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MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement
车主平均油耗：9.3L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 6.0L/100km
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购买时间2014年07月
购买地点浙江 杭州
裸车价格34.50万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程4100公里
综合评分
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优点：加速快,动力足
缺点：各种毛病各种休各种换
外观：个人认为外观时尚不失经典，本质改动不大。前大灯角度加大，大灯周围新增Led日间行车灯。进气格栅部分整体样式趋近早先的老款mini（大嘴）并带有S标识彰显身份。整车尺寸略大于前款R56，但无明显变大的感觉，依然无框车门，由于发动机舱内进气设计有别于前款，引擎盖进气口应该仅保留装饰作用，尺寸比老款略小，精致但不失霸气。
内饰：当你拉开车门的时候决定不会让你以为上错车，整个中控布局继续沿用了上一代的布局，但是所有功能区都回归于传统布局，加上对细节的修饰与整理，完全焕然一新的感觉！不管白天黑夜，当你打开车门的时候，它都能给足你需要的“面子”PS:中央大屏可以不间断的更换光圈颜色，1万个赞！
空间：前排挺好，后排稍微局促，但后排座垫长度不错，坐着还是比较舒服，后排出入确实不太容易。
配置：这车真的没啥性价比，只能掏钱满足内人的梦想了，顺便满足一下自己操控小钢炮的要求
动力：2.0t发动机调校的还没200马力，车身比老款重了75kg导致实际推背感不及老款。
操控：
很好了，比期待的差了一点点……
油耗：很省油，最低开过8经典模式高速路，运动模式市区温柔开9，乱踩油门也开过12。由于我开车经常调模式所以到底哪个油耗多少我也说不准，路面一不好我就调回经典模式了，经济模式尝试过10分钟再也不想开。了。
舒适：强于R56，但整体悬架还是很硬，过减速坎让你跳的欢乐，对于舒适不想多说，老幼孕残勿坐。
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购买时间2014年08月
购买地点山东 青岛
裸车价格34.10万元
平均油耗7.7L/100km
行驶里程1588公里
综合评分
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优点：大灯LED，颜色很低调，加速感觉不错，排气声也觉得NICE
缺点：空间真的不大，座椅不是电动，选装很精贵，led环是断开的
外观：非常赞！经典与时尚的完美结合.在这里要隆重推介下MINI的大灯：LED日行灯很萌，辨识度很高。LED大灯超赞，亮度很高，会根据对面光亮自动调节高低。切线处发紫色的感觉。让驾驶员觉得很高大上
内饰：当你拉开车门的时候决定不会让你以为上错车，整个中控布局继续沿用了上一代的布局，但是所有功能区都回归于传统布局，加上对细节的修饰与整理，完全焕然一新的感觉！不管白天黑夜，当你打开车门的时候，它都能给足你需要的“面子”PS:中央大屏可以不间断的更换光圈颜色，1万个赞！
空间：前排空前很充足，后排硬塞还是可以坐的 很挤，不舒服就是了，最多做过5个人。
配置：性价比很一般，因为这个价位其实可以买到很多B级车，或者是BMW或者奔驰的一些车型了，在国人眼里，花那么多钱买这么个小车，是有点费解的。不过既然爱上MINI，那总有买她的理由
动力：动力真的非常澎湃，只要你敢踩，它就敢起飞，调个卡丁模式，200以前没有任何迟滞，想怎么快就怎么快，想怎么爽就怎么爽！
操控：
非常精准，指哪走哪。底盘整体感很强，当然劣势就是悬挂真的超级硬，尤其走颠簸路段，哎。
油耗：虽然不怎么在意油耗！还是希望能低点！
舒适：都说发动机声音大！坐车里不深踩不明显…
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购买时间2014年04月
购买地点天津市 天津
裸车价格38.00万元
平均油耗10.6L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
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优点：操控非常灵活畅快。
缺点：自动启停功能最好不要设置成默认开启，而是默认关闭，由驾驶者自主选择开启与否。还有就是没有在标配中加入CD机，竟然要选配。这是一大遗憾对于哈曼卡顿的标配音响来说，没CD怎么行。喇叭太难按出声了，要使劲按才有，这个不知道是个例还是普遍现象，反正被我遇上了，必须吐槽！
外观：外观不用多说了，经典，感觉每次出新款，都像是小改款，不过这才是MINI的精髓，让你一看见就会爱上她，这是不能抗拒的一种诱惑。
内饰：很有科技感~
配置：性价比很一般，因为这个价位其实可以买到很多B级车，或者是BMW或者奔驰的一些车型了，在国人眼里，花那么多钱买这么个小车，是有点费解的。不过既然爱上MINI，那总有买她的理由
动力：动力可以算得上强劲，1200转左右就可以迸发最大扭矩，在路上真的是游刃有余。大马拉小车，毫不费力
操控：
得益于轮胎和底盘悬挂的优势 操控性不错 毕竟车小 拐弯侧倾也很小
油耗：提车不久，里程还不是很多，油耗也不能给一个客观些的数据，暂时表上显示10.5，但我相信这个车的油耗不会很高，因为有一个GREEN模式。而油耗这个东西一直都是一个话题，但油耗实际上还是跟开车的人有关，在这里不做多说，因为喜欢这种激进小车的人，何必去在乎这个油耗呢？
舒适：安静舒适不是此车擅长
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购买时间2015年03月
购买地点云南 昆明
裸车价格29.00万元
平均油耗8.3L/100km
行驶里程13000公里
综合评分
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优点：大灯LED，颜色很低调，加速感觉不错，排气声也觉得NICE
缺点：自动启停功能最好不要设置成默认开启，而是默认关闭，由驾驶者自主选择开启与否。还有就是没有在标配中加入CD机，竟然要选配。这是一大遗憾对于哈曼卡顿的标配音响来说，没CD怎么行。喇叭太难按出声了，要使劲按才有，这个不知道是个例还是普遍现象，反正被我遇上了，必须吐槽！
外观：个人认为，经典之所以能成为经典，是源自经典的后续产品不摒弃那些让人们津津乐道的东西，不舍得丢掉的叫经典延续，背道而驰的叫开拓创新。而MINI却是把经典延续做的非常彻底的一款产品，虽然这代的MINI看上去比上一代更宽更矮更胖了，但是全身上下的经典元素可是一个不少，全部的保留下来，包括圆形的后视镜，车大灯（升级LED！），车前盖的大嘴进气口，双出中置排气等等耐人寻味的设计，并且车身的尺寸也没有过分的增长（这点很！重！要！）
内饰：内饰做工我觉得在同类型中算很好的，用料十足，感觉甚至还是比大哥BMW低端的要好很多。在车子很多地方都用了软材料，感觉档次很高。MINI的内饰都是大家谈论的话题，做的很有个性，这一次也不例外，里面多了很多氛围灯，而且颜色可以自己调节，可以让你每次开车都会有不同的心情；中控表上的LED灯环，可以选择不同的点亮方式，非常新颖，这种配置可以说是女生的最爱。
空间：前排空前很充足，后排硬塞还是可以坐的 很挤，不舒服就是了，最多做过5个人。
配置：对于MINI来说从来不跟你谈性价比，只跟你谈性感，其实对于花30万买一部车来说，抛开空间及舒适的需求，买一部2.0T的个性小钢炮还是很不错的选择。最后简短的说一下我得选车历程，因为家里有一辆5年的睿翼，本人又极其热爱汽车，所以第二辆车决定买一辆钢炮来代表下自己的态度（此处在装逼），其实一开始看过CLA260，毕竟那小脸儿小屁股也实在漂亮，无奈加价4万以及那有年代的内饰直接与它告别。最终选择MINI也是因为我发小有一辆R56经常让我蹂躏，从而铺垫我对MINI的爱，或许这也就是缘分吧。最后最后的一句话，引用MINI的广告语“即入MINI门就是一家人”，我们对此时此刻犹豫的你敞开大门，在家里等你。
动力：这代MINI的最大变化莫过于就是全面改变了动力系统，最新的2.0T直列4缸涡轮增压发动机，在马力，功率，扭矩数据上都压倒性的强于上一代的MINIS，百公里加速6.7S，所以对于动力来说除非你是个开惯了百公里加速5秒内的各种大排量，性能钢炮的土豪以外，其实真是没有什么可担心的。它足够快，也足够猛！且峰值动力的转速区域也更低，对于城市驾驶来说，显然也更有实际意义。但是我上面也说过，对于它不满意的一点恰好也是在低速行驶时的顿挫感，我并不知道是因为它的动力过剩(还有JCW的存在，这个理论感觉站不住脚)导致它在低速时憋得难受，还是因为它的6速手自一体变速箱（与R56相同）换挡逻辑有些傻呆（网络评测都非常好，难道我买到假货了？），总之就是让你不舒服。
操控：
操控一流，调教偏硬偏运动的悬挂给操控提供了一个很好的底子，路感非常清晰，转向指向也是指哪转哪儿，毫无拖沓感，过弯的时候侧倾不大，可以满足一些比较激烈的驾驶，车身小，在市区道路上开很灵活。我仔细的感受了一天，操控感的确让我很难相信这是一台前驱车，因为在我速度较快时候变向，还有过环岛转弯的时候，方向盘给我的感觉就非常干脆，丝毫没有转向不足的现象，然后出弯的时候，大脚给油车子也很配合，没有拖拽感。可能我也就在平时道路驾驶，没有用力驾驶，也许下赛道的体会极限驾驶会有不同的体会。但车子毕竟家用，能有这种驾驶感觉已经特别难得了。
油耗：目前在帝都，平均车速24KM/H，普通模式2500公里，油耗9.2个，其实MINI还是挺费油的，群里同学提供数据，常年S档估计会在12个左右。
舒适：舒适性一是空间乘坐舒适性，还有就是行驶中舒适性。第一，乘坐的舒适性只能说是一般，前排的两个座椅都是属于小号的，屁股大的男士就有些累了，还有就是座椅不深，所以时间长了退会有些酸，不过MINI考虑到了这点，特意做了一个可伸缩腿部支撑，这样就可以满足不同人的需求；第二，因为空间大小和底盘调教的原因，MINI在舒适性上再一次做出了一些牺牲，偏硬的悬挂，在颠簸的路面的确让人感觉有些难受，而且路感做的非常清晰，所以在行驶过程中舒适性不怎么样，不过没有现在市面上改装避震的车子那种死板的硬邦邦的感觉，而是很有韧性。另外就是这个车的噪音控制方面不算特别突出，路噪和风噪有点大，也许是因为无框门设计和小钢炮的定位，这台车的隔音做的一般，不过还是在可以接受范围之内的。
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购买时间2015年08月
购买地点北京市 北京
裸车价格28.10万元
平均油耗9.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：最满意的当然是动力，加速相当猛，超车很轻松，最喜欢的就是等红绿灯，油门一踩，甩别的车远远的，当然比这车快的还是有的。上高速，开启自适应巡航，稳点的话，油门 刹车都不用踩，好轻松。
缺点：在这个问题上我想了许久，其实并不是MINI极富乐趣的驾驶感受让它没有缺点，而是我在想哪个缺点才是普通车友所接受不了的，现在最令我头疼的问题有两点：其一就是在常年拥堵的帝都来说，如果你保持10-20KM/H之间的速度进行跟车，低档位突然的小加速顿挫感会让你感觉自己像个新手一般，如果副驾驶还有个漂亮的姑娘，此时此刻的小尴尬那还真是挺窘迫的。其二就是它的原厂刹车，弱！弱！非常弱！弱的让你不敢肆意的在马上路上厮杀，这点我是非常想不明白的。所以如果买了2.0T版本的同学平时驾驶比较激烈的话，还是换套原厂JCW刹车把。这样MINI的乐趣才能发挥到最大化。
外观：个人认为，经典之所以能成为经典，是源自经典的后续产品不摒弃那些让人们津津乐道的东西，不舍得丢掉的叫经典延续，背道而驰的叫开拓创新。而MINI却是把经典延续做的非常彻底的一款产品，虽然这代的MINI看上去比上一代更宽更矮更胖了，但是全身上下的经典元素可是一个不少，全部的保留下来，包括圆形的后视镜，车大灯（升级LED！），车前盖的大嘴进气口，双出中置排气等等耐人寻味的设计，并且车身的尺寸也没有过分的增长（这点很！重！要！）
内饰：当你拉开车门的时候决定不会让你以为上错车，整个中控布局继续沿用了上一代的布局，但是所有功能区都回归于传统布局，加上对细节的修饰与整理，完全焕然一新的感觉！不管白天黑夜，当你打开车门的时候，它都能给足你需要的“面子”PS:中央大屏可以不间断的更换光圈颜色，1万个赞！
空间：因为我们家只有两口人，空间足够。后座放倒后能放很多东西。
配置：对于MINI来说从来不跟你谈性价比，只跟你谈性感，其实对于花30万买一部车来说，抛开空间及舒适的需求，买一部2.0T的个性小钢炮还是很不错的选择。最后简短的说一下我得选车历程，因为家里有一辆5年的睿翼，本人又极其热爱汽车，所以第二辆车决定买一辆钢炮来代表下自己的态度（此处在装逼），其实一开始看过CLA260，毕竟那小脸儿小屁股也实在漂亮，无奈加价4万以及那有年代的内饰直接与它告别。最终选择MINI也是因为我发小有一辆R56经常让我蹂躏，从而铺垫我对MINI的爱，或许这也就是缘分吧。最后最后的一句话，引用MINI的广告语“即入MINI门就是一家人”，我们对此时此刻犹豫的你敞开大门，在家里等你。
动力：这代MINI的最大变化莫过于就是全面改变了动力系统，最新的2.0T直列4缸涡轮增压发动机，在马力，功率，扭矩数据上都压倒性的强于上一代的MINIS，百公里加速6.7S，所以对于动力来说除非你是个开惯了百公里加速5秒内的各种大排量，性能钢炮的土豪以外，其实真是没有什么可担心的。它足够快，也足够猛！且峰值动力的转速区域也更低，对于城市驾驶来说，显然也更有实际意义。但是我上面也说过，对于它不满意的一点恰好也是在低速行驶时的顿挫感，我并不知道是因为它的动力过剩(还有JCW的存在，这个理论感觉站不住脚)导致它在低速时憋得难受，还是因为它的6速手自一体变速箱（与R56相同）换挡逻辑有些傻呆（网络评测都非常好，难道我买到假货了？），总之就是让你不舒服。
操控：
指哪里就往哪里，城市里，高架上，随便变，随便插，路感就像卡丁车一样清晰，地面上有什么完全不过滤
油耗：目前在帝都，平均车速24KM/H，普通模式2500公里，油耗9.2个，其实MINI还是挺费油的，群里同学提供数据，常年S档估计会在12个左右。
舒适：舒适性一是空间乘坐舒适性，还有就是行驶中舒适性。第一，乘坐的舒适性只能说是一般，前排的两个座椅都是属于小号的，屁股大的男士就有些累了，还有就是座椅不深，所以时间长了退会有些酸，不过MINI考虑到了这点，特意做了一个可伸缩腿部支撑，这样就可以满足不同人的需求；第二，因为空间大小和底盘调教的原因，MINI在舒适性上再一次做出了一些牺牲，偏硬的悬挂，在颠簸的路面的确让人感觉有些难受，而且路感做的非常清晰，所以在行驶过程中舒适性不怎么样，不过没有现在市面上改装避震的车子那种死板的硬邦邦的感觉，而是很有韧性。另外就是这个车的噪音控制方面不算特别突出，路噪和风噪有点大，也许是因为无框门设计和小钢炮的定位，这台车的隔音做的一般，不过还是在可以接受范围之内的。
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购买时间2015年07月
购买地点河南 郑州
裸车价格29.50万元
平均油耗9.4L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：动力澎湃，加速好，车身小巧，有助于应付城市拥挤路况。
缺点：自动启停功能最好不要设置成默认开启，而是默认关闭，由驾驶者自主选择开启与否。还有就是没有在标配中加入CD机，竟然要选配。这是一大遗憾对于哈曼卡顿的标配音响来说，没CD怎么行。喇叭太难按出声了，要使劲按才有，这个不知道是个例还是普遍现象，反正被我遇上了，必须吐槽！
外观：个人认为，经典之所以能成为经典，是源自经典的后续产品不摒弃那些让人们津津乐道的东西，不舍得丢掉的叫经典延续，背道而驰的叫开拓创新。而MINI却是把经典延续做的非常彻底的一款产品，虽然这代的MINI看上去比上一代更宽更矮更胖了，但是全身上下的经典元素可是一个不少，全部的保留下来，包括圆形的后视镜，车大灯（升级LED！），车前盖的大嘴进气口，双出中置排气等等耐人寻味的设计，并且车身的尺寸也没有过分的增长（这点很！重！要！）
内饰：当你拉开车门的时候决定不会让你以为上错车，整个中控布局继续沿用了上一代的布局，但是所有功能区都回归于传统布局，加上对细节的修饰与整理，完全焕然一新的感觉！不管白天黑夜，当你打开车门的时候，它都能给足你需要的“面子”PS:中央大屏可以不间断的更换光圈颜色，1万个赞！
空间：本人170CM（本来实在不想说的。。），调整到我的驾驶坐姿，自己钻到后排的位置，勉强可以接受，脚部空间比较小，腿部膝盖离前排座椅还有3指的距离，所以要是4个170左右的成年人一起出行的话，MINI还是勉强可以凑活一下，如果还是4个165以下的姑娘，还是轻松加愉快的，至于MINI的后备箱..虽然这代F56的背箱已经明显强于R56的那个“迷你”背箱，但是改变也仅仅是大了那么一丢丢，不过有个第二排座椅可以向前直立的小设计还是挺有意思的，关键时刻可以解决大问题哟~总之如果MINI作为家里第二辆用车的话，妥妥的让你带人载物都不会太过难堪，要是作为第一辆用车的话……我还是建议您三思而后行，如非MINI不可，或许选择5门版本，或许选择新CLUBMAN会更好过一些。
配置：对于MINI来说从来不跟你谈性价比，只跟你谈性感，其实对于花30万买一部车来说，抛开空间及舒适的需求，买一部2.0T的个性小钢炮还是很不错的选择。最后简短的说一下我得选车历程，因为家里有一辆5年的睿翼，本人又极其热爱汽车，所以第二辆车决定买一辆钢炮来代表下自己的态度（此处在装逼），其实一开始看过CLA260，毕竟那小脸儿小屁股也实在漂亮，无奈加价4万以及那有年代的内饰直接与它告别。最终选择MINI也是因为我发小有一辆R56经常让我蹂躏，从而铺垫我对MINI的爱，或许这也就是缘分吧。最后最后的一句话，引用MINI的广告语“即入MINI门就是一家人”，我们对此时此刻犹豫的你敞开大门，在家里等你。
动力：这代MINI的最大变化莫过于就是全面改变了动力系统，最新的2.0T直列4缸涡轮增压发动机，在马力，功率，扭矩数据上都压倒性的强于上一代的MINIS，百公里加速6.7S，所以对于动力来说除非你是个开惯了百公里加速5秒内的各种大排量，性能钢炮的土豪以外，其实真是没有什么可担心的。它足够快，也足够猛！且峰值动力的转速区域也更低，对于城市驾驶来说，显然也更有实际意义。但是我上面也说过，对于它不满意的一点恰好也是在低速行驶时的顿挫感，我并不知道是因为它的动力过剩(还有JCW的存在，这个理论感觉站不住脚)导致它在低速时憋得难受，还是因为它的6速手自一体变速箱（与R56相同）换挡逻辑有些傻呆（网络评测都非常好，难道我买到假货了？），总之就是让你不舒服。
操控：
稳，准，狠！ 普通模式的转向力度适中，跟我家的另一台睿翼的转向力度感觉差不多，当然你要是开惯了奥迪再来开MINI你可能会觉得它的转向机坏掉了，哈哈。转向精准度也尚可，并不是非常犀利，存在一些少许的虚位。但是当你把驾驶模式拨到SPORT模式的时候，通通都改变了，中央大屏幕上一句“最大限度的卡丁车驾感”已经代表所有，所以我建议各位买车前也可以去体验下卡丁车的驾驶感受跟乐趣。
油耗：目前在帝都，平均车速24KM/H，普通模式2500公里，油耗9.2个，其实MINI还是挺费油的，群里同学提供数据，常年S档估计会在12个左右。
舒适：强于R56，但整体悬架还是很硬，过减速坎让你跳的欢乐，对于舒适不想多说，老幼孕残勿坐。
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购买时间2014年11月
购买地点陕西 西安
裸车价格32.00万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：好开，喜欢这重稍重方向和油门比较有驾驶感，之前开奥迪觉得太轻不太喜欢那种驾驶感。
缺点：颠，过个减速带车速稍微快一点点人都感觉要飞出去了，运动模式的话更可怕，会有车子要被颠散架的幻觉。不过为了操控性只能牺牲这个了。
外观：个人认为，经典之所以能成为经典，是源自经典的后续产品不摒弃那些让人们津津乐道的东西，不舍得丢掉的叫经典延续，背道而驰的叫开拓创新。而MINI却是把经典延续做的非常彻底的一款产品，虽然这代的MINI看上去比上一代更宽更矮更胖了，但是全身上下的经典元素可是一个不少，全部的保留下来，包括圆形的后视镜，车大灯（升级LED！），车前盖的大嘴进气口，双出中置排气等等耐人寻味的设计，并且车身的尺寸也没有过分的增长（这点很！重！要！）
内饰：当你拉开车门的时候决定不会让你以为上错车，整个中控布局继续沿用了上一代的布局，但是所有功能区都回归于传统布局，加上对细节的修饰与整理，完全焕然一新的感觉！不管白天黑夜，当你打开车门的时候，它都能给足你需要的“面子”PS:中央大屏可以不间断的更换光圈颜色，1万个赞！
空间：本人170CM（本来实在不想说的。。），调整到我的驾驶坐姿，自己钻到后排的位置，勉强可以接受，脚部空间比较小，腿部膝盖离前排座椅还有3指的距离，所以要是4个170左右的成年人一起出行的话，MINI还是勉强可以凑活一下，如果还是4个165以下的姑娘，还是轻松加愉快的，至于MINI的后备箱..虽然这代F56的背箱已经明显强于R56的那个“迷你”背箱，但是改变也仅仅是大了那么一丢丢，不过有个第二排座椅可以向前直立的小设计还是挺有意思的，关键时刻可以解决大问题哟~总之如果MINI作为家里第二辆用车的话，妥妥的让你带人载物都不会太过难堪，要是作为第一辆用车的话……我还是建议您三思而后行，如非MINI不可，或许选择5门版本，或许选择新CLUBMAN会更好过一些。
配置：对于MINI来说从来不跟你谈性价比，只跟你谈性感，其实对于花30万买一部车来说，抛开空间及舒适的需求，买一部2.0T的个性小钢炮还是很不错的选择。最后简短的说一下我得选车历程，因为家里有一辆5年的睿翼，本人又极其热爱汽车，所以第二辆车决定买一辆钢炮来代表下自己的态度（此处在装逼），其实一开始看过CLA260，毕竟那小脸儿小屁股也实在漂亮，无奈加价4万以及那有年代的内饰直接与它告别。最终选择MINI也是因为我发小有一辆R56经常让我蹂躏，从而铺垫我对MINI的爱，或许这也就是缘分吧。最后最后的一句话，引用MINI的广告语“即入MINI门就是一家人”，我们对此时此刻犹豫的你敞开大门，在家里等你。
动力：这代MINI的最大变化莫过于就是全面改变了动力系统，最新的2.0T直列4缸涡轮增压发动机，在马力，功率，扭矩数据上都压倒性的强于上一代的MINIS，百公里加速6.7S，所以对于动力来说除非你是个开惯了百公里加速5秒内的各种大排量，性能钢炮的土豪以外，其实真是没有什么可担心的。它足够快，也足够猛！且峰值动力的转速区域也更低，对于城市驾驶来说，显然也更有实际意义。但是我上面也说过，对于它不满意的一点恰好也是在低速行驶时的顿挫感，我并不知道是因为它的动力过剩(还有JCW的存在，这个理论感觉站不住脚)导致它在低速时憋得难受，还是因为它的6速手自一体变速箱（与R56相同）换挡逻辑有些傻呆（网络评测都非常好，难道我买到假货了？），总之就是让你不舒服。
操控：
稳，准，狠！ 普通模式的转向力度适中，跟我家的另一台睿翼的转向力度感觉差不多，当然你要是开惯了奥迪再来开MINI你可能会觉得它的转向机坏掉了，哈哈。转向精准度也尚可，并不是非常犀利，存在一些少许的虚位。但是当你把驾驶模式拨到SPORT模式的时候，通通都改变了，中央大屏幕上一句“最大限度的卡丁车驾感”已经代表所有，所以我建议各位买车前也可以去体验下卡丁车的驾驶感受跟乐趣。
油耗：目前在帝都，平均车速24KM/H，普通模式2500公里，油耗9.2个，其实MINI还是挺费油的，群里同学提供数据，常年S档估计会在12个左右。
舒适：强于R56，但整体悬架还是很硬，过减速坎让你跳的欢乐，对于舒适不想多说，老幼孕残勿坐。
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购买时间2014年09月
购买地点浙江 嘉兴
裸车价格31.00万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：动力和外观还有内饰
缺点：自动启停功能最好不要设置成默认开启，而是默认关闭，由驾驶者自主选择开启与否。还有就是没有在标配中加入CD机，竟然要选配。这是一大遗憾对于哈曼卡顿的标配音响来说，没CD怎么行。喇叭太难按出声了，要使劲按才有，这个不知道是个例还是普遍现象，反正被我遇上了，必须吐槽！
外观：个人认为，经典之所以能成为经典，是源自经典的后续产品不摒弃那些让人们津津乐道的东西，不舍得丢掉的叫经典延续，背道而驰的叫开拓创新。而MINI却是把经典延续做的非常彻底的一款产品，虽然这代的MINI看上去比上一代更宽更矮更胖了，但是全身上下的经典元素可是一个不少，全部的保留下来，包括圆形的后视镜，车大灯（升级LED！），车前盖的大嘴进气口，双出中置排气等等耐人寻味的设计，并且车身的尺寸也没有过分的增长（这点很！重！要！）
内饰：当你拉开车门的时候决定不会让你以为上错车，整个中控布局继续沿用了上一代的布局，但是所有功能区都回归于传统布局，加上对细节的修饰与整理，完全焕然一新的感觉！不管白天黑夜，当你打开车门的时候，它都能给足你需要的“面子”PS:中央大屏可以不间断的更换光圈颜色，1万个赞！
空间：我的是2.0S EX版本，打孔真皮质感舒适，质量上乘。座椅包裹性很好，除了可以高低前后调节，还有腰部支撑调节和大腿托调节。我对前排空间的评价就是超出期望，家里身高180体重180的人已经开过这车了，他舒适落座，未曾对空间有任何抱怨。后排如果坐身高180体重180的人，我只能呵呵了……但是身高170左右的二人完全可以舒适乘坐后排2-3小时以内的路程。总体而言，对于此车的定位，空间部分我很满意。
配置：对于MINI来说从来不跟你谈性价比，只跟你谈性感，其实对于花30万买一部车来说，抛开空间及舒适的需求，买一部2.0T的个性小钢炮还是很不错的选择。最后简短的说一下我得选车历程，因为家里有一辆5年的睿翼，本人又极其热爱汽车，所以第二辆车决定买一辆钢炮来代表下自己的态度（此处在装逼），其实一开始看过CLA260，毕竟那小脸儿小屁股也实在漂亮，无奈加价4万以及那有年代的内饰直接与它告别。最终选择MINI也是因为我发小有一辆R56经常让我蹂躏，从而铺垫我对MINI的爱，或许这也就是缘分吧。最后最后的一句话，引用MINI的广告语“即入MINI门就是一家人”，我们对此时此刻犹豫的你敞开大门，在家里等你。
动力：这代MINI的最大变化莫过于就是全面改变了动力系统，最新的2.0T直列4缸涡轮增压发动机，在马力，功率，扭矩数据上都压倒性的强于上一代的MINIS，百公里加速6.7S，所以对于动力来说除非你是个开惯了百公里加速5秒内的各种大排量，性能钢炮的土豪以外，其实真是没有什么可担心的。它足够快，也足够猛！且峰值动力的转速区域也更低，对于城市驾驶来说，显然也更有实际意义。但是我上面也说过，对于它不满意的一点恰好也是在低速行驶时的顿挫感，我并不知道是因为它的动力过剩(还有JCW的存在，这个理论感觉站不住脚)导致它在低速时憋得难受，还是因为它的6速手自一体变速箱（与R56相同）换挡逻辑有些傻呆（网络评测都非常好，难道我买到假货了？），总之就是让你不舒服。
操控：
稳，准，狠！ 普通模式的转向力度适中，跟我家的另一台睿翼的转向力度感觉差不多，当然你要是开惯了奥迪再来开MINI你可能会觉得它的转向机坏掉了，哈哈。转向精准度也尚可，并不是非常犀利，存在一些少许的虚位。但是当你把驾驶模式拨到SPORT模式的时候，通通都改变了，中央大屏幕上一句“最大限度的卡丁车驾感”已经代表所有，所以我建议各位买车前也可以去体验下卡丁车的驾驶感受跟乐趣。
油耗：目前在帝都，平均车速24KM/H，普通模式2500公里，油耗9.2个，其实MINI还是挺费油的，群里同学提供数据，常年S档估计会在12个左右。
舒适：强于R56，但整体悬架还是很硬，过减速坎让你跳的欢乐，对于舒适不想多说，老幼孕残勿坐。
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购买时间2015年05月
购买地点天津市 天津
裸车价格28.00万元
平均油耗7.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：操控非常灵活畅快。
缺点：自动启停功能最好不要设置成默认开启，而是默认关闭，由驾驶者自主选择开启与否。还有就是没有在标配中加入CD机，竟然要选配。这是一大遗憾对于哈曼卡顿的标配音响来说，没CD怎么行。喇叭太难按出声了，要使劲按才有，这个不知道是个例还是普遍现象，反正被我遇上了，必须吐槽！
外观：个人认为，经典之所以能成为经典，是源自经典的后续产品不摒弃那些让人们津津乐道的东西，不舍得丢掉的叫经典延续，背道而驰的叫开拓创新。而MINI却是把经典延续做的非常彻底的一款产品，虽然这代的MINI看上去比上一代更宽更矮更胖了，但是全身上下的经典元素可是一个不少，全部的保留下来，包括圆形的后视镜，车大灯（升级LED！），车前盖的大嘴进气口，双出中置排气等等耐人寻味的设计，并且车身的尺寸也没有过分的增长（这点很！重！要！）
内饰：内饰做工我觉得在同类型中算很好的，用料十足，感觉甚至还是比大哥BMW低端的要好很多。在车子很多地方都用了软材料，感觉档次很高。MINI的内饰都是大家谈论的话题，做的很有个性，这一次也不例外，里面多了很多氛围灯，而且颜色可以自己调节，可以让你每次开车都会有不同的心情；中控表上的LED灯环，可以选择不同的点亮方式，非常新颖，这种配置可以说是女生的最爱。
空间：两个人足够用，后排偶尔做人也不会觉得拥挤
配置：对于MINI来说从来不跟你谈性价比，只跟你谈性感，其实对于花30万买一部车来说，抛开空间及舒适的需求，买一部2.0T的个性小钢炮还是很不错的选择。最后简短的说一下我得选车历程，因为家里有一辆5年的睿翼，本人又极其热爱汽车，所以第二辆车决定买一辆钢炮来代表下自己的态度（此处在装逼），其实一开始看过CLA260，毕竟那小脸儿小屁股也实在漂亮，无奈加价4万以及那有年代的内饰直接与它告别。最终选择MINI也是因为我发小有一辆R56经常让我蹂躏，从而铺垫我对MINI的爱，或许这也就是缘分吧。最后最后的一句话，引用MINI的广告语“即入MINI门就是一家人”，我们对此时此刻犹豫的你敞开大门，在家里等你。
动力：这代MINI的最大变化莫过于就是全面改变了动力系统，最新的2.0T直列4缸涡轮增压发动机，在马力，功率，扭矩数据上都压倒性的强于上一代的MINIS，百公里加速6.7S，所以对于动力来说除非你是个开惯了百公里加速5秒内的各种大排量，性能钢炮的土豪以外，其实真是没有什么可担心的。它足够快，也足够猛！且峰值动力的转速区域也更低，对于城市驾驶来说，显然也更有实际意义。但是我上面也说过，对于它不满意的一点恰好也是在低速行驶时的顿挫感，我并不知道是因为它的动力过剩(还有JCW的存在，这个理论感觉站不住脚)导致它在低速时憋得难受，还是因为它的6速手自一体变速箱（与R56相同）换挡逻辑有些傻呆（网络评测都非常好，难道我买到假货了？），总之就是让你不舒服。
操控：
很好了，比期待的差了一点点……
油耗：目前在帝都，平均车速24KM/H，普通模式2500公里，油耗9.2个，其实MINI还是挺费油的，群里同学提供数据，常年S档估计会在12个左右。
舒适：舒适性一是空间乘坐舒适性，还有就是行驶中舒适性。第一，乘坐的舒适性只能说是一般，前排的两个座椅都是属于小号的，屁股大的男士就有些累了，还有就是座椅不深，所以时间长了退会有些酸，不过MINI考虑到了这点，特意做了一个可伸缩腿部支撑，这样就可以满足不同人的需求；第二，因为空间大小和底盘调教的原因，MINI在舒适性上再一次做出了一些牺牲，偏硬的悬挂，在颠簸的路面的确让人感觉有些难受，而且路感做的非常清晰，所以在行驶过程中舒适性不怎么样，不过没有现在市面上改装避震的车子那种死板的硬邦邦的感觉，而是很有韧性。另外就是这个车的噪音控制方面不算特别突出，路噪和风噪有点大，也许是因为无框门设计和小钢炮的定位，这台车的隔音做的一般，不过还是在可以接受范围之内的。
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购买时间2014年06月
购买地点北京市 北京
裸车价格33.50万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：应该说有很多点吧。 2.0t动力充沛，车子很躁动总让人想第一个冲出去。。（安全第一解决方法就是别关启停。。保准让你冷静。。），方向精准，是一辆很好开的车自己开会很爽，外观内饰就不用说了很精致，新加入的idrive科技含量比老款有所提升，车内灯光效果很炫酷 。
缺点：最不满意的就是确实太颠了。。 定位运动小钢炮，紧致的地盘运动的悬挂导致舒适性什么的跟mini根本就不沾边，虽然买车之前有心理准备 但是颠屁股的程度还是比我想象的要严重。
外观：个人认为，经典之所以能成为经典，是源自经典的后续产品不摒弃那些让人们津津乐道的东西，不舍得丢掉的叫经典延续，背道而驰的叫开拓创新。而MINI却是把经典延续做的非常彻底的一款产品，虽然这代的MINI看上去比上一代更宽更矮更胖了，但是全身上下的经典元素可是一个不少，全部的保留下来，包括圆形的后视镜，车大灯（升级LED！），车前盖的大嘴进气口，双出中置排气等等耐人寻味的设计，并且车身的尺寸也没有过分的增长（这点很！重！要！）
内饰：当你拉开车门的时候决定不会让你以为上错车，整个中控布局继续沿用了上一代的布局，但是所有功能区都回归于传统布局，加上对细节的修饰与整理，完全焕然一新的感觉！不管白天黑夜，当你打开车门的时候，它都能给足你需要的“面子”PS:中央大屏可以不间断的更换光圈颜色，1万个赞！
空间：空间只能用小来形容，满足日常用已经足够，后备箱只能放下一个小号的行李箱，如果后排座椅下翻，空间还是可以的。MINI应该不会将空间作为一个卖点，而且一般买这个车的家庭，应该还有别的车作为主要家用车吧。
配置：对于MINI来说从来不跟你谈性价比，只跟你谈性感，其实对于花30万买一部车来说，抛开空间及舒适的需求，买一部2.0T的个性小钢炮还是很不错的选择。最后简短的说一下我得选车历程，因为家里有一辆5年的睿翼，本人又极其热爱汽车，所以第二辆车决定买一辆钢炮来代表下自己的态度（此处在装逼），其实一开始看过CLA260，毕竟那小脸儿小屁股也实在漂亮，无奈加价4万以及那有年代的内饰直接与它告别。最终选择MINI也是因为我发小有一辆R56经常让我蹂躏，从而铺垫我对MINI的爱，或许这也就是缘分吧。最后最后的一句话，引用MINI的广告语“即入MINI门就是一家人”，我们对此时此刻犹豫的你敞开大门，在家里等你。
动力：这代MINI的最大变化莫过于就是全面改变了动力系统，最新的2.0T直列4缸涡轮增压发动机，在马力，功率，扭矩数据上都压倒性的强于上一代的MINIS，百公里加速6.7S，所以对于动力来说除非你是个开惯了百公里加速5秒内的各种大排量，性能钢炮的土豪以外，其实真是没有什么可担心的。它足够快，也足够猛！且峰值动力的转速区域也更低，对于城市驾驶来说，显然也更有实际意义。但是我上面也说过，对于它不满意的一点恰好也是在低速行驶时的顿挫感，我并不知道是因为它的动力过剩(还有JCW的存在，这个理论感觉站不住脚)导致它在低速时憋得难受，还是因为它的6速手自一体变速箱（与R56相同）换挡逻辑有些傻呆（网络评测都非常好，难道我买到假货了？），总之就是让你不舒服。
操控：
稳，准，狠！ 普通模式的转向力度适中，跟我家的另一台睿翼的转向力度感觉差不多，当然你要是开惯了奥迪再来开MINI你可能会觉得它的转向机坏掉了，哈哈。转向精准度也尚可，并不是非常犀利，存在一些少许的虚位。但是当你把驾驶模式拨到SPORT模式的时候，通通都改变了，中央大屏幕上一句“最大限度的卡丁车驾感”已经代表所有，所以我建议各位买车前也可以去体验下卡丁车的驾驶感受跟乐趣。
油耗：目前在帝都，平均车速24KM/H，普通模式2500公里，油耗9.2个，其实MINI还是挺费油的，群里同学提供数据，常年S档估计会在12个左右。
舒适：强于R56，但整体悬架还是很硬，过减速坎让你跳的欢乐，对于舒适不想多说，老幼孕残勿坐。
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