一键砍遍全城
车主平均油耗:9.4L/100km
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工信部综合油耗: --
购买时间2010年09月
购买地点北京市 北京
裸车价格31.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程25000公里
综合评分
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优点:提速和驾乘舒适度
缺点:后排稍显小
外观:2010款的C200K在现在看来还是一样的精神,最喜欢从侧面看C200的车头部分,给人的感觉就像是犀牛的角,激进又不张扬,完美的车身比例,优雅的车身腰线,借鉴S级的设计理念,让人看后就会莫名的欢喜。
内饰:做工精良,从视觉感超出同级竞争对手太多,各种摁键的阻尼回馈力度适中,碰触的手感一流。车内底部均由地毯包裹,可触摸的地方也均由软质材料包裹。但是,车友反应的奔驰C级内饰甲醛超标一说确有其事,夏天一晒内饰味道刺鼻难闻,必须的开窗放味才行。厂家也免费的更换过一次地毯,味道有所减少,但依然存在,我自己觉得应该是无解了。
空间:相当的紧凑,一米八的估计会很难受,腿也伸不直。
配置:奔驰C级在降价后的性价比还可以,根据不同的需要还有L型可选择,避免后排乘客的尴尬。要是售后的配件与工时费再少些,估计会有更多的人选择C级。
动力:动力方面本人感觉这个车在市区和高速都够用。毕竟不是拿来当赛车开的。
操控:
开起来非常紧,不松垮,操控精准,高速开起来很稳,车子一点也不发飘,转向变道都很干脆。
油耗:高速比较省油,7个左右,平时一般都12个油。
舒适:开长途坐起来不累,后排的话有点拥挤。
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购买时间2010年06月
购买地点江苏 苏州
裸车价格36.80万元
平均油耗9.8L/100km
行驶里程49621公里
综合评分
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优点:虽然是C级但舒适性依旧很奔驰,自动可变的悬挂阻尼在乘坐过程中能很好的把路面细小的颠簸过滤掉,最近换了4个米其林浩悦轮胎感觉更软了。
缺点:因为没有加长,与同时期的奥迪A4l相比空间实在是太小了,后面坐下腿基本是顶在前排座椅上了。不过前排座椅有一个凹陷设计,还不算太尴尬。
外观:2010款的C200K在现在看来还是一样的精神,最喜欢从侧面看C200的车头部分,给人的感觉就像是犀牛的角,激进又不张扬,完美的车身比例,优雅的车身腰线,借鉴S级的设计理念,让人看后就会莫名的欢喜。
内饰:做工精良,从视觉感超出同级竞争对手太多,各种摁键的阻尼回馈力度适中,碰触的手感一流。车内底部均由地毯包裹,可触摸的地方也均由软质材料包裹。但是,车友反应的奔驰C级内饰甲醛超标一说确有其事,夏天一晒内饰味道刺鼻难闻,必须的开窗放味才行。厂家也免费的更换过一次地毯,味道有所减少,但依然存在,我自己觉得应该是无解了。
空间:有利就有弊,鱼和熊掌不能兼得。2010款C200K没有任何的加长,把全部的精力都放在了舒适度和操控上面。短小精干是给我最深刻的印象,正常的轴距,让C200在操控时可以得心应手。为此换来的是非常拥挤的后排空间,原先没有孩子还行,后排基本不用考虑,可以放心的开,现在有了孩子后,车内的空间就显得特别的尴尬了。后备箱也是C200的短板,基本装不下什么大件的东西。旅行箱2个大的或者3个小的就是他的极限了。换轮胎的时候我曾试想过把旧轮胎都转到后面去,结果发现装下2就不错不错嘞。。
配置:奔驰C级在降价后的性价比还可以,根据不同的需要还有L型可选择,避免后排乘客的尴尬。要是售后的配件与工时费再少些,估计会有更多的人选择C级。
动力:2010款的C200搭载的是1.8T机械式增压发动机,动力输出强劲有力,带给人的推背感非常棒,从启动开始涡轮就直接介入,给人满满的都是信心。最享受的就是在一条没人的大道上脚一直踩住油门踏板,体会那种一直在加速动力还一直都在的感觉。
操控:
因为是后驱车,前轮只负责转向,又因为是标准轴距,车子比例适中,在结合机械增压的澎湃动力。行驶中的C200K给我带来的是无与伦比的操控感受。转向精准,动力强劲,夸张点,有种人车合一的感觉。唯一的不足,油门踏板太奔驰,深踩下去,非得慢半拍才能反应过来。好在熟悉之后,提前踩油门,就一切OK了。
油耗:因为是老车了,开了5年多,也跑了将近8W公里,油耗这里就不建议车友参考了。最低能到7,最高也就8.5左右,非常棒。
舒适:奔驰的舒适性毋庸置疑,柔软的阻尼,舒适的座椅,略带粘黏性的方向盘,路上各种的颠簸在你的眼里就是一条新铺的柏油马路。在此还想提醒下车友,好马配好鞍,好的轮胎也同样重要。
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购买时间2010年03月
购买地点辽宁 大连
裸车价格34.00万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程78540公里
综合评分
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优点:操控精准,车身小巧停车方便,耗油也比较满意,外观也比较耐看,座椅舒服跑长途不会腰酸
缺点:因为没有加长,与同时期的奥迪A4l相比空间实在是太小了,后面坐下腿基本是顶在前排座椅上了。不过前排座椅有一个凹陷设计,还不算太尴尬。
外观:2010款的C200K在现在看来还是一样的精神,最喜欢从侧面看C200的车头部分,给人的感觉就像是犀牛的角,激进又不张扬,完美的车身比例,优雅的车身腰线,借鉴S级的设计理念,让人看后就会莫名的欢喜。
内饰:做工精良,从视觉感超出同级竞争对手太多,各种摁键的阻尼回馈力度适中,碰触的手感一流。车内底部均由地毯包裹,可触摸的地方也均由软质材料包裹。但是,车友反应的奔驰C级内饰甲醛超标一说确有其事,夏天一晒内饰味道刺鼻难闻,必须的开窗放味才行。厂家也免费的更换过一次地毯,味道有所减少,但依然存在,我自己觉得应该是无解了。
空间:有利就有弊,鱼和熊掌不能兼得。2010款C200K没有任何的加长,把全部的精力都放在了舒适度和操控上面。短小精干是给我最深刻的印象,正常的轴距,让C200在操控时可以得心应手。为此换来的是非常拥挤的后排空间,原先没有孩子还行,后排基本不用考虑,可以放心的开,现在有了孩子后,车内的空间就显得特别的尴尬了。后备箱也是C200的短板,基本装不下什么大件的东西。旅行箱2个大的或者3个小的就是他的极限了。换轮胎的时候我曾试想过把旧轮胎都转到后面去,结果发现装下2就不错不错嘞。。
配置:奔驰C级在降价后的性价比还可以,根据不同的需要还有L型可选择,避免后排乘客的尴尬。要是售后的配件与工时费再少些,估计会有更多的人选择C级。
动力:2010款的C200搭载的是1.8T机械式增压发动机,动力输出强劲有力,带给人的推背感非常棒,从启动开始涡轮就直接介入,给人满满的都是信心。最享受的就是在一条没人的大道上脚一直踩住油门踏板,体会那种一直在加速动力还一直都在的感觉。
操控:
因为是后驱车,前轮只负责转向,又因为是标准轴距,车子比例适中,在结合机械增压的澎湃动力。行驶中的C200K给我带来的是无与伦比的操控感受。转向精准,动力强劲,夸张点,有种人车合一的感觉。唯一的不足,油门踏板太奔驰,深踩下去,非得慢半拍才能反应过来。好在熟悉之后,提前踩油门,就一切OK了。
油耗:因为是老车了,开了5年多,也跑了将近8W公里,油耗这里就不建议车友参考了。最低能到7,最高也就8.5左右,非常棒。
舒适:奔驰的舒适性毋庸置疑,柔软的阻尼,舒适的座椅,略带粘黏性的方向盘,路上各种的颠簸在你的眼里就是一条新铺的柏油马路。在此还想提醒下车友,好马配好鞍,好的轮胎也同样重要。
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