天籁
2008款 公爵 2.5L XV 尊雅版
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天籁 2008款 公爵 2.5L XV 尊雅版
04.285

综合评分: 4.28

车主裸车均价: 25.24万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.55
低于2%
内饰
4.39
高于2%
空间
3.66
低于19%
配置
3.76
低于14%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.79
高于12%
操控
4.50
持平-
油耗
4.40
高于8%
舒适
4.16
低于3%

车主平均油耗:10.9L/100km

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工信部综合油耗: 9.5L/100km

天籁车主点评(4136条)
购买时间2009年08月
购买地点湖南 长沙
裸车价格24.58万元
平均油耗10.1L/100km
行驶里程99076公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:开着平稳,用着放心 到140 点油门还能窜一下。坐上很舒适。
缺点:中控旋钮接触不良,维修昂贵。
外观:外观霸气之余稍带典雅高贵的气质,硕大的进气格珊大气不失大方。宽大的车头微微隆起的肌肉线条也都很好地营造了霸气的直观感受。塌屁股的通病也成为了经典。
内饰:我个人很喜欢,有一种英菲尼迪的感觉,而且仿桃木也很上档次,浅色内饰温馨的家居风格,坐进去很惬意,不会感觉到充斥的商务的浓重感。皮质包裹到位,多采用软包裹,手碰上去柔软。两片式的全景天窗采光性非常好。后排的航空头枕很适合长途休息,让头完全放松,不会因为转弯而七扭八扭,撞到C柱。
空间:宽敞,后尾箱够大,日本车讲究的就是空间和舒适,这肯定不用说的 。特别是后排,很大,坐起来很舒服。
配置:不用我买车,直接接手过来的车型,所以这些都不在我的考虑范围内。
动力:2.5的大V6,最大马力185Ps,最大扭矩232N.m!动力参数固然不错,只不过配备了CVT变速箱,虽然有模拟到了档位,但是随着年龄的增长,动力总成的老化也难免衰减了不少。甚至于起步时候的肉肉的感觉真的想每次起步都地板油,但是变速箱的窜动就越发明显!还好大V6的中后段输出还不错,至少能给驾驶者一定的信心超车!动力平顺性:起步时候很肉,顿挫感很强,特别是2,3档时候的顿挫感强。当时速超过50后会感觉越发平顺!跑高速:CVT主打的舒适还是不可替代的,虽然模拟的2,3档窜动。不过高速上还是很好地控制了平顺性,舒适性!足够的动力储备也给驾驶者足够的信心超车。
操控: 悬挂很软,完全是舒适设定,方向盘指向不是十分清晰,激烈驾驶的话车身倾斜严重不能给人足够的信心,215的车胎也是偏向节油舒适,抓地力不是强项。此车只适合温和驾驶,体验惬意的驾驶感觉。
油耗:目前行驶了11万多公里,高速最低7.9,市区一般12个油。主要是温柔待车,慢慢加速,别地板油会省点油,毕竟是大V6
舒适:天籁舒适性应该可以说是同级别车型的标杆了,没有可挑剔的,座椅柔软,包裹性很好。长途高速驾驶时两侧的软质包裹也会让司机安放胳膊觉得舒适,腰部支撑虽然要手动调节但是也是可以缓解一定得疲劳。方向盘有随速转向,低速轻盈,高速沉重给人安全感。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2008年11月
购买地点河南 平顶山
裸车价格26.00万元
平均油耗8.9L/100km
行驶里程240000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    3
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:高速动力源源不断。
缺点:油漆工艺貌似太过简单,我记得新车的时候家人开回家,当天晚上就下起了大雨,第二天下楼一看,就发现很多类似太阳纹的东西,后来的使用中也是小心翼翼的,避免不了小小剐蹭的时候发现油漆喷得很薄,不知道是不是天籁这款车都是这样的呢?
外观:外观霸气之余稍带典雅高贵的气质,硕大的进气格珊大气不失大方。宽大的车头微微隆起的肌肉线条也都很好地营造了霸气的直观感受。塌屁股的通病也成为了经典。
内饰:我个人很喜欢,有一种英菲尼迪的感觉,而且仿桃木也很上档次,浅色内饰温馨的家居风格,坐进去很惬意,不会感觉到充斥的商务的浓重感。皮质包裹到位,多采用软包裹,手碰上去柔软。两片式的全景天窗采光性非常好。后排的航空头枕很适合长途休息,让头完全放松,不会因为转弯而七扭八扭,撞到C柱。
空间:空间布局很合理,副驾驶和后排空间很大,很舒服,后备箱布局也很合理
配置:不用我买车,直接接手过来的车型,所以这些都不在我的考虑范围内。
动力:VQ25de,这是一具我每日都在驾驭的引擎,她冷静细腻,有一种淡然超脱的感觉,她不会像那个年代的其他国产或美系引擎那样粗糙厚重,我认为她更接近德系宝马直6的风格,但她远远比巴伐利亚的直6难以掌控。这具引擎已经5岁了,她不再新,但却依然顺滑,从那精细的油门调教上似乎能感受到当年那些年迈又执着的日本工匠们一刀一刀研磨气缸壁的场景,历史的风霜使她更加精密而高贵,虽然制作工艺于现在来说已经属于比较落后了,铸造技术也很简单,但她的机械性能依然很高:平顺性极高,无比静谧,扭矩输出清淡素雅,很低调,需要慢慢品味。
操控: :操控的话,天籁这个是一个短板了。软悬挂,缺少路感,不过这也是天籁的定位,舒适至上。
油耗:目前行驶了11万多公里,高速最低7.9,市区一般12个油。主要是温柔待车,慢慢加速,别地板油会省点油,毕竟是大V6
舒适:天籁舒适性应该可以说是同级别车型的标杆了,没有可挑剔的,座椅柔软,包裹性很好。长途高速驾驶时两侧的软质包裹也会让司机安放胳膊觉得舒适,腰部支撑虽然要手动调节但是也是可以缓解一定得疲劳。方向盘有随速转向,低速轻盈,高速沉重给人安全感。
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购买时间2010年04月
购买地点湖北 十堰
裸车价格25.00万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程78000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    3
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:乘坐的舒适性和噪音控制很好;2.5V6的发动机,在北京北四环附近活动,油耗显示只有9.5l/100km。
缺点:悬架避震硬化,乘坐晃动感觉明显。
外观:外观霸气之余稍带典雅高贵的气质,硕大的进气格珊大气不失大方。宽大的车头微微隆起的肌肉线条也都很好地营造了霸气的直观感受。塌屁股的通病也成为了经典。
内饰:内饰整体设计风格偏向家用型,用料实在。用手能摸到的地方都用上了软质材料的包裹。
空间:天籁车空间很好,空间大,后排空间明显也大一些,腿部空间大的不是很多,但是头部空间大的相当多,因为天籁的造型占用了很多后排头部空间,但是就乘坐舒适性来说天籁比雅阁,帕萨特,凯美瑞强太多了
配置:不用我买车,直接接手过来的车型,所以这些都不在我的考虑范围内。
动力:2.5的大V6,最大马力185Ps,最大扭矩232N.m!动力参数固然不错,只不过配备了CVT变速箱,虽然有模拟到了档位,但是随着年龄的增长,动力总成的老化也难免衰减了不少。甚至于起步时候的肉肉的感觉真的想每次起步都地板油,但是变速箱的窜动就越发明显!还好大V6的中后段输出还不错,至少能给驾驶者一定的信心超车!动力平顺性:起步时候很肉,顿挫感很强,特别是2,3档时候的顿挫感强。当时速超过50后会感觉越发平顺!跑高速:CVT主打的舒适还是不可替代的,虽然模拟的2,3档窜动。不过高速上还是很好地控制了平顺性,舒适性!足够的动力储备也给驾驶者足够的信心超车。
操控: 方向盘稍有虚位,圈数较多。定轮打方向手感很重,感觉很累!底盘及悬架:悬架硬化,过坑洼路段或者减震带时,车身左右晃动,底盘松散。总体感觉不舒服!
油耗:目前行驶了11万多公里,高速最低7.9,市区一般12个油。主要是温柔待车,慢慢加速,别地板油会省点油,毕竟是大V6
舒适:路感过于清晰,细小震动都可以清晰传递到驾驶员手中。过减速带车身左右晃动。悬架调教偏舒适性,但是屁股却能感受到轮胎直接传来的小石头的感觉!
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购买时间2008年11月
购买地点北京市 北京
裸车价格25.98万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程92000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    3
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:6缸前置发动机,V型60度气缸夹角--总有些原则是行政级轿车不能背离的。因为典型日产VQ引擎的设计和位置能够确保非常良好的气体循环、出色的质量均衡以及最低的车辆振动。气缸彼此相对排列成两排,总排量为2.5升。现在唯一缺少的便是令天籁成为公爵的秘诀:CVT无级变速器。
缺点:悬架避震硬化,乘坐晃动感觉明显。
外观:外观霸气之余稍带典雅高贵的气质,硕大的进气格珊大气不失大方。宽大的车头微微隆起的肌肉线条也都很好地营造了霸气的直观感受。塌屁股的通病也成为了经典。
内饰:内饰整体设计风格偏向家用型,用料实在。用手能摸到的地方都用上了软质材料的包裹。
空间:大气磅礴,车震利器。
配置:不用我买车,直接接手过来的车型,所以这些都不在我的考虑范围内。
动力:2.5的大V6,最大马力185Ps,最大扭矩232N.m!动力参数固然不错,只不过配备了CVT变速箱,虽然有模拟到了档位,但是随着年龄的增长,动力总成的老化也难免衰减了不少。甚至于起步时候的肉肉的感觉真的想每次起步都地板油,但是变速箱的窜动就越发明显!还好大V6的中后段输出还不错,至少能给驾驶者一定的信心超车!动力平顺性:起步时候很肉,顿挫感很强,特别是2,3档时候的顿挫感强。当时速超过50后会感觉越发平顺!跑高速:CVT主打的舒适还是不可替代的,虽然模拟的2,3档窜动。不过高速上还是很好地控制了平顺性,舒适性!足够的动力储备也给驾驶者足够的信心超车。
操控: 方向盘稍有虚位,圈数较多。定轮打方向手感很重,感觉很累!底盘及悬架:悬架硬化,过坑洼路段或者减震带时,车身左右晃动,底盘松散。总体感觉不舒服!
油耗:目前行驶了11万多公里,高速最低7.9,市区一般12个油。主要是温柔待车,慢慢加速,别地板油会省点油,毕竟是大V6
舒适:路感过于清晰,细小震动都可以清晰传递到驾驶员手中。过减速带车身左右晃动。悬架调教偏舒适性,但是屁股却能感受到轮胎直接传来的小石头的感觉!
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购买时间2009年06月
购买地点湖南 长沙
裸车价格22.00万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程56000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:最满意的一点可以说是其空间巨大且隔音效果非常好,坐过我车的朋友首先反应的就是空间大,后排坐三个人一点压力也没有,有一次我车内挤下了7个人,照样没有问题。隔音效果配上boss音响,静谧的空间让你不会被外面的声音所干扰,如果你经常跑高速,天籁绝对能将舒适性中级车完美呈现!
缺点:2008款的天籁除最高配公爵以外均没有车身稳定系统影响驾驶安全。车尾由于悬挂软满载严重塌屁股,影响一些美观。
外观:外观霸气之余稍带典雅高贵的气质,硕大的进气格珊大气不失大方。宽大的车头微微隆起的肌肉线条也都很好地营造了霸气的直观感受。塌屁股的通病也成为了经典。
内饰:我个人很喜欢,有一种英菲尼迪的感觉,而且仿桃木也很上档次,浅色内饰温馨的家居风格,坐进去很惬意,不会感觉到充斥的商务的浓重感。皮质包裹到位,多采用软包裹,手碰上去柔软。两片式的全景天窗采光性非常好。后排的航空头枕很适合长途休息,让头完全放松,不会因为转弯而七扭八扭,撞到C柱。
空间:宽敞,后尾箱够大,日本车讲究的就是空间和舒适,这肯定不用说的 。特别是后排,很大,坐起来很舒服。
配置:不用我买车,直接接手过来的车型,所以这些都不在我的考虑范围内。
动力:CVY不适合激烈驾驶,但是极为平顺 舒适,没顿挫感。V6发动机后期动力也较充沛,油门随踩随有,但初期加速不及涡轮增压车型来的直接,整个提速阶段非常线性,不突兀。
操控: :操控的话,天籁这个是一个短板了。软悬挂,缺少路感,不过这也是天籁的定位,舒适至上。
油耗:目前行驶了11万多公里,高速最低7.9,市区一般12个油。主要是温柔待车,慢慢加速,别地板油会省点油,毕竟是大V6
舒适:天籁舒适性应该可以说是同级别车型的标杆了,没有可挑剔的,座椅柔软,包裹性很好。长途高速驾驶时两侧的软质包裹也会让司机安放胳膊觉得舒适,腰部支撑虽然要手动调节但是也是可以缓解一定得疲劳。方向盘有随速转向,低速轻盈,高速沉重给人安全感。
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购买时间2009年08月
购买地点湖南 邵阳
裸车价格24.88万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程53580公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:VQ发动机。
缺点:中控旋钮接触不良,维修昂贵。
外观:外观霸气之余稍带典雅高贵的气质,硕大的进气格珊大气不失大方。宽大的车头微微隆起的肌肉线条也都很好地营造了霸气的直观感受。塌屁股的通病也成为了经典。
内饰:我个人很喜欢,有一种英菲尼迪的感觉,而且仿桃木也很上档次,浅色内饰温馨的家居风格,坐进去很惬意,不会感觉到充斥的商务的浓重感。皮质包裹到位,多采用软包裹,手碰上去柔软。两片式的全景天窗采光性非常好。后排的航空头枕很适合长途休息,让头完全放松,不会因为转弯而七扭八扭,撞到C柱。
空间:空间大,很不错
配置:不用我买车,直接接手过来的车型,所以这些都不在我的考虑范围内。
动力:2.5的大V6,最大马力185Ps,最大扭矩232N.m!动力参数固然不错,只不过配备了CVT变速箱,虽然有模拟到了档位,但是随着年龄的增长,动力总成的老化也难免衰减了不少。甚至于起步时候的肉肉的感觉真的想每次起步都地板油,但是变速箱的窜动就越发明显!还好大V6的中后段输出还不错,至少能给驾驶者一定的信心超车!动力平顺性:起步时候很肉,顿挫感很强,特别是2,3档时候的顿挫感强。当时速超过50后会感觉越发平顺!跑高速:CVT主打的舒适还是不可替代的,虽然模拟的2,3档窜动。不过高速上还是很好地控制了平顺性,舒适性!足够的动力储备也给驾驶者足够的信心超车。
操控: :操控的话,天籁这个是一个短板了。软悬挂,缺少路感,不过这也是天籁的定位,舒适至上。
油耗:目前行驶了11万多公里,高速最低7.9,市区一般12个油。主要是温柔待车,慢慢加速,别地板油会省点油,毕竟是大V6
舒适:天籁舒适性应该可以说是同级别车型的标杆了,没有可挑剔的,座椅柔软,包裹性很好。长途高速驾驶时两侧的软质包裹也会让司机安放胳膊觉得舒适,腰部支撑虽然要手动调节但是也是可以缓解一定得疲劳。方向盘有随速转向,低速轻盈,高速沉重给人安全感。
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购买时间2009年07月
购买地点浙江 杭州
裸车价格25.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程106576公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    3
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:作为我家人,这车带给他们安静又舒适的乘坐环境。作为司机的我,它带给我轻松又惬意的驾驶质感!
缺点:车身尺寸大带来乘坐空间大的同时,也带来驾驶盲区增大。有点非常不理解,都公爵了居然前后都没有配备倒车雷达,VDC车身稳定系统也缺失,倒车影像更是鸡肋,在光线充足的情况下,人机交互系统实在是太反光了,压根就看不到显示器显示的倒车影像!
外观:车头给人大气庄重的感觉,但08款全系无透镜很遗憾。尾部厚重踏实,LED尾灯辨识度比较高,215的车胎略窄。黑色的全景天窗车顶透露一些时尚的元素。镀铬条用的到位,不显复杂。
内饰:内饰整体设计风格偏向家用型,用料实在。用手能摸到的地方都用上了软质材料的包裹。
空间:日产车的空间都很大,天籁公爵的空间优势还是很明显的,尤其是后排空间,可以翘二郎腿的
配置:配有在当时非常时尚的倒车影像,一键启动,全景天窗,11BOSE音响,DVD播放。但是只有高配才有座椅通风加热以及车身稳定系统,这两点非常遗憾。定价不算低,但是后期优惠力度不错,性价比还是很高的,30万以内能买个V6发动机很值得。
动力:从2600转往上有股推背感的了……
操控: 方向盘指向很精准,车方向盘比较轻,底盘经过调教,还是有一点不是很满意的地方,首先,是发动机的加速噪音太大了,不是很理想。避震方面就非常符合日产舒适第一的口碑,比较软,在的减速带的时候过滤得恰当好处,避震器把路上的小石子小颠簸过滤掉,这点满意。
油耗:综合油耗11L左右,高速7L上下,市区15L上下。只要不猛踩油门,油耗也高不到哪里去,此款发动机也是偏向于经济,综合油耗满意。
舒适:天籁舒适性应该可以说是同级别车型的标杆了,没有可挑剔的,座椅柔软,包裹性很好。长途高速驾驶时两侧的软质包裹也会让司机安放胳膊觉得舒适,腰部支撑虽然要手动调节但是也是可以缓解一定得疲劳。方向盘有随速转向,低速轻盈,高速沉重给人安全感。
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购买时间2008年05月
购买地点辽宁 盘锦
裸车价格23.20万元
平均油耗11.5L/100km
行驶里程66000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    3
优点::舒适性吧 接送我妈上班 我妈坐着很舒服
缺点:2008款的天籁除最高配公爵以外均没有车身稳定系统影响驾驶安全。车尾由于悬挂软满载严重塌屁股,影响一些美观。
外观:外观霸气之余稍带典雅高贵的气质,硕大的进气格珊大气不失大方。宽大的车头微微隆起的肌肉线条也都很好地营造了霸气的直观感受。塌屁股的通病也成为了经典。
内饰:内饰整体设计风格偏向家用型,用料实在。用手能摸到的地方都用上了软质材料的包裹。
空间::空间不错,我加全家都是大个子,没有抱怨空间不足的,但是因为腿长,后又因为中控台下方为有弧度造型,前排驾驶位和副驾驶位经常顶腿。
配置:不用我买车,直接接手过来的车型,所以这些都不在我的考虑范围内。
动力:2.5的大V6,最大马力185Ps,最大扭矩232N.m!动力参数固然不错,只不过配备了CVT变速箱,虽然有模拟到了档位,但是随着年龄的增长,动力总成的老化也难免衰减了不少。甚至于起步时候的肉肉的感觉真的想每次起步都地板油,但是变速箱的窜动就越发明显!还好大V6的中后段输出还不错,至少能给驾驶者一定的信心超车!动力平顺性:起步时候很肉,顿挫感很强,特别是2,3档时候的顿挫感强。当时速超过50后会感觉越发平顺!跑高速:CVT主打的舒适还是不可替代的,虽然模拟的2,3档窜动。不过高速上还是很好地控制了平顺性,舒适性!足够的动力储备也给驾驶者足够的信心超车。
操控: 方向盘稍有虚位,圈数较多。定轮打方向手感很重,感觉很累!底盘及悬架:悬架硬化,过坑洼路段或者减震带时,车身左右晃动,底盘松散。总体感觉不舒服!
油耗:目前行驶了11万多公里,高速最低7.9,市区一般12个油。主要是温柔待车,慢慢加速,别地板油会省点油,毕竟是大V6
舒适:路感过于清晰,细小震动都可以清晰传递到驾驶员手中。过减速带车身左右晃动。悬架调教偏舒适性,但是屁股却能感受到轮胎直接传来的小石头的感觉!
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购买时间2009年05月
购买地点北京市 北京
裸车价格25.90万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程52000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:舒服,当然是舒服 确实超越同级别车
缺点:2008款的天籁除最高配公爵以外均没有车身稳定系统影响驾驶安全。车尾由于悬挂软满载严重塌屁股,影响一些美观。
外观:外观霸气之余稍带典雅高贵的气质,硕大的进气格珊大气不失大方。宽大的车头微微隆起的肌肉线条也都很好地营造了霸气的直观感受。塌屁股的通病也成为了经典。
内饰:我个人很喜欢,有一种英菲尼迪的感觉,而且仿桃木也很上档次,浅色内饰温馨的家居风格,坐进去很惬意,不会感觉到充斥的商务的浓重感。皮质包裹到位,多采用软包裹,手碰上去柔软。两片式的全景天窗采光性非常好。后排的航空头枕很适合长途休息,让头完全放松,不会因为转弯而七扭八扭,撞到C柱。
空间:日产车的空间都很大,天籁公爵的空间优势还是很明显的,尤其是后排空间,可以翘二郎腿的
配置:不用我买车,直接接手过来的车型,所以这些都不在我的考虑范围内。
动力:CVY不适合激烈驾驶,但是极为平顺 舒适,没顿挫感。V6发动机后期动力也较充沛,油门随踩随有,但初期加速不及涡轮增压车型来的直接,整个提速阶段非常线性,不突兀。
操控: 舒适性为主,驾驶乐趣多。方向盘很轻,长途驾驶不会有疲惫感。和凯美瑞比,底盘,波箱,发动机都比较好。毕竟丰田是老大,所以日产本田都田忌赛马, 雅阁和天籁都刚刚中期改款,凯美瑞可能要到明后年才中期改款。 就是天籁是日产为了营造舒适和商务感觉,把天籁调教起步会比运动车型慢,而且悬挂也交软,不适合比较猛烈的操控。
油耗:纯市区(小城市)10.5个油,夏天开空调11.5个油。高速最低跑过7.8,平均为8,对于2.5V6来说可以接受。
舒适::舒适性首先就是安静,这是前提,谁也不喜欢开车时候外面风噪胎噪稀里哗啦的,这个天籁控制得比较不错,二就是座椅,天籁的座椅很软,哈哈,就像沙发一样,很舒服。三就是软悬挂,这个有利有弊。
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购买时间2009年04月
购买地点河南 郑州
裸车价格25.98万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程160000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    3
  • 空间
    3
  • 配置
    2
  • 动力
    4
  • 操控
    3
  • 油耗
    3
  • 舒适
    3
优点:舒适度,同价格的车或者是A4都达不到公爵的舒适度
缺点:悬挂太软了,后排坐3人的话整个车屁股都塌下去了!方向指向模糊。
外观:公爵是天籁的高配车,无论是侧身,前脸,尾部,那是相当的霸气,。
内饰:我个人很喜欢,有一种英菲尼迪的感觉,而且仿桃木也很上档次,浅色内饰温馨的家居风格,坐进去很惬意,不会感觉到充斥的商务的浓重感。皮质包裹到位,多采用软包裹,手碰上去柔软。两片式的全景天窗采光性非常好。后排的航空头枕很适合长途休息,让头完全放松,不会因为转弯而七扭八扭,撞到C柱。
空间::个人比较高,所以空间刚好把,不大不小,后座坐垫很长,对腿部支撑到尾,同时也牺牲了后排腿部空间。
配置:配有在当时非常时尚的倒车影像,一键启动,全景天窗,11BOSE音响,DVD播放。但是只有高配才有座椅通风加热以及车身稳定系统,这两点非常遗憾。定价不算低,但是后期优惠力度不错,性价比还是很高的,30万以内能买个V6发动机很值得。
动力:起步时候有点点肉,感觉不像2.4L的车,跑起来以后换挡平稳,提速表现良好,动力输出强劲。140码后,点油门还能窜一下。
操控: 悬挂很软,完全是舒适设定,方向盘指向不是十分清晰,激烈驾驶的话车身倾斜严重不能给人足够的信心,215的车胎也是偏向节油舒适,抓地力不是强项。此车只适合温和驾驶,体验惬意的驾驶感觉。
油耗:油耗还好,就是在城市油耗大,而且本人喜欢大脚踩油,所以油耗稍微高了些。 不过油耗个人感觉还不错,毕竟日系车讲究舒适,经济。
舒适:天籁舒适性应该可以说是同级别车型的标杆了,没有可挑剔的,座椅柔软,包裹性很好。长途高速驾驶时两侧的软质包裹也会让司机安放胳膊觉得舒适,腰部支撑虽然要手动调节但是也是可以缓解一定得疲劳。方向盘有随速转向,低速轻盈,高速沉重给人安全感。
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