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零跑T03 2021款 400豪华Pro版
车主平均耗电量：15.0kW·h/100km
(1人提供耗电量数据)
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购买时间2021年12月
购买地点浙江 杭州
购买商家
裸车价格7.68万元
耗 电 量15.0kW·h/100km
行驶里程2000公里
综合评分
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推荐
只要您对爱车的独特点评，客观公平，图文并茂，能详细反映车型的真实情况，文字不少于500字，原创图片不少于3张，完整度为100%，即可评为推荐点评。
优点：电车比有车保养花费和能耗花费要少很多，而且外观造型颜值都不错，性价比在同级别的车型里来说已经很高了，好看、电费便宜、续航长、内饰做工良心、动力足、加速快、还有L2驾驶辅助和动力回收功能，不要太赞！
缺点：暂时没发现什么缺点，要一定说一点，那就是所有电动车的通病，冬天续航比其他时间要打折
外观：外观是零跑吸引我的第一个点，前脸大气，还有天窗，颜值杠杠的
内饰：内饰做工已经很良心了，没有廉价的塑料感，而且选择的是pro版本，座椅和细节都是皮质的，触感也不错
空间：如果是壮汉的话，后排稍微有点拥挤，本人身材还是中规中矩，所以暂时没有觉得拥挤，后备箱空间也不错，后排还可以放倒，增大了空间
配置：该有的都有了，动能回收、驾驶辅助、人脸识别等等，高速上定速巡航还可以解放双脚，经济模式的动能回收功能在平常道路形式基本不用踩刹车，几万块能有这么多功能很香！
动力：强！每次红绿灯都是第一个冲出去的！香！
操控：
操控轻便，打转向完全不费力，起步也快，目前形式2000公里来说毫无缺点可言
续航：电池续航方面还不错，冬天温度3-8度时速50-70的话，基本上400续航可以跑320左右，偶尔开开空调。高速100km时速的话可以跑240左右，杭州冬天停野车在外面，每天基本掉电10km，看了其他车有掉30-40km每晚的，所以小零还是很抗打的
舒适：座椅头枕处有些欠缺，买了个头枕，好很多，座椅包裹性还不错，目前按照这个价位来讲，个人感觉零跑没对手了
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购买时间2021年06月
购买地点北京市 北京
裸车价格7.68万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程403公里
综合评分
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优点：当然是价格，还有配置，续航，这个级别目前可以说是无敌的存在，产品力很强，品牌力稍弱，我做互联网IT我熟悉大华企业。靠谱企业所以品牌力弱，这点在我这里可以忽略，我更看重的是性能参数。电机功率，电池续航。车身强度等等，能感受到零跑在这方面的确是下了功夫的。
缺点：最不满意的就是一个是车机系统的高德导航版本太低，没法实现手机车机实时互联，也没法自己升级。然后车机系统也不能播放视频。
外观：个人觉得外观结合了countryman和smart的风格，虽然免不了有些借鉴的嫌疑，但是还算协调，颜值很满意。
内饰：主要扣分在做工和异味，手套箱做工就离谱，缝隙歪的没边了，这个在做首保的时候看看维修站能不能给调整一下。另一方面就是异味，提车好几天了异味都比较明显，没有消退的感觉。好在虽然是异味，但是不是那种明显刺鼻的味道，属于可以容忍的范围。
空间：二人世界的浪漫空间，现在就我们两个人用车吧，感觉有了宝宝也不用急着换车，后排给宝宝装一个儿童安全座椅还是可以的，很舒适很安逸，还有座椅软硬适中，驾驶位座椅和副驾都很舒适，坐姿也高视野非常的好，这样的零跑T03家用代步，短途自驾游都很方便
配置：很舒服看上去，没有什么特别的机械按键，所有的操控都在屏幕上。点个赞！
动力：也开过其他的纯电动车，还是感觉零跑T03这车动力出色，非常的有力，踩着踏板速度上的很快，没有延迟和后劲不足的问题，加速和超车都挺带劲的
操控：
方向盘可上下调节，但不可前后调节，方向盘旋转阻尼三挡可调。注意该车雨刮控制继承在左侧拨杆底盘及悬架：悬挂调教偏软，前排过减速带震感很少，比较舒适，后悬架为非独立悬架，后排乘客舒适感比较一般最低处离地间隙10cm左右，电池在车底中央，实测通过性一般，要注意避开坑洼颠簸路段，防止电池托底
续航：综合电耗的话是12.8kwh百公里，续航里程的话，差不多可以达到400的样子，还是比较不错的，像这个续航里程自己也是完全能够接受，因为接近400公里的续航里程，我都可以从这个省跑到另一个省了
舒适：悬架偏舒适，过减速带比较柔和，车身轻，跳动幅度稍大。整个车开久了了感觉十分舒服，开起来很轻松，开久了也不累，再开油车觉得特别累。
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