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迈腾 2009款 1.8TSI DSG舒适型
车主平均油耗：9.6L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 8.1L/100km
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购买时间2009年11月
购买地点山西 长治
裸车价格22.40万元
平均油耗8.3L/100km
行驶里程69750公里
综合评分
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优点：虽说排量只有1.8但是加速足够，高速油耗较低通常在6.5左右。在于就是加装减配的配置很方便。
缺点：在零部件的选择上把关不严，在使用车辆的过程当中这些质量把关不严的零部件频频罢工，给车辆的正常使用带来了影响。我的车从一开始的天窗频繁误动作到大灯开关莫名其妙的损坏，直至后来张紧器和链条的更换，以及后来水泵的漏水，虽说都是些无伤大雅的小毛病，但是给车主带来的麻烦不少，这个真的需要一汽大众在配套厂家的选择上把把关了。 再者就是迈腾使用的这款EA888的涡轮增压发动机真的机油消耗量不少，我一般是7500—8000公里保养一次，在一个保养间隔里面至少要补充5次机油，每次350ml左右，这个的确是个问题。
外观：提起迈腾B6的外观，我认为是最值得一提的地方，这款车的外观是你刚看的时候不怎么吸引眼球，但是越看越耐看的那种，无论从哪个角度来看都非常简洁流畅，恰到好处的车身设计，低调又不失大方的前脸轮廓，非常具有明显的大众家族特点。尤其是后备箱的设计，微微上翘的后备箱边角设计既符合风动原理设计又显得俏皮大方。
内饰：迈腾的内饰和豪华不沾边，但是绝对算的上是那种简洁大方型，一切显得那么自然、得体、大方，一句话就是百看不腻型，不像有些车子的中控设计的五彩缤纷，让人看得眼花缭乱，甚至都影响到人的安全驾驶。其实车辆的设计就是要求不能让中控抢夺路况的视线。
空间：够用，前排调好后后排只能算是够用，和加长后的新迈腾不能比，不过三口之家，泡个长途后排坐孩子还可以，我有一次坐在后排，感觉不太舒服，靠背、坐垫都不是太理想，长途大人比较累。
配置：用20多万的价格来衡量这款大众的迈腾非常的值，且不说车辆的设计和零部件的选择和奥迪是一样的，单从车辆的实际行驶性能来看，的确和高了一个级别的奥迪不分仲伯，在20多万元的中级轿车里面迈腾是和奥迪性能最为接近的一款车，个人感觉性价比非常不错。
动力：我这辆迈腾是1.8T的车型，个人感觉日常使用已经足够了，无论是市区里的走走停停还是国道上的快速行驶，包括使用空调，坡道超车等等使用情况，没有感觉到力不从心的时候，发动机的转速基本在2000转以下，即便是加速超车也不超过2500转，有些人老说想激烈驾驶就使用S档，其实正常行驶的D档已经足够了。
操控：
不错，老迈腾和老速腾可以说是最原汁原味的大众车，操控还是比较得心应手的，迈腾的悬挂很有韧性，感觉偏软但是支撑性不错，高速过弯时侧倾还是不小。方向盘比日本车沉但转动起来也很轻松，指向性不错。车身在中级车里算短的，开起来感觉车身很紧凑，刚性好，很能给人操控的信心。刹车的感觉也很好，没有虚位，踩下去就有，也能给人信心。
油耗：最大的优点就是油耗低，1.8T的发动机带给我们的是250Nm的扭矩，并且是一个宽阔的转速平台，足以媲美大多数的2.4L排量的自燃吸气发动机，然而油耗却比2.4L排量的自然吸气发动机要低不少，实际使用下来的平均油耗8.3升左右，结合这款车的动力表现这个油耗真的很不错。这还是在开车比较快的情况下，如果能再温柔点驾驶的话油耗低到7升以下也不是问题。
舒适：迈腾的舒适性不能说有多好，但也算得上中规中矩，整体的舒适感对得起这个价位的水平，前排的座位能够满足大多数人员的身材，可调位置和角度算是比较丰富的，后排乘坐的感觉也差不到哪里去，但要是乘坐三个人员的话还是比较拥挤的，尤其是后排中间的人员乘坐姿势就不太那么舒适了。
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购买时间2009年05月
购买地点安徽 合肥
裸车价格22.68万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程33168公里
综合评分
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优点：安全性价比较高，驾车性能较好，高速很省油。
缺点：在零部件的选择上把关不严，在使用车辆的过程当中这些质量把关不严的零部件频频罢工，给车辆的正常使用带来了影响。我的车从一开始的天窗频繁误动作到大灯开关莫名其妙的损坏，直至后来张紧器和链条的更换，以及后来水泵的漏水，虽说都是些无伤大雅的小毛病，但是给车主带来的麻烦不少，这个真的需要一汽大众在配套厂家的选择上把把关了。 再者就是迈腾使用的这款EA888的涡轮增压发动机真的机油消耗量不少，我一般是7500—8000公里保养一次，在一个保养间隔里面至少要补充5次机油，每次350ml左右，这个的确是个问题。
外观：提起迈腾B6的外观，我认为是最值得一提的地方，这款车的外观是你刚看的时候不怎么吸引眼球，但是越看越耐看的那种，无论从哪个角度来看都非常简洁流畅，恰到好处的车身设计，低调又不失大方的前脸轮廓，非常具有明显的大众家族特点。尤其是后备箱的设计，微微上翘的后备箱边角设计既符合风动原理设计又显得俏皮大方。
内饰：还行，T形的中控台是大众的经典元素，简约大气，按钮不多但排布整齐，功能区划分明显，按键十分好找。内饰用料不错，接触到的地方大都是软性材料和真皮。但是塑料感也较强，有些地方的塑料件档次一般，能看到毛茬。真皮方向盘手感不错，就是样式现在看是老点了，也没有什么装饰。仪表清晰易读，按键背光是红色，晚上特别漂亮！
空间：空间相当宽敞，舒适度尚可，就是不知道是我出汗还是怎么着，真皮座椅竟然龟裂了，后排成员腿部空间良好，驾驶员座椅自动可调，并且有记忆模式，这点很实用。另外我身高一米八左右，坐进去以后也没有压抑感，毫不憋屈。
配置：用20多万的价格来衡量这款大众的迈腾非常的值，且不说车辆的设计和零部件的选择和奥迪是一样的，单从车辆的实际行驶性能来看，的确和高了一个级别的奥迪不分仲伯，在20多万元的中级轿车里面迈腾是和奥迪性能最为接近的一款车，个人感觉性价比非常不错。
动力：我这辆迈腾是1.8T的车型，个人感觉日常使用已经足够了，无论是市区里的走走停停还是国道上的快速行驶，包括使用空调，坡道超车等等使用情况，没有感觉到力不从心的时候，发动机的转速基本在2000转以下，即便是加速超车也不超过2500转，有些人老说想激烈驾驶就使用S档，其实正常行驶的D档已经足够了。
操控：
作为德系血统，跑起来比较稳，遇到横风略有晃动。转向精准，路感反馈明显油门、刹车下踩、上抬力量适中，无明显不适之感。驾驶中感觉左边A柱在左转时有盲区，不利驾驶安全，尤其是雨天和黑天。以往开手动挡车，最怕上坡停车，坡陡时，启动车不是后溜，就是熄火。自从开手自一体后，上坡用手动挡无此担忧。
油耗：最大的优点就是油耗低，1.8T的发动机带给我们的是250Nm的扭矩，并且是一个宽阔的转速平台，足以媲美大多数的2.4L排量的自燃吸气发动机，然而油耗却比2.4L排量的自然吸气发动机要低不少，实际使用下来的平均油耗8.3升左右，结合这款车的动力表现这个油耗真的很不错。这还是在开车比较快的情况下，如果能再温柔点驾驶的话油耗低到7升以下也不是问题。
舒适：底盘整体性不错，避震系统也还行，过个沟沟坎坎的感受良好，只是底盘相对其他轿车来说有点低，缺点是胎噪、风燥有点大。音响方面，还凑合吧。座椅舒适程度也在中游水平，只是我的灰色内饰太不耐脏。。。方向盘手感也不错。
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购买时间2010年03月
购买地点北京市 北京
裸车价格21.48万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程52000公里
综合评分
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优点：油耗非常满意，这么重的车动力比较好的情况下百公里油耗综合只有7点几升，已经非常满意了，还有就是这批老迈腾的质量非常不错，除了索赔过一个水磅到现在除了正常保养就换过两次前减震压力轴承，换过一次后刹车片，轮胎都还是原车的
缺点：毛病多，除了烧机油、漏机油的通病，关键部位的耐久性让人担心。二手车因为DSG折价太厉害，在大众、奥迪家评估二手车，娘家人都不待见，说DSG的要多折价2万，这真是自己打自己的脸。（前几天去某4S点评估了一下，估价大概10万元，略低于我的心理价位，于是决定还是再开开再换吧）
外观：提起迈腾B6的外观，我认为是最值得一提的地方，这款车的外观是你刚看的时候不怎么吸引眼球，但是越看越耐看的那种，无论从哪个角度来看都非常简洁流畅，恰到好处的车身设计，低调又不失大方的前脸轮廓，非常具有明显的大众家族特点。尤其是后备箱的设计，微微上翘的后备箱边角设计既符合风动原理设计又显得俏皮大方。
内饰：迈腾的内饰和豪华不沾边，但是绝对算的上是那种简洁大方型，一切显得那么自然、得体、大方，一句话就是百看不腻型，不像有些车子的中控设计的五彩缤纷，让人看得眼花缭乱，甚至都影响到人的安全驾驶。其实车辆的设计就是要求不能让中控抢夺路况的视线。
空间：空间我打了4分 是因为比起大一点的车来说，是小一些 但是对于我来说已经足够了。坐了同事的508 确实大。
配置：用20多万的价格来衡量这款大众的迈腾非常的值，且不说车辆的设计和零部件的选择和奥迪是一样的，单从车辆的实际行驶性能来看，的确和高了一个级别的奥迪不分仲伯，在20多万元的中级轿车里面迈腾是和奥迪性能最为接近的一款车，个人感觉性价比非常不错。
动力：不错，虽然排量只有1.8L，但是动力真是很猛，全力加速时推背感和眩晕感都很明显。高速超车很有信心，最快跑到过200KM/h感觉还有余量。大众的发动机就是看参数一般，但是实际动力表现真的不错，再配上6速DSG变速箱的高传动效率，给人的感觉非常好。S挡动力爆发性更好。
操控：
迈腾的强项，超车并线自如，如果动力响应再直接一点（谁也不能天天S档跑是吧），就更完美了。高速120时速之内给人很大的安全感，160左右风燥就上来了，让人不敢怎么开快了。
油耗：最大的优点就是油耗低，1.8T的发动机带给我们的是250Nm的扭矩，并且是一个宽阔的转速平台，足以媲美大多数的2.4L排量的自燃吸气发动机，然而油耗却比2.4L排量的自然吸气发动机要低不少，实际使用下来的平均油耗8.3升左右，结合这款车的动力表现这个油耗真的很不错。这还是在开车比较快的情况下，如果能再温柔点驾驶的话油耗低到7升以下也不是问题。
舒适：不错，我不大坐后排，开着和坐在前排都感比较舒服。座椅较宽大，软硬适中，但包裹性不强。中央扶手宽大而且高度可调，头部和腿部的空间都很好，两个前座靠腰4方向调节，总能找到舒服的位置。迈腾底盘扎实沉稳，跑高速尤其舒服，动力和操控都得心应手，速度再快也绝对不发飘，越快越稳当。减震的感觉也不错，很有韧性，颠簸时感觉车身很整，大部分坑洼都能舒服的化解掉。影响舒适性的就是中控台的异响，这好像是迈腾的通病，速度到了80左右时手套箱上方的中控台发出共振样的响声，很影响心情。修的话就得拆中控台，又不舍得，好在不是每次都出现，习惯了也就好了。
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购买时间2009年12月
购买地点北京市 北京
裸车价格21.68万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程60000公里
综合评分
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优点：外观漂亮，比现在的新款好看多了，现在的迈腾，真心分辨不出与帕萨特的区别。。。鄙视。。。略为省油，高速跑出过4.3L/百公里的油耗成绩，综合下来一箱油能跑800公里。 动力强悍，涡轮在2000转就有作用，4000转时动力爆发，加速超车很爽。
缺点：机油消耗。购车之前，通过网络关注了一下该车的评价，论坛网友提及较多的是机油消耗的帖子，但也有说是磨合期的必然现象，过了磨合期就会好的。可是经过几年的磨合、N次的保养周期，机油消耗的问题依然存在。曾经按照4S维修顾问的建议，把保养时更换的机油从大众全合成升级为全合成高端，银子花了不少，机油消耗“涛声依旧”。
外观：满意，老迈腾的外观我很中意，感觉比现在的大众套娃脸强多了！泪眼大灯，四个圆形的尾灯，U型镀铬的中网，大气中有不乏运动，侧面看感觉很紧凑很敦实，绝对是大众的一代经典设计。
内饰：迈腾的内饰和豪华不沾边，但是绝对算的上是那种简洁大方型，一切显得那么自然、得体、大方，一句话就是百看不腻型，不像有些车子的中控设计的五彩缤纷，让人看得眼花缭乱，甚至都影响到人的安全驾驶。其实车辆的设计就是要求不能让中控抢夺路况的视线。
空间：够用，前排调好后后排只能算是够用，和加长后的新迈腾不能比，不过三口之家，泡个长途后排坐孩子还可以，我有一次坐在后排，感觉不太舒服，靠背、坐垫都不是太理想，长途大人比较累。
配置：用20多万的价格来衡量这款大众的迈腾非常的值，且不说车辆的设计和零部件的选择和奥迪是一样的，单从车辆的实际行驶性能来看，的确和高了一个级别的奥迪不分仲伯，在20多万元的中级轿车里面迈腾是和奥迪性能最为接近的一款车，个人感觉性价比非常不错。
动力：1.8T的动力应该说日常使用时足足够，如果想更爽一些，那2.0T肯定更好。如果2.0T还满足不了，那还有进口3.2呢。总体说，迈腾这款1.8T发动机的动力较多数2.4自然吸气发动机动力都要足一些，前提是你得舍得给油，舍得拉高转速。
操控：
不错，老迈腾和老速腾可以说是最原汁原味的大众车，操控还是比较得心应手的，迈腾的悬挂很有韧性，感觉偏软但是支撑性不错，高速过弯时侧倾还是不小。方向盘比日本车沉但转动起来也很轻松，指向性不错。车身在中级车里算短的，开起来感觉车身很紧凑，刚性好，很能给人操控的信心。刹车的感觉也很好，没有虚位，踩下去就有，也能给人信心。
油耗：最满意的一项，市内红绿灯较多，车辆较多的情况，综合油耗一般在11~12L/百公里；车辆较少的情况，油耗一般在9L/百公里；快速路之类的不堵车情况，油耗一般控制在7L/百公里之内。相对车重来说，油耗相当满意。
舒适：不错，我不大坐后排，开着和坐在前排都感比较舒服。座椅较宽大，软硬适中，但包裹性不强。中央扶手宽大而且高度可调，头部和腿部的空间都很好，两个前座靠腰4方向调节，总能找到舒服的位置。迈腾底盘扎实沉稳，跑高速尤其舒服，动力和操控都得心应手，速度再快也绝对不发飘，越快越稳当。减震的感觉也不错，很有韧性，颠簸时感觉车身很整，大部分坑洼都能舒服的化解掉。影响舒适性的就是中控台的异响，这好像是迈腾的通病，速度到了80左右时手套箱上方的中控台发出共振样的响声，很影响心情。修的话就得拆中控台，又不舍得，好在不是每次都出现，习惯了也就好了。
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购买时间2010年02月
购买地点辽宁 沈阳
裸车价格22.68万元
平均油耗9.2L/100km
行驶里程45000公里
综合评分
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优点：经济性出色，油耗不高，比我以前的1.8福克斯高不到一个油，这是我意想不到的惊喜，但前提是要保持良好的驾驶习惯。
缺点：最不满意的就是中控异响，听着心烦的慌。天窗有时关不上。底盘太低，和朋友们出去玩一般就我这个托底(┬＿┬)让我情何以堪。还有就是后备箱盖冬天就起不来了，夏天好点。保养是真心贵。
外观：提起迈腾B6的外观，我认为是最值得一提的地方，这款车的外观是你刚看的时候不怎么吸引眼球，但是越看越耐看的那种，无论从哪个角度来看都非常简洁流畅，恰到好处的车身设计，低调又不失大方的前脸轮廓，非常具有明显的大众家族特点。尤其是后备箱的设计，微微上翘的后备箱边角设计既符合风动原理设计又显得俏皮大方。
内饰：迈腾的内饰和豪华不沾边，但是绝对算的上是那种简洁大方型，一切显得那么自然、得体、大方，一句话就是百看不腻型，不像有些车子的中控设计的五彩缤纷，让人看得眼花缭乱，甚至都影响到人的安全驾驶。其实车辆的设计就是要求不能让中控抢夺路况的视线。
空间：够用，前排没说的，但是作为中级车来说后排不算宽裕，只能说够用，这也是当年销量不高的原因，但是家用来说完全够用。储物空间表现不错，前排中间的杯架带盖板，空间也不小，挡把前方的储物格能放下手机，中控台最左边有小抽屉，中央扶手箱也不小，门板上的拉手是封死的，放手机也很合适。后排扶手带伸缩的杯架，这是我最喜欢的设计。后备箱就一个字，大！后排座椅还能放倒，用着很方便。
配置：用20多万的价格来衡量这款大众的迈腾非常的值，且不说车辆的设计和零部件的选择和奥迪是一样的，单从车辆的实际行驶性能来看，的确和高了一个级别的奥迪不分仲伯，在20多万元的中级轿车里面迈腾是和奥迪性能最为接近的一款车，个人感觉性价比非常不错。
动力：1.8T的动力应该说日常使用时足足够，如果想更爽一些，那2.0T肯定更好。如果2.0T还满足不了，那还有进口3.2呢。总体说，迈腾这款1.8T发动机的动力较多数2.4自然吸气发动机动力都要足一些，前提是你得舍得给油，舍得拉高转速。
操控：
不错，老迈腾和老速腾可以说是最原汁原味的大众车，操控还是比较得心应手的，迈腾的悬挂很有韧性，感觉偏软但是支撑性不错，高速过弯时侧倾还是不小。方向盘比日本车沉但转动起来也很轻松，指向性不错。车身在中级车里算短的，开起来感觉车身很紧凑，刚性好，很能给人操控的信心。刹车的感觉也很好，没有虚位，踩下去就有，也能给人信心。
油耗：油耗满意，高速基本可以做到7.5以下，90公里巡航现在还能跑到5点几。可以加92号油，到外地也比较方便，基本不挑食。
舒适：不错，我不大坐后排，开着和坐在前排都感比较舒服。座椅较宽大，软硬适中，但包裹性不强。中央扶手宽大而且高度可调，头部和腿部的空间都很好，两个前座靠腰4方向调节，总能找到舒服的位置。迈腾底盘扎实沉稳，跑高速尤其舒服，动力和操控都得心应手，速度再快也绝对不发飘，越快越稳当。减震的感觉也不错，很有韧性，颠簸时感觉车身很整，大部分坑洼都能舒服的化解掉。影响舒适性的就是中控台的异响，这好像是迈腾的通病，速度到了80左右时手套箱上方的中控台发出共振样的响声，很影响心情。修的话就得拆中控台，又不舍得，好在不是每次都出现，习惯了也就好了。
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购买时间2009年10月
购买地点四川 成都
裸车价格22.18万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程89000公里
综合评分
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优点：中规中矩的车，很实用，简单大方，质量可靠，口碑好，费用也不高。最重要的一点是，除了越野外什么路它都能跑，很适合湖北省的路况。
缺点：隔音真心差，也就10万元车的标准。
外观：满意，老迈腾的外观我很中意，感觉比现在的大众套娃脸强多了！泪眼大灯，四个圆形的尾灯，U型镀铬的中网，大气中有不乏运动，侧面看感觉很紧凑很敦实，绝对是大众的一代经典设计。
内饰：迈腾的内饰和豪华不沾边，但是绝对算的上是那种简洁大方型，一切显得那么自然、得体、大方，一句话就是百看不腻型，不像有些车子的中控设计的五彩缤纷，让人看得眼花缭乱，甚至都影响到人的安全驾驶。其实车辆的设计就是要求不能让中控抢夺路况的视线。
空间：怎么说，也是中型车，前后排设计实用性方面还是待改善的。前排空间的缺点是针对像零钱，手机，蓝牙这些东西，比较着急的时候不知道该放哪好，于是就扔到杯架那里，平时看的资料和书本也没有地方，一般扔到前车窗那里，后排空间不满意的地方就是坐直的时候头总是顶到车顶，但其实真塞的话，空间还是蛮大的，硬挤的时候可以塞4个小伙子。
配置：不错，当年市场上的中级车选择还不是太多，价位也不像今天这么便宜。09款迈腾是第一个使用双离合的国产车（08款还是6AT），有TSI+DSG的黄金组合，有大众的牌子，有自动空调，有座椅记忆，有电子手刹，有AUTOHOLD，有ESP，有自动大灯和雨刷，有定速巡航，有前后雷达，有真皮座椅等等等，感觉性价比真是不错了。但是济宁无优惠，恰逢在日照买了套房，就在日照提的车，优惠1W大洋，对于这个优惠幅度已经很满意了。
动力：车是1.8T的，动力没得说，80迈以后可以深刻体会涡轮增压带给你的强劲动力，俗点就是推背感，强！强~在高速超车很占优势。据说·只是据说，涡轮增压不要连续行车5个小时，至今我跑长途也是4个多小时就要休息一会。
操控：
不错，老迈腾和老速腾可以说是最原汁原味的大众车，操控还是比较得心应手的，迈腾的悬挂很有韧性，感觉偏软但是支撑性不错，高速过弯时侧倾还是不小。方向盘比日本车沉但转动起来也很轻松，指向性不错。车身在中级车里算短的，开起来感觉车身很紧凑，刚性好，很能给人操控的信心。刹车的感觉也很好，没有虚位，踩下去就有，也能给人信心。
油耗：还行，市里用的多，一般在10个油左右，高速较省，最好时不到7个油。迈腾的油箱有70L，加满之后能跑很长时间。
舒适：不错，我不大坐后排，开着和坐在前排都感比较舒服。座椅较宽大，软硬适中，但包裹性不强。中央扶手宽大而且高度可调，头部和腿部的空间都很好，两个前座靠腰4方向调节，总能找到舒服的位置。迈腾底盘扎实沉稳，跑高速尤其舒服，动力和操控都得心应手，速度再快也绝对不发飘，越快越稳当。减震的感觉也不错，很有韧性，颠簸时感觉车身很整，大部分坑洼都能舒服的化解掉。影响舒适性的就是中控台的异响，这好像是迈腾的通病，速度到了80左右时手套箱上方的中控台发出共振样的响声，很影响心情。修的话就得拆中控台，又不舍得，好在不是每次都出现，习惯了也就好了。
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购买时间2010年02月
购买地点广东 广州
裸车价格21.48万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程29269公里
综合评分
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优点：很稳，大气，科技感强，配置丰富
缺点：胎噪太大减震太硬，跑路面不好的路噪音有点受不了，也准备换成米其林静音胎了。
外观：提起迈腾B6的外观，我认为是最值得一提的地方，这款车的外观是你刚看的时候不怎么吸引眼球，但是越看越耐看的那种，无论从哪个角度来看都非常简洁流畅，恰到好处的车身设计，低调又不失大方的前脸轮廓，非常具有明显的大众家族特点。尤其是后备箱的设计，微微上翘的后备箱边角设计既符合风动原理设计又显得俏皮大方。
内饰：还行，T形的中控台是大众的经典元素，简约大气，按钮不多但排布整齐，功能区划分明显，按键十分好找。内饰用料不错，接触到的地方大都是软性材料和真皮。但是塑料感也较强，有些地方的塑料件档次一般，能看到毛茬。真皮方向盘手感不错，就是样式现在看是老点了，也没有什么装饰。仪表清晰易读，按键背光是红色，晚上特别漂亮！
空间：还可以吧，家庭使用够用
配置：用20多万的价格来衡量这款大众的迈腾非常的值，且不说车辆的设计和零部件的选择和奥迪是一样的，单从车辆的实际行驶性能来看，的确和高了一个级别的奥迪不分仲伯，在20多万元的中级轿车里面迈腾是和奥迪性能最为接近的一款车，个人感觉性价比非常不错。
动力：最满意的一点，1.8T的动力应该说日常使用时足够了，已经可以秒杀现在大部分车了。如果想更爽一些，那2.0T肯定更好。如果2.0T还满足不了，那还有进口3.2呢。总体说，迈腾这款1.8T发动机的动力能赶上2.5的自吸了，一般S档都不需要，就能轻松超车。
操控：
不错，老迈腾和老速腾可以说是最原汁原味的大众车，操控还是比较得心应手的，迈腾的悬挂很有韧性，感觉偏软但是支撑性不错，高速过弯时侧倾还是不小。方向盘比日本车沉但转动起来也很轻松，指向性不错。车身在中级车里算短的，开起来感觉车身很紧凑，刚性好，很能给人操控的信心。刹车的感觉也很好，没有虚位，踩下去就有，也能给人信心。
油耗：最大的优点就是油耗低，1.8T的发动机带给我们的是250Nm的扭矩，并且是一个宽阔的转速平台，足以媲美大多数的2.4L排量的自燃吸气发动机，然而油耗却比2.4L排量的自然吸气发动机要低不少，实际使用下来的平均油耗8.3升左右，结合这款车的动力表现这个油耗真的很不错。这还是在开车比较快的情况下，如果能再温柔点驾驶的话油耗低到7升以下也不是问题。
舒适：不错，我不大坐后排，开着和坐在前排都感比较舒服。座椅较宽大，软硬适中，但包裹性不强。中央扶手宽大而且高度可调，头部和腿部的空间都很好，两个前座靠腰4方向调节，总能找到舒服的位置。迈腾底盘扎实沉稳，跑高速尤其舒服，动力和操控都得心应手，速度再快也绝对不发飘，越快越稳当。减震的感觉也不错，很有韧性，颠簸时感觉车身很整，大部分坑洼都能舒服的化解掉。影响舒适性的就是中控台的异响，这好像是迈腾的通病，速度到了80左右时手套箱上方的中控台发出共振样的响声，很影响心情。修的话就得拆中控台，又不舍得，好在不是每次都出现，习惯了也就好了。
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购买时间2010年01月
购买地点河北 唐山
裸车价格21.78万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程88933公里
综合评分
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优点：制造工艺精良，提速快，整车质感好，用料扎实，外型经典。
缺点：小毛病有点多，先是天窗排水管堵塞造成驾驶室内进水，后来是天窗没事自己打开关闭，然后是后备箱进水导致倒车雷达模块被泡，好歹也是大品牌的B级车，防水排水这种问题都处理不好么？？我QQ开了三年都没发生过进水的问题。
外观：提起迈腾B6的外观，我认为是最值得一提的地方，这款车的外观是你刚看的时候不怎么吸引眼球，但是越看越耐看的那种，无论从哪个角度来看都非常简洁流畅，恰到好处的车身设计，低调又不失大方的前脸轮廓，非常具有明显的大众家族特点。尤其是后备箱的设计，微微上翘的后备箱边角设计既符合风动原理设计又显得俏皮大方。
内饰：还行，T形的中控台是大众的经典元素，简约大气，按钮不多但排布整齐，功能区划分明显，按键十分好找。内饰用料不错，接触到的地方大都是软性材料和真皮。但是塑料感也较强，有些地方的塑料件档次一般，能看到毛茬。真皮方向盘手感不错，就是样式现在看是老点了，也没有什么装饰。仪表清晰易读，按键背光是红色，晚上特别漂亮！
空间：中级车里不算大，后排空间比较一般，没办法，给操控让路了，越短小越精悍！
配置：用20多万的价格来衡量这款大众的迈腾非常的值，且不说车辆的设计和零部件的选择和奥迪是一样的，单从车辆的实际行驶性能来看，的确和高了一个级别的奥迪不分仲伯，在20多万元的中级轿车里面迈腾是和奥迪性能最为接近的一款车，个人感觉性价比非常不错。
动力：1.8T的动力应该说日常使用时足足够，如果想更爽一些，那2.0T肯定更好。如果2.0T还满足不了，那还有进口3.2呢。总体说，迈腾这款1.8T发动机的动力较多数2.4自然吸气发动机动力都要足一些，前提是你得舍得给油，舍得拉高转速。
操控：
操控方面没得说。方向较轻，指向准确，后轮随迹也很好，并道干净利落。
油耗：最大的优点就是油耗低，1.8T的发动机带给我们的是250Nm的扭矩，并且是一个宽阔的转速平台，足以媲美大多数的2.4L排量的自燃吸气发动机，然而油耗却比2.4L排量的自然吸气发动机要低不少，实际使用下来的平均油耗8.3升左右，结合这款车的动力表现这个油耗真的很不错。这还是在开车比较快的情况下，如果能再温柔点驾驶的话油耗低到7升以下也不是问题。
舒适：不错，我不大坐后排，开着和坐在前排都感比较舒服。座椅较宽大，软硬适中，但包裹性不强。中央扶手宽大而且高度可调，头部和腿部的空间都很好，两个前座靠腰4方向调节，总能找到舒服的位置。迈腾底盘扎实沉稳，跑高速尤其舒服，动力和操控都得心应手，速度再快也绝对不发飘，越快越稳当。减震的感觉也不错，很有韧性，颠簸时感觉车身很整，大部分坑洼都能舒服的化解掉。影响舒适性的就是中控台的异响，这好像是迈腾的通病，速度到了80左右时手套箱上方的中控台发出共振样的响声，很影响心情。修的话就得拆中控台，又不舍得，好在不是每次都出现，习惯了也就好了。
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购买时间2009年08月
购买地点天津市 天津
裸车价格21.60万元
平均油耗9.6L/100km
行驶里程27800公里
综合评分
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优点：提速操控不错
缺点：偶尔有些小毛病
外观：提起迈腾B6的外观，我认为是最值得一提的地方，这款车的外观是你刚看的时候不怎么吸引眼球，但是越看越耐看的那种，无论从哪个角度来看都非常简洁流畅，恰到好处的车身设计，低调又不失大方的前脸轮廓，非常具有明显的大众家族特点。尤其是后备箱的设计，微微上翘的后备箱边角设计既符合风动原理设计又显得俏皮大方。
内饰：还行，T形的中控台是大众的经典元素，简约大气，按钮不多但排布整齐，功能区划分明显，按键十分好找。内饰用料不错，接触到的地方大都是软性材料和真皮。但是塑料感也较强，有些地方的塑料件档次一般，能看到毛茬。真皮方向盘手感不错，就是样式现在看是老点了，也没有什么装饰。仪表清晰易读，按键背光是红色，晚上特别漂亮！
空间：空间合适，平时也就上下班自己和媳妇两人，很宽敞，只是坐5人就略显局促了。一句话，自己觉得够用就行。
配置：用20多万的价格来衡量这款大众的迈腾非常的值，且不说车辆的设计和零部件的选择和奥迪是一样的，单从车辆的实际行驶性能来看，的确和高了一个级别的奥迪不分仲伯，在20多万元的中级轿车里面迈腾是和奥迪性能最为接近的一款车，个人感觉性价比非常不错。
动力：我这辆迈腾是1.8T的车型，个人感觉日常使用已经足够了，无论是市区里的走走停停还是国道上的快速行驶，包括使用空调，坡道超车等等使用情况，没有感觉到力不从心的时候，发动机的转速基本在2000转以下，即便是加速超车也不超过2500转，有些人老说想激烈驾驶就使用S档，其实正常行驶的D档已经足够了。
操控：
毕竟是第6代产品了，又是大众品牌的主力车型，操控方面没得说。指向准确，后轮随迹也很好，并道干净利落。缺点是前悬麦弗逊悬挂，弯道侧倾感受强烈，如果能换成双叉臂就好了。
油耗：最大的优点就是油耗低，1.8T的发动机带给我们的是250Nm的扭矩，并且是一个宽阔的转速平台，足以媲美大多数的2.4L排量的自燃吸气发动机，然而油耗却比2.4L排量的自然吸气发动机要低不少，实际使用下来的平均油耗8.3升左右，结合这款车的动力表现这个油耗真的很不错。这还是在开车比较快的情况下，如果能再温柔点驾驶的话油耗低到7升以下也不是问题。
舒适：不错，我不大坐后排，开着和坐在前排都感比较舒服。座椅较宽大，软硬适中，但包裹性不强。中央扶手宽大而且高度可调，头部和腿部的空间都很好，两个前座靠腰4方向调节，总能找到舒服的位置。迈腾底盘扎实沉稳，跑高速尤其舒服，动力和操控都得心应手，速度再快也绝对不发飘，越快越稳当。减震的感觉也不错，很有韧性，颠簸时感觉车身很整，大部分坑洼都能舒服的化解掉。影响舒适性的就是中控台的异响，这好像是迈腾的通病，速度到了80左右时手套箱上方的中控台发出共振样的响声，很影响心情。修的话就得拆中控台，又不舍得，好在不是每次都出现，习惯了也就好了。
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购买时间2010年05月
购买地点河北 保定
裸车价格21.50万元
平均油耗8.7L/100km
行驶里程40000公里
综合评分
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优点：动力不错，一般车想超就超，
缺点：偶尔有些小毛病
外观：提起迈腾B6的外观，我认为是最值得一提的地方，这款车的外观是你刚看的时候不怎么吸引眼球，但是越看越耐看的那种，无论从哪个角度来看都非常简洁流畅，恰到好处的车身设计，低调又不失大方的前脸轮廓，非常具有明显的大众家族特点。尤其是后备箱的设计，微微上翘的后备箱边角设计既符合风动原理设计又显得俏皮大方。
内饰：迈腾的内饰和豪华不沾边，但是绝对算的上是那种简洁大方型，一切显得那么自然、得体、大方，一句话就是百看不腻型，不像有些车子的中控设计的五彩缤纷，让人看得眼花缭乱，甚至都影响到人的安全驾驶。其实车辆的设计就是要求不能让中控抢夺路况的视线。
空间：够用，前排没说的，但是作为中级车来说后排不算宽裕，只能说够用，这也是当年销量不高的原因，但是家用来说完全够用。储物空间表现不错，前排中间的杯架带盖板，空间也不小，挡把前方的储物格能放下手机，中控台最左边有小抽屉，中央扶手箱也不小，门板上的拉手是封死的，放手机也很合适。后排扶手带伸缩的杯架，这是我最喜欢的设计。后备箱就一个字，大！后排座椅还能放倒，用着很方便。
配置：用20多万的价格来衡量这款大众的迈腾非常的值，且不说车辆的设计和零部件的选择和奥迪是一样的，单从车辆的实际行驶性能来看，的确和高了一个级别的奥迪不分仲伯，在20多万元的中级轿车里面迈腾是和奥迪性能最为接近的一款车，个人感觉性价比非常不错。
动力：不错，虽然排量只有1.8L，但是动力真是很猛，全力加速时推背感和眩晕感都很明显。高速超车很有信心，最快跑到过200KM/h感觉还有余量。大众的发动机就是看参数一般，但是实际动力表现真的不错，再配上6速DSG变速箱的高传动效率，给人的感觉非常好。S挡动力爆发性更好。
操控：
说到操控每个人的理解可能都有所不同，个人觉得车辆的操控要好也就是说车辆要易于控制，普通的家用轿车要取得一个性能的综合，也就是说既要一定的舒适度，也要有一定的驾驶乐趣。具体的来说就是方向要灵活准确，车轮的动作要紧随方向，迈腾在这方面做得非常不错。
油耗：最大的优点就是油耗低，1.8T的发动机带给我们的是250Nm的扭矩，并且是一个宽阔的转速平台，足以媲美大多数的2.4L排量的自燃吸气发动机，然而油耗却比2.4L排量的自然吸气发动机要低不少，实际使用下来的平均油耗8.3升左右，结合这款车的动力表现这个油耗真的很不错。这还是在开车比较快的情况下，如果能再温柔点驾驶的话油耗低到7升以下也不是问题。
舒适：迈腾的舒适性不能说有多好，但也算得上中规中矩，整体的舒适感对得起这个价位的水平，前排的座位能够满足大多数人员的身材，可调位置和角度算是比较丰富的，后排乘坐的感觉也差不到哪里去，但要是乘坐三个人员的话还是比较拥挤的，尤其是后排中间的人员乘坐姿势就不太那么舒适了。
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