逍客
2010款 20X FOUR虎 CVT 4WD
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逍客 2010款 20X FOUR虎 CVT 4WD
04.135

综合评分: 4.13

车主裸车均价: 20.12万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.00
低于13%
内饰
3.75
低于11%
空间
4.25
低于7%
配置
4.25
低于4%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.00
低于6%
越野
4.25
低于6%
油耗
4.30
高于2%
舒适
4.25
持平-

车主平均油耗:9.8L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 8.7L/100km

购买时间2013年07月
购买地点吉林 长春
裸车价格18.80万元
平均油耗9.2L/100km
行驶里程29600公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:变速箱换挡平顺
缺点:行车过程中个别部件不定时的有异响,影响驾车心情,但不是总发生,基本还是可以接受。
外观:外观是这车亮点中的亮点,很多车友对其一见钟情,当然这也包括我和我的家人,前后左右都是那么的耐看,裸车没装饰的话还是显得单调,但是加装了那几样必要的装饰,前后护杠,以及行李架之后,全方位角度就都出来效果了。
内饰:软质内饰显得高档且有层次,黑米搭配也显得有视觉冲击但不压抑,中控的分布简约而不简单正适合我这喜欢简洁的人!
空间:车友们都说这车空间小,但经本人及家人这段时间用车后感觉到,中等身材乘用还是很合适的,毕竟满员用车的时候太少,前排百分之百够用,后排只要不长时间用也还可以,后备箱跟其它同级别车比可能是稍小一些,但是对于一个跨界风格车来说,基本家用也是很不错的了,长途自驾游可以把后排座椅放倒用来放置行李物品,空间也是很可观的!
配置:性价比因为本人入手的时候是台二手车,但综合车况及购车价格,以及车友们的分析,还是很高的,新车中本人认为雷系是最具性价比的而且最近优惠幅度都特别大,本人有幸得到了一辆四驱,冬天下雪的时候可以体验下效果。
动力:CVT起步阶段略显缓慢,但是也是沉稳的表现,速度提高到40以上提速非常快,不知不觉就会到70以上,本人不善暴力驾驶,所以觉得这样的动力是很适合自己的,跟家里另外一台1.6天语的区别很明显。
越野: 简单易上手,良好的驾驶视野,高底盘提高了通过性,转向能力照比轿车有些差距但还是不错,4驱可调也有着一定的越野能力。
油耗:市区加市郊综合油耗目前行车电脑显示在9-9.5之间,实际还是要再高一些,油耗表现还是在这个级别里面相当出众的。
舒适:轿车的座椅流线即使是长途驾驶也体现不出明显的疲惫感,(排除疲劳驾驶)CVT换挡真的是如传说中的那样平顺,以前开车那种顿挫感基本消失,主副驾驶的侧窗再大一点就更完美了。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2010年05月
购买地点贵州 贵阳
裸车价格20.28万元
平均油耗8.8L/100km
行驶里程24000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    3
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 越野
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
缺点:行车过程中个别部件不定时的有异响,影响驾车心情,但不是总发生,基本还是可以接受。
外观:外观是这车亮点中的亮点,很多车友对其一见钟情,当然这也包括我和我的家人,前后左右都是那么的耐看,裸车没装饰的话还是显得单调,但是加装了那几样必要的装饰,前后护杠,以及行李架之后,全方位角度就都出来效果了。
内饰:软质内饰显得高档且有层次,黑米搭配也显得有视觉冲击但不压抑,中控的分布简约而不简单正适合我这喜欢简洁的人!
空间:后排座空间也太局促了,个人认为这是最大的败笔,也是让我在提车后稍有失望的原因,本想换个大一点的车让老人坐在后排能舒服些,可是。。。。真不明白后备箱弄那么大空间干嘛,又不是货车。还想不通的是之前看样车时坐后排却没感觉到这般局促了,我晕!
配置:性价比因为本人入手的时候是台二手车,但综合车况及购车价格,以及车友们的分析,还是很高的,新车中本人认为雷系是最具性价比的而且最近优惠幅度都特别大,本人有幸得到了一辆四驱,冬天下雪的时候可以体验下效果。
动力:CVT起步阶段略显缓慢,但是也是沉稳的表现,速度提高到40以上提速非常快,不知不觉就会到70以上,本人不善暴力驾驶,所以觉得这样的动力是很适合自己的,跟家里另外一台1.6天语的区别很明显。
越野: 简单易上手,良好的驾驶视野,高底盘提高了通过性,转向能力照比轿车有些差距但还是不错,4驱可调也有着一定的越野能力。
油耗:市区加市郊综合油耗目前行车电脑显示在9-9.5之间,实际还是要再高一些,油耗表现还是在这个级别里面相当出众的。
舒适:轿车的座椅流线即使是长途驾驶也体现不出明显的疲惫感,(排除疲劳驾驶)CVT换挡真的是如传说中的那样平顺,以前开车那种顿挫感基本消失,主副驾驶的侧窗再大一点就更完美了。
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购买时间2010年01月
购买地点黑龙江 佳木斯
裸车价格20.40万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程43255公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 越野
    3
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:变速箱换挡平顺
缺点:低温保护时间太长,原地热车伤车耗油,上路走吧慢吞吞的提不起速度,几次遭遇后车鸣喇叭,真是悲催!另外那哑嗓子的喇叭真让我无语,这小声和奇骏这体量真是不搭。
外观:外观是这车亮点中的亮点,很多车友对其一见钟情,当然这也包括我和我的家人,前后左右都是那么的耐看,裸车没装饰的话还是显得单调,但是加装了那几样必要的装饰,前后护杠,以及行李架之后,全方位角度就都出来效果了。
内饰:软质内饰显得高档且有层次,黑米搭配也显得有视觉冲击但不压抑,中控的分布简约而不简单正适合我这喜欢简洁的人!
空间:前后排1.78M以下人群使用较舒适,后排横向较窄.
配置:性价比因为本人入手的时候是台二手车,但综合车况及购车价格,以及车友们的分析,还是很高的,新车中本人认为雷系是最具性价比的而且最近优惠幅度都特别大,本人有幸得到了一辆四驱,冬天下雪的时候可以体验下效果。
动力:CVT起步阶段略显缓慢,但是也是沉稳的表现,速度提高到40以上提速非常快,不知不觉就会到70以上,本人不善暴力驾驶,所以觉得这样的动力是很适合自己的,跟家里另外一台1.6天语的区别很明显。
越野: 简单易上手,良好的驾驶视野,高底盘提高了通过性,转向能力照比轿车有些差距但还是不错,4驱可调也有着一定的越野能力。
油耗:市区加市郊综合油耗目前行车电脑显示在9-9.5之间,实际还是要再高一些,油耗表现还是在这个级别里面相当出众的。
舒适:轿车的座椅流线即使是长途驾驶也体现不出明显的疲惫感,(排除疲劳驾驶)CVT换挡真的是如传说中的那样平顺,以前开车那种顿挫感基本消失,主副驾驶的侧窗再大一点就更完美了。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2010年08月
购买地点吉林 吉林
裸车价格21.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程7000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
缺点:储物空间过小 A柱过于遮挡视线 看空调时动力略显不足
外观:外观是这车亮点中的亮点,很多车友对其一见钟情,当然这也包括我和我的家人,前后左右都是那么的耐看,裸车没装饰的话还是显得单调,但是加装了那几样必要的装饰,前后护杠,以及行李架之后,全方位角度就都出来效果了。
内饰:软质内饰显得高档且有层次,黑米搭配也显得有视觉冲击但不压抑,中控的分布简约而不简单正适合我这喜欢简洁的人!
空间:后排座空间也太局促了,个人认为这是最大的败笔,也是让我在提车后稍有失望的原因,本想换个大一点的车让老人坐在后排能舒服些,可是。。。。真不明白后备箱弄那么大空间干嘛,又不是货车。还想不通的是之前看样车时坐后排却没感觉到这般局促了,我晕!
配置:性价比因为本人入手的时候是台二手车,但综合车况及购车价格,以及车友们的分析,还是很高的,新车中本人认为雷系是最具性价比的而且最近优惠幅度都特别大,本人有幸得到了一辆四驱,冬天下雪的时候可以体验下效果。
动力:中规中矩,模拟手动也能满足日常超车.
越野: 简单易上手,良好的驾驶视野,高底盘提高了通过性,转向能力照比轿车有些差距但还是不错,4驱可调也有着一定的越野能力。
油耗:市区加市郊综合油耗目前行车电脑显示在9-9.5之间,实际还是要再高一些,油耗表现还是在这个级别里面相当出众的。
舒适:轿车的座椅流线即使是长途驾驶也体现不出明显的疲惫感,(排除疲劳驾驶)CVT换挡真的是如传说中的那样平顺,以前开车那种顿挫感基本消失,主副驾驶的侧窗再大一点就更完美了。
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