上汽大众-大众ID.3

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大众ID.3
官方指导价:16.29-19.19万元
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全部在售 综合评分
车主平均耗电量:18.0kW·h/100km

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大众ID.3
官方指导价:16.2888-19.1888万元
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大众ID.3
官方指导价:16.2888-19.1888万元
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2022款 综合评分
车主平均耗电量:18.0kW·h/100km

(1人提供耗电量数据)

车型筛选
变速箱:
全部
排量:
全部
车型(共2款)
车型综合评分
车主裸车均价
车主平均续航
大众ID.3 2022款 Pro 极智版
03.315 综合评分 车主裸车均价: 18.74万元 车主平均耗电量: 0.1kW·h/100km
  • 外观
    4.91
  • 内饰
    4.57
  • 空间
    4.76
  • 配置
    4.71
  • 动力
    4.87
  • 操控
    .06
  • 续航
    .00
  • 舒适
    2.54
3.31
18.74万元
0.1kW·h/100km
--
--
购买时间2022年09月
购买地点上海市 上海
裸车价格19.28万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程470公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    0
  • 续航
    0
  • 舒适
    0
优点:最满意的是它萌萌的外观以及极好的操控,因为是后驱车,所以开起来特别的灵活。
缺点:唯一感觉这款车就是长途的话,有一个续航焦虑,毕竟现在充电桩不是特别多。出行的话还是需要提前规划好路线,不像油车没有这方面的顾虑
外观:外观看上去有点呆萌又有点时尚的味道,贯穿式的LED日间行车灯灯带,配合扁平化的logo,特别的卡哇伊,我超级喜欢。
内饰:内饰也非常不错,感觉它的内饰和外观还是比较搭的,用料挺好,做工也挺不错。
空间:这车平时还是自己开的时间比较多,偶尔带着同事一起,后排空间还可以,虽然车不大,空间够用
配置:价格合理,而且空间也大,动力强劲,优惠力度也不小,所以说性价比还是不错的。
动力:由于第一辆车是A4 45,因为我跟我老婆开车对动力性的要求都比较高(我老婆在南京的高架上窜起来比我还猛)。这辆车的动力还是让我比较意外的,0-30的加速性甚至强过我的顶配A4,一脚电门下去的动力响应让人感觉异常的满足。60码以上的加速性稍显乏力,不过十几万的车还能指望它如何呢。经典的德系底盘,说不上软也说不上硬,可能是因为第一辆车开多了,这辆id3开起来感觉有些轻飘飘的,全车塑料件用的比较多,无法给人一种厚重感。但是车噪水平让我比较惊讶,在高速上开120码的时候仍然感受不到很明显的胎噪风噪,这一点值得好评。但是这个换挡的方式多少有点反人类。我好几次在倒车的时候档位上的子母被方向盘挡住了,而且没有单独的电子手刹,和P档集成在一起,让人缺乏那种拉上手刹的安全感。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2022年07月
购买地点内蒙古 通辽
裸车价格19.88万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2160公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    0
  • 续航
    0
  • 舒适
    0
优点:1.灵活小巧好开好停车,id3不到4米3车长,在市区里开特别能松,转弯半径超小,2个车道多点就能一把掉头,去学校接送老婆孩子很方便,车位小点、窄点都能进去,在商场里停车能做到见缝插针,很多时候能省去找车位的烦恼。2.后置后驱有驾驶乐趣,整车独立悬挂,前后完美50:50配重,德系底盘调教,尤其这个车重量重、重心低,开起来很稳,给人的感觉极限很高,虽然没引进国外高功率电动机,但是也算电动小钢炮,0-50加速很快,红绿灯排第一,绝对第一个窜出去爽歪歪,妈妈再也不用担心我的油耗了3.外观萌萌哒,奶凶奶凶的,买的人少,路上回头率杠杠的,哈哈,停车的时候很多来问我这个什么车,智能大灯特别有感觉,买高配就是冲着这对矩阵大灯去的,可惜没有4和6的律动灯光效果。
缺点:最不满意就是驾驶感受,要是还可以再进步一些就好啦,因为路感稍强,如果路面不够平滑的话,坐车里的颠簸感还是比较清晰的,像平时如果速度开快一点,车的胎噪和风噪都是比较大的,有点影响我的驾驶感受,但是这个好像也没有解决的方法,很多人都在吐槽,还有就是车机不太灵敏,每次“你好大众”喊了好几遍才唤起,有时候还真的蛮恼火的,但是习惯了也就还好了,所以如果有改进的机会还是希望可以改进!
外观:外观设计小巧玲珑,造型精致。作为上下班代步正合适,挺符合我的选车要求,设计风格独特,看上去挺有魅力的。
内饰:内饰在颜色搭配上还是很讲究内外呼应的,不会出现那种里外不搭的感觉。用料上软塑料居多吧,但是没什么味道这点还是不错的。方向盘白色的比较不耐脏,开车前要洗手了。车子语音控制能满足大部分都需求,当然还有些功能不会用或者不支持,车内氛围灯很漂亮,我很喜欢里面的灯搭配外面的灯,营造一些氛围。
空间:车内的乘坐空间设计可以,虽然车身看上去小点。前排座椅头顶设计的高,座椅前后左右宽敞,坐在上面挺轻松的。后备箱设计的小了点,放不下多少东西。
配置:性价比非常高,这款车维修保养比较便宜,而且作为一款家用车来的话,日常用车的费用非常的低,基本上充满电之后也能跑300到400公里,这个车的续航也挺满意
动力:给我的感觉就是非常的轻快,加速很快,跑起来很轻,一点噪音都没有,方向盘也是很轻的,特别适合女司机。
操控: 操控上还是比较容易上手的,车子没有手刹,档位一拨就可以走了,非常方便,方向盘很柔滑,而且转弯时候很轻很顺畅。车子底盘很稳,走的车道很准,不会有跑偏。刹车也是调校的正好,能很好的刹停,又不会有很强的顿挫感,倒车影像功能是我最需要的,这车也是妥妥的安排了。整体上这车的驾驶感觉非常的柔顺。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2022年07月
购买地点山东 烟台
裸车价格17.28万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程4269公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    0
  • 续航
    0
  • 舒适
    0
优点:喜欢这款车非常娇小的身材,毕竟现在停车也是比较难的,而且这款车身材小的话停车位还是比较好找,作为一个女性来说,太大的车操控起来也是不方便,另外就是这款车比较省钱,基本上用电的话会比油车要省太多,而且动力也非常充足
缺点:最不满意的就是价格有点贵。如果便宜一点就好了!俗话说鱼和熊掌不可兼得,价格和品质也是一样。在价格和品质之间,我选择品质。
外观:外观方面非常好看,我非常喜欢这款车的外观,我比较喜欢小巧的外观,它的整体设计也比较好看,尤其是侧面的线条,在侧身看着是非常可爱的一款小车。同事看到这款车之后,也很喜欢这款车
内饰:内饰实用性强,一上手就摸到的方向盘,能感受到方向盘的质感,还是非常舒服的,座椅坐着也是比较舒服的,座椅的包裹性比较强,对腰也有一个支撑点,久坐都可以!
空间:空间比其他两厢车要大挺多,因为是电动车,四个轮子比较靠四角,轴距跟id4一样长,后排空间也比较足,而且车顶棚比较拱,头部空间也要多一些,这应该跟传统车不一样的地方
配置:性价比非常的好,这款车的性价比,个人感觉还算是非常好的,毕竟他的维修保养比较便宜,而且这款车还赠送了一些保养。选择他的时候优惠的力度也比较好,所以个人感觉性价比很高,尤其是日常用车的时候,非常省钱
动力:车子的动力表现很充沛,速度随叫随到,输出是电机显得更灵敏,方向盘转向的手感属于稍微有一点分量的,辅助功能也挺棒的。好开的车子新手开最有发言权了,辅助那么多,简单易上手。
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购买时间2022年06月
购买地点广东 广州
裸车价格17.28万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程5600公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    0
  • 续航
    0
  • 舒适
    0
优点:大众ID.3这款车外观设计小巧精致,看上去萌萌哒,车身造型独特,年轻时尚,颜色漂亮,挺符合我的审美风格,颜值高。
缺点:1.车机跟新势力不能比,中规中矩,语音控制功能较少,感觉识别度较低。车机经常会莫名其妙的出现故障,但是不影响驾驶,一般重启后就会消失。2.网络有时候会丢失,开始流浪地球模式,着急的话拔保险丝重启,不着急的话过几天就会自己回来,纯粹看车子心情。3.轮胎太娇贵,极智版用了和宝马i8同规格的21545r20自修复轮胎,虽然小车配大脚视觉效果冲击强烈,但是这个胎壁太薄,路牙子上了就容易坏,1800的价格真心用不起啊,还没有后视镜下翻功能,停车时小心翼翼的,怕呀!4.自动刹车有时候比较智障,前进或者倒车会莫名其妙刹停,下车一看啥也没有,刹了个寂寞,体验感很差。5.全车塑料感极强,很大众,就中控台用了软包材料,其余都是硬塑料,特别容易有异响,选装的ar-hud有异响,感觉是塑料件配合不到位,目前该据说无解。6.车标不亮!车标不亮!车标不亮!重要的事情说三遍。不亮车标的id3感觉缺少了灵魂,看着别扭,完全采用国外造型,到国内应该迎合国人喜好啊,后期准备改发光车标。
外观:这辆车子的车型还是蛮大的,从侧身看的时候,整个车子也比较圆润,尾部设计的也比较干练,直上直下的那种,设计的很标志,不拖拉,前面采用的是扁平犀利的大灯,与中间的车LOGO进行连接,从正前方看的时候就更加的有弧度感,不过说句实话,怎么看都觉得少了一些高级,毕竟最后入手的价格也有小20万呢,但总觉得这个外观设计的不够吸引人。
内饰:车内环境氛围灯有30种颜色,配有语音识别系统,而且个人觉得方向盘跟座椅的材质都是很不错的,中控屏和液晶仪表盘也很立体,外形看起来很高级,满满的操控欲望,左边小屏幕,右边大屏幕,一左一右的呼应,唯一不足的就是后座没有出风口,我的职业是一名医生,对环境要求比较高。
空间:车子的空间我自己是觉得够用的,后排空间值得说一说,跟朋友的Model Y相比,确实差不多哈哈哈,头部空间很大,而且腿部空间很宽松。
配置:怎么说呢,17-18万买这一小车好像的确显得略高,毕竟能买雅阁了不是?但20w以下纯电有行驶质感,各方面也比较成熟中规中矩的小车,还有多少选择呢?再加上:后驱,多连杆,合资品牌和经典的设计后,似乎就更没有太多犹豫的呢购车优惠:建议潜在的购车用户,如果对ID车系有兴趣的话,一定要去展厅试驾一下感受一下,跟在屏幕前看是不同的感觉,去试驾前注册下APP或者小程序预约,找车友拿个推荐码,这样后续大家都会有V豆奖励,薅羊毛嘛,V豆可以换电卡呢~很实在~
动力:操控带来的感受还是挺让人享受的,尤其是倒车影像帮我解决了倒车困难问题,而且它是有倒车车侧预警系统的,保障了四面八方都可以看的十分清晰,停到相应的位置上,避免时间的浪费,做出最正确的判断,除此之外,巡航系统也是全速自适应巡航,驾驶模式也不单一,分了运动、经济、标准、自定义化这四种,手感既丰富又多样,驾驶起来很有新鲜感。
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购买时间2022年06月
购买地点河南 洛阳
裸车价格18.53万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3379公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    0
  • 续航
    0
  • 舒适
    0
优点:使用了这两个多月感觉这款车最让我喜欢的地方有两个,一个是车子的外观,设计小巧精致,便捷度高,开着顺畅,走在路上受关注度也比较高。车子看上去挺可爱的,符合我的审美。在一个就是车子的续航,充满电能达到400多公里,每天跑几十公里,也不用经常充电,上下班开着代步使用挺合适的。
缺点:内饰塑料感太强,门板,中控仪表台都是硬塑料,还没有扶手箱,另外续航不是特别多,不太敢跑长途
外观:外观是我最喜欢的部分,整个车身非常饱满,车头两个大灯萌萌的,车位的黑色饰板是点睛之笔,巨大的风火轮轮毂跟车身很搭,D柱那里贴的装饰片可以揭掉
内饰:内饰的细节表现出色,中控按键质感不错,科技感十足,整体内饰美感很不错。我认为这个内饰设计是一个吸引人的设计。手触的地方采用软质材料,档次和手感都很好,就是缺少一个大天窗,有点遗憾。
空间:这款车的空间其实还不错的,光看外观可能感觉空间不是很大,但是坐进去就会感觉他空间很宽敞了,我整个人能够很舒适的活动开。
配置:性价比仁者见仁智者见智,对于喜欢这车的人来说性价比还是不错的。我买车的时候就给了现金优惠1万3,其他的什么脚垫、行车记录仪、贴膜都没送,真的是裸车,当初安慰自己就算送了都是扔,没有也罢,哈哈。
动力:驾驶感受还是非常不错吧,提速非常的快,起步也快,而且这款车在城市用车的时候还是非常灵活的,操控感非常的强,方向盘指哪儿打哪儿,也没有虚位,作为一款电车来说的话,这款车基本上在高速公路上可以秒杀很多汽油车型,就驾驶感受方面,我感觉还是非常不错的一款小车
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购买时间2022年07月
购买地点山东 济南
裸车价格19.88万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2380公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    0
  • 续航
    0
  • 舒适
    4
优点:最满意的当然是ID.3的经济性,说白了就是省钱!买电动车的大家相信都是为了省钱吧!这年头赚钱不容易,油价又步步高升,入手一台纯电代步小车是非常经济划算的!而且ID.3的空间还挺大的,以前坐过朋友的POLO,后排空间有点太小了,我一个女生坐着都觉得挤的慌。ID.3的后排空间可比POLO大太多了!至于为啥会大后面说。
缺点:目前出现不太满意的就是这个外观,它是那种比较温顺的类型,可爱的,但我个人喜欢有气场的,总觉得这个外观不够霸气,另外就是后座是没有出风口的,我又是一名医生,对车内的环境有着极高的要求,总觉得后边流通空气不是很顺畅,得开窗。
外观:外观上ID是很在线的,整车的做工,线条都非常的漂亮,运动气很强,又不失了Polo和高尔夫的影子。车头造型很可爱,搭配师大灯和灯带,很好看。车尾造型很耐看,也很运动,不会觉得这样的搭配很奇怪。颜色上白色搭配黑色和金色,有点高端的气息。再加上大轮子,动感十足。
内饰:整个中控 方向盘的设计我比较喜欢,大众的最新风格,带触摸反馈的方向盘按键,大灯控制也改为了面板式的,中控屏幕偏向主驾,突出在中控台上,我特意选的白色,看起来像是粉笔的颜色。不太满意的是内饰塑料感太强,到处都是硬塑料,也没有中央扶手箱
空间:我买车空间还是得看的,因为自己有176的身高,还有点胖,买小了自己坐着难受那何必呢,所以去看这个车还是前后左右都坐着感受了一下,虽然是小了点,但是两三个人的用车也足够了,第二台车就是代步,买菜用,小巧好开就行,反正满载了也都坐得下,就是要互相错开
配置:品牌值得信赖,不用缴纳购置税,一年下来能省不少买油车的油钱
动力:我没开过其它纯电动车子,但是开了这款ID.3以后发现纯电动车子比燃油车的提速要快很多,它的加速没有那种卡顿现象,加速起来非常的流畅,也非常的快。
舒适:id3应该属于跨界车,属于轿车与SUV之间,坐姿相当于轿车偏高,,前排座椅舒适性不错,长时间坐不觉得累,后排靠背太直,坐着不太舒服,只适合短时间乘坐,时间长了腰吃不消。id3的车内异味很少,新车买了一个星期基本没味道了。极智版可以选配AR-HUD,配合原车导航,相当好用。
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购买时间2022年07月
购买地点北京市 北京
裸车价格17.83万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3720公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    0
  • 续航
    0
  • 舒适
    0
优点:1. 优秀甚至可称越级的底盘质感,悬挂软硬适中,在大多数的城市路面中行驶非常舒适,小的起伏处理得不留痕迹,大的起伏和颠簸又能迅速且干净利落,高速行驶平稳安逸。 2.不错的车身及内饰设计,虽说内饰用的硬塑料较多,但搭配及使用的布局上有为驾驶者考虑,设计年轻活力不落俗套,车身设计保留大众两厢车的一贯风格,简洁有力线条刻画突出之余,车身显得圆润紧凑,还是能一眼认出是大众的基因。车厢空间远比看上去的大。3.L2的辅助驾驶系统能用,且运行得比较流畅,不输新势力们。
缺点:空间我认为是它的缺点,从车身就可以看出来,里面的空间有点小,尤其后排最多最两个人,坐三人会很挤,坐的也不舒服。
外观:车子的外观我还是非常喜欢的,虽然开出去容易让别人说这车很可爱,和我这大男子汉外观有些不搭,但不妨碍我喜欢它的外观,俏皮可爱,极具辨识度。
内饰:内饰的整体设计还有布局我觉得都还没有,内饰的做工也比较的精细,每个地方都严丝合缝的,没有一点瑕疵。
空间:乘坐空间不是很大,但是的没有说很紧凑的感觉,毕竟只是小家庭使用,接送小孩绰绰有余。
配置:性价比我认为还是非常高的,不管是在外观还是操控来说,都还是不错的,开着他在城市里日常的通勤来说还是非常安逸的,ID3这个车可能没有做到那么十全十美的,但是自己喜欢就好了!
动力:首先车窗面积比较大,视野很好,提速很快,相比油车开起来更轻快,方向盘转向跟别的车也不一样,掉头的时候,打的圈数少一点,并且前轮转向角度更大,更灵活一些,底盘偏硬一些,B挡很少用,会晕车
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购买时间2022年08月
购买地点云南 临沧
裸车价格18.73万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1300公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    0
  • 续航
    0
  • 舒适
    0
优点:在这个级别的纯电动车中,ID3的表现还是可以的,不管是日常家用还是自驾游他都能够满足,最满意的是id3的驾驭感,价格不贵的新能源车子,比较适合给新手开,接送孩子刚好,操控也不复杂,近距离使用比较方便,车子充电不麻烦,自己地库就有充电桩,一次续航能用很久呢。
缺点:其实我是想买这款车的低配,我感觉这个高配性价比不如低配,因为在我看来高配和低配外观除了轮毂要大一点,其他就没啥区别了,然后内部看起来也是相差不是很大,但是买车的时候低配要订车一个多月,高配有现车,本来我就是一个急性子,所以只能选择高配了。
外观:外观还是挺满意的,这款车外观小巧可爱,而且车身的颜色也是我喜欢的类型,基本上对于这款车的外观,我个人是很喜欢的,也算是买这款车的一个原因之一
内饰:内饰设计简洁大方,用料舒服,里面也没有异味,座椅设计软硬适中,主副驾驶位有腰部支撑,前排座椅可以加热这点做的也挺好的。内饰整体看做的可以。
空间:4.3m不到的车,轴距2.76m,本人175,调整好坐姿后,后排还有2拳左右的空间,妥妥的A+级空间啊。后备箱日常来说够用,后排可以46放倒,id3是欧洲车型,对于后备箱要求较高的欧洲人来说都能满足,国内也不是事啊。门上的储物空间不算大,放把雨伞都有点卡。在此吐槽的就是没有眼镜盒,墨镜没地方放,不方便。☆ 空间设计亮点:中央扶手区空间巨大,里面分为多个区域,储物能力不错。
配置:性价比个人觉得如果能给点优惠就更好了,当然不给也不影响车子的整体性价比还是很不错的,尤其是我们这种拥挤的城市里,一个车位挤2台车也是常事,这样一台有颜值有动力又省下油钱的小型车还是很实用的。而且大众嘛,相对维修上面价格可以接受点,后面保险和维护成本低一点,所以觉得性价比还是不错的哦。
动力:动力日常使用很充裕,0-60加速像3.0T的车,60-90像2.0T,90往上成1.6T了哈哈,但市区里用还是很快很迅速,超车什么的一点就有,扭力充沛,毕竟跟国外200p的电机是一样的(只是锁了最高马力)
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购买时间2022年05月
购买地点河南 焦作
裸车价格17.28万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程3608公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    0
  • 续航
    0
  • 舒适
    0
优点:之前大众车里最喜欢的车型是高尔夫,车子小很灵活,动力不错,我认为那是小钢炮,现在大众出了id3,我认为这是电动版的高尔夫,还是后驱的,动力很不错,外形很饱满,高配的风火轮轮毂是点睛之笔,内饰我选的白色,看起来很素雅
缺点:不满意的地方有两点,一个是车子的后备箱空间,感觉设计的有点小了。不过毕竟车子小也能理解。还有就是动力,起步时候稍显有些不足。
外观:外观也是我喜欢的地方,设计符合我的要求,年轻有活力。小巧精致,便捷度高,开着他走在外观受关注度也高。车身颜色漂亮,看上去也挺可爱的。
内饰:车子的内饰我觉得还是很不错的,里面的整体设计,座椅的包裹性都很强,很多地方都是采用了双色搭配,跟外观一样的俏皮跳动,
空间:别看ID.3小小的,空间真是挺大的。我身高163,坐在后排距离前面还有四五拳的距离。这个当时销售也说了,是因为ID.3虽然车身小但是轴距大,前短后短,空间全部留给了乘坐舱。后排的座椅可以放倒,出门如果想放个长点的东西,比如帐篷鱼竿之类的,都是可以满足的。乘坐和储物都完美!
配置:这车的定价,我感觉稍微高了一点点,但是抵挡不住喜欢啊,价格如果能在15以内,我感觉会有更多人选择故障维修:目前还未出现过故障
动力:我开车比较稳当,这车操控起来也挺好开的,方向盘握着手感好,转动轻便灵活。车子动力表现足。车上面驾驶辅助功能多,前后驻车雷达,倒车影像,倒车车侧预警系统,全速自适应巡航,4种驾驶模式切换 自动驻车,上坡辅助等功能,操作简单。车身设计的不大,小巧便捷,开起来挺容易掌握的。
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购买时间2022年03月
购买地点山东 滨州
裸车价格18.93万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程6587公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    0
  • 续航
    0
  • 舒适
    0
优点:最满意的就是它的配置情况了,还有驾驶感受,由于配置比较全面,有很多的辅助影像功能,可以协助我做出相应的判断,而且它可以自动驻车,本身在市区路段每次起停的时候都是短暂的时间,这时候就可以充分的利用起来。要比我们手动去调整更加的丝滑、快速。
缺点:去试驾了这个车,感觉隔音效果一般,开起来有点轻,但是想到车子比较小,轻一点也正常,就没有纠结了,但是车子的隔音效果会有点肉,上高速胎噪和风噪都明显
外观:外观奶凶奶凶的,当初买车一半原因就是冲着外观去的,看着小巧精致。IQ .light矩阵式大灯好看并且晚上铺装效果很好,就是国内阉割了国外的流水灯,略感不爽。
内饰:内饰里面比较温馨,科技感很足的中控台,还有空调音响的配置都有品质。内饰摸着很有质感。
空间:车内乘坐空间设计的可以,前排头顶做的高,视野好。前后座椅留的间距也可以,腿脚伸展起来轻松。车内储物空间设计合理,一些随身物品放着挺方便的。不足的地方就是后备箱的空间了,就那么大,能放什么啊,两三个行李箱就装满了。
配置:这是一台操控性很好,开起来很好玩的车这是一台科技感不错,舒适性和便利性不错的车;这是一台关键位置没掉链子的车~再加上这一对大眼睛要是放比亚迪海豚或者欧拉猫身上,价格不也就差不多了?大众的品牌也不是嘴上随便说说的,还是非常有质量保障的!
动力:整体的驾驶感受还是不错的,新能源的车子提速非常的快,而且起步的时候也是比燃油车起步的速度要快的,可以拉下燃油车一段距离的完全,方向盘也是比较轻巧的,有么也是比较灵敏的,速度跑起来也没有很明显的顿挫感!
操控: id3底盘行驶质感好,路面反馈清晰。☆ 车道保持辅助系统:行驶过程中经常会进行对中纠正,变道必须打转向灯,不然会抢方向盘。方向盘操控感:方向盘和电门相对油车有点重,D档刹车前段太虚,给人信心不足,前轮转向角大,转弯半径很小,市区开起来相当灵活。☆ 主动刹车:倒车经常会触发主动刹车,比较难受。平时开的过程中,两车距离较近时会有碰撞预警,光语亮红灯提醒。:半辅助驾驶比较好用,可以解放双脚,长时间开车不会累。
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