指南者(进口)
2013款 2.4L 四驱炫黑导航版
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指南者(进口) 2013款 2.4L 四驱炫黑导航版
04.135

综合评分: 4.13

车主裸车均价: 26.61万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
3.90
低于16%
内饰
4.20
持平-
空间
4.50
低于2%
配置
3.93
低于11%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
3.97
低于7%
越野
4.70
高于4%
油耗
3.80
低于10%
舒适
4.07
低于4%

车主平均油耗:12.2L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: --

购买时间2013年04月
购买地点上海市 上海
裸车价格25.80万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程1800公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
优点:超级喜欢小指的外观!
缺点:尾箱储物空间偏小,杯具很不方便
外观:从指南者换新形象起就一直关注,外观是选择它最最最主要的原因。广告说每个男人心里都有适合自己的一款jeep。所以男人啊很少能抵抗JEEP的诱惑。不过买车时,看了一堆SUV后老婆也一致认定指南者最好看,而且要买就要炫黑版(外“貌”协会)。
内饰:都说内饰是指南者甚至是JEEP的硬伤,但是在挑选和试驾了一堆suv后我真不这么认同。说内饰(不针对豪车),法系走的是抽象艺术,如世嘉的中置仪表盘,3008如飞机驾驶仓的前排。日系走的是细致(虽然我很不想这么说,买车的时候也直接pass日产车),德系走的是传统精致。老美呢,粗犷实用?呵呵,指南者的内饰布局简单明了,各按键操作方便特别是出风口的设计简单实用,各模块装配工艺一还不错。空调按键和方向盘做工还算不错,不过材质上的确对不起它的售价,特别是大面积硬塑料的使用使得档次有所下降。但是总体来讲还是OK的,绝对不至于说是硬伤。
空间::比较大,家庭使用足够。
配置:全进口,4驱,2.4在这个价格应该还是极具性价比的。
动力:2.4L的动力还是非常不错的,虽然起步的时候稍感发肉,但跑起来一定问题没有。
越野: 很有乐趣的操控 液压的转向路感很强,车辆底盘支撑不错 过弯不会有太大的倾斜。
油耗:综合油耗一直在8-11之间高速最低到过7、6市区堵车曾最高到过13、3如果说不是开太猛保持匀速是很省油。
舒适:舒适性没啥好说的,我很满意。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2013年06月
购买地点江苏 无锡
裸车价格26.50万元
平均油耗11.5L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 越野
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:外形非常满意,很MAN 炫黑的骚红很好看
缺点:配置太差,钥匙看去和电瓶车的一样,油箱盖还要用钥匙开的!
外观:外观,这点上我个人审美认为,指南者看起来大气凛然,毫不浮夸,厚重皮实,给人稳重干练的好印象。
内饰:两个字,粗矿,对于完美主义者就是要命,对于懂车的老手来说,可以忽略,对于新手,如果不懂车就不要那JEEP去和别的车做对比了,因为你是新手,不懂车的文化。
空间:感觉还好,本人177,坐在前排感觉不错,但后排稍微有点紧凑。此外后备箱的空间稍微有点小,这也许就是很多用户在指南者顶上加装行李架的原因吧。
配置:总体来说性价比一般,和途观,CRV,RAV4,翼虎这些对手比,差的太多了,尤其作为家用来说,但对于懂车,想与众不同和纯心喜欢JEEP的人来说,这是辆好车,对于配置控来说这车就是个垃圾了,因为30W的车的配置有些连10W的都不如。
动力:相比我另一辆2.0自吸的速腾 2.4的指南者有明显的动力提升
越野: 操控很满意,方向盘指向明确,转弯车身表现也较为稳健。
油耗:可以接受,综合10升。主要是2.4L D-VVT发动机+6速手自一体CVT无级变速箱的作用,也赋予了指南者在同级SUV车型的燃油经济性方面是比较具有优越性的。
舒适:还不错,老婆经常副驾驶觉的坐的很舒服,后排也还可以,就是后排的靠背稍微有点硬,后排杯架并不觉得碍事,我觉得很好,夏天车上饮料放的多,前面两个不够用,后面放挺好。
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购买时间2013年07月
购买地点云南 昆明
裸车价格27.28万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程7200公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:车身外观 前进气孔那是相当的霸气 长相秒杀同级SUV
缺点:油箱偏小,细节不到位。
外观:从指南者换新形象起就一直关注,外观是选择它最最最主要的原因。广告说每个男人心里都有适合自己的一款jeep。所以男人啊很少能抵抗JEEP的诱惑。不过买车时,看了一堆SUV后老婆也一致认定指南者最好看,而且要买就要炫黑版(外“貌”协会)。
内饰:这车上白下黑的内饰基本满意,主要是上部的白色特别容易脏,且难于打扫,还不到一万公里,AB柱和顶上已经有一些黑印了。
空间:前排乘坐空间很舒适 后备箱容积太小
配置:全进口,4驱,2.4在这个价格应该还是极具性价比的。
动力:动力还不错,不飙车,正常驾驶足够应付了,就是CVT 的变速箱,在起步的时候不是太给力,必须要稍微大的油门,不然有种没睡醒的感觉。
越野: 高速感觉到很稳,路感传递清晰,动力传送平顺,没有扽挫感,高速操控方显优势,低速在城中略感力重,对体弱的女孩子来说可能会有些吃力。
油耗:绵阳这个城市除了上下班高峰期外还会很少堵车的,所以城里用车的油耗目前应该是在11个。80左右的速度跑过不少山路,油耗在10.5左右。高速上定速巡航到110一个多小时,油耗在9.5左右。
舒适:前排乘坐的舒适性不错,坐位的包裹很好,腰部支持也到位。后排坐位的舒适性受中间杯托的影响,较为一般。
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购买时间2013年06月
购买地点上海市 上海
裸车价格25.00万元
平均油耗15.0L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:爬坡性能不错,越野能力强
缺点:就是顶配也没有倒车影像对于车技不术好的我来说有点不满意。
外观:前脸大气稳重,经典的JEEP风格是纯爷们喜欢的类型。
内饰:两个字,粗矿,对于完美主义者就是要命,对于懂车的老手来说,可以忽略,对于新手,如果不懂车就不要那JEEP去和别的车做对比了,因为你是新手,不懂车的文化。
空间:感觉还好,本人177,坐在前排感觉不错,但后排稍微有点紧凑。此外后备箱的空间稍微有点小,这也许就是很多用户在指南者顶上加装行李架的原因吧。
配置:性价比还是仁者见仁、智者见智吧我感觉在同价位的车,本车亮点还是不少个人感觉得值。
动力:动力十足 主要是配备的CVT无极变速箱 提速一般
越野: 操控不错,指向性很好,短小的车上在小巷里穿梭自如,悬挂硬朗,但过滤颠簸路面的感觉也不错,没有太过多的牺牲舒适性,驾驶起来有种轿车的感觉,很惬意。没有越野过四驱就不说什么了,但相信JEEP的车四驱同级别无人能敌
油耗:新车,2000公里都不到,所以目前油耗较大,14,不过还没有重置刷新过。主要是城区,如果跑国道去乡下,最低降到13.5。
舒适:还不错,老婆经常副驾驶觉的坐的很舒服,后排也还可以,就是后排的靠背稍微有点硬,后排杯架并不觉得碍事,我觉得很好,夏天车上饮料放的多,前面两个不够用,后面放挺好。
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购买时间2013年08月
购买地点山东 济南
裸车价格26.00万元
平均油耗10.7L/100km
行驶里程7000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:爬坡性能不错,越野能力强
缺点:油箱偏小、后排座不好坐、
外观:从指南者换新形象起就一直关注,外观是选择它最最最主要的原因。广告说每个男人心里都有适合自己的一款jeep。所以男人啊很少能抵抗JEEP的诱惑。不过买车时,看了一堆SUV后老婆也一致认定指南者最好看,而且要买就要炫黑版(外“貌”协会)。
内饰:内饰说不上好但也不算差,做工上有些粗糙但感觉到很适用。就是简单适用没有多余奢华。
空间:只能说够用 后排有点略小 而且后排地板中间的突起很不实用 后备箱空间相当棒 出乎意料
配置:全进口,4驱,2.4在这个价格应该还是极具性价比的。
动力:动力还不错,不飙车,正常驾驶足够应付了,就是CVT 的变速箱,在起步的时候不是太给力,必须要稍微大的油门,不然有种没睡醒的感觉。
越野: 方向盘有虚位。
油耗:绵阳这个城市除了上下班高峰期外还会很少堵车的,所以城里用车的油耗目前应该是在11个。80左右的速度跑过不少山路,油耗在10.5左右。高速上定速巡航到110一个多小时,油耗在9.5左右。
舒适:前排乘坐的舒适性不错,坐位的包裹很好,腰部支持也到位。后排坐位的舒适性受中间杯托的影响,较为一般。
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购买时间2013年08月
购买地点山东 潍坊
裸车价格25.60万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程10111公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 越野
    3
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
优点:外观漂亮,回头率高,四驱性能好,油耗低
缺点:油箱太小了 内饰做工比起途观 翼虎那是相当的粗糙、没有全景天窗。
外观:两个字,拉风
内饰:都说内饰是指南者甚至是JEEP的硬伤,但是在挑选和试驾了一堆suv后我真不这么认同。说内饰(不针对豪车),法系走的是抽象艺术,如世嘉的中置仪表盘,3008如飞机驾驶仓的前排。日系走的是细致(虽然我很不想这么说,买车的时候也直接pass日产车),德系走的是传统精致。老美呢,粗犷实用?呵呵,指南者的内饰布局简单明了,各按键操作方便特别是出风口的设计简单实用,各模块装配工艺一还不错。空调按键和方向盘做工还算不错,不过材质上的确对不起它的售价,特别是大面积硬塑料的使用使得档次有所下降。但是总体来讲还是OK的,绝对不至于说是硬伤。
空间:空间相对比较宽松
配置:全进口,4驱,2.4在这个价格应该还是极具性价比的。
动力:动力十足 主要是配备的CVT无极变速箱 提速一般
越野: 方向盘有虚位。
油耗:一般,夏天13,春天11.5还好吧,正常水准。
舒适:前排乘坐的舒适性不错,坐位的包裹很好,腰部支持也到位。后排坐位的舒适性受中间杯托的影响,较为一般。
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购买时间2013年07月
购买地点北京市 北京
裸车价格25.90万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程2000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:外观大气操控稳定80-90的速度转弯不减速也没什么感觉很稳,加速平顺,油耗不高。
缺点:油箱偏小,细节不到位。
外观:两个字,拉风
内饰:两个字,粗矿,对于完美主义者就是要命,对于懂车的老手来说,可以忽略,对于新手,如果不懂车就不要那JEEP去和别的车做对比了,因为你是新手,不懂车的文化。
空间:对空间满意,没有意见。后排空间也够用,乘客腿部空间充足。对于那对杯架,个人认为那不是问题,放个水杯插把雨伞都很好用,关键咱买的是越野,后排中间哪有人经常坐那,又不是天天要挤满人的客车!
配置:全进口,4驱,2.4在这个价格应该还是极具性价比的。
动力:动力还不错,不飙车,正常驾驶足够应付了,就是CVT 的变速箱,在起步的时候不是太给力,必须要稍微大的油门,不然有种没睡醒的感觉。
越野: 方向指向清晰,力度也不错,各多媒体键、空调按钮使用方便。但由于此车盘刹尺寸较小,因而,刹车距离偏长,也就是说对刹车的信心不是很足。
油耗:一般,夏天13,春天11.5还好吧,正常水准。
舒适:前排乘坐的舒适性不错,坐位的包裹很好,腰部支持也到位。后排坐位的舒适性受中间杯托的影响,较为一般。
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购买时间2013年03月
购买地点上海市 上海
裸车价格26.90万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程13000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:外观,这个不用多说了,指南者的外观不管到哪儿绝对是吸引眼球的事情,对于年轻人绝对泡妞利器,对于我们这些有家室的也足够投来艳羡的目光,驾驶座的舒适性也非常好,座椅软硬舒适,包裹适中,开起来很舒服很惬意,没有飙车的冲动,就是舒舒服服的驾驶,我很喜欢这种慵懒的驾驶感觉,儿童座椅接口很丰富,对于有小孩的我来说这是最看重的,也体现了进口车在安全性上的高标准
缺点:空间上的劣势在看样车的时候就感觉到了,后排空间略小,作孽较窄,后排水杯比较悲剧,后备箱也不算宽敞,但看在车身车门厚度较厚的份上,这些都忍了。还有就是油耗较高,平时开得路比较堵,加上最近40°的天气,油耗15左右。油箱容量又比较悲剧,所以老去加油也是一桩烦心事。
外观:两个字,拉风
内饰:都说内饰是指南者甚至是JEEP的硬伤,但是在挑选和试驾了一堆suv后我真不这么认同。说内饰(不针对豪车),法系走的是抽象艺术,如世嘉的中置仪表盘,3008如飞机驾驶仓的前排。日系走的是细致(虽然我很不想这么说,买车的时候也直接pass日产车),德系走的是传统精致。老美呢,粗犷实用?呵呵,指南者的内饰布局简单明了,各按键操作方便特别是出风口的设计简单实用,各模块装配工艺一还不错。空调按键和方向盘做工还算不错,不过材质上的确对不起它的售价,特别是大面积硬塑料的使用使得档次有所下降。但是总体来讲还是OK的,绝对不至于说是硬伤。
空间:指南者的空间真的不错,虽然后排有“杯具”存在,不过空间足够,套用公司领导的话“这比很多越野车坐到舒服”。行李箱位空间就相对较小,特别是被另3个喇叭占据了一定空间,不过把后排座椅放倒的情况下,情况就完全不一样了,足够家庭使用。将来出去应该还可以利用后排空间省点住宿费了,呵呵。
配置:总体来说性价比一般,和途观,CRV,RAV4,翼虎这些对手比,差的太多了,尤其作为家用来说,但对于懂车,想与众不同和纯心喜欢JEEP的人来说,这是辆好车,对于配置控来说这车就是个垃圾了,因为30W的车的配置有些连10W的都不如。
动力:2.4的动力严格来说够用了,中段加速很棒,起步不算太好也许是CVT的缘故吧,舍得踩油门动力我自认动力还是很棒的,当然要玩什么及限是不够的,我爬过一个打石场的坡应该有40度左右路面很烂长度一百米左右,感觉到不是很吃力就过了。
越野: 2000多公里有一半是在绵阳-平武(九环线)的山路上跑的。因为才开不到1个月,对车还不够熟悉,所以只能和以前开的世嘉做个简单比较,毕竟车型都完全不同,仅供大家看看而已:跑山路真的需要留给手动世嘉,操控很好,加速性只要降档就完全够用,反正目前我是不敢把以前世嘉的过弯速度放到指南者上,世嘉方向盘要重一点,指向性也就更好点,当然这是对男士的口味。不过毕竟指南者是jeep啊,遇到小坑小沟的就不要像世嘉那样减速通过了。前年在从广西龙脊梯田回四川的山路上和一辆重庆的牧马人PK过,好路大家还相差无几,世嘉还稍微胜出,一旦遇到烂路,世嘉就被完虐。这也是为什么要换越野的原因之一了吧。计划给指南者换脚后去“背背山”体验一番。看看越野操控如何。
油耗:综合油耗一直在8-11之间高速最低到过7、6市区堵车曾最高到过13、3如果说不是开太猛保持匀速是很省油。
舒适:只有驾驶位带电动调节,而且都不带够这不符合指南者顶配的价格啊。座椅包裹性还是可以的,后排座椅还可以小弧度调节靠背倾斜度还是不错的。全车少见隔音材料,不过这也是个好事,实在是对目前众多所谓隔音材料的有害物质含量担心。指南者在冷车启动时,发动机在低速区有较大的发动机噪音,热车后好很多。高速上风燥并不是传说中的那么大,完全可以接受,对比的话,发动机在高速情况下的噪声只是稍微大于目前经常开的天籁。比以前的世嘉那是小多了,呵呵,看怎么对比了不是。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2013年06月
购买地点上海市 上海
裸车价格25.20万元
平均油耗15.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:厚实的车身备感安全。
缺点:原车透镜大灯是在是不行,有次傍晚小雨天,在城里行车,硬是30米内没看见马路上被撞坏的护栏(副驾驶还坐着号称考过飞行员的好视力者也没看见),差点出事。回来后痛下决心改为一体化氙气大灯,目前来讲好多了。
外观:从指南者换新形象起就一直关注,外观是选择它最最最主要的原因。广告说每个男人心里都有适合自己的一款jeep。所以男人啊很少能抵抗JEEP的诱惑。不过买车时,看了一堆SUV后老婆也一致认定指南者最好看,而且要买就要炫黑版(外“貌”协会)。
内饰:都说内饰是指南者甚至是JEEP的硬伤,但是在挑选和试驾了一堆suv后我真不这么认同。说内饰(不针对豪车),法系走的是抽象艺术,如世嘉的中置仪表盘,3008如飞机驾驶仓的前排。日系走的是细致(虽然我很不想这么说,买车的时候也直接pass日产车),德系走的是传统精致。老美呢,粗犷实用?呵呵,指南者的内饰布局简单明了,各按键操作方便特别是出风口的设计简单实用,各模块装配工艺一还不错。空调按键和方向盘做工还算不错,不过材质上的确对不起它的售价,特别是大面积硬塑料的使用使得档次有所下降。但是总体来讲还是OK的,绝对不至于说是硬伤。
空间:指南者的空间真的不错,虽然后排有“杯具”存在,不过空间足够,套用公司领导的话“这比很多越野车坐到舒服”。行李箱位空间就相对较小,特别是被另3个喇叭占据了一定空间,不过把后排座椅放倒的情况下,情况就完全不一样了,足够家庭使用。将来出去应该还可以利用后排空间省点住宿费了,呵呵。
配置:全进口,4驱,2.4在这个价格应该还是极具性价比的。
动力:2.4L的动力对于指南者的自重来说应该正好合适,不过在买车前开惯手动挡世嘉和试驾过带T的福特翼虎后再来感受指南者就真的只能用“肉”来形容了。不过开了1个月来慢慢也习惯了它的“肉”。“肉”的很平顺,完全没有顿挫感。高速上速度提起来后,加速性还是蛮不错的,新交规加上还是磨合期也不敢太快。越野时的动力输出还没体验过,以后跟进添加。顺便一提,因为没有坡道刹车辅助,在陡坡挂“D“不配合好油门还是很容易溜车的,最好用虚拟手动1档起步要好的多。
越野: 2000多公里有一半是在绵阳-平武(九环线)的山路上跑的。因为才开不到1个月,对车还不够熟悉,所以只能和以前开的世嘉做个简单比较,毕竟车型都完全不同,仅供大家看看而已:跑山路真的需要留给手动世嘉,操控很好,加速性只要降档就完全够用,反正目前我是不敢把以前世嘉的过弯速度放到指南者上,世嘉方向盘要重一点,指向性也就更好点,当然这是对男士的口味。不过毕竟指南者是jeep啊,遇到小坑小沟的就不要像世嘉那样减速通过了。前年在从广西龙脊梯田回四川的山路上和一辆重庆的牧马人PK过,好路大家还相差无几,世嘉还稍微胜出,一旦遇到烂路,世嘉就被完虐。这也是为什么要换越野的原因之一了吧。计划给指南者换脚后去“背背山”体验一番。看看越野操控如何。
油耗:绵阳这个城市除了上下班高峰期外还会很少堵车的,所以城里用车的油耗目前应该是在11个。80左右的速度跑过不少山路,油耗在10.5左右。高速上定速巡航到110一个多小时,油耗在9.5左右。
舒适:只有驾驶位带电动调节,而且都不带够这不符合指南者顶配的价格啊。座椅包裹性还是可以的,后排座椅还可以小弧度调节靠背倾斜度还是不错的。全车少见隔音材料,不过这也是个好事,实在是对目前众多所谓隔音材料的有害物质含量担心。指南者在冷车启动时,发动机在低速区有较大的发动机噪音,热车后好很多。高速上风燥并不是传说中的那么大,完全可以接受,对比的话,发动机在高速情况下的噪声只是稍微大于目前经常开的天籁。比以前的世嘉那是小多了,呵呵,看怎么对比了不是。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2013年05月
购买地点四川 绵阳
裸车价格27.00万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:外观和JEEP品牌的文化
缺点:原车透镜大灯是在是不行,有次傍晚小雨天,在城里行车,硬是30米内没看见马路上被撞坏的护栏(副驾驶还坐着号称考过飞行员的好视力者也没看见),差点出事。回来后痛下决心改为一体化氙气大灯,目前来讲好多了。
外观:从指南者换新形象起就一直关注,外观是选择它最最最主要的原因。广告说每个男人心里都有适合自己的一款jeep。所以男人啊很少能抵抗JEEP的诱惑。不过买车时,看了一堆SUV后老婆也一致认定指南者最好看,而且要买就要炫黑版(外“貌”协会)。
内饰:都说内饰是指南者甚至是JEEP的硬伤,但是在挑选和试驾了一堆suv后我真不这么认同。说内饰(不针对豪车),法系走的是抽象艺术,如世嘉的中置仪表盘,3008如飞机驾驶仓的前排。日系走的是细致(虽然我很不想这么说,买车的时候也直接pass日产车),德系走的是传统精致。老美呢,粗犷实用?呵呵,指南者的内饰布局简单明了,各按键操作方便特别是出风口的设计简单实用,各模块装配工艺一还不错。空调按键和方向盘做工还算不错,不过材质上的确对不起它的售价,特别是大面积硬塑料的使用使得档次有所下降。但是总体来讲还是OK的,绝对不至于说是硬伤。
空间:空间感觉不错,和途观比不了,这是造成理念的问题,平时主要一人驾驶不太在意了,后备箱有点小,但也不错,正常水平吧
配置:全进口,4驱,2.4在这个价格应该还是极具性价比的。
动力:2.4L的动力对于指南者的自重来说应该正好合适,不过在买车前开惯手动挡世嘉和试驾过带T的福特翼虎后再来感受指南者就真的只能用“肉”来形容了。不过开了1个月来慢慢也习惯了它的“肉”。“肉”的很平顺,完全没有顿挫感。高速上速度提起来后,加速性还是蛮不错的,新交规加上还是磨合期也不敢太快。越野时的动力输出还没体验过,以后跟进添加。顺便一提,因为没有坡道刹车辅助,在陡坡挂“D“不配合好油门还是很容易溜车的,最好用虚拟手动1档起步要好的多。
越野: 2000多公里有一半是在绵阳-平武(九环线)的山路上跑的。因为才开不到1个月,对车还不够熟悉,所以只能和以前开的世嘉做个简单比较,毕竟车型都完全不同,仅供大家看看而已:跑山路真的需要留给手动世嘉,操控很好,加速性只要降档就完全够用,反正目前我是不敢把以前世嘉的过弯速度放到指南者上,世嘉方向盘要重一点,指向性也就更好点,当然这是对男士的口味。不过毕竟指南者是jeep啊,遇到小坑小沟的就不要像世嘉那样减速通过了。前年在从广西龙脊梯田回四川的山路上和一辆重庆的牧马人PK过,好路大家还相差无几,世嘉还稍微胜出,一旦遇到烂路,世嘉就被完虐。这也是为什么要换越野的原因之一了吧。计划给指南者换脚后去“背背山”体验一番。看看越野操控如何。
油耗:绵阳这个城市除了上下班高峰期外还会很少堵车的,所以城里用车的油耗目前应该是在11个。80左右的速度跑过不少山路,油耗在10.5左右。高速上定速巡航到110一个多小时,油耗在9.5左右。
舒适:只有驾驶位带电动调节,而且都不带够这不符合指南者顶配的价格啊。座椅包裹性还是可以的,后排座椅还可以小弧度调节靠背倾斜度还是不错的。全车少见隔音材料,不过这也是个好事,实在是对目前众多所谓隔音材料的有害物质含量担心。指南者在冷车启动时,发动机在低速区有较大的发动机噪音,热车后好很多。高速上风燥并不是传说中的那么大,完全可以接受,对比的话,发动机在高速情况下的噪声只是稍微大于目前经常开的天籁。比以前的世嘉那是小多了,呵呵,看怎么对比了不是。
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