的那个,而且爆发感很强,超车什么的太轻松了。
操控:
这辆车我觉得非常的好开,开起来感觉很灵活,特别适合在市区驾驶,底盘感觉很扎实,并线的时候车身感觉很稳,再加上动力输出很强大,所以开着还是很舒服的。
续航:续航对于电车来说一直是个比较致命的问题,确实,电车的续航能力比起传统油车来说确实要差不少。但是我这辆model 3长续航版本我觉得续航能力还是足够优秀的,满足我的需求很轻松。这辆车我平时都是上下班开,单程距离15公里左右,而且家里和公司都有充电条件,所以这辆车668公里的续航对于我来说还是特别够用的,一个礼拜充一次电我觉得都完全没有问题,而且还避免了油车加油站排队的尴尬。
|
购买时间2021年04月
购买地点安徽 宣城
裸车价格29.18万元
耗 电 量400.0kW·h/100km
行驶里程1000公里
综合评分
|
优点:外观非常漂亮,我和媳妇都是颜值控,但是对特斯拉model3外观评价都比较高,整体车身非常流畅,特别是站在侧面看的时候。提车价格透明,并且店里服务态度非常好,还有提车过程啥的都非常简单方便,整体感觉提车感受强于BBA品牌。用车成本非常低,首先家用有充电桩,一度电只需要三毛左右,充满也只需要二十块钱左右,保养周期比燃油车长不少,并且保养价格也比较低。
缺点:整体做工比较差,外观内饰都是,内饰接缝处理不均匀且缝隙偏大,外观仔细看车窗饰条的话能发现前后饰条并不是完全对齐的,会有细小的偏差,整体做工确实有待提高。没有仪表盘,对于一个开惯了传统燃油车型的我来说非常不习惯,方向盘前面空空的。电脑回收力度比较大,刚开始开确实得适应一会,如果车上有乘客的话比较容易晕车。
内饰:内饰非常简洁,除了没有传统车型的仪表盘之外整体我还是非常满意的,中控大屏是亮点,显示清晰,并且可玩性非常高,车辆设置等等很多功能都集成在了这块屏幕里。
空间:空间不是太大,我180的身高,坐进前排头部稍微有点局促,但是好在全景天窗面积比较大,不会有压抑的感觉。第二排空间比较小,特别是头部空间,我这个身高坐进去头基本都是蹭到车顶的状态,毕竟外观是溜背设计,为了整体车身姿态总得牺牲点后排头部空间。储物空间还行,由于没有发动机,所以燃油车发动机舱的位置是个储物箱,空间也还行。
动力:新能源车型动力比起燃油车型还是非常有优势的,我的是标准续航版,零百只需要5.6秒,这个加速成绩保守来说我相信比路面上百分之九十以上的车都要快吧。起步感受非常棒,动力跟脚并且踩多少有多少,不知不觉速度就到60了,整体市区开起来非常轻快。高速动力也还不错,哪怕是时速一百之后推背感也是比较明显的,整体动力我相信满足大多数人使用绝对绰绰有余。
操控:
操控非常棒,最直观的感受就是车头非常灵活,毕竟车头没有发动机,车头重量比较轻。底盘支撑性不错,对侧倾抑制的非常棒,过弯很有信心。
续航:官方续航是468公里,实际城市里使用的话打个八折的样子,跑高速至少打七折,媳妇每天来回60公里,四天一充一点问题没有。
舒适:座椅包裹性不错,但是填充物稍微硬了一点,坐上去没有塌陷感,悬挂整体偏硬,但是对震动过滤的还比较干脆。
|
购买时间2021年05月
购买地点山东 潍坊
裸车价格29.18万元
耗 电 量400.0kW·h/100km
行驶里程1500公里
综合评分
|
优点:这辆车的颜值还是非常高的,我很喜欢特斯拉model 3的外观设计,整辆车看起来非常的可爱,车身的造型很圆润,而且设计的比较简单,我本人还是挺喜欢这种极简的设计的,感觉这种设计看着很舒服。还有就是日常使用便利性确实不错,这辆车在市区开起来确实很舒服,比我之前的途昂开着灵活很多,特别是停车要方便不少。而且电车的动力非常平顺,日常代步还是很实用的。
缺点:这辆车的整体做工我觉得还是有点差吧,比如车身的接缝不是很齐而且过颠簸的时候车门会有异响,这两点是我最想要吐槽的地方,太影响使用体验了。隔音表现感觉也不太行,基本上速度过了80车内就有点吵了,驾驶起来风噪比较大。还有就是全景天窗没有遮阳帘这个有点受不了,夏天的时候确实有点晒,目前不满意的地方就是这么多。
外观:外观设计很简洁看着还是挺漂亮的。车身造型比较小巧可爱,感觉女生开这个车还是挺时尚的。
内饰:内饰的科技感确实非常强,中控屏幕的功能性很强大,全车的信息还有一些功能的控制全都集成到这个大屏里了,使用体验感觉还是很有科技感的。
空间:空间这个东西我感觉见仁见智吧,一般购买这辆车的基本都是作为家庭的第二辆车使用,所以一般用户对这辆车的空间需求并不大。特斯拉model 3的整体空间表现虽然不是特别宽敞,但如果平时都是一两个人用的话还是很合适的,前排坐着感觉还是比较宽敞的,乘坐体验还行,但是后排的空间我觉得比较局促吧,腿部空间比较小。但整体来说这辆车的空间表现满足一般的上下班通勤使用还是足够的。
动力:电车的动力表现还是挺不错的,虽然我这辆不是性能版车型,但动力表现也依然是比较猛的,提速确实很快,红绿灯起步非常的爽。而且电车的动力响应确实快,电门稍微动一点车很快就能做出反应。
操控:
操控确实很灵活,日常开起来非常的爽,在市区里驾驶起来感觉很灵活。而且底盘的支撑性很好,速度快了过弯也比较有信心。
舒适:舒适性我整体我还是比较满意的,前排的空间坐着还算比较宽敞,乘坐体验还不错。底盘也比较扎实,滤震表现感觉也还行。但是隔音不是很好,跑起来能听见明显风噪。
|
购买时间2021年02月
购买地点上海市 上海
裸车价格29.18万元
耗 电 量390.0kW·h/100km
行驶里程2000公里
综合评分
|
优点:性价比我觉得挺高的,花二十多万买部特斯拉,确实很有吸引力,因为特斯拉刚进入中国时就两款车型,modelX和modelS,都是百万级别的车型,现在用二十多万就能买到特斯拉,我觉得性价比很高。外观非常漂亮,给我的感觉非常流畅,前悬后悬都比较短,整体看着也运动的。无框出门逼格很高,这个价位能给你无框车门的车型屈指可数。
缺点:外观漆面薄,洗车非常容易出现太阳纹,打算回头去贴个车衣。内饰异味比较大,特别是刚提车的时候,每次上车都能闻到很大的异味,后来买了点炭包放车里,开车时也经常打开窗户通风,现在异味稍微好点。屏幕黑屏过一次,这貌似是特斯拉的通病,好在停车重新启动就能解决,希望后期版本厂家能根治一下这个问题,我看车友群里黑屏这个问题还是非常常见的。
内饰:黑色内饰配色木纹看上去豪华感不错,其次中控大屏也一定程度提升了科技感,给我的感觉就是豪华感科技感并存。
空间:空间满足我使用没什么问题,我平时就是一个人上下班开开,大多数情况下车里就我一个人,副驾驶和后排使用频率非常低。前排空间还不错,能达到B级车的水平,不管是头部空间还是腿部空间都不会让你感觉不够用,但是后排空间只能说是个A级车的水平,头部空间比较小,腿部空间也相对局促,但是好在后排地板是纯平的,不影响中间乘客脚步空间。储物空间中规中矩,手套箱扶手箱空间还行,但是中控没有什么设计很巧妙的储物槽之类的。
动力:动力非常棒,虽然我的是标准续航版,但是零百加速成绩也能去到5.6秒,这个加速成绩能让人产生眩晕感,刚提车时甚至不怎么敢踩地板电。电动车起步感受非常棒,轻轻踩下去速度就悄无声息起来了,整个提速过程非常平顺。我非常喜欢电动车的这种提速感受,动力随踩随有,由于没有变速箱,整个动力输出过程也非常平顺,比燃油车加速感受确实强一些。
操控:
操控很直接精准,由于电池在底盘上,重心比较低,带来的驾驶感受确实不错,开起来不会感觉车头笨重,刹车踏板脚感不错,轻轻点上去就有反馈,而且刹车后段也非常有信心。
续航:充满然后开的温柔点市区跑个390公里不成问题,如果开的比较暴躁的话对续航有很大影响,比如经常地板电起步
舒适:座椅舒适性没问题,但是隔音水平一般,比不上同价位合资B级车,我觉得无框车门一定程度影响了整体隔音水平。
|
购买时间2021年01月
购买地点北京市 北京
裸车价格29.18万元
耗 电 量410.0kW·h/100km
行驶里程1000公里
综合评分
|
优点:我三十多岁了,还是被MODEL3的无框车门吸引了,非常有范。电车动力肯定是一大亮点,提速很快,超车很轻松,深踩油门的那个动力真的令人激情澎湃。再者就是它的续航里程,车子用了不到一个月,基本上充满电可以跑410km左右,这点非常不错,我平常也就上下班代代步,充满电能用好几天了,电动车给油就走,省了燃油车的繁琐操作,自动驾驶也很好用。
缺点:车门拉手我不是太喜欢,虽然设计很新颖,但是如果双手拿着东西,必须把东西放下才能拉,传统的车门拉手,用手指勾一下就行。跑高速也是我一直担心的,虽然一年跑不了几次,但是如果需要跑高速的话,还是很担心续航的。车子做工很一般,30万的价格,车身缝隙比较大,这点不够用心。
外观:整体上看,外观不算大气,没有了格栅,但设计挺别致的,看着有种喜感,开在路上的时候,会有不少人盯着车看,这就是个性吧,外观对我来说中规中矩,接受范围内。
动力:动力非常好,给油动力立马就上来了,很直接,有时候深踩油门,推背感还有点让人头晕,开起来很轻盈,还分了三个驾驶模式。
操控:
我开过的车不多,但是这绝对是我开过车里面操控最好的,我之前那辆车转向有虚位,但是MODEL3的转向精准,灵敏,很容易上手,特别是过弯的时候,操控一下子就体现出来了。特别是在市区跟车的时候,开汽油车起步稍微一慢就容易被左右两侧的车加塞,但MODEL3起步非常轻快,一点油门就能窜出去,让我彻底告别了汽油车的迟滞问题和被加塞的不爽。
续航:续航对我来说是完全足够的,毕竟基本上只跑市区,也不用为充电的事情发愁,电耗也不是特别高。目前看冬天的续航衰减完全在可接受范围内,可能也跟新车刚提不久有关系吧。很期待开春后的续航表现,如果还能提升就更好了。
舒适:座椅比较软,包裹性不是很强,靠背真的很一般,有点硬了,坐久了肩膀会很酸,后排不太理想,腿部空间有点小。隔音有点差,噪音控制的不是太好。
|
购买时间2021年01月
购买地点陕西 西安
裸车价格29.18万元
耗 电 量400.0kW·h/100km
行驶里程980公里
综合评分
|
优点:最喜欢的那肯定是电动车这加速感受啦,和汽油车的加速感受完全不同,电动车提速度那是特别的平顺,相当的线性,加速过程中还能听到电机的声音,没有汽油车发动机声来的有激情但充满了科技感。还有OTA升级,作为手机爱好者,电动车能OTA让我倍感亲切,以前我手机新系统升级的时候总会带着点激动和新奇的心情去探索,现在我滴爱车也能给我这种感受,一升级就会好好研究一番。
缺点:喜欢归喜欢,但是也有不完美的地方。首先底盘偏硬,这其实算有利有弊,对我来说是弊。利的点就是路感反馈比较清晰,过坑什么的比较干脆不拖沓。弊端的话那就是震得不舒服咯,我也不飙车,平常开要是过减速带速度得赶紧减下来,不然咯噔一下,震的我难受死了。还有车内的储物空间设计的也一般,该有的都有,但是都不大,比如手套箱就很浅,只能放零碎的东西,水啊纸巾啊都不好放,也没有什么别的特殊的储物空间可以用,得靠淘宝补充一下了。
外观:现在这么多电动品牌里还是特斯拉的设计最符合我口味。电动车的科幻感有了,有特点的前脸,隐藏式门把手,还有透明车顶等等。但是也不花哨,全车都很整洁干净,特别的耐看,放个几年十几年都不会过时的那种。
内饰:内饰我就更爱了,MODEL3这个内饰把简约范发挥到极致了,相比有仪表盘的车子,MODEL3取消掉了仪表盘会让车内有种对称美。大屏幕也是科技感满满,全部的功能都集中在上面了,说它是车子的大脑一点不为过。
空间:乘坐空间的确偏小,但是还在可接受范围内,主要我偏矮,1米73,所以坐着感觉还行。前排座椅往前挪一下后排也能大些。前后双背箱是个亮点,前面不大但是也比没有强,能装点车子的随行用品。
动力:动力没的说,电动车一百码以内那是随便的跑,想超谁就超谁。起步不拖沓,动力说到就到,也不用换挡,没有顿挫感。中段游刃有余,超车很轻松,且动力响应相当快。提车到现在就跑过一次高速(还是为了试试车跑的),没有市区开着那么彪悍了,但和汽油车比也不会虚,反正就到120,高了超速了那肯定不行。总之电动车别的你都可以担心,性能表现是绝对不用担心了,何况我这只是普通版,还有高性能版只会比这更爽。
操控:
就是方向盘沉了点(即便可以调节力度),指向挺精准的,基本没什么虚位,而且方向盘手感很好,偏小但是够粗壮,握住很有掌控感和安全感。
续航:可能是还不太会开,加上冬天电池衰减,现在这个续航成绩应该有不小的提升空间,电动车只要驾驶习惯够好,用好能量回收学会单踏板控车续航表现就肯定差不了。用车刚一个月,还是要继续总结经验。
|
购买时间2020年08月
购买地点北京市 北京
裸车价格29.18万元
耗 电 量20.0kW·h/100km
行驶里程10000公里
综合评分
|
优点:外形最满意.动力还可以..内饰也比较喜欢的,
缺点:最不满意的就是购车体验了.自己从各方渠道知道会降价、定车的时候咨询官网、特斯拉高管以及销售,她们都会告诉你不会降价、那是谣言、让咱们相信特斯拉官方,最后选择相信她们不会降价!然后结果降价了!我对降价是支持和认可的!但是!一派胡言的销售和官方让降价实实在在的打了她们自己的脸!我百思不得其解这是为什么?特斯拉公司内部管理为什么如此混乱、欺骗消费者、诱导消费者,
外观:外观未来感十足!非常喜欢这种前面低趴!侧面酷跑、后面超跑的感觉。稳重厚实肌肉
内饰:内饰年轻简介大方、并不是所谓的简陋.简确实简!陋的话、开了那么就没发现哪里陋!门板上确实简陋
空间:空间完全够用、前排后排都挺宽敞的!1.8米一下完全很舒适
动力:动力很满意!加速起步都很棒!开起来很轻盈!
操控:
操控非常棒,地盘里是较重都电池!重心底!操控很棒。
舒适:悬架其实很棒、但是汽充得太足了、很轻盈的同时!感觉很硬、还没家里都思域舒服哈哈
|
购买时间2020年10月
购买地点广东 深圳
裸车价格29.18万元
耗 电 量350.0kW·h/100km
行驶里程1590公里
综合评分
|
优点:我最满意的是舒适度,开车就是要舒服要是开起来别别扭扭的多难受的,我坐进去以后的第一感觉是空间比较大4694的车身长度,2875的轴距让180的我坐进去都感觉比较宽敞,座椅可以调整调整好之后头部还会有一定的空余,至于左右的距离我本身也是比较瘦的所以感觉很好,再就是座椅的设计虽然是仿皮的但是摸起来还是挺舒服的,座椅4向高低我4向腰部支撑关键调节,我是可以找到一个很合适的位置,另外还有个座椅加热功能,冬天打开之后就不凉屁股了还不错。
缺点:要说最不满意的地方,其实这个车刚开始开要是特别不满意的地方没怎么有,说一个细节就是车的门把手弄的很不好感觉虽然好看但是不太实用,要是拿着东西的话就很不方便。
外观:它的这个车标就跟特立独行我最开始看到他的是就感觉很帅,有一点那种特别贵的跑车的感觉在里面,车头设计的很独特有一种我是大哥的感觉。
内饰:虽然座椅不是真皮的,但是我的方向盘是真皮的,摸起来手感一级棒,再就是还可以上下前后自己调节这个也是挺不错的,能找到一个自己觉得挺舒服的位置,前排还有个手机无线充电的功能用起来也挺方便,但是充电不是特别快。
空间:空间我坐上去之后感觉特别宽敞,刚开始前面也说过一部分,乘坐空间我的驾驶座的位置还是挺宽敞的,副驾驶我媳妇平常坐,她175 110斤也是瘦瘦的类型,所以坐着也不错,后排的空间也还可以坐三个人算不上是特别的宽敞但是也是不挤的感觉,一般都是我儿子在后面坐着他一个人撒欢的玩也可以,在就说一下储物空间后备箱我们出去玩放了三个行李箱都可以。前排门板下面可以放一把伞一瓶水然后中间的扶手箱里放的是一些证和我媳妇的一些护肤品反正她样样数数放了不少,也能放的下去。
动力:我只需要轻轻踩油门动力就呼呼的来了,而且这个加速也很快,以前总是看人家测评一些车百公里加速,感觉电动的车加速就是快,现在自己也是开上了电动的车,我平常上坡的时候油门只要踩下去就能有比较好的反馈,一般的小坡都能上的去,在说一下在高速的时候吧,我高速跑了两次,速度120左右是没有什么压力的,而且要是油门踩的重一些的话就是130也没有压力。其实动力的话日常在市区的感受是不明显的,但是在高速上特别是高速行驶的时候这个感觉还是挺明显的。
操控:
有三种驾驶模式这几天我都体验了一下,经济模式也没有我想象中的那种动力不行,在市区用还可以如果要是高速当然是不行的了,再就是有个全速的自适应巡航,高速跑的时候很不错,我有次晚上在市区没有什么车我也用了这个,因为是全速的所以市区用也可以,我就弄了个50慢慢悠悠的开回家了,像我这种开车开了挺久的人操控这个没啥问题。
续航:对于电耗这个东西我也是第一次尝试感觉和油耗还是挺有区别的,我现在是11的电耗我去搜了搜还算是不错反正我充一次电一般4到5天是没什么问题。
舒适:舒适性是我最满意的,前面也说过很多了,再说一个就是这个隔音,我跑高速的时候我都没怎么听到这个胎噪啊还有发动机的声音多多少少的风燥是有一点,但是比我以前的是少了很多。
|
购买时间2020年05月
购买地点上海市 上海
裸车价格29.18万元
耗 电 量15.0kW·h/100km
行驶里程9500公里
综合评分
|