指南者(进口)
2014款 2.4L 四驱豪华版
指南者(进口)车主点评 活动:快来测一测你的爱车值多少钱!
指南者(进口) 2014款 2.4L 四驱豪华版
04.165

综合评分: 4.16

车主裸车均价: 25.31万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
3.80
低于18%
内饰
4.12
低于2%
空间
4.54
持平-
配置
4.04
低于9%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
3.98
低于7%
越野
4.70
高于4%
油耗
3.80
低于10%
舒适
4.26
持平-

车主平均油耗:11.5L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 8.9L/100km

购买时间2013年11月
购买地点浙江 杭州
裸车价格24.29万元
平均油耗9.4L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 越野
    5
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
优点:外形帅爆,非常适合改装!
缺点:就是那可怜的油箱,跑长途要时刻注意哦。
外观:外观不想多说,男人的前脸,霸气外露,尤其是那七颗大钢牙,让人过目不忘,又浮想联翩(有梦的男人,70后),性感的pp,可用翘臀来形容,哈哈!还有那14款的轮毂,谁看谁说好,我是我们这边唯一的一台14款,回头率百分百,停车等红灯咨询率百分百,哈哈,我骄傲!
内饰:好多的硬塑料件,不过这也有一个好处,边上的奔驰宝马都说怎么新车都没有什么味道的,呵呵!不过也有一点不好,我堂妹说,你这个车也就是高级一点的面包车而已,哈哈。
空间:乘坐4人,五人挤
配置:裸车25.68万元的价格,性价比真心不知道怎么说,JEEP车主们可能更多在乎的——是态度和情怀!
动力:动力方面因为我是新手也感觉不出来,开的车很少,只听说论坛的指友们讨论过6AT比CVT还是给力一些,有不错的推背感,我起步比较稳也不追求推背感神马的。最近发现汽车之家上有14小指过交叉轴的视频了,看来6AT还是选对了呀,听说前几款都不好过呢。
越野: 操纵尚属灵活,方向盘指南精准。刹车习惯了之后响应还算是及时。
油耗:我最低跑过8.9,老爸跑过8.3,一般纯市区堵车11个油左右,不堵还能再低点,2.4还是比2.0稍微费油些。耗油这方面还看个人开车习惯,有良好开车习惯的人相对省油一些。
舒适:前排还行,后排空间略有点挤,且电子设备简陋,跟舒适还有一段距离,不过买这车就不是冲着舒服去买的。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2014年03月
购买地点安徽 合肥
裸车价格25.30万元
平均油耗10.7L/100km
行驶里程3300公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:良好的通过性和硬派的外表以及卓越的操控性
缺点:内饰及后排空间不满意 ,CVT的加速度太低。
外观:外观不用说了,小指绝对是数一数二的。(个人观点勿喷)还有这车铁皮确实厚实啊,朋友家人都称赞过,说是有安全感。开完小指再坐家人的日系车感觉车门好脆弱的感觉...对于车身颜色白色和银色安全系数最高,而且白色耐看一些就选择白色了。朋友说红色更炫更适合女孩儿,我觉得还是白色低调点好(其实也不低调回头率挺高)看起来也高端大气上档次0-0
内饰:评价为中。近30万的车连个导航、倒车雷达和蓝牙都没,有点过时了。
空间:乘坐4人,五人挤
配置:总体来讲性价比不错,只是中国的关税什么时候能降降啊,最近关于进口车暴利的新闻满天飞,只有提高自主品牌的生产质量和认知度才是重点,不是靠打压进口车才能提高国产车销售量的。(貌似偏题了...)
动力:动力2.4L起步比较肉可能和磨合期和踩油门有关,我感觉肉;跑市内还是很给力的;长途也是很不错的表现,超车反正都超了,好一点的轿车咱就不比了,还是要有自知之明的;爬坡山路30多度很轻松。
越野: 稳健,有安全感。不适合激烈行驶。
油耗:市里10.8-12.8都开过,根据个人的开车习惯,高速9.7最低跑过可能没太远,长途我相信会更省油。
舒适:前排还好,主架副驾坐进去都挺舒服,椅子设计很合理,但是后排的座椅较硬,坐久了可能会不舒服
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购买时间2014年01月
购买地点四川 成都
裸车价格25.69万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:外观相当给力,目前综合油耗十个油左右,对于2.4的吉普四驱车,相当满意。
缺点:后排杯架占空间,没有实际考虑中国人多的国情,坐车人会比较多,三人座后排中间的不好坐。
外观:外观不想多说,男人的前脸,霸气外露,尤其是那七颗大钢牙,让人过目不忘,又浮想联翩(有梦的男人,70后),性感的pp,可用翘臀来形容,哈哈!还有那14款的轮毂,谁看谁说好,我是我们这边唯一的一台14款,回头率百分百,停车等红灯咨询率百分百,哈哈,我骄傲!
内饰:前脸很像大切诺基,威武中带着一丝儒雅,颜值很高。相对前脸,屁股和侧面设计就逊色一些,没有什么特点,但是也可以接受吧。其实我更喜欢同门兄弟自由客的外观,刚强之中又憨态可掬。顺便说一句,朋友说克莱斯勒公司员工可以以员工价购买除了自由客以外的任何一款自己公司产品,唯独自由客这款车型不能享受折扣,朋友也不知道为什么,但是推测出自由客的性价比会更出色一些。至于内饰,做工用料都一般,造型设计也没有亮点,没有什么过多的形容。
空间:空间:1、在座椅较高的情况下,指南者很好地保证了头部空间,宽敞不压抑。前排腿部空间属于正常水平,但是后排腿部空间比较局促,中等个头坐下只有一拳零点的余量,同事一米八五个头坐进后排只能膝盖顶住前排靠背了,上下班代步无所谓,但是长途乘坐舒适性就无法保证。2、后备箱的进深和宽度均很勉强,比普通两厢轿车好不了多少,秒输给各主流SUV车型。3、车内储物格方面。优点在格子数量多,可以分门别类放置各类物品,找起东西来从容不迫,缺点在不管是门板储物格还是手套箱都很小,导致实用性大打折扣。中央扶手很深但是开口太小,小物件放进去再拿出来可得费番劲。后门板上的所谓杯架无法放进普通规格的矿泉水瓶,手机可以容纳,但是不安全吧,因此只能放置香烟、纸巾、小竹炭包之类的了。总的来说,空间设计不合理,不是美系SUV该有的水平。
配置:既然选了,买了,自然是考虑成熟的结果,因为我做汽车近二十年了,开车也近二十年,所以选购车是很理智,从外观,价格,油耗,内饰,动力,舒适度等会做综合考量。我认为在四驱里面指南者是我的理智之选,无悔之选,如果不注重四驱的,可以有很多性价比更高的车,比如s6,x80等国产品牌,当然还有长城h6等。
动力:2.4的动力杠杠的,起步加速只要肯给油,第一个冲出去的肯定我的小指了,哈哈,但为了节能环保不建议猛加油猛刹车哦,毕竟油钱还是要自己掏的。四驱也不是盖的,雨雪天帮上大忙了,拉上四驱高速上可以安全的穿越暴雨区,看这一辆俩车甩在身后,心情爽栽!
越野: 1、方向回馈到位,路感清晰,方向盘不重不飘。这车不过分强调舒适易开,却很好地兼顾了公路和越野驾驶,有着不错的操控性。在城市SUV当中,能做到“不偏科”这点其实不容易。2,底盘整体感较强,不松散,转弯并线车身动态控制得比较好。另外,油门松紧适中。定速巡航功能的加入使得长途驾驶不会很辛苦,不过这个价位具备此项功能实在算不上什么特色,很多车型都属于标配,好在它的操作很简单。
油耗:我最低跑过8.9,老爸跑过8.3,一般纯市区堵车11个油左右,不堵还能再低点,2.4还是比2.0稍微费油些。耗油这方面还看个人开车习惯,有良好开车习惯的人相对省油一些。
舒适:指南者几乎谈不上什么舒适性。1、座椅设计得比较高,当初可能就是针对欧美人身材设计,出口到中国的版本没有任何改良,导致坐姿比较怪异,不太适应。织物座椅相对较软,夏天太阳暴晒下不会烫屁股,但是视觉档次大打折扣,而且没什么包裹性可言。2、从拉开松垮的车门那刻起,就一直给人一种“国产皮卡”的感觉。相对二十多万的售价,这点实在有点坑爹,可能买JEEP的多数车主也许并不太在意这个吧,但是我很介意。3、后排车顶扶手设计太靠前,可能也是为欧美大个子长手设计的,颠簸路面本来身体就在摇头摆尾了还要刻意伸直手臂去拉住扶手,不仅无法保证正常坐姿,而且会很累人,需要的时候还不如抱着前排座椅,所以这个拉手设计象征意义大于实际作用,不如干脆去掉。
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购买时间2013年10月
购买地点湖南 长沙
裸车价格26.00万元
平均油耗11.6L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:还是外观,外观霸气十足,还有操控也挺不错,底盘高,应付各种烂路。
缺点:车内的内饰配置对于近30万的车子来说还有很大的提升空间,油箱的容量太小了,加满一箱油按目前的油耗最多540公里。续航能力太弱。
外观:这点必须表扬下KLSL,13改款后由圆大灯车头改成现款仿大切车头,此乃明智之举,也同样迎合了大多数中国老百姓审美观,霸气的前脸,侧面流畅的线条,丰满的臀部,附带熏黑大灯和尾灯,无一不展现出凶悍硬朗的一面,18寸大脚显得更为霸气,只是215宽的轮胎略显窄小了点,225~235就更完美了。
内饰:前脸很像大切诺基,威武中带着一丝儒雅,颜值很高。相对前脸,屁股和侧面设计就逊色一些,没有什么特点,但是也可以接受吧。其实我更喜欢同门兄弟自由客的外观,刚强之中又憨态可掬。顺便说一句,朋友说克莱斯勒公司员工可以以员工价购买除了自由客以外的任何一款自己公司产品,唯独自由客这款车型不能享受折扣,朋友也不知道为什么,但是推测出自由客的性价比会更出色一些。至于内饰,做工用料都一般,造型设计也没有亮点,没有什么过多的形容。
空间:空间:1、在座椅较高的情况下,指南者很好地保证了头部空间,宽敞不压抑。前排腿部空间属于正常水平,但是后排腿部空间比较局促,中等个头坐下只有一拳零点的余量,同事一米八五个头坐进后排只能膝盖顶住前排靠背了,上下班代步无所谓,但是长途乘坐舒适性就无法保证。2、后备箱的进深和宽度均很勉强,比普通两厢轿车好不了多少,秒输给各主流SUV车型。3、车内储物格方面。优点在格子数量多,可以分门别类放置各类物品,找起东西来从容不迫,缺点在不管是门板储物格还是手套箱都很小,导致实用性大打折扣。中央扶手很深但是开口太小,小物件放进去再拿出来可得费番劲。后门板上的所谓杯架无法放进普通规格的矿泉水瓶,手机可以容纳,但是不安全吧,因此只能放置香烟、纸巾、小竹炭包之类的了。总的来说,空间设计不合理,不是美系SUV该有的水平。
配置:美国售价2万多美金到了中国翻倍,情理之中,和同级别的国产车比较,优势是全进口,虽然某些部件made in china,但是反过来想,中国出口的都是最好的就释然了。保养比某观便宜,质量比某虎让人省心,安全比某国产的放心,优惠力度让人满意,外观大气耐看,其他缺点也就可以熟视无睹了。
动力:2.4的排量,我觉得完全够用,只要你舍得给油,完全不用担心速度上不去
越野: 1、方向回馈到位,路感清晰,方向盘不重不飘。这车不过分强调舒适易开,却很好地兼顾了公路和越野驾驶,有着不错的操控性。在城市SUV当中,能做到“不偏科”这点其实不容易。2,底盘整体感较强,不松散,转弯并线车身动态控制得比较好。另外,油门松紧适中。定速巡航功能的加入使得长途驾驶不会很辛苦,不过这个价位具备此项功能实在算不上什么特色,很多车型都属于标配,好在它的操作很简单。
油耗:市里10.8-12.8都开过,根据个人的开车习惯,高速9.7最低跑过可能没太远,长途我相信会更省油。
舒适:指南者几乎谈不上什么舒适性。1、座椅设计得比较高,当初可能就是针对欧美人身材设计,出口到中国的版本没有任何改良,导致坐姿比较怪异,不太适应。织物座椅相对较软,夏天太阳暴晒下不会烫屁股,但是视觉档次大打折扣,而且没什么包裹性可言。2、从拉开松垮的车门那刻起,就一直给人一种“国产皮卡”的感觉。相对二十多万的售价,这点实在有点坑爹,可能买JEEP的多数车主也许并不太在意这个吧,但是我很介意。3、后排车顶扶手设计太靠前,可能也是为欧美大个子长手设计的,颠簸路面本来身体就在摇头摆尾了还要刻意伸直手臂去拉住扶手,不仅无法保证正常坐姿,而且会很累人,需要的时候还不如抱着前排座椅,所以这个拉手设计象征意义大于实际作用,不如干脆去掉。
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购买时间2014年04月
购买地点四川 成都
裸车价格26.00万元
平均油耗17.6L/100km
行驶里程10432公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    2
  • 动力
    2
  • 越野
    4
  • 油耗
    2
  • 舒适
    3
优点:jeep品牌是我少时的梦想!
缺点:好像还没发现什么不满意的。要是非说不可的话,那只能是油箱有点小。
内饰:前脸很像大切诺基,威武中带着一丝儒雅,颜值很高。相对前脸,屁股和侧面设计就逊色一些,没有什么特点,但是也可以接受吧。其实我更喜欢同门兄弟自由客的外观,刚强之中又憨态可掬。顺便说一句,朋友说克莱斯勒公司员工可以以员工价购买除了自由客以外的任何一款自己公司产品,唯独自由客这款车型不能享受折扣,朋友也不知道为什么,但是推测出自由客的性价比会更出色一些。至于内饰,做工用料都一般,造型设计也没有亮点,没有什么过多的形容。
空间:空间:1、在座椅较高的情况下,指南者很好地保证了头部空间,宽敞不压抑。前排腿部空间属于正常水平,但是后排腿部空间比较局促,中等个头坐下只有一拳零点的余量,同事一米八五个头坐进后排只能膝盖顶住前排靠背了,上下班代步无所谓,但是长途乘坐舒适性就无法保证。2、后备箱的进深和宽度均很勉强,比普通两厢轿车好不了多少,秒输给各主流SUV车型。3、车内储物格方面。优点在格子数量多,可以分门别类放置各类物品,找起东西来从容不迫,缺点在不管是门板储物格还是手套箱都很小,导致实用性大打折扣。中央扶手很深但是开口太小,小物件放进去再拿出来可得费番劲。后门板上的所谓杯架无法放进普通规格的矿泉水瓶,手机可以容纳,但是不安全吧,因此只能放置香烟、纸巾、小竹炭包之类的了。总的来说,空间设计不合理,不是美系SUV该有的水平。
配置:裸车25.68万元的价格,性价比真心不知道怎么说,JEEP车主们可能更多在乎的——是态度和情怀!
动力:因磨合期,很少急加速,但偶尔的斗气车中仍可感觉到充沛的动力,哈哈,另一方面应该得益于6AT的变速箱,让该款车发动机的动力更加充分展示,老CVT让这款发动机受委屈了,哈哈,但愿新变速箱质量和老变速箱一样稳定就好了。
越野: 1、方向回馈到位,路感清晰,方向盘不重不飘。这车不过分强调舒适易开,却很好地兼顾了公路和越野驾驶,有着不错的操控性。在城市SUV当中,能做到“不偏科”这点其实不容易。2,底盘整体感较强,不松散,转弯并线车身动态控制得比较好。另外,油门松紧适中。定速巡航功能的加入使得长途驾驶不会很辛苦,不过这个价位具备此项功能实在算不上什么特色,很多车型都属于标配,好在它的操作很简单。
油耗:在这里我只说两点,我认为也是最重要的两点:一是大家一定要注意换挡时机,我们开惯了手动挡的话都应该在一千八九或两千转就换挡了,那样我们是省油的,但cvt也好,6at也好,在这个转速时是不会换挡的,新司机往往忽略了这点,如果这个转速时速度正好,就维持这个转速了,结果自然是油耗猛增,怨天尤人。所以开车时一定控制早换挡,超车除外,但那种强制将挡也是很费油的,所以我们要控制超车的时机。二是在市区跑时,建议大家尽量用稍高一点的档位跑,就是说一千九百转跑三档,不如一千六百转跑四档。至于换挡回油之类的我就不多说了。
舒适:指南者几乎谈不上什么舒适性。1、座椅设计得比较高,当初可能就是针对欧美人身材设计,出口到中国的版本没有任何改良,导致坐姿比较怪异,不太适应。织物座椅相对较软,夏天太阳暴晒下不会烫屁股,但是视觉档次大打折扣,而且没什么包裹性可言。2、从拉开松垮的车门那刻起,就一直给人一种“国产皮卡”的感觉。相对二十多万的售价,这点实在有点坑爹,可能买JEEP的多数车主也许并不太在意这个吧,但是我很介意。3、后排车顶扶手设计太靠前,可能也是为欧美大个子长手设计的,颠簸路面本来身体就在摇头摆尾了还要刻意伸直手臂去拉住扶手,不仅无法保证正常坐姿,而且会很累人,需要的时候还不如抱着前排座椅,所以这个拉手设计象征意义大于实际作用,不如干脆去掉。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2013年12月
购买地点安徽 合肥
裸车价格26.99万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程8888公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:四驱
缺点:就是那可怜的油箱,跑长途要时刻注意哦。
外观:外观不用说了,小指绝对是数一数二的。(个人观点勿喷)还有这车铁皮确实厚实啊,朋友家人都称赞过,说是有安全感。开完小指再坐家人的日系车感觉车门好脆弱的感觉...对于车身颜色白色和银色安全系数最高,而且白色耐看一些就选择白色了。朋友说红色更炫更适合女孩儿,我觉得还是白色低调点好(其实也不低调回头率挺高)看起来也高端大气上档次0-0
内饰:前脸很像大切诺基,威武中带着一丝儒雅,颜值很高。相对前脸,屁股和侧面设计就逊色一些,没有什么特点,但是也可以接受吧。其实我更喜欢同门兄弟自由客的外观,刚强之中又憨态可掬。顺便说一句,朋友说克莱斯勒公司员工可以以员工价购买除了自由客以外的任何一款自己公司产品,唯独自由客这款车型不能享受折扣,朋友也不知道为什么,但是推测出自由客的性价比会更出色一些。至于内饰,做工用料都一般,造型设计也没有亮点,没有什么过多的形容。
空间:前排空间还是不错的,除了下沉式方向盘一定程度上影响到右腿空间外,右腿膝盖右前部位抵在中控左下位置时间久的话会有点不舒服,当然这个和驾驶者的身高,坐姿调整等因素有一定关系。储物空间略少略小,但是够用。比如停车卡可以放在左手门把的凹槽里。我身高182cm,体重166g,驾驶座调整好,头部空间很充足,后排不影响成年人乘坐,只是后排座椅略短,所以长途乘坐会多少影响舒适性。后备箱空间中规中矩,自带的伸缩遮物帘很实用。
配置:既然选了,买了,自然是考虑成熟的结果,因为我做汽车近二十年了,开车也近二十年,所以选购车是很理智,从外观,价格,油耗,内饰,动力,舒适度等会做综合考量。我认为在四驱里面指南者是我的理智之选,无悔之选,如果不注重四驱的,可以有很多性价比更高的车,比如s6,x80等国产品牌,当然还有长城h6等。
动力:动力方面因为我是新手也感觉不出来,开的车很少,只听说论坛的指友们讨论过6AT比CVT还是给力一些,有不错的推背感,我起步比较稳也不追求推背感神马的。最近发现汽车之家上有14小指过交叉轴的视频了,看来6AT还是选对了呀,听说前几款都不好过呢。
越野: 操控上没有特别让人心动的地方,开惯了公司的R350和Q7,再开小指,感觉suv操控都差不太多,唯一不足是方向盘略沉,不过这一点在高速上反倒成了优点。指向明确,路感清晰,目前没有更换原车轮胎打算,只是路边侧面停车时需要多注意马路牙子,反光镜没有自动下翻有点不太舒服。市区内60-80km时速急速变道超车时很稳,没有侧倾感。
油耗:我最低跑过8.9,老爸跑过8.3,一般纯市区堵车11个油左右,不堵还能再低点,2.4还是比2.0稍微费油些。耗油这方面还看个人开车习惯,有良好开车习惯的人相对省油一些。
舒适:指南者几乎谈不上什么舒适性。1、座椅设计得比较高,当初可能就是针对欧美人身材设计,出口到中国的版本没有任何改良,导致坐姿比较怪异,不太适应。织物座椅相对较软,夏天太阳暴晒下不会烫屁股,但是视觉档次大打折扣,而且没什么包裹性可言。2、从拉开松垮的车门那刻起,就一直给人一种“国产皮卡”的感觉。相对二十多万的售价,这点实在有点坑爹,可能买JEEP的多数车主也许并不太在意这个吧,但是我很介意。3、后排车顶扶手设计太靠前,可能也是为欧美大个子长手设计的,颠簸路面本来身体就在摇头摆尾了还要刻意伸直手臂去拉住扶手,不仅无法保证正常坐姿,而且会很累人,需要的时候还不如抱着前排座椅,所以这个拉手设计象征意义大于实际作用,不如干脆去掉。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2014年01月
购买地点河北 邯郸
裸车价格26.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    1
  • 内饰
    2
  • 空间
    3
  • 配置
    3
  • 动力
    2
  • 越野
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    2
优点:就是小指的外观咯,第一眼是被他霸气的外表所吸引的!
缺点:后排的杯架,突出部分中间坐人有点不方便,也知道是为安全这样设计的,但内心还有点小不舒服
外观:没得说,爱的人都说好,反正我喜欢。阳刚,大气,还有点时尚。一个字赞。
内饰:前脸很像大切诺基,威武中带着一丝儒雅,颜值很高。相对前脸,屁股和侧面设计就逊色一些,没有什么特点,但是也可以接受吧。其实我更喜欢同门兄弟自由客的外观,刚强之中又憨态可掬。顺便说一句,朋友说克莱斯勒公司员工可以以员工价购买除了自由客以外的任何一款自己公司产品,唯独自由客这款车型不能享受折扣,朋友也不知道为什么,但是推测出自由客的性价比会更出色一些。至于内饰,做工用料都一般,造型设计也没有亮点,没有什么过多的形容。
空间:空间:1、在座椅较高的情况下,指南者很好地保证了头部空间,宽敞不压抑。前排腿部空间属于正常水平,但是后排腿部空间比较局促,中等个头坐下只有一拳零点的余量,同事一米八五个头坐进后排只能膝盖顶住前排靠背了,上下班代步无所谓,但是长途乘坐舒适性就无法保证。2、后备箱的进深和宽度均很勉强,比普通两厢轿车好不了多少,秒输给各主流SUV车型。3、车内储物格方面。优点在格子数量多,可以分门别类放置各类物品,找起东西来从容不迫,缺点在不管是门板储物格还是手套箱都很小,导致实用性大打折扣。中央扶手很深但是开口太小,小物件放进去再拿出来可得费番劲。后门板上的所谓杯架无法放进普通规格的矿泉水瓶,手机可以容纳,但是不安全吧,因此只能放置香烟、纸巾、小竹炭包之类的了。总的来说,空间设计不合理,不是美系SUV该有的水平。
配置:既然选了,买了,自然是考虑成熟的结果,因为我做汽车近二十年了,开车也近二十年,所以选购车是很理智,从外观,价格,油耗,内饰,动力,舒适度等会做综合考量。我认为在四驱里面指南者是我的理智之选,无悔之选,如果不注重四驱的,可以有很多性价比更高的车,比如s6,x80等国产品牌,当然还有长城h6等。
动力:2.4的排量足够用了。
越野: 1、方向回馈到位,路感清晰,方向盘不重不飘。这车不过分强调舒适易开,却很好地兼顾了公路和越野驾驶,有着不错的操控性。在城市SUV当中,能做到“不偏科”这点其实不容易。2,底盘整体感较强,不松散,转弯并线车身动态控制得比较好。另外,油门松紧适中。定速巡航功能的加入使得长途驾驶不会很辛苦,不过这个价位具备此项功能实在算不上什么特色,很多车型都属于标配,好在它的操作很简单。
油耗:觉得这也是一个精喜,2.4的车,基本上都开着空调,高架和市内一半一半,平均也才11.1L。定车时朋友都说JEEP车都费油的,但是还是果断的定了,这个我很满意。
舒适:指南者几乎谈不上什么舒适性。1、座椅设计得比较高,当初可能就是针对欧美人身材设计,出口到中国的版本没有任何改良,导致坐姿比较怪异,不太适应。织物座椅相对较软,夏天太阳暴晒下不会烫屁股,但是视觉档次大打折扣,而且没什么包裹性可言。2、从拉开松垮的车门那刻起,就一直给人一种“国产皮卡”的感觉。相对二十多万的售价,这点实在有点坑爹,可能买JEEP的多数车主也许并不太在意这个吧,但是我很介意。3、后排车顶扶手设计太靠前,可能也是为欧美大个子长手设计的,颠簸路面本来身体就在摇头摆尾了还要刻意伸直手臂去拉住扶手,不仅无法保证正常坐姿,而且会很累人,需要的时候还不如抱着前排座椅,所以这个拉手设计象征意义大于实际作用,不如干脆去掉。
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购买时间2013年12月
购买地点山东 潍坊
裸车价格25.30万元
平均油耗11.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:车身稳定性、良好的操控和通过性,值得信赖!
缺点:就是那可怜的油箱,跑长途要时刻注意哦。
内饰:前脸很像大切诺基,威武中带着一丝儒雅,颜值很高。相对前脸,屁股和侧面设计就逊色一些,没有什么特点,但是也可以接受吧。其实我更喜欢同门兄弟自由客的外观,刚强之中又憨态可掬。顺便说一句,朋友说克莱斯勒公司员工可以以员工价购买除了自由客以外的任何一款自己公司产品,唯独自由客这款车型不能享受折扣,朋友也不知道为什么,但是推测出自由客的性价比会更出色一些。至于内饰,做工用料都一般,造型设计也没有亮点,没有什么过多的形容。
空间:空间:1、在座椅较高的情况下,指南者很好地保证了头部空间,宽敞不压抑。前排腿部空间属于正常水平,但是后排腿部空间比较局促,中等个头坐下只有一拳零点的余量,同事一米八五个头坐进后排只能膝盖顶住前排靠背了,上下班代步无所谓,但是长途乘坐舒适性就无法保证。2、后备箱的进深和宽度均很勉强,比普通两厢轿车好不了多少,秒输给各主流SUV车型。3、车内储物格方面。优点在格子数量多,可以分门别类放置各类物品,找起东西来从容不迫,缺点在不管是门板储物格还是手套箱都很小,导致实用性大打折扣。中央扶手很深但是开口太小,小物件放进去再拿出来可得费番劲。后门板上的所谓杯架无法放进普通规格的矿泉水瓶,手机可以容纳,但是不安全吧,因此只能放置香烟、纸巾、小竹炭包之类的了。总的来说,空间设计不合理,不是美系SUV该有的水平。
配置:裸车25.68万元的价格,性价比真心不知道怎么说,JEEP车主们可能更多在乎的——是态度和情怀!
动力:1、2.4升的动力拉1.5吨的车子,动力够用,但没什么特点。低速调校得敏感,所以不会觉得吃力,高速上120以后想超车得留多点余量,不过驾驶安全第一,还是那句话,不主张超速。2、轮胎抓地力不错,没有机会去试验极限越野,松散湿滑的泥沟可以脱困。这车本来就是中不溜的定位,特点就是平衡得好,越不越野啥的一般也没什么机会用到,日常上山下河没有问题。
越野: 1、方向回馈到位,路感清晰,方向盘不重不飘。这车不过分强调舒适易开,却很好地兼顾了公路和越野驾驶,有着不错的操控性。在城市SUV当中,能做到“不偏科”这点其实不容易。2,底盘整体感较强,不松散,转弯并线车身动态控制得比较好。另外,油门松紧适中。定速巡航功能的加入使得长途驾驶不会很辛苦,不过这个价位具备此项功能实在算不上什么特色,很多车型都属于标配,好在它的操作很简单。
油耗:这两个月的油耗保持在11左右,相对于四驱2.4升的排量,经常龟速走烂路的使用状态来讲,还是满意吧。计算纯高速油耗约等于7.5,不错的水平。
舒适:指南者几乎谈不上什么舒适性。1、座椅设计得比较高,当初可能就是针对欧美人身材设计,出口到中国的版本没有任何改良,导致坐姿比较怪异,不太适应。织物座椅相对较软,夏天太阳暴晒下不会烫屁股,但是视觉档次大打折扣,而且没什么包裹性可言。2、从拉开松垮的车门那刻起,就一直给人一种“国产皮卡”的感觉。相对二十多万的售价,这点实在有点坑爹,可能买JEEP的多数车主也许并不太在意这个吧,但是我很介意。3、后排车顶扶手设计太靠前,可能也是为欧美大个子长手设计的,颠簸路面本来身体就在摇头摆尾了还要刻意伸直手臂去拉住扶手,不仅无法保证正常坐姿,而且会很累人,需要的时候还不如抱着前排座椅,所以这个拉手设计象征意义大于实际作用,不如干脆去掉。
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购买时间2014年10月
购买地点辽宁 大连
裸车价格26.00万元
平均油耗15.0L/100km
行驶里程5500公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 越野
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
优点:jeep品牌是我少时的梦想!
缺点:油箱小了
外观:最满意的外观,辨识度高,很男人,前脸很经典,让人过目不忘,屁股很性感,轮毂设计简单时尚,外观必须满分,无比满意
内饰:前脸很像大切诺基,威武中带着一丝儒雅,颜值很高。相对前脸,屁股和侧面设计就逊色一些,没有什么特点,但是也可以接受吧。其实我更喜欢同门兄弟自由客的外观,刚强之中又憨态可掬。顺便说一句,朋友说克莱斯勒公司员工可以以员工价购买除了自由客以外的任何一款自己公司产品,唯独自由客这款车型不能享受折扣,朋友也不知道为什么,但是推测出自由客的性价比会更出色一些。至于内饰,做工用料都一般,造型设计也没有亮点,没有什么过多的形容。
空间:空间:1、在座椅较高的情况下,指南者很好地保证了头部空间,宽敞不压抑。前排腿部空间属于正常水平,但是后排腿部空间比较局促,中等个头坐下只有一拳零点的余量,同事一米八五个头坐进后排只能膝盖顶住前排靠背了,上下班代步无所谓,但是长途乘坐舒适性就无法保证。2、后备箱的进深和宽度均很勉强,比普通两厢轿车好不了多少,秒输给各主流SUV车型。3、车内储物格方面。优点在格子数量多,可以分门别类放置各类物品,找起东西来从容不迫,缺点在不管是门板储物格还是手套箱都很小,导致实用性大打折扣。中央扶手很深但是开口太小,小物件放进去再拿出来可得费番劲。后门板上的所谓杯架无法放进普通规格的矿泉水瓶,手机可以容纳,但是不安全吧,因此只能放置香烟、纸巾、小竹炭包之类的了。总的来说,空间设计不合理,不是美系SUV该有的水平。
配置:总体来讲性价比不错,只是中国的关税什么时候能降降啊,最近关于进口车暴利的新闻满天飞,只有提高自主品牌的生产质量和认知度才是重点,不是靠打压进口车才能提高国产车销售量的。(貌似偏题了...)
动力:加速就别谈了。不过慢慢跑速度还是可以上去的。
越野: 1、方向回馈到位,路感清晰,方向盘不重不飘。这车不过分强调舒适易开,却很好地兼顾了公路和越野驾驶,有着不错的操控性。在城市SUV当中,能做到“不偏科”这点其实不容易。2,底盘整体感较强,不松散,转弯并线车身动态控制得比较好。另外,油门松紧适中。定速巡航功能的加入使得长途驾驶不会很辛苦,不过这个价位具备此项功能实在算不上什么特色,很多车型都属于标配,好在它的操作很简单。
油耗:高速100巡航7.9 120巡航8.5左右,纯城市道路12左右,还可以接受。综合油耗11个左右。要吐槽一下油箱确实有点小,让人心里没底,跑远路总要多加几次油,到可以让人养成关注油箱的好习惯!
舒适:指南者几乎谈不上什么舒适性。1、座椅设计得比较高,当初可能就是针对欧美人身材设计,出口到中国的版本没有任何改良,导致坐姿比较怪异,不太适应。织物座椅相对较软,夏天太阳暴晒下不会烫屁股,但是视觉档次大打折扣,而且没什么包裹性可言。2、从拉开松垮的车门那刻起,就一直给人一种“国产皮卡”的感觉。相对二十多万的售价,这点实在有点坑爹,可能买JEEP的多数车主也许并不太在意这个吧,但是我很介意。3、后排车顶扶手设计太靠前,可能也是为欧美大个子长手设计的,颠簸路面本来身体就在摇头摆尾了还要刻意伸直手臂去拉住扶手,不仅无法保证正常坐姿,而且会很累人,需要的时候还不如抱着前排座椅,所以这个拉手设计象征意义大于实际作用,不如干脆去掉。
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购买时间2009年05月
购买地点浙江 宁波
裸车价格22.50万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程120000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 越野
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
优点:良好的通过性和硬派的外表以及卓越的操控性
缺点:后排杯架反而不是我不满意的,因为我不坐后排~。。最不满意还是后备箱小,油箱小,还有配置较少,毕竟落地30万的进口车了,还是要啥啥没有。
外观:外观不想多说,男人的前脸,霸气外露,尤其是那七颗大钢牙,让人过目不忘,又浮想联翩(有梦的男人,70后),性感的pp,可用翘臀来形容,哈哈!还有那14款的轮毂,谁看谁说好,我是我们这边唯一的一台14款,回头率百分百,停车等红灯咨询率百分百,哈哈,我骄傲!
内饰:前脸很像大切诺基,威武中带着一丝儒雅,颜值很高。相对前脸,屁股和侧面设计就逊色一些,没有什么特点,但是也可以接受吧。其实我更喜欢同门兄弟自由客的外观,刚强之中又憨态可掬。顺便说一句,朋友说克莱斯勒公司员工可以以员工价购买除了自由客以外的任何一款自己公司产品,唯独自由客这款车型不能享受折扣,朋友也不知道为什么,但是推测出自由客的性价比会更出色一些。至于内饰,做工用料都一般,造型设计也没有亮点,没有什么过多的形容。
空间:基本上还算满意了,最少比我的小凯要宽敞多。本人个头180cm,在不影响后排乘坐舒适的前提下,前排:头部尚有一拳空间,膝部一拳;后排:头部一拳半,膝部一拳,表现还算可以。不过后排因杯架确实影响到横向空间了,但谁叫老美那么爱喝咖啡呢!
配置:既然选了,买了,自然是考虑成熟的结果,因为我做汽车近二十年了,开车也近二十年,所以选购车是很理智,从外观,价格,油耗,内饰,动力,舒适度等会做综合考量。我认为在四驱里面指南者是我的理智之选,无悔之选,如果不注重四驱的,可以有很多性价比更高的车,比如s6,x80等国产品牌,当然还有长城h6等。
动力:起步及时,没明显的踩油门的顿挫感,跑了两趟长途,不管是超车还是爬坡油门基本没深踩过,2.4排量动力匹配车身自重1.7吨,个人感觉动力还是强劲的,特别是手动模式超车也有推背感的。
越野: 方向指哪打哪,高速度转弯也没有明显的侧倾,但是方向比较硬,对于爱单手握方向盘的我来说比较蛋疼,有时快速转向的话,必须得双手齐下了——!少了些许驾乘快感,有得有失,得到的是稳重的车身控制,安全系数增加了不少。
油耗:买jeep我当初最关心的是油耗,因为印象中jeep是油老虎,自己也开过老吉普,实际使用下来,相当的满意油耗,油耗本人按实际加油量除以公里数来看:高速公路90公里/小时,油耗7角左右,百公里油耗9升以下,市区时速30左右加很多红灯及拥堵路段每公里一元。(约12L/100KM)。
舒适:指南者几乎谈不上什么舒适性。1、座椅设计得比较高,当初可能就是针对欧美人身材设计,出口到中国的版本没有任何改良,导致坐姿比较怪异,不太适应。织物座椅相对较软,夏天太阳暴晒下不会烫屁股,但是视觉档次大打折扣,而且没什么包裹性可言。2、从拉开松垮的车门那刻起,就一直给人一种“国产皮卡”的感觉。相对二十多万的售价,这点实在有点坑爹,可能买JEEP的多数车主也许并不太在意这个吧,但是我很介意。3、后排车顶扶手设计太靠前,可能也是为欧美大个子长手设计的,颠簸路面本来身体就在摇头摆尾了还要刻意伸直手臂去拉住扶手,不仅无法保证正常坐姿,而且会很累人,需要的时候还不如抱着前排座椅,所以这个拉手设计象征意义大于实际作用,不如干脆去掉。
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