迈腾
2009款 2.0TSI DSG豪华型
迈腾车主点评(859条)
购买时间2010年01月
购买地点北京市 北京
裸车价格24.68万元
平均油耗11.5L/100km
行驶里程60000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:迈腾的加速性能太出色了,动力可谓是随叫随到,高速上超车也是游刃有余
缺点:发动机的机油消耗量有点大,每两千公里就得补一些机油
外观:外观直到现在也不过时,仍然很耐看,晚上开启大灯自检的那一下子,太迷人了,好像向车主或者行人抛媚眼的感觉。
内饰:内饰典型的大众,没什么可说的,中规中矩,操作很方便,各个按钮旋钮的阻尼都不错。
空间:空间表现在同一级别内表现一般,前排没什么问题,头部空间和腿部空间都足足够用,不论是横向还是纵向,但是前排调整好的情况下,后排就比较一般了,尤其腿部纵向空间,达不到一拳的距离,如果坐姿稍微放躺一点,膝盖肯定是要顶到前排座椅靠背的,本人身高180,曾经一度痴迷高尔夫的我,对空间没有太多追求,如果追求空间,MPV车型更合适,老迈原汁原味的B6感觉还是比B7L好很多,只是国人的消费观念,会让B6在B7L面前很没有面子。。
配置:性价比个人觉得不是很高,好像大众车都这样吧
动力:大众这套黄金组合的动力不必多说,本人没开过什么好车,开过同样是EA888的2.0T的奥迪A4L,只是EA888的2.0T的奥迪A4L与之匹配的是CVT无级变速箱,虽然奥迪的无级变速箱比日产的感觉好很多,但是仍然没有6速双离合那么能激发肾上腺激素,所以这套动力组合可以用暴力形容,虽然不像自然吸气的车随着转速慢慢升高加速度也随着线性变化,但是2000转涡轮开始工作时就可以感受强烈的推背感,涡轮介入理论值是1750转,但是加上涡轮迟滞,需要等到2000转才能爆发,涡轮迟滞比较明显,涡轮工作时虽然可以感觉到,但并不是很突兀,就比本田的车爆tec的劲儿能稍微猛一点点,总体来说还算好开,除了起步DSG保护那一两秒钟。
操控: 操控性比较一般,方向盘回馈基本没有,好像电子助力的车都这样吧,指向也比较一般,但是又一次在快速路上跑60公里每小时左右,前面一辆宝马3系GT,女司机 ,辆车距离不到一百米,至今我也没想明白她是怎么做到的,突然停止,并且刹车灯没亮,当时我以为是误操作电子手刹导致的,后来今年冬天在雪地上我也试了一下电子手刹,20迈的时候就不起作用了,刹不住,自动解除,原谅本屌丝没开过宝马,不知道电子档什么高端玩意,怀疑她可能是按到P档了,扯远了,说迈腾的指向呢,那个时候根据我多年的赛车游戏经验,我没有急刹车,而是很急的向右打方向,躲过一劫,所以不知道这可不可以说明这车指向性很好,总之一句话,可以说操控不足,舒适有余(只是说底盘的舒适性,因为噪音很差,下文会说到)。
油耗:平均油耗8L左右,尤其要表扬一下高速行驶,高速油耗低动力足。
舒适:底盘舒适性很好,但是隔音降噪水平极差,非常差,低速胎噪高速风噪都很吵人
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