一键砍遍全城
为了更好的用户体验，本功能仅支持微信
扫码“买车全城砍价”小程序，立即向销售顾问砍价
超优惠
广州25名销售顾问抢单优惠最高，服务最好者优先接单
已有2449人成功砍到期望价格
零骚扰
无需填写手机号码先查阅销售顾问的报价方案
满意后再沟通
一键砍遍全城
ID.6 CROZZ
|
购买时间2021年10月
购买地点新疆 乌鲁木齐
裸车价格29.83万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2390公里
综合评分
|
优点：这辆车上市时间不长，价格在同级别中几乎是无敌的，空间大，实用性强，续航能力强，内饰做工精细，外观设计先进，外观设计非常先进，我去看车的时候，只开了一个 ID.4 CROZZ，销售人员介绍说，除了空间上的不同之外，其他配置都是一样的。
缺点：坐在驾驶座上的时候，车子就会自动关机，虽然看起来科技含量很高，但是我却觉得很不方便，可能是因为每个人的开车习惯都有关系，可能是车主觉得这个功能不错，也可能是空调的最长使用时间是60分钟。大众的车机相对于一些新能源车来说，确实是比较落后的，但也足够了。
外观：大众的外观设计非常时尚，完全颠覆了以往的设计理念，灯光特别亮眼，走到车旁，车灯自动亮起，车标 logo自动亮起，可调的氛围灯看起来非常高级。
内饰：内饰基本都是真皮包裹，用料厚实，看起来高端大气上档次， ID.6和ID4最大的区别就是颜色搭配。车联网：这确实是这款车的致命弱点，相对来说，它比较弱，而且它也不会有任何的车辆控制功能，除了可以预约空调和充电之外，还希望能在后期改进。语音控制：语音识别率很高，但有时候识别不出来，不知道为什么，明明可以搜索更多的歌曲，却找不到语音。不讨价还价只是小事，不影响使用。屏幕显示还是不错的，大小合适，颜色比较柔和，不刺眼。
空间：前排的空间还算不错，头部和腿部空间都很大，而且地板几乎是全屏的，乘坐起来也比较舒适度，第三排是应急的，坐久了肯定会觉得不舒服，不过大部分时候都是5座，空间足够大。我一米八的身高，坐在中排还是很宽敞的。出远门，不用担心行李。空间设计亮点：侧门的储物箱和中央扶手都有很大的储物空间，可以放很多小东西，但是扶手箱太深了，上面应该有一块隔板，现阶段只能在淘宝上买。第三排：基本是应急用的，身高一米七以上的人坐在上面就不够用了。
配置：只要我喜欢，这个价格就不贵了，其实我看车的时候也看过了，这个价格不算太贵，价格不算高，但是送了一些其他的保养和救援，总之，我觉得还不错。
动力：ID.6的加速效果还算不错，但我相信买了这辆车的人，并不在意它的加速时间比其他车慢了一两秒，这辆车更注重的是舒适和安全。
越野：
操控性非常好，虽然车身接近5米，但是转弯半径小，可以轻松转弯，而且360度全景镜头可以提供全方位视角。两吨的重量，让人开起来很舒服。刹车性能：刹车时间稍微长一点，但使用起来还是很好的。车道保持辅助系统：车道保持非常实用，尤其是在打瞌睡的时候，它会自动刹车，当你发现前后有障碍物时，会自动刹车，特别是在倒车的时候，有几次电瓶车会主动刹车，吓了我一跳。
舒适：ID.6的内饰基本都是真皮包裹，配上真皮座椅，基本没有异味，乘坐起来也很舒服，基本都是天窗，不会让人觉得压抑。座椅加热和方向盘加热在冬季非常实用，可以增加幸福感，坐在冰冷的驾驶座上再也不会感到冰冰冰凉。
|
|
购买时间2022年03月
购买地点北京市 北京
裸车价格29.83万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程600公里
综合评分
|
优点：宽敞的空间，强大的气场；小转弯半径，灵活自信的操控；内部设计和细节都恰到好处；油电切换的无缝感觉。一切都是那么的完美，那么的平衡。
缺点：没有什么特别不满意的，大众车一直都很合我的口味。有些细节会在后面说明。
外观：-整体气场：这辆车很大，很有气势，停在家里的车库明显比旁边的 ModelY要强，停在商场充电车位感觉旁边充电的车都像小朋友一样。里面的空间就更不用说了。
内饰：繁复的平衡，恰到好处。仪表盘和中控台并不是一味的追求大屏，（我不认同其他新势力的大屏策略）。仪表小屏，显示了必要的速度、续航、直行、转弯、辅助驾驶信息、悬浮式中控屏，不用低头就能查看具体的导航地图和瞬时电量。内部设计，层次分明，并不简单。皮子（不知道是真皮还是聚氯乙烯），还有双缝，哑光镀铬看起来很有格调。简单来说，就是简单的结合，完美的融合在一起。之前觉得氛围灯太过华而不实，照片也太低级了，但体验之后，我真的很喜欢，灯带的线条流畅，颜色可以调节，色调柔和，亮度均匀，比照片里看起来要高级得多，这是一种真实的体验，夜幕降临，车内灯火通明。啊，我爱死了！还有前挡风玻璃下的流水灯，让他很喜欢！
空间：空间很大，没什么好说的。毕竟是七座。换了一辆车，视野很好。
配置：4S展厅很不错，服务也很好，热情的安排了试驾。
动力：主要讲的是有轨电车比较特殊的动能回收。所谓的 B档，就是所谓的单踏板模式，我个人的感觉是，迈腾的刹车，ID6的刹车，ID6 B的滑行，迈腾的 D，没有踩油门，没有踩刹车。如果你以前是个喜欢预见性驾驶的油车车主，那么我想你很快就会喜欢上ID6的 B档了。日常可预知的红灯完全可以通过 B挡实现减速到几乎停下来。在行驶的时候，可以随时切换。对了，换了个档位，还挺适应的。
越野：
驾驶感受：作为一名大众迈腾2.0T动力版的车主，他从来没有为动力而发愁过。有了ID6的自信。虽然ID6更大更重，但油门踩下去却感觉身轻如燕，加速非常丝滑，没有涡轮那一下的拖沓，怪不得很多人都说开了电车再也回不去油车了。总之，这辆车很容易上手，很容易适应。
舒适：舒适度很好，过了三环辅路“井盖路”的感觉和以前的油车差不多，完全可以接受。
|
|
购买时间2021年11月
购买地点福建 福州
裸车价格28.03万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程4000公里
综合评分
|
优点：续航能力很强，买的是一款长续航版本，续航里程为565公里，基本上能开到500公里左右，平时在市区里跑得飞快，相当满意！再加上这辆车的配置，这个价位的电车，有7个座位，还有L2+的辅助系统，开起来非常顺手！
缺点：车机 app太少了，不像特斯拉那样玩游戏，玩起来就没那么好玩了！
外观：大众最新设计语言、封闭式进气格栅、前后大灯，充满爱；
内饰：内饰整体家装风格简约，高级感不错，座椅舒适度不错，语音控制感觉有待加强，基本功能满足！
空间：很好，坐得下，装得下，还很舒服！
配置：这个价位的车能有这样的表现已经很不错了，买车的4S很好，买车后服务很好，因为离家近，经常去4S蹭电，每次去都是热情接待。
动力：对于新能源汽车来说，动力应该是最强的，平时只要轻轻一踩油门，就会有一股澎湃的动力传来，电车的动力可以说是达到了巅峰，没有汽油车的漫长加速，有的只是一种快如闪电的感觉！
越野：
这是一辆接近五米的大车，但是转弯半径很小，一次转弯就能通过！
舒适：整体还算满意，唯一不满意的就是座椅通风不足，南方的天气比暖气重要多了。
|
|
购买时间2021年09月
购买地点陕西 西安
裸车价格28.03万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程5480公里
综合评分
|
优点：ID6省钱，现在油价飞涨，他们才知道新能源车的好处，一公里就是一毛钱一公里，省不省？当初选择新能源车的时候，省钱是第一位的，看了以后，不但省钱，而且配置也不错，外观、动力、空间都很不错。
缺点：唯一让我不满的是，冬季的续航里程没有达到550公里，在北方的冬天，我觉得最多也就三百公里左右。所以冬天开ID6长途开车真的很担心路上没电怎么办，所以买了之后冬天就不开了，天热的时候再开，幸好家里还有油车。
外观：ID.6 CROZZ外观时尚，充满了都市气息，前后大灯在夜晚非常醒目，车标上的标志会亮起来，充满了科技感，门框和行李架上都有白色的灯带，看起来非常梦幻，整体看起来圆润饱满，却不显臃肿。
内饰：中控屏识别度极高，触感灵敏，空调，移动互联，全景天幕等等，液晶显示屏小巧精致，可以随着方向盘的移动而移动，避免了视觉上的盲区，内饰设计新颖，用料考究，除了导航功能外，中控台还支持大部分功能，内饰灯光多色可调，更能彰显档次与浪漫。
空间：ID.6 CROZZ的空间还算不错，开起来舒适度很高，头部和腿部空间都比较宽敞，中排座椅可以电动调节，地板几乎是平的，所以空间会更大，第三排的空间我觉得短途还行，长途的话有点挤。
配置：总体来说，性价比还是不错的，虽然价格不低，但是确省了不少电费，现在油价越来越高了，他才知道，电车是多么的受欢迎。
动力：动力方面，我觉得已经足够了，油门踩下去之后，会有很强的推背感，让人防不胜防，而且随着车速越来越快，方向盘也越来越沉。转弯半径小，低速转弯方便快捷，通过匝道时没有明显的抛物感，高速行驶非常平稳。
越野：
精准的转向， CROZ的转弯半径小，转弯和转弯都很顺畅，悬架软硬适中，总而言之，操控感还不错。
舒适：宽敞舒适，座椅加热，方向盘加热，冬季驾驶舒适。
|
|
购买时间2022年01月
购买地点河南 郑州
裸车价格27.08万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程4600公里
综合评分
|
优点：我买车之前，就想着自己的新能源电车一定要潮，所以在选车路上选择了D6，这主要是因为它够潮， Crozz的车机系统非常先进，支持360度全景，还有各种娱乐软件，这也是我最满意的地方。
缺点：如果不满意的话，那就说这辆车的续航能力并不如我所想的那么好，特别是在郑州，冬天的时候，天气比较冷，续航里程和说明书上的里程有很大的差距，虽然掉电比较快，但是总体来说还在可以接受的范围之内。
外观：外观时尚，不然我也不会买了，一贯的尾灯，酷炫无比，我的朋友圈里全是尾灯的视频，还有轮毂的造型，还有那巨大的轮毂，看起来很漂亮，当然，车身整体做工还不错，没有缝隙太大，提现了大众的用心。
内饰：酷狗音乐的车机系统可以设置多种音效模式，用纯正的人声听歌，声线清脆悦耳，虽然不像曼哈顿的音响，却让人心旷神怡，久久不能忘怀，下次买车，一定要选曼哈顿音响。
空间：空间还算满意，但是空间还是比不上大型 SUV的，和大型 SUV比起来，第一个后备箱空间不大，第二排第二排也不舒服，不过这个价位的空间已经很大了，物有所值，大众已经不做什么了，我也不奢求太多，四星就不错了。
配置：性价比高的原因有三个，一是价格不贵，二是主动和被动配置齐全，二是现在的电价比油价便宜很多，充一次电要多少钱大家心里都有数，第三，维修和保险都不贵，总的来说，id6的性价比在同级别轿车或者 suv中算是不错的了。
动力：至于动力方面，我个人的驾驶习惯比较激进，喜欢走赛道，所以我对动力要求比较高，id6虽然是最大的 SUV，但是动力却丝毫不逊色于任何一款网红车，起步和加速都很有一套，等过几天，我准备去赛道上玩一玩，动力方面，我很满意。
越野：
方向盘轻，这是我的优势，如果是平时，我女朋友开车的话，我会很放心，这么轻的方向盘，女孩子开起来一点问题都没有，还带着主动刹车，虽然一次都没用过，但是总比什么都不做要好，转弯半径好，转弯距离小，一个方向盘就能轻松完成。
舒适：舒适方面，有爱奇艺的视频，酷我音乐，酷狗音乐，网易云音乐，这对我来说，简直就是如虎添翼，以前因为版权的原因，有些歌曲是不能播放的，现在三个平台同时播放，几乎所有的歌曲都可以在开车的时候听，非常的舒服，座椅的包裹也非常的结实，就像是赛车座椅一样。
|
|
购买时间2022年02月
购买地点江苏 镇江
裸车价格27.43万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1980公里
综合评分
|
优点：由于工作双城，交通成本也必须考虑，电车可以满足需求
缺点：1.不是很不满意，最多就是网络不太好，传说中的黑屏还没遇到，运气不错。
外观：个人可以接受，家人可以接受，内饰可以接受，车机一般。
内饰：中控台还是差强人意，并不是很好。
空间：一家4口人，带上老人，没问题，正常操作，平时上下班。
配置：总体来说，价格还可以，但应该还有一些空间，参考圈里也差不多，不求最好，但求最好。如果早几个月拿到的话，那就是几千块钱的邮费了。
动力：动力需要调整，在没有油门的情况下 D档就像空挡，红灯或者跟车要带刹车。
越野：
方向盘有时候很紧，拉不动，在高速上稍微紧一点是正常的，40-50的话会有点伤手。
舒适：座椅调整还好，皮质还好，个人感觉还不错，就是4s的大包围没什么感觉，准备以后再换。
|
|
购买时间2021年12月
购买地点北京市 北京
裸车价格27.28万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程430公里
综合评分
|
优点：作为一个2小2中2个老人的家庭，7座 SUV就是我的首选。合资品牌 BEV在20-30万价位区间只有ID6一款车型。
缺点：能源消耗过大。虽然它的车身质量在2.3吨左右，前脸是 BEV中少有的大迎风面积，但在北京地区， BEV对 BEV并不友好，再加上短途出行的情况下，我还是无法坦然接受。
外观：接缝均匀，做工精细。值得一提的是 ID系列的一个独特优势：前轮的转向角度比普通车型要大得多，因此它的转弯半径非常小，在城市转弯和停车场倒车时给人一种意外的舒适感。360度的环影畸变是非常严重的，最好参考物理后视镜，相信自己的观察。AUTO模式前大灯照射角度较远，光线均匀， LED大灯絮状光斑及暗纹较少，比ID4有明显改善。
内饰：仪表盘虽然小，但是功能足够，加上AR-HUD投射功能，它比没有仪表盘的特斯拉3Y更有安全感。可惜的是， HMI的车机。甚至连大众的油车都不如。期待改善 OTA。
空间：车身长约4米9，轴距接近3米，空间利用率已经很高了。而且我家人身高一般，完全可以接受。
配置：考虑到7座的配置，整车的配置，性价比还是很高的。4S销售人员非常体贴地为客户着想，服务全程细致周到，售后也帮忙解答问题。太好了！
动力：在 EV里，8秒的零百加速是非常慢的。考虑到车型定位和节能，大脚电门带来的瞬间大电流放点对电池的损耗，我一点也不想踩油门。电门的脚感稍重，接近大众油车。
越野：
典型的德国风格，优于大众同价位的燃油车：底盘沉稳，厚实，减震器快速回弹，比 VW油车更舒适。转向怪异，指向性一般，虚位不大，力道没有奥迪那么轻，也没有宝马那么重。有点粘手，但能及时收正。辅助驾驶方面， ACC表现一般，遇到弯道时必须手动控制；车道保持系统在时速60公里以上的时候会自动开启，但它的识别能力一般，而且电脑也不能根据摄像头准确地判断出驾驶员的方向，经常会出现我因为躲避前面的车而大幅度转向时，方向机会跟我抢方向，但又不会像宝马那样霸道。没有明显的主动刹车系统。也许是因为新车的缘故，功能没有得到完美的体验。
舒适：配置舒适。除了座椅上没有通风外，其他的舒适配置都有。我个人最喜欢的是三区空调，方向盘加热，座椅加热，第二排有温度显示。和我以前买的B6迈腾相比，这辆车几乎没有什么异味，我个人猜测它采用了更环保的材料。内部装配工艺很好。各种材料的堆叠和拼接效果略显高档，车门厚实，总之明显要比同价位的日系车高出一大截。厚重的底盘带来了不错的驾驶品质，类似于油车的电控系统，不会让人头晕目眩，也不会因为底盘的颠簸而颠簸。得益于有轨电车的特性，时速80公里以下的车内安静了很多，只有韩泰轮胎发出的明显噪音。不过即使如此，轮胎内部的橡胶涂层依然有效地缓解了一部分轮胎的噪音。空调热效果很好，通常在出发前10分钟，通过大众 APP远程开启暖风系统。当然，空调器的热量消耗也会超过每百公里40度。ID系列配有驱动能量回收制动装置，换挡拨杆上的 B。这种模式对节能的贡献我无法统计，虽然不能像特斯拉那样，单踏板刹车，但也能有效的弥补大众汽车的制动力不足。话说回来，单脚踏板的负面影响是众所周知的，在紧急情况下，驾驶员只有清楚地意识到必须踩刹车踏板才能避免极端事故和盲目判断。20英寸轮子符合时尚潮流，但是轮胎侧壁有点脆弱，请谨慎停车。要知道，韩泰2654520的后胎，各大4S店都没有备货，爆胎是在4S店等两天才能发货，每条韩国轮胎要花2000多块钱。
|
|
购买时间2022年02月
购买地点广东 珠海
裸车价格27.28万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1650公里
综合评分
|
优点：1.价格还算公道，7个座位的油车也差不多。2.后排座椅：（1）后排座椅可以折叠成床，身高1.75米，完全伸直。2后座加一个遮阳帘，相当于一辆五座 SUV，后备箱空间很大！3.可以用手机遥控开空调，夏天开车前可以先开空调，免得刚上车就闷热。
缺点：1.后座的座椅有点倾斜，不知道睡起来会不会舒服。2.没有座椅通风，夏天南方也不会开空调，难道要加座椅吗？
外观：大众车，大众设计，但我没怎么关注它的外观，毕竟它是开着的，我的家人都喜欢它的外观。
内饰：真皮座椅，非常舒服，迎宾灯，天窗也是不错的选择，虽然贵了1 K，但是春秋两季基本都是开天窗的。
空间：空间很大，一家六口人坐满了车，后备箱里装的东西也不少，短途出行完全没有压力。
配置：七座纯电动汽车就比较少见了，价格合适的也没几个，对比了一下大众和比亚迪，选择了大众。与上汽、一汽相比，选择一汽的优势在于月供压力大，年利率足够低。和油车比起来，这个价格差不多，但是以现在的油价，电车是唯一的选择。再说了，家里还有一辆油车。
动力：动力强，加速感强，喜欢超车，超车是一件很爽的事情，不过我开的车不多，所以选择了舒适模式。80以下的加速比较快，80以下的加速比较慢，不过还算够用，比起汽油车，我更愿意把油门踩到底，所以加速还是很快的。
越野：
1.和卡罗拉比起来，自动泊车还是很不错的，虽然是标配，但功能确实很舒服。2.我不喜欢保持车道，也不能默认关闭，每一次启动，都会自动开启，如果不打灯的话，就会自动调整方向盘。如果确实没有注意到离车确实使用较多，但是对于有意识的编导来说并不友好，特别是在紧急情况下，更容易发生事故。希望尽快得到解决。
舒适：真皮座椅确实很舒服，而且还有按摩功能，累了可以按摩，可以快速缓解疲劳。
|
|
购买时间2022年01月
购买地点湖北 武汉
裸车价格28.33万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程4108公里
综合评分
|
优点：最让他满意的是，空间很大，底盘很稳，驾驶起来也很舒服。
缺点：APP车联网功能太少，希望厂家尽快升级 OTA，方便车主。
外观：我觉得比ID4更漂亮，特别是正面，比ID4更霸气；
内饰：材质很好，悬浮式中控屏设计的很有科技感，最好的氛围灯也很漂亮（可惜没拍照，下次再补）；
空间：5个成年人和2个10岁的孩子都可以乘坐。亲戚家吃酒来回100多公里，省钱开我的车，上述人员没问题。亲戚们夸车里的空间真大。
配置：一句话，三十万以内，性价比最高，安全，配置齐全。
动力：电门踏板是油车化的，我非常喜欢。B档的设置也不错，没有那种突兀的感觉。
越野：
这是一款非常大众的车，操控感非常强，麋鹿测试79.4，仅次于 MY，在同级别同价位中，堪称神一般的存在；
舒适：提车十多天后，朋友坐我的车说这车没啥味道也不颠簸；
|
|
购买时间2021年12月
购买地点江苏 苏州
裸车价格27.93万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程1050公里
综合评分
|
优点：第一，底盘的质感超过了这个价位，方向盘轻巧，转弯半径小，驾驶起来非常舒服。
缺点：一是中控台下面的按钮不能在晚上亮起来，虽然会影响使用，但有方向盘和语音控制，应该不会有太大的影响。
外观：外观很漂亮，很符合我的审美，矩阵式的智能大灯和随动转向，既美观又实用，给人一种灵性的感觉。
内饰：全景天幕配上遮阳帘，各种颜色的氛围灯组合在一起，前后灯带、行李架灯、地灯……
空间：由于 MEB平台全新设计，轴距接近2米9，前排和后排空间都十分宽敞。一米七坐在驾驶座上，后座和后座之间的空间只有几个指头到几拳的距离，腿部空间很大，如果是第三排的孩子坐的话，第二排的空间并不算太大，但也足够紧凑了。
配置：这是一辆中大型7座 SUV，底盘、操控质感、配置丰富，电池容量高达84度，还是“高级”大众，售价只有二十万。我觉得就算不打折也是物有所值了。
动力：虽然我最后提出来的后驱单电机版本，无论是城市道路还是高速路，动力都是绰绰有余的，跟丰田2.5 L或者大众2.0T差不多，ID6在加速方面并没有太大的提升，但因为电机的加速比较顺畅，加速到了120以上，也不会有太大的问题。
越野：
舒适的转向，小半径的转弯，轻松的调头。底盘的质感已经超过了这个价位，夸张点说，它甚至有八成的可能接近X5的长度，虽然在极端情况下，转向稳定性和车身支撑性都不如X5。在操控方面，ID6是这个价位中的佼佼者，这也改变了我尝试过很多新能源车，但却从来没有想过要买一台大众。
舒适：前排座椅的包裹性很好，软硬适中，座椅长度足够，虽然没有腿托，但腿部的支撑还是可以的。冬天暖和实用，按摩总比没有好，唯一遗憾的是没有座椅通风。
|
