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购买时间2013年04月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格19.28万元
平均油耗12.5L/100km
行驶里程4480公里
综合评分
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优点：皮实！还是皮实！走318进藏，然后去阿里，一路回来连个螺丝都没有松。同行的三台猎豹不停出小问题。帕拉丁还是很不错的。
缺点：车的动力差了。虽然按公斤功率比跟3.0的猎豹什么差不多，但还是感觉动力差了。如果日产把原先的3.3 V6发动机保留，加上手动档。那就完美了。
外观：这个东西仁者见仁智者见智了。开始觉得不好看。现在觉得还不错。
内饰：一般了。当轿车看的话，差远了。当卡车看的话。还不错。就是人性化做得不够。储物空间太少。还有那两个奇小无比的烟灰缸。不知道设计人员怎么想的。。
空间：还可以。9月份去西藏，一车三人，行李带了N多。都打算放车顶框了，居然塞下了，最后顶框上只放了猴爬杆。
动力：2.4的动力只能说够用。爬大长坡时不行，在西藏经常2档4000转。。所以不敢去沙漠。
越野：
还不错。方向盘很轻。加了转向避震后，烂路不打手。原车不加的话，不行。
油耗：还可以。市内综合12.6升。跑长途能到10升。
舒适：用原车避震的话，那是相当的差。换过万里路最好的灰桶，现在用的KYB最好的红桶，都是双向避震。按同样开帕拉丁的兄弟说，舒适性可以达到国产小车水平。不过驾驶位座椅偏低，所以自己改造了一下。把座垫伸出来3公分，加高了1.5公分，舒适性得到很大提升。
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购买时间2010年08月
购买地点湖北 武汉
裸车价格19.80万元
平均油耗12.6L/100km
行驶里程65000公里
综合评分
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优点：分时四驱动力和储物空间以及通过离地间隙215cm是亮点，适合跑省道，和乡村路。高速就不行。
缺点：车的动力差了。虽然按公斤功率比跟3.0的猎豹什么差不多，但还是感觉动力差了。如果日产把原先的3.3 V6发动机保留，加上手动档。那就完美了。
外观：这个东西仁者见仁智者见智了。开始觉得不好看。现在觉得还不错。
内饰：一般了。当轿车看的话，差远了。当卡车看的话。还不错。就是人性化做得不够。储物空间太少。还有那两个奇小无比的烟灰缸。不知道设计人员怎么想的。。
空间：还可以。9月份去西藏，一车三人，行李带了N多。都打算放车顶框了，居然塞下了，最后顶框上只放了猴爬杆。
动力：2.4的动力只能说够用。爬大长坡时不行，在西藏经常2档4000转。。所以不敢去沙漠。
越野：
还不错。方向盘很轻。加了转向避震后，烂路不打手。原车不加的话，不行。
油耗：还可以。市内综合12.6升。跑长途能到10升。
舒适：用原车避震的话，那是相当的差。换过万里路最好的灰桶，现在用的KYB最好的红桶，都是双向避震。按同样开帕拉丁的兄弟说，舒适性可以达到国产小车水平。不过驾驶位座椅偏低，所以自己改造了一下。把座垫伸出来3公分，加高了1.5公分，舒适性得到很大提升。
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购买时间2010年08月
购买地点湖北 武汉
裸车价格19.80万元
平均油耗12.6L/100km
行驶里程65000公里
综合评分
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优点：油耗能接受，确实不高
缺点：车的动力差了。虽然按公斤功率比跟3.0的猎豹什么差不多，但还是感觉动力差了。如果日产把原先的3.3 V6发动机保留，加上手动档。那就完美了。
外观：这个东西仁者见仁智者见智了。开始觉得不好看。现在觉得还不错。
内饰：一般了。当轿车看的话，差远了。当卡车看的话。还不错。就是人性化做得不够。储物空间太少。还有那两个奇小无比的烟灰缸。不知道设计人员怎么想的。。
空间：还可以。9月份去西藏，一车三人，行李带了N多。都打算放车顶框了，居然塞下了，最后顶框上只放了猴爬杆。
动力：2.4的动力只能说够用。爬大长坡时不行，在西藏经常2档4000转。。所以不敢去沙漠。
越野：
还不错。方向盘很轻。加了转向避震后，烂路不打手。原车不加的话，不行。
油耗：还可以。市内综合12.6升。跑长途能到10升。
舒适：用原车避震的话，那是相当的差。换过万里路最好的灰桶，现在用的KYB最好的红桶，都是双向避震。按同样开帕拉丁的兄弟说，舒适性可以达到国产小车水平。不过驾驶位座椅偏低，所以自己改造了一下。把座垫伸出来3公分，加高了1.5公分，舒适性得到很大提升。
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购买时间2009年03月
购买地点江苏 苏州
裸车价格20.10万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程35000公里
综合评分
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优点：皮实！还是皮实！走318进藏，然后去阿里，一路回来连个螺丝都没有松。同行的三台猎豹不停出小问题。帕拉丁还是很不错的。
缺点：车内既没空间、也无乘坐舒适感、更别提人性化设施，简直就是没人性的内饰设置。整体内饰水平还停留在八十年代。
外观：这个东西仁者见仁智者见智了。开始觉得不好看。现在觉得还不错。
内饰：一般了。当轿车看的话，差远了。当卡车看的话。还不错。就是人性化做得不够。储物空间太少。还有那两个奇小无比的烟灰缸。不知道设计人员怎么想的。。
空间：还可以。9月份去西藏，一车三人，行李带了N多。都打算放车顶框了，居然塞下了，最后顶框上只放了猴爬杆。
动力：一般还可以，超车就逊一点
越野：
还不错。方向盘很轻。加了转向避震后，烂路不打手。原车不加的话，不行。
油耗：还可以。市内综合12.6升。跑长途能到10升。
舒适：用原车避震的话，那是相当的差。换过万里路最好的灰桶，现在用的KYB最好的红桶，都是双向避震。按同样开帕拉丁的兄弟说，舒适性可以达到国产小车水平。不过驾驶位座椅偏低，所以自己改造了一下。把座垫伸出来3公分，加高了1.5公分，舒适性得到很大提升。
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购买时间2013年04月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格19.28万元
平均油耗12.5L/100km
行驶里程4480公里
综合评分
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优点：皮实！还是皮实！走318进藏，然后去阿里，一路回来连个螺丝都没有松。同行的三台猎豹不停出小问题。帕拉丁还是很不错的。
缺点：没有差速锁，大灯亮度不够。
外观：这个东西仁者见仁智者见智了。开始觉得不好看。现在觉得还不错。
内饰：一般了。当轿车看的话，差远了。当卡车看的话。还不错。就是人性化做得不够。储物空间太少。还有那两个奇小无比的烟灰缸。不知道设计人员怎么想的。。
空间：还可以。9月份去西藏，一车三人，行李带了N多。都打算放车顶框了，居然塞下了，最后顶框上只放了猴爬杆。
动力：2.4的动力只能说够用。爬大长坡时不行，在西藏经常2档4000转。。所以不敢去沙漠。
越野：
还不错。方向盘很轻。加了转向避震后，烂路不打手。原车不加的话，不行。
油耗：还可以。市内综合12.6升。跑长途能到10升。
舒适：用原车避震的话，那是相当的差。换过万里路最好的灰桶，现在用的KYB最好的红桶，都是双向避震。按同样开帕拉丁的兄弟说，舒适性可以达到国产小车水平。不过驾驶位座椅偏低，所以自己改造了一下。把座垫伸出来3公分，加高了1.5公分，舒适性得到很大提升。
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购买时间2009年03月
购买地点江苏 苏州
裸车价格20.10万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程35000公里
综合评分
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优点：分时四驱动力和储物空间以及通过离地间隙215cm是亮点，适合跑省道，和乡村路。高速就不行。
缺点：车内既没空间、也无乘坐舒适感、更别提人性化设施，简直就是没人性的内饰设置。整体内饰水平还停留在八十年代。
外观：这个东西仁者见仁智者见智了。开始觉得不好看。现在觉得还不错。
内饰：一般了。当轿车看的话，差远了。当卡车看的话。还不错。就是人性化做得不够。储物空间太少。还有那两个奇小无比的烟灰缸。不知道设计人员怎么想的。。
空间：还可以。9月份去西藏，一车三人，行李带了N多。都打算放车顶框了，居然塞下了，最后顶框上只放了猴爬杆。
动力：一般还可以，超车就逊一点
越野：
还不错。方向盘很轻。加了转向避震后，烂路不打手。原车不加的话，不行。
油耗：还可以。市内综合12.6升。跑长途能到10升。
舒适：用原车避震的话，那是相当的差。换过万里路最好的灰桶，现在用的KYB最好的红桶，都是双向避震。按同样开帕拉丁的兄弟说，舒适性可以达到国产小车水平。不过驾驶位座椅偏低，所以自己改造了一下。把座垫伸出来3公分，加高了1.5公分，舒适性得到很大提升。
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