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购买时间2013年12月
购买地点山东 潍坊
裸车价格25.30万元
平均油耗11.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：车身稳定性、良好的操控和通过性，值得信赖！
缺点：就是那可怜的油箱，跑长途要时刻注意哦。
内饰：前脸很像大切诺基，威武中带着一丝儒雅，颜值很高。相对前脸，屁股和侧面设计就逊色一些，没有什么特点，但是也可以接受吧。其实我更喜欢同门兄弟自由客的外观，刚强之中又憨态可掬。顺便说一句，朋友说克莱斯勒公司员工可以以员工价购买除了自由客以外的任何一款自己公司产品，唯独自由客这款车型不能享受折扣，朋友也不知道为什么，但是推测出自由客的性价比会更出色一些。至于内饰，做工用料都一般，造型设计也没有亮点，没有什么过多的形容。
空间：空间：1、在座椅较高的情况下，指南者很好地保证了头部空间，宽敞不压抑。前排腿部空间属于正常水平，但是后排腿部空间比较局促，中等个头坐下只有一拳零点的余量，同事一米八五个头坐进后排只能膝盖顶住前排靠背了，上下班代步无所谓，但是长途乘坐舒适性就无法保证。2、后备箱的进深和宽度均很勉强，比普通两厢轿车好不了多少，秒输给各主流SUV车型。3、车内储物格方面。优点在格子数量多，可以分门别类放置各类物品，找起东西来从容不迫，缺点在不管是门板储物格还是手套箱都很小，导致实用性大打折扣。中央扶手很深但是开口太小，小物件放进去再拿出来可得费番劲。后门板上的所谓杯架无法放进普通规格的矿泉水瓶，手机可以容纳，但是不安全吧，因此只能放置香烟、纸巾、小竹炭包之类的了。总的来说，空间设计不合理，不是美系SUV该有的水平。
配置：裸车25.68万元的价格，性价比真心不知道怎么说，JEEP车主们可能更多在乎的——是态度和情怀！
动力：1、2.4升的动力拉1.5吨的车子，动力够用，但没什么特点。低速调校得敏感，所以不会觉得吃力，高速上120以后想超车得留多点余量，不过驾驶安全第一，还是那句话，不主张超速。2、轮胎抓地力不错，没有机会去试验极限越野，松散湿滑的泥沟可以脱困。这车本来就是中不溜的定位，特点就是平衡得好，越不越野啥的一般也没什么机会用到，日常上山下河没有问题。
越野：
1、方向回馈到位，路感清晰，方向盘不重不飘。这车不过分强调舒适易开，却很好地兼顾了公路和越野驾驶，有着不错的操控性。在城市SUV当中，能做到“不偏科”这点其实不容易。2，底盘整体感较强，不松散，转弯并线车身动态控制得比较好。另外，油门松紧适中。定速巡航功能的加入使得长途驾驶不会很辛苦，不过这个价位具备此项功能实在算不上什么特色，很多车型都属于标配，好在它的操作很简单。
油耗：这两个月的油耗保持在11左右，相对于四驱2.4升的排量，经常龟速走烂路的使用状态来讲，还是满意吧。计算纯高速油耗约等于7.5，不错的水平。
舒适：指南者几乎谈不上什么舒适性。1、座椅设计得比较高，当初可能就是针对欧美人身材设计，出口到中国的版本没有任何改良，导致坐姿比较怪异，不太适应。织物座椅相对较软，夏天太阳暴晒下不会烫屁股，但是视觉档次大打折扣，而且没什么包裹性可言。2、从拉开松垮的车门那刻起，就一直给人一种“国产皮卡”的感觉。相对二十多万的售价，这点实在有点坑爹，可能买JEEP的多数车主也许并不太在意这个吧，但是我很介意。3、后排车顶扶手设计太靠前，可能也是为欧美大个子长手设计的，颠簸路面本来身体就在摇头摆尾了还要刻意伸直手臂去拉住扶手，不仅无法保证正常坐姿，而且会很累人，需要的时候还不如抱着前排座椅，所以这个拉手设计象征意义大于实际作用，不如干脆去掉。
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