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车主平均耗电量:497.0kW·h/100km
(12人提供耗电量数据)
购买时间2021年02月
购买地点广东 广州
裸车价格34.79万元
耗 电 量545.0kW·h/100km
行驶里程2500公里
综合评分
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优点:空间,特别是尾箱,一个字形容“大”,我觉得甚至座椅再往后一点后备箱的空间都很够用。还有隔音不错,对于外界噪声过滤得挺好,低速行驶很安静。不过有后备箱低频噪声,偶尔会有感觉到,是一种闷闷的感觉,当路上有规律性的颠簸时候会明显一些。 再就是音响,真香!!!每次停车我都愿意在车里坐一会,听听歌刷刷手机,音质真心不错,非常满意……
缺点:毛豆Y的自动驾驶、单踏板逻辑对我来说有点复杂,用起来有点乱,开车时头脑必须保持足够清醒,我甚至觉得这也是网上很多说是刹不住的根本原因,硬件不一定有问题,但手忙脚乱的情况下容易误操作。不过我觉得以后所有智能化汽车除非完全自动驾驶前都要面对这种状况……!还有就是内饰简单了一些,总感觉差了些东西。
外观:外观是绝对无敌的,回头率百分百,我最喜欢这个大鼠标。
内饰:别的不说,三块木质纹的饰板质感其实确实不错,再配合着它下方的这个暗银色的镀铬饰条档次感和氛围营造的的确还可以。再就是关于它的15英寸的中控屏,操作起来是比较流畅的,你在做点控这个动作的时候它的反应还是蛮跟手的,这点很重要,因为车辆大部分的一个操作都集成在这块15英寸的中控屏上。
空间:前排够用,第二排的每个座椅都能单独折叠平放,装运我的运动器械、小型拼装家具、行李箱等都可以胜任。掀背车门大开大合,取放物品都方便。
动力:动力怎么说呢,如果它的提速不是嗷嗷叫,那还有几个量产车是嗷嗷叫?
越野:
操控自如,慢速很舒服,激情驾驶很稳重,始终让我充满信心。不过自动驾驶变道、转弯有点生猛,导致现在我只用自动驾驶开直路,自己接管转弯或山路。方向盘有三种模式可供选择,不同模式方向盘反馈力度不同,选择合适自己的力度就好。辅助驾驶当你偏离车道时会给你一个阻碍,提醒你将偏离车道,但这种感觉其实并不舒服。有时候,主动变道也会阻碍我,会让人吃一惊。有点太聪明的感觉。
舒适:舒适性、静逸性对于这款车来说还是满意的,因为它没有发动机,而且这台车的电动机的声音也是比较小,在时速70km的这种状态下整车对于风噪的隔绝做的也是蛮不错的。只是高于这个速度它的路噪就有点明显了。
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购买时间2021年01月
购买地点上海市 上海
裸车价格34.79万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程700公里
综合评分
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优点:最满意的首先就是超高的颜值了,整体看上去整辆车充满了科技感和未来感,停车和驾驶时回头率很高。还有就是特斯拉的品牌力,在电车这块,特斯拉具有很强的统治力和品牌力,售后以及品质,都很放心。空间,内饰这些都不用多说,做的都很棒,另外要提的一点就是这款车的续航能力也很强
缺点:不满意的地方暂时还没有,因为驾驶体验的时间还不够长,很多缺点都需要长时间的亲身体会才能感受到,还有就是人对新买的事物会更加喜欢,就算有不满意的地方可能也被我忽略了
外观:特斯拉的外观拥有极高的辨识度,流线型的车身和封闭型的中网,让人一眼就能认出这是特斯拉,回头率也是杠杠的,出去吃饭停车时,还能看到有年轻人在拍照,心里还是蛮开心的
内饰:Model Y的内饰还是一如既往走的简洁路线,个人是比较喜欢这种风格的,平直的线条搭配一个15寸的大屏,消除了不必要的设计,使车主体验更加便利,加上无线OYA升级,整个车机系统用起来非常顺手
空间:空间还是很满意的,第一就是它的布局非常合理,电池的安装都集中在底盘,所以后备箱的容积也变的更大,储物空间大,并且前后排的乘坐空间也很出色,购车后就带着老婆和亲戚体验了一把,丝毫不感到拥挤
动力:特斯拉在加速纯粹性这一方面在新能源汽车里还是首当其冲的,全轮驱动带给你的极致体验,提速仅需3s,并且加速没有任何迟滞感。这是燃油车无法带给你的
越野:
转向非常精准,一点儿也不拖泥带水,驾驶起来干脆利落。家喻户晓的自动化驾驶也是顶级的驾驶体验,个人认为拥抱新能源汽车,接受了这种电气化的科技,就应该享受到它的便捷,而自动化驾驶就是最直观最便捷的体验
舒适:这辆车带给我的舒适性是其他车不可比拟的,全景天窗给我一种开敞篷跑车的感觉,头顶的景色一览无余,车内的隔音效果也很显著,风噪和胎噪的声音都很小,坐在车里有一种静谧舒适之感,座椅的包裹度和填充物也很柔软,保护性也很强,符合人体的乘坐体验
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购买时间2021年04月
购买地点广东 深圳
裸车价格34.79万元
耗 电 量550.0kW·h/100km
行驶里程1500公里
综合评分
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优点:最满意就是它的动力,model Y的加速能力和极快的动力响应让我非常满意,确实比原来开老爸燃油车的时候有更强的自信,也能激发更多的驾驶欲望,高速超车一脚油门下去,没有等待,没有思考人生,就一个字,爽! 悬挂滤震,悬挂不硬,对于颠簸的处理干净利落,不会有多余的晃动。开过井盖的时候也不会感觉到很生硬的震动,是一种有韧性的感觉,总体满意。
缺点:后排座椅坐的时间稍微长那么一点,乘坐时间长一点就不太舒服,还有感觉model Y后排的坐垫和十万元新能源车后排是一个级别的,跟三十几万的售价和定位不匹配。而且语音识别比很多年前的siri都不如,几乎不能用。我是喜马拉雅的vip用户,历史记录同步不进去,订阅更新很不方便。这个钟对我来说太小了,输入法也不好用。以上就算了,忍着也能过。导航是关键,百度地图不是很好用,你们能和高德合作一把吗?
内饰:内饰设计布局简约大气、整齐工整但缺少豪华感。
空间:特斯拉Model Y由于车身高度相比Model 3增加了,所以Model Y的前排座椅也被垫高了不少,提高了前排坐姿,带来更高的视野与更好的大腿前侧支撑的同时,座椅底部的空隙还可以让后排的朋友更从容的放下自己的脚。而且座椅配置更高,而且靠背角度也支持调节了,舒适性比提升很多。此外,后排头枕也支持高度调节了。身高180CM的朋友坐进前排,将座椅调至最低,前后调至合适位置,此时头部空间剩余6-7厘米。后排就不再多说了,后备箱前备箱,总结一下也是一个字“大”。
动力:快!非常快!!前中后段都很快!!!就让人有眩晕感,踩到那种比较晕的那种状态的时候,一定要再往下踩一定要突破这个临界值,突破极限后,慢慢你就适应了。
越野:
转向手感偏沉,即使调成舒适模式也是比较沉,底盘还是比较稳定的。
续航:说实话,买电动车就是怕续航不够,用了这么久,还没遇到续航不够的尴尬场面,一方面是充电停车场多,我市区驾驶的多,平均续航能达到550KM。
舒适:中低速安静,舒适,高速稳,驾驶乘坐充满信心。
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购买时间2021年01月
购买地点上海市 上海
裸车价格34.79万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程109公里
综合评分
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优点:不知不觉两天过去了用车的时候总是感受到了很多惊喜标准模式的加速非常适应了,实在不理解那么多人,为了个能量回收模式,寻死要活得。开有车正确的方法是一脚油门后,要把脚悬在刹车上准备随时刹车这样,频繁来回切换,还要悬着特别累,特斯拉的单踏板模式,简直太轻松了需要减速时把油门松掉车子就会慢慢刹车直到停下。刹车踏板的使用率不到油车的十分之一。只有急刹车才需要使用刹车踏板,我开了一天以后,车子就不会有顿挫感比油车感觉还平顺用了电车感觉再也回不去了人类为了油车妥协了太多,要热车要保养要加油,要用各种变速箱电车才是为人类着想的用车模式,总算分清了主次一旦电池技术,在取得突破,续航和充电速度问题解决后油车就可以退出历史舞台了。
缺点:目前发现,唯一的问题是有一段路停到,车子后部有点异响声音还不算小,后面又消失了,还得再找找哪里出问题了
外观:前辈相设计不错,外观线条流畅,外观非常的大气,看上去低调奢华车灯十分具有设计感。颜值不错,主要也没烂大街。
内饰:简约而不简单的内饰 现在就觉得内饰应该这样不应该有那么多花里胡哨。
空间:总体不错,日常生活不管是市区还是乡间小道,一家人够用,代步工具座椅包裹性也强后排座椅蛮舒服,腿部空间够用。
动力:秒杀汽油车超过车啥的动力随叫随到让一般的汽油车没了脾气
越野:
特斯拉逼的就是操控操控感觉非常的棒让人心店,包括自动驾驶避震比较硬,电耗也非常的低。
舒适:舒适性,我是觉得非常好。座椅调节空间非常大后排舒服,孩子有安全座椅也挺舒服的,悬挂避震,效果不错,只能说很好。
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购买时间2021年03月
购买地点河北 石家庄
裸车价格34.79万元
耗 电 量570.0kW·h/100km
行驶里程1500公里
综合评分
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优点:之前坐过朋友的特斯拉 Model 3,感觉自己的Model Y后排空间比他的大了好多,特别是头部空间,头稍微一抬,这大天窗,真的让人感觉很棒,带朋友也特别有面子!而且后备箱的空间也特别大,开口也很大,意外的是地板下面还有一大块空间,这不让人美滋滋?谁不喜欢空间大呢?而且说实话,新车价格也不过三十万出头,这一点让很多正常家庭也都能轻松入手,这还是很棒的。
缺点:缺点最大的应该就是后排座椅了,又短又硬,这让人在舒适感方面真的难以接受。还有特斯拉的语音和地图,语音一如既往不太好使,地图也是,路况信息以及路线选择都特别模糊,根本比不过手机自带导航软件。还有就是特斯拉Model Y的方向盘加热功能位置藏匿的太深了,一开始我都找不到,必须在大屏上敲击三下,才能找到,搞得我现在都是直接通过语音控制来给方向盘加热。
外观:外观不错,我选了黑色大轮毂,给外观添了不少彩。
空间:空间感还是很强大的。无论是前排还是后排还是后备箱,空间感简直不要太理想了。特别是后排座椅,虽然又短又硬,在舒适感这方面真的差太多,但是后排座椅放平之后,甚至可以在上面睡觉的。前排座椅调到正常驾驶位,后排双腿还能释放很大的空间,与朋友的Model3相比,已经有了很大的进步了。后备箱开口也很大,储物空间能力也很强。总体来说,Model Y的表现能力还是很棒的。
动力:虽然说特斯拉Model Y是辆纯电动车,但是车辆整体动力可以说绝对不亚于同价格车型。瞬间就能达到扭矩峰值的快感是一般燃油车无法比拟的,真的就像是小时候的梦想,开上一辆秒起步秒刹车的轿车。每次红绿灯准备起步时,单脚轻轻一踩,车辆也很快速“飞起”,似乎它本身就没有停止过。刹车也是相当灵敏,轻踩就有很明显的效果。建议不要猛踩刹车,不然我担心你飞出去。
越野:
操控起来也是很可以的。方向盘比较精准,没有像其他类型车主所说的虚位,就感觉整辆车是和驾驶员直接相连接的,精准调整方向。然后踏板也很灵敏,基本都是秒起步面刹车,安全感十足。
续航:续航能力也还是相当不错的,几乎与仪表盘显示数字没有什么差异,说最多能开多少公里就是多少公里,这一点值得点赞。
舒适:如果说舒适度,应该既可以通过空间感带来的舒适,又可以说内饰带来的舒适。首先空间方面,整个人坐在驾驶位,头部离车顶还有一拳带四指的空间,所以空间方面让人感觉很宽敞,不会觉得紧凑。再然后说说内饰,就是车辆座椅,坐在特斯拉前排,仿佛坐在了按摩椅上,Model Y的座椅犹如沙发一样,松软有致。
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购买时间2021年03月
购买地点广东 东莞
裸车价格34.79万元
耗 电 量550.0kW·h/100km
行驶里程1200公里
综合评分
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优点:科技感爆棚。特斯拉与我们潜意识里认识的汽车不一样,像什么开门把手,中控显示,档把控制,驻车启动完全不一样。如果你是第一次接触特斯拉,没有人教你如果操作,我估计这辆车你都不一定能发动起来。从外观上以及内饰来看,就像是一个人类从未探索过的世界,满满的未知科技感。还有一个就是Model的续航能力很强大,在我印象里,我认识的所有电动汽车,都仅仅只能开个三四百公里。但是,特斯拉刷新我的认知,能够达到550公里左右。
缺点:网络问题有点严重。不知道是不是仅仅我车的问题还是大家所有车都一样,每次车开的好好的,车载网络就会断开,不管是在偏僻的郊区还是在城市道路,都会突然有这种状况发生,真的很让人难以费解。我总不能每次发现网络断了,边开边重新连接吧。还有一个想吐槽的就是后排的座椅,又短又硬,舒适感差到极点,而且能容纳的人数也特别有限。
外观:偏运动版的溜背造型让人一眼就爱上了。线条流畅,每一处的造型都设计在了人的审美点上。轮毂样式特别显霸气,尾部设计相当性感,符合年轻人的审美观。
内饰:内饰很简单,走的极简风格。但是,对于我来说,却很符合我的胃口,不太喜欢那种花里胡哨的内饰。就好比如有的人喜欢大房子,但我却不喜欢,过分大了空间感是十足了,但却更显空旷,更显孤独了。
空间:空间感很足。以我的角度来说,当然这也仅仅说的是前排,相对于其他同级别的中型车来说,特斯拉Model Y的后排空间逊色了很多。但是前排空间怎么说呢,又相对其他同级别中型车来说,稍微大了点。一米八的个子坐在驾驶位,头部与顶部相差的空间大概有一拳带三指的样子,至少不用担心与车顶产生亲密接触了。后备箱空间也很充足了,能够容纳好几个大箱子。
动力:动力方面也还可以的,该有的推背感也都会起步踩油门的一瞬间产生,可以说是秒起步秒刹车了,但是,还是要奉劝各位开电动汽车的车主们刹车是轻踩刹车,不然真的比油车还容易发生事故。
舒适:舒适型方面说实话,确实有点差强人意。主要是悬架条件并不是那么好,使得车辆行驶在坑洼地带就会让人明显感受到颠簸感。有一说一,车辆座椅的包裹性也并不是那么的突出,甚至有一种坐在硬板凳上的感觉。
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购买时间2021年03月
购买地点安徽 合肥
裸车价格34.79万元
耗 电 量400.0kW·h/100km
行驶里程3000公里
综合评分
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优点:1.续航能力。 才提车一天左右,本人就跑了一趟长途。从北京到衡水,差不多三百公里左右。从头至尾,感觉没有受因为是电车,而导致续航能力不稳定的问题 2.回头率相当高。可能因为受和平精英游戏的影响,很多人看到特斯拉都会忍不住驻足观看,甚至拿手机出来拍个照。 3.科技感十足,特斯拉可以通过手机操控开锁,无钥匙进入,省去了忘带钥匙的麻烦。而且特斯拉和普通汽车操控空间不一样,满满的科技感,让人对车又产生了新的认识。
缺点:1.导航问题。本来想着这么大的中控屏,还自带导航软件,开车不认识路,看着这种超大屏应该很爽。但是,没有想到Model Y的导航地图表现的根本没有高德,百度地图好,路况以及路线显示不清楚也不是很准确。_x000D_2.减震效果很差。胎压我已经减到2.5了,但我还是很清楚的能感受到车轮胎压到地面石子通过车体传来的震动感。
外观:外观方面依旧保持了特斯拉的设计,流线式的车身,封闭式的中网,让人对特斯拉有很好的辨识度。整体而且更加前卫,黑色的车身让侧面尽显霸气。
空间:空间感还是不错的,本人差不多185左右,坐进车驾驶位,感觉头顶空间感很大。本人提车第一天就去衡水旅行,帐篷,野营装备以及推车装进去都绰绰有余。但是,一般Modei Y车主很容易忽略前置储物空间,毕竟脑海里已经形成了潜意识。总体来说,车辆前后排空间感都很充分,一般个子高的人都可以坐进去。如果一定要给空间感打分,满分十分,我会给八分。
动力:毕竟是电车,总体来说,开起来还是比较平稳的。唯一的不足就是缺失了油车油门的肌肉感,就好比一个温顺的女孩子一样。但是,毕竟是Model,它的动力还是可以秒杀百分之八十的油车,这一点丝毫不夸张。
越野:
如果一定要通过某一方面来突出表现车的操控感。那这一点就是车的起步和刹车问题,起步时的推背感应该是最明显的,应该没有同等价位的油车能够比拟的。刹车,正是因为电车的原因,Model的刹车效果特别灵敏,特别明显,如果你驾驶的是Model,我劝你千万不要急刹,不然你真的会体会到被甩出去的感觉。
续航:续航总体来说也还是可以的,我的这辆车大概续航能力在400千米左右。一般来说,中短途距离的旅行还是可以的,长途距离的车程可能就需要你中途在某一充电桩稍微耽误点时间了。而且还有一点就是,冬天model的续航能力可能会差一点,所以一般不推荐常年寒冷地带的人购买。
舒适:我觉得车辆整体的悬架过硬,拖了很大的后腿。一般过稍微有点坑洼的局面,就会有很明显的颤动感。但是,Model Y的全景天窗必须好评,确实让人有一种开敞篷跑车的快感,头顶的景色一览无余,阳光四射的天气,躺在车里岂不是美滋滋。
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购买时间2021年03月
购买地点河北 石家庄
裸车价格34.79万元
耗 电 量490.0kW·h/100km
行驶里程3800公里
综合评分
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优点:这款车让我最满意的是外观,很多人都会被它的外观吸引,这也是我当初选择这款车的原因。前脸和车身轮廓跟超跑一样,超大的轮毂非常霸气。内饰方面我也是很满意的,超大的中控屏,内饰整体看似非常简单,但是科技感非常强。其他比较满意的地方就是空间,前排的乘坐空间非常的宽敞,后备箱的空间也是一点不弱的,这一点出乎我的预料。
缺点:这款车让我比较不满意的地方是高速行驶的时候轮胎与地面摩擦的声音比较大,会传到车内。后排的空间小也是一个缺点,坐垫也是很短,坐在后排的舒适性比较一般。还有一个缺点就是信号真心比较一般。其他不满意的地方就是遇到过两次系统死机,重启后恢复正常,车友群里其他人也说遇到过这个问题,跟电脑一样,高科技的东西功能多估计都存在这个毛病。
外观:特斯拉的外观颜值是非常高的,这也是我决定买的一大原因。这款的也是非常有个性,前脸像跑车,尾部像SUV,特立独行的元素,非常适合当下年轻人的口味。
内饰:内饰看着比较中庸,但是非常有内涵,一个大屏幕摆在仪表台中间,就这一项是其他车不具备的。前排座椅的舒适性也是极好的。
空间:这款车的空间也是不错的,前排空间不比大部分燃油车差,我朋友185的身高,试驾过我的爱车,他的评价是前排空间很不错。后备箱的空间也可以轻易放入三到四个行李箱,对于日常使用一点问题都没有,储物空间很是强大,并且车内的小储物空间也是配置了的,水杯和随车小物品摆放也是很方便,相当实用。空间方面稍显不足之处就是后排座椅区域的空间,因为这款车车身整体不算很长,在保证了前排的空间前提下,相对牺牲了后排空间,个头大的人乘坐会觉得不舒适。
动力:这款车不论是起步还是加速超车,动力都是一流的,轻点油门踏板,车身感觉就是弹射出去的一般,非常敏捷。
越野:
这款车的操控方面优缺点共存,优点方面:方向盘转向力度轻重合适且精准;另外就是科技方面辅助,提升了操控性。缺点方面:底盘悬挂偏硬,比不上我朋友的国产某款电动车。
续航:因为工况等外在因素不一样很难说这款车续航的准确里程,我平时市区行驶较多,目前遇到满电状态下,行驶了490KM,平常也是看电量差不多了就进行充电,没有特意的去测试续航里程这块。
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购买时间2021年03月
购买地点福建 福州
裸车价格34.79万元
耗 电 量540.0kW·h/100km
行驶里程2900公里
综合评分
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优点:最满意的是外观,搭配20寸轮毂充满力量。这款车性价比和产品实力都不用说,很多人选择的原因相信跟我差不多。内饰材料和配置都很满意,搭配的音响,防眩光后视镜,座椅加热都是我比较满意的。这款车弥补了model3体积小、舒适性差的缺点,同时保留了良好的驾驶特性。从外观上看,给人的感觉是比model3更加豪华。
缺点:信号弱,这是联通的锅,我手机的移动信号还是杠杆。Wifi弱,真的不如手机和平板,同样的距离是车没有信号,不可以在车库里唤醒。车载系统,硬件配置低,好像是很多年前的cpu,性能真的不如我淘汰的老手机。当加载网页和游戏时,速度很慢。还有后排空间很大,但坐垫实在是太短了,平常坐后排都习惯半躺的那种感觉,这样的坐,坐在Model Y里,就只有屁股在坐垫上,腿部完全没有任何支撑。
外观:特斯拉Model Y整体的外观还是比较符合特斯拉家族的设计理念,不过细节之处的改变还是有不少小心思。比如前脸部位,车标放在引擎盖前端,前大灯样式更加有设计感,配合保险杠的镀铬装饰,更具科技感。后部采用溜背的设计,配合上双腰线和大尺寸轮毂让整车看起来更加有运动的感觉。同时,尾部视觉效果更加紧凑扁平,干净利落。
内饰:这款车的内饰我个人感觉比较简单平庸,中控台上面的以及门板上面的大量的这种软性的搪塑,和豪华二字相去甚远。但是方向盘握感是那种比较饱满的感觉,手握感还不错。
空间:特斯拉Model Y在不放倒后排座椅的情况下,后备箱可以轻易放入三个大行李箱,储物空间很是强大。进深有1米多,宽也有1米多,高度0.6米以上。后尾门采用电动开启方式,下门沿设计的比较低接近下保险杠,好处是便于放东西,对于奶爸来说很是方便。
动力:百公里加速官方给的数据是5.1秒,加速的敏捷性太棒了,整个加速的表现,其实没什么好聊的,会让人体验到加速的眩晕感。
越野:
优点:方向盘转向轻重力度柔和,即使是轻松模式依然很精准、无虚位。缺点:悬挂偏硬,侧倾有点明显。
舒适:驾驶座还行,座椅软硬度适中,靠背有充气装置,可以自行调节弧度。调整后可以保存,下次可以直接调到你舒服的位置。后排座椅可以调到2档,角度非常舒适,空间大。
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购买时间2021年02月
购买地点山东 潍坊
裸车价格34.79万元
耗 电 量560.0kW·h/100km
行驶里程1980公里
综合评分
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优点:运动风格的外形非常时尚,辨识度很高,车内空间与配置我都很满意!
缺点:缺点可能就内饰方面吧,没有想象中那么多科技元素,更偏向于普通风格!
外观:外观偏向运动风格,满满的活力,独特的溜背造型更显得优雅大气!
内饰:内饰设计很简单,没有那种高大上的感觉,但是看起来很舒服清爽,不会显得杂乱无章。
空间:不管是驾驶座位还是后排座位都比较宽敞,硕大的后备箱可以储存更多东西。
配置:科技感十足的配置,让我更有安全感,自动化程度也比较高,各种功能都很有意思!
动力:双电机动力更加强悍,调到舒适模式的时候能够轻松应对各种不同的路况,开着非常放心,标准模式更像是如虎添翼一样的存在。
越野:
转向系统灵活,带来了更加独特的操控感,方向盘手感很细腻,而且不重不轻,分量刚刚好。
续航:充电的速度比较快,续航能力还是很优越的,不用担心出门会遇到没电的情况,可以随时观察续航情况。
舒适:因为悬挂底盘调校都偏向于运动风,所以在颠簸路段的表现也不错,座椅很宽敞,坐在车里没有压迫感!
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