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Model 3
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
网友印象（全部在售）：
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购买时间2021年08月
购买地点福建 福州
裸车价格33.99万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程605公里
综合评分
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优点：有一句话说的特别好，三分天注定七分靠打拼。我这个人虽然相信命运，但我更相信后天的努力。就像M3，尽管它拥有着完美的外观，但却不是靠脸活着。他的实力真的很强劲，车型动力十足，扎实的底盘，强悍的性能，这一切都是我想要的。
缺点：内饰相对来说有些平淡，整体以黑色为主，也没什么太具有科技感的配置。年轻人都喜欢科技，喜欢时尚，这台车只能说它够经典吧，确实不够前卫
外观：样子好看是M三的最大的特点。尤其是漆面的处理，咱也不知道她是怎么弄的，我在别的品牌基本上没有见过想M三这么好看的。修长单位车身，宽大的脸庞。看的非常的好看。
内饰：内饰做工充分提现了品牌的工匠精神。尤其喜欢前面的中控台。手感质感都非常的好。并且特别有层次感。炮筒式的仪表盘，在内置的也行显示。看的非常的上档次。
空间：这辆车的空间挺充足的，在同类型的紧凑型轿车当中属于上中等，内部空间布置合理，前排与后排的空间是采用黄金比例分割的，不管坐在前面还是坐在后面都很宽松，头部，腿部以及身体四周都觉得很舒服。
配置：功能配备方面很好，在材料选择方面不太厚道，硬塑料太多，仿皮包裹的面积有点少，看起来有些廉价，还好有一些高科技功能衬托，要不名爵厂家就有点太不讲究了。
动力：动力方面非常好，平常上下班代步基本都靠电动机，工作噪音小，反应速度快，尤其是起步时非常的稳健，跑高速的话就要靠发动机了，发动机在动力输出上很充足，加速效果很好，上了高速以后分分钟就是120码的速度，上升空间还是很大的。
操控：
车子的操控感挺不错的，我和家人都很喜欢，之前与老婆换车开，她也说这台车操控灵活，方向盘很好用
续航：平常上班和下班也就20多公里的路程，依靠电动机的续航里程没有问题，保持一周一充电就可以了
舒适：舒适性可以接受，座椅又宽又大，坐在上面很合身，前排和后排都有中央扶手对身体起到一定的支撑作用，还有空调和音响也都比较给力。
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购买时间2021年06月
购买地点广东 江门
裸车价格25.17万元
耗 电 量400.0kW·h/100km
行驶里程3900公里
综合评分
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优点：最满意的一点首先是它的驾驶系统,这款车的适应能力可以说非常强，无论在什么天气，不管在什么路况下，他都能从容应对，可以让给我安安心心的只管踩油门。 2、在电耗方面，其性能在行业领域算得上是屈指可数了，特斯拉的电耗应该是业界做的最好的。而且充电速度、续航能力也是很出众，同时也极大节约了在其他燃油车在油耗上的消费。 3、在外观设计上也独有风味，这款车一大亮点因为特斯拉专属logo标志，太刺眼，太帅了，再就是整体外观了,一见钟情的设计，第一眼看上去就爱了，前面的设计很时尚，车身漆面亮度很高，感觉很亮，整体很有运动感，再加上led大灯，看着非常满足。 4、在动力方面表现也很出色，该车款搭配了双电机、随叫随到的加速同级别无车能及，百公里加速的实力更是让这款车堪称真正的”运动“版轿车。
缺点：对于它在空间方面的表现，我感觉有些许不太满意，虽然说这款车的前后都有储物箱，但是驾驶仓表现就很一般了，没有达到我的预期效果。整体座椅偏低导致后排乘坐空间有点儿小，车的高度也不够，我认为这款车有点重视储物能力了。 2、再者的话就是这款车汽车降噪能力不太行，一旦速度提升上去，风噪就显得比较大，在高速情况下，车内放音乐的时候影响3D环绕的音效，隔音性还有待提高，没有达到满意的标准。
外观：自己比较喜欢白色，买车的时候毫不犹豫选择了白色这款。特斯拉的专属车型标志非常帅，外观非常抢眼，配合蝶翼造型的大灯，整体给人以灵动而犀利的感觉车尾的线条比较圆润饱满，特斯拉的标志也特别帅，增强了头部的层次感。车尾分别设计有特斯拉的中文汉字及Model 3的英文字母。外形设计非常炫酷。
内饰：整体为极简内饰风格，甚至将仪表融入到了中控屏内。座椅部分。但是后排中间座椅靠背偏硬，有小号头枕设计地台为纯平设计，中间的纵深空间较大。简约的内饰下透露着特斯拉独有的潇洒姿态，中控台上木纹饰板的加入又不免透露着些许优雅，而且配置十分丰富。
空间：空间方面不很是满意的，因为这款车装上了省电的热泵空调，体积比较大，所以在空间是难免会有点瑕疵，完全满足日常使用需求;前后排都有充足的头部空间，将前排座椅调至舒适位置后，而且座椅支持多重调节，给出的空间设计性非常棒。乘坐后排时空间体验感也很不错，而且车前后备厢都有储物空间，储物空间非常不错，有着充足的便利。
动力：这款车配备台后置永磁同步电机，最大功率202kW与之匹配的是一台单速变速箱，挡把采用怀挡设计。丝毫不劣于燃油较大的车型。城市道路完美选择，真是动力很足，高速120再加速也不再话下。
操控：
操控方面非常顺手，车内系统很简单，整体操控也比较简单，容易上手，方向盘转向和和挂挡都比较轻松，提速起来，方向盘也是很稳定，没有那种轻飘的感觉。刹车系统很灵敏，因此，在驾驶期间，很大程度.上提高了驾驶安全系数。行驶稳定性也比较好，即使是高速状态下，车身依旧很稳定。
舒适：座椅属于运动风格，给人的感受很时尚，也很有质感，包裹性和舒适性也都不错，这点非常满意。不足的是感觉车子的隔音效果不是很明显，平时上下班还好，但是上了高速速度太快时，经常会有风噪的问题出现，悬架减震的减震能力还是不行，驾驶期间偶尔有颠簸的感觉。
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购买时间2021年04月
购买地点北京市 北京
裸车价格29.18万元
耗 电 量250.0kW·h/100km
行驶里程4000公里
综合评分
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优点：1.内饰是满满的极简科技风，大范围的宽木饰板闲的非常豪华高级，所有操作都集成在中控大屏上，让整个车看起来极简大气。 2.加速快，颜值高，模拟的引擎声浪也不错。 3.现在能充电的地方越来越多了，合肥充电有补贴，充10块钱打五折，最近领了很多券，够用挺久的了。
缺点：1.中控屏上b站看视频卡的不行，上次充电下雨，躲在车里看灵笼，愣是给我卡的心态崩溃，倒不是视频播放卡，是整体操作响应很慢，比如拖进度条，全屏等等，真的毫无流畅度可言。 2.方向盘手感不行。之前开过jeep，开过a4，a6，老别克等不少车，毛豆3的方向盘握感和质感是最差的，大小也是最小的（这不能算缺点哈，刚开的时候不适应慢慢就好了）。 3.中控台，座椅底下滑轨在提速时候偶发异响，问了另外一个小姐姐，她的毛豆3也有这个毛病，估计是通病吧。 4.行车安全辅助驾驶时经常有人像会漂移或者前面有摩托车电瓶车但是屏幕上没有显示。真能体会夜路空荡荡马路突然屏幕上出现两个漂移人像的感觉。
外观：天下谁人不识君吧 Model3的外观还是很赞的
内饰：1.喜欢极简风的会对这个车爱的死去活来，对这套风格不感冒的会觉得这个车贼简陋。 2.内饰材质里最有逼格的就是两大条木饰板了，这也是毛豆三内饰的灵魂所在。其他地方的内饰材质和风格中等偏上，个人比较喜欢门板的翻毛皮，经常忍不住摩擦摩擦摸两把哈哈。 3.后排没啥可说的，感觉跟十几万的小车车没啥区别，中等偏下的水平，而且和前排一样，座椅偏短，男的坐着无法很好拖住大腿。
空间：挺够用的吧，反正就我一个人开，偶尔副驾坐个人。
动力：对电车加速还有啥可说的呢，十万个卧槽不为过，零百四秒多还要啥自行车？
操控：
毛豆三的驾驶感受还是挺偏向运动风格的，这也是我在试驾了毛豆三后放弃了比亚迪唐Ev的原因，年轻人还是得有点驾驶激情的哈哈。
舒适：一般。 前排坐垫太短了，包裹感不太好，不过腰托倒是挺舒服的，给个好评。
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购买时间2021年07月
购买地点广东 深圳
裸车价格25.17万元
耗 电 量468.0kW·h/100km
行驶里程1400公里
综合评分
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优点：这辆车我最满意的应该是它的外观吧,这辆车的外 观设计我很喜欢，整体的造型很流畅，车身设计也比 较简洁，但是却很耐看。整体来说这辆车的外观就是 很精致耐看的感觉，我非常的喜欢。还有就是电车的 使用便利性我也挺喜欢,这辆车平时在市区代步开 着还是挺方便的，充满电也能跑不少路。而且在市区 的驾驶体验也是很不错的，动力输出平顺，非常适合 市区代步。特斯拉还有一个特点就是自动驾驶,这个建议在高 速上使用，城市道路使用的话，堵车比较容易晕车， 但是在高速上使用的时候简直不要太爽,其实就是 一个跟车行驶的效果,但是红绿灯不会分辨，所以大 家在红绿灯的时候还是要注意一下啦！? 最后还是想说,电车真香，之前在纠结BBA跟特斯拉 的时候,果断还是选择了特斯拉。第一,充电省钱方 便。第二，高科技带来的体验感
缺点：总的来说model3还是一辆适合年轻人自己开的车， 自己开的带感,操控操控真的无敌，指哪打哪，跑高 速ap也很好用，基本解放双手，跑三百公里一点都 不累,缺点就是隔音的确差了点，内饰接风接缝太 大，不过很多车都这样，既然喜欢就去接受它吧
外观：外观非常的科幻，优雅的线条适合年轻人的审美。
内饰：内饰豪华，科技满满，小姐姐们都会心动的一辆车。
空间：试驾了一下最近争议比较大的特斯拉model3,开始 心情是比较忐忑的,因为网上的各种声音,让我开这 台车的心情很复杂,不过因为是兄弟们要求的,所以 试驾必须进行,说实话,乘坐和驾驶，对一台车的感 受都是完全不一样的,乘坐,我感觉这车坐着还行, 空间不是太宽敞，但是够用。动力让人印象深刻，地 板油带来的乘客位的刺激，真的是相当吃惊。试驾， 当摸着方向盘，擦下油门的那一刹那，感觉这台车 操控性，一个字爽。加速的那种快感，到现在都回 味无穷,
动力：操控在这个价位无敌。过弯侧倾小，高速过弯非常 稳。提速上头，在城市超车完全无压力，红绿灯起步, 仿佛后车都静止了。
操控：
车辆上手后，最让我欣喜的，反而是这辆车一直被诟 病的，制动力很强的动能回收模式，在设置为保持状 态后,车辆几乎可以不用去踩制动踏板，只有急停以 及出现突发情况时,制动踏板才有踩下去的必要
舒适：舒适性好，空调效果到位，就是隔音效果不是很好，但是电动车声音不大，开着音乐就适应了。
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购买时间2021年07月
购买地点广东 江门
裸车价格25.17万元
耗 电 量420.0kW·h/100km
行驶里程600公里
综合评分
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优点：这辆车我最满意的地方应该是它的日常使用便利性吧，电车对于市区里的代步来说确实非常合适，这辆车我平时都是上下班开，感觉电车在城市里的驾驶体验很好，动力输出平顺而且辅助驾驶功能很好用，日常代步开着很方便，而且单位就有充电桩，平时充电也比较便捷。还有就是这辆车的外观我觉得很漂亮，这辆车外观比较圆润，看起来感觉很流畅，颜值还是很高的。
缺点：这辆车整体表现我还是很满意的，但是也有想吐槽的地方，首先这辆车的隔音水平确实比较一般，跑起来车内噪音还是有点大的，速度起来很能听到比较明显的风噪，而且胎噪也比较大。还有就是这辆车的做工我觉得也比较一般吧，没有那种很精细的感觉，中控一些细节部位做的比较粗糙，接缝感觉不是特别齐，这点要吐槽一下，做工确实一般。
外观：这辆车的外观我还是非常喜欢的，整体的造型比较圆润，看着比较可爱。而且这辆车我觉得看着比较有科技感，前脸没有进气隔栅感觉看着挺时尚。
内饰：这辆车的内饰特别简洁，就只有一块屏幕。但是我个人还是挺喜欢这种极简的风格的，视觉感受比较舒服。而且这套内饰的科技感也很不错。
空间：这辆车整体的空间表现一般吧，谈不上特别的宽敞，但是满足正常代步使用还是足够的。前排的空间体验不错，坐着感觉比较宽敞。后排整体空间一般吧，但家用也够了。后备箱的空间挺大，能装不少东西。
动力：这辆车的动力表现还是很优秀的，动力表现一直是电车的优势，这辆车的绝对动力还是挺强的，提速特别的快，爆发感很不错。这辆车的零百加速成绩5秒出头，这个加速成绩我觉得还是很优秀的，应对日常的驾驶绝对绰绰有余了。还有就是电车的扭矩比较强，所以起步的时候还是感觉很有劲的，并且动力响应快，油门轻点车就有反应。并且这个动力输出比较平顺，开起来没有顿挫感，堵车的时候很舒服。
舒适：整体的舒适性我觉得还不错，座椅还算比较舒服，对身体的承托挺到位。底盘在城里开着也挺韧。就是隔音稍微差了点，风噪比较大。
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购买时间2021年07月
购买地点山东 烟台
裸车价格25.17万元
耗 电 量410.0kW·h/100km
行驶里程1000公里
综合评分
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优点：这辆车我最满意的应该是它的外观吧，这辆车的外观设计我很喜欢，整体的造型很流畅，车身设计也比较简洁，但是却很耐看。整体来说这辆车的外观就是很精致耐看的感觉，我非常的喜欢。还有就是电车的使用便利性我也挺喜欢，这辆车平时在市区代步开着还是挺方便的，充满电也能跑不少路。而且在市区的驾驶体验也是很不错的，动力输出平顺，非常适合市区代步。
缺点：这辆车整体来说还是能让我满意的，感觉各方面都还比较不错吧，但是也有不是很满意的地方。首先这辆车开起来的质感我觉得还是比较一般吧，隔音效果感觉比较一般，开起来风噪有点大，车厢里静谧性有待提高。还有就是底盘的质感感觉也比较一般吧，减震感觉有点生硬，这点是我最想吐槽的。还有就是这辆车的天窗没有遮阳帘，夏天的时候还是很晒的。
外观：外观看着比较圆润饱满，感觉颜值很高。而且车身线条很流畅，视觉效果很舒服。
内饰：这辆车的内饰我觉得很有科技感，中控是一块巨大的屏幕，使用起来还算比较便捷，而且功能性很强，内饰还是比较满意的。
空间：这辆车的空间表现我觉得还算不错吧，因为这辆车平时也就是市区代步用用，所以对空间的需求也不大。前排空间感觉挺棒，我个子比较高坐上面感觉空间也是挺富裕的。后排的空间表现虽然谈不上有多出色，但是满足正常家用也是没问题的，腿部空间还算不错吧，至少坐着没有顶腿的感觉。后备箱的空间我很满意，这辆车后备箱还是挺大的，而且空间比较规整，装一些行李很方便。
动力：电车的动力表现还是很不错的，感觉动力开起来比较充沛，而且动力响应很快，一点没有油车那种疲软的感觉，油门踩下去车就有反应。这辆车零到一百的加速成绩5秒出头就行，这个成绩还是挺不错的，对于日常代步来说足够用了。还有就是电车的动力输出很平顺，特别适合市区工况下驾驶。
操控：
这辆车的操控我感觉比较灵活吧，转向手感比较轻盈，开着很轻松。而且动力输出也很平顺，所以开起来还是很好开的，辅助驾驶功能也特别好用。
舒适：舒适性表现还是能让我满意的，空间表现还算不错，坐着感觉比较开朗。座椅的舒适性也挺好，对身体的包裹很不错。
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购买时间2021年07月
购买地点广东 广州
裸车价格25.17万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程468公里
综合评分
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优点：马路上超车动力随踩随到，源源不断，提速响应非常快。辅助驾驶在北京的环路上婉如一个老司机，加速减速很平稳，上下车不用点火按钮，体验很好。内饰极简
缺点：最不满意的就是没有腿拖，跑高速开辅助驾驶很轻松，脚基本上可以歇着，没有腿拖感觉有点难受。而且自动泊车应该标配，不应该捆绑到3万2的选装包里，挺普及的功能了不应该再选装。
外观：买的黑色配红色卡钳还是比较酷外观看起来比较小有小钢炮的感觉但是里面空间还可以因为是电车不用考虑发动机变速箱的布局相当于B级车的空间A车的外观车灯设计：国产新款车灯也改成带透镜的了自己比较满意这一点
内饰：比较简洁有些人觉得简陋有些人觉得简单美国产之后内饰质感有所上升可能比不过奔驰的内饰我以前是奔驰E内饰确实好看很多不过这个东西用久了容易腻简单一点的也许会好一些车机感觉是一台电脑科技感比较好
空间：后排空间小，虽然不怎么坐人，平时一个人开，顶多两个人还都坐前面。后排用处不大。储物空间满意，前后备箱都能放东西，后备箱底下还有个暗坑，但是没有备胎怕扎胎。中央扶手箱空间大，
配置：仪表中控：仪表盘就一台iPad，没有仪式感可言。。。没有转速表，很不习惯。
动力：动力还行吧，感觉不输给某些烧油的车子，如果遇到了陡坡也可以轻松上行，没有挫顿感，起步也很稳！
操控：
操控手感也比较的简单，也比较的轻松，适应一下子，我觉得大多数人都能很快的上手，跟燃油车相比起来差别不是特别大。
续航：电耗这一点经过我自己的一个使用来看，还算是不高的，目前来说已经稳定下来了，没有飘忽不定，还是让人比较开心的
舒适：舒适性整体不错，座椅的用料看的出也挺好的，坐着比较踏实，很舒服，而且方向盘握着也特别的舒服，车内几乎能摸到的地方都是软软的。
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购买时间2021年07月
购买地点北京市 北京
裸车价格25.17万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程468公里
综合评分
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优点：马路上超车动力随踩随到，源源不断，提速响应非常快。辅助驾驶在北京的环路上婉如一个老司机，加速减速很平稳，上下车不用点火按钮，体验很好。内饰极简
缺点：最不满意的就是没有腿拖，跑高速开辅助驾驶很轻松，脚基本上可以歇着，没有腿拖感觉有点难受。而且自动泊车应该标配，不应该捆绑到3万2的选装包里，挺普及的功能了不应该再选装。
外观：买的黑色配红色卡钳还是比较酷外观看起来比较小有小钢炮的感觉但是里面空间还可以因为是电车不用考虑发动机变速箱的布局相当于B级车的空间A车的外观车灯设计：国产新款车灯也改成带透镜的了自己比较满意这一点
内饰：比较简洁有些人觉得简陋有些人觉得简单美国产之后内饰质感有所上升可能比不过奔驰的内饰我以前是奔驰E内饰确实好看很多不过这个东西用久了容易腻简单一点的也许会好一些车机感觉是一台电脑科技感比较好
空间：后排空间小，虽然不怎么坐人，平时一个人开，顶多两个人还都坐前面。后排用处不大。储物空间满意，前后备箱都能放东西，后备箱底下还有个暗坑，但是没有备胎怕扎胎。中央扶手箱空间大，
配置：仪表中控：仪表盘就一台iPad，没有仪式感可言。。。没有转速表，很不习惯。
动力：动力还行吧，感觉不输给某些烧油的车子，如果遇到了陡坡也可以轻松上行，没有挫顿感，起步也很稳！
操控：
操控手感也比较的简单，也比较的轻松，适应一下子，我觉得大多数人都能很快的上手，跟燃油车相比起来差别不是特别大。
续航：电耗这一点经过我自己的一个使用来看，还算是不高的，目前来说已经稳定下来了，没有飘忽不定，还是让人比较开心的
舒适：舒适性整体不错，座椅的用料看的出也挺好的，坐着比较踏实，很舒服，而且方向盘握着也特别的舒服，车内几乎能摸到的地方都是软软的。
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购买时间2021年06月
购买地点广东 广州
裸车价格25.17万元
耗 电 量380.0kW·h/100km
行驶里程1100公里
综合评分
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优点：model 3作为一款新能源电动汽车，购买之前最主要考虑的就是充电问题，到手后确实没让我失望，家里能够安装充电桩，虽然是慢充，但是价格要便宜一些，而且平时也就上下班使用，充电频率一般也是一周一次，再者平时出去玩的话还有特斯拉遍布全国的超级充电站，体验超充的时候还是有点小惊喜的。动力和车机系统，油门一脚踩下去立马就能得到反馈，反应神速，比油车要好开的多。另外辅助驾驶功能也是非常喜欢的一个功能，绝对是高速利器。
缺点：虽然充电很方便，使用频率也不高，但是在续航方面还是不够满意。另外车机系统也不够完善，居然不能播放本地视频，这就拉胯了。
外观：颜值非常满意，非常适合年轻人，个人就是买的主要因素就是冲着颜值买的。车头看起来有股保时捷的感觉，而且配合无框车门真的不要太好看，哈哈。而且因为是电动车的原因，也不需要去考虑发动机、变速箱的布局位置，就是相当于B级车的空间A级车的外观，买到就是赚到，哈哈。
内饰：要说是极简风吗，。。。确实是比较简洁，不过这方面看个人吧，有人喜欢内饰好看点的，不过用久了可能也就那样，简约一点也好，不会腻。
空间：model 3虽然外观看着挺小巧的，不过空间还是挺大的，坐四五个人是没问题的，后备箱也能够塞下三四个行李箱，还是蛮给力的。而且现在也就和媳妇两个人，对这方面也不是太在意。
动力：官方破百3.3秒，没敢尝试，平时也都开着轻松模式，都是在市里开，运动模式除了上高速几乎用不到，不过轻松模式也够用了，起步很快，平时超车也没压力。
操控：
操控很强势，因为有电池使得底盘很稳，平时也都开着单踏板，习惯之后开起来是真的舒服，而且还能增加一定的续航时间，并且model 3的重心也要更低，平时在转弯的时候真的是简简单单，指哪打哪，哈哈。
舒适：毕竟是性能车，你就不要追求舒适性了，当然这款车在性能车中算是比较好的吧。座椅比较软，过坑的时候感觉跳动也不大，减震的话偏硬，平时比较在意的就是胎噪了，跑100以下的时候真的是非常安静，但是破100，胎噪风噪就都上来了，就很烦。而且媳妇经常说容易晕车，也不知道怎么回事。
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购买时间2021年07月
购买地点陕西 西安
裸车价格25.17万元
耗 电 量605.0kW·h/100km
行驶里程2400公里
综合评分
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优点：1.特斯拉品牌，一个品牌知名度也是硬实力的 表现,现阶段特斯拉在电车领域还是领头羊；2. 驾驶 体验,真的是驾驶者之车,动力输出线性直接,方向 精准，重心低车身稳，穿梭行走游刃有余，甚至 有点 开卡丁车的感觉；3.表显续航真实可靠，不会突 然断 崖式掉电,超充配套越发齐备,这对于补能时间超 床 的电车来说其实是很大优势,相信很多电车车主 感 受过充电桩故障、排队充电的烦恼,这一点特斯 拉 还是有优势的;4.外观仁者见仁,我个人是觉得有 点 帅,尤其侧面和尾部,头部我觉得略单薄。优点是 动力强操控好底盘素质不错.有人说硬, 我觉得是韧.总之开着很舒服,不是傻快那种.5秒 多的加速勉强够用,很可惜当时还没有出国产的 performance买不到这点很后悔。
缺点：乘坐舒适性差强人意，底盘殿、隔音差 座椅不舒服、后排空间局促、头部空间小,说实话后排舒服;做工一般,有车友碰到过漏水等 问题,黑屏,倒车影像卡滞，卡滞的那一秒很可能让 你撞上围栏，所以要小心仔细；如果没有家用充电 桩，电车用的就会没那么惬意。
外观：外观线条很好,带弧度的引擎盖和溜背的设计看 着 很有动感，也有轿跑的风范，满意！前脸反而没 有什 么特别好看的部分。电动车取消了大格栅，总觉 得缺 了点什么一样。不过他的大灯还挺不错的，大尺 寸的 大灯向侧面延伸,有一种藐视众生的自信。尾部 比较 出彩的同样也是车灯。尾灯弯弯的,还是很有辨 识度
内饰：仪表台”和中 控除了触摸屏，就只有触摸屏。触摸屏用起来确 实不 错，15英寸的大尺寸，显示相当清晰。车内几乎 所有 控制都是在这个屏幕完成的,和汽油车完全不一 样。 需要花点时间学习。不过系统确实不错，菜单扁 平化 很明了。系统响应够快足够流畅，急性子用也很 满 意。还有很多小游戏消磨时光。
动力：标准模式对我来说起步太快了平时都只敢用舒 适 动力太足对女生来说挺危险的控制不好就容易 出事 故所以建议女生或者新手都把动力调到最慢那 不
舒适：加速和转向,个人感觉还是比较得心应手的,而 且比 较线性。在后期逐步适应后，可以调整一下动能 回收 的设置状态,主要还是因为刹车需要适应一下,因 为 有动能回收的辅助,刹车的感觉会很不一样。
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