天籁
2008款 公爵 2.5L XV 尊雅版
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天籁 2008款 公爵 2.5L XV 尊雅版
04.285

综合评分: 4.28

车主裸车均价: 25.24万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.55
低于2%
内饰
4.39
高于2%
空间
3.66
低于19%
配置
3.76
低于14%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.79
高于12%
操控
4.50
持平-
油耗
4.40
高于8%
舒适
4.16
低于3%

车主平均油耗:10.9L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 9.5L/100km

天籁车主点评(4136条)
购买时间2016年10月
购买地点广东 深圳
裸车价格30.00万元
平均油耗9.7L/100km
行驶里程115403公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    3
  • 空间
    3
  • 配置
    3
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:发动里和CVT配合完美
缺点:悬架避震硬化,乘坐晃动感觉明显。
外观:外观霸气之余稍带典雅高贵的气质,硕大的进气格珊大气不失大方。宽大的车头微微隆起的肌肉线条也都很好地营造了霸气的直观感受。塌屁股的通病也成为了经典。
内饰:内饰整体设计风格偏向家用型,用料实在。用手能摸到的地方都用上了软质材料的包裹。
空间:前排很宽敞,后排无压力,后备箱也不小。
配置:不用我买车,直接接手过来的车型,所以这些都不在我的考虑范围内。
动力:2.5的大V6,最大马力185Ps,最大扭矩232N.m!动力参数固然不错,只不过配备了CVT变速箱,虽然有模拟到了档位,但是随着年龄的增长,动力总成的老化也难免衰减了不少。甚至于起步时候的肉肉的感觉真的想每次起步都地板油,但是变速箱的窜动就越发明显!还好大V6的中后段输出还不错,至少能给驾驶者一定的信心超车!动力平顺性:起步时候很肉,顿挫感很强,特别是2,3档时候的顿挫感强。当时速超过50后会感觉越发平顺!跑高速:CVT主打的舒适还是不可替代的,虽然模拟的2,3档窜动。不过高速上还是很好地控制了平顺性,舒适性!足够的动力储备也给驾驶者足够的信心超车。
操控: 舒适性为主,驾驶乐趣多。方向盘很轻,长途驾驶不会有疲惫感。和凯美瑞比,底盘,波箱,发动机都比较好。毕竟丰田是老大,所以日产本田都田忌赛马, 雅阁和天籁都刚刚中期改款,凯美瑞可能要到明后年才中期改款。 就是天籁是日产为了营造舒适和商务感觉,把天籁调教起步会比运动车型慢,而且悬挂也交软,不适合比较猛烈的操控。
油耗:目前行驶了11万多公里,高速最低7.9,市区一般12个油。主要是温柔待车,慢慢加速,别地板油会省点油,毕竟是大V6
舒适:天籁舒适性应该可以说是同级别车型的标杆了,没有可挑剔的,座椅柔软,包裹性很好。长途高速驾驶时两侧的软质包裹也会让司机安放胳膊觉得舒适,腰部支撑虽然要手动调节但是也是可以缓解一定得疲劳。方向盘有随速转向,低速轻盈,高速沉重给人安全感。
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购买时间2016年05月
购买地点浙江 绍兴
裸车价格25.98万元
平均油耗11.7L/100km
行驶里程100599公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    2
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:发动机与变速箱匹配好,运行平顺省油,乘坐舒适
缺点:中控旋钮接触不良,维修昂贵。
外观:外观霸气之余稍带典雅高贵的气质,硕大的进气格珊大气不失大方。宽大的车头微微隆起的肌肉线条也都很好地营造了霸气的直观感受。塌屁股的通病也成为了经典。
内饰:浅色的内饰漂亮,内饰的做工方面也比较精细,车内门把手都用上了真皮,仪表板上面,副驾前面的中控台都采用软塑料,感觉很不错,满意
空间:空气很大,很舒适。乘坐空间宽敞,储物空间充足
配置:不用我买车,直接接手过来的车型,所以这些都不在我的考虑范围内。
动力:CVY不适合激烈驾驶,但是极为平顺 舒适,没顿挫感。V6发动机后期动力也较充沛,油门随踩随有,但初期加速不及涡轮增压车型来的直接,整个提速阶段非常线性,不突兀。
操控: 方向盘指向很精准,车方向盘比较轻,底盘经过调教,还是有一点不是很满意的地方,首先,是发动机的加速噪音太大了,不是很理想。避震方面就非常符合日产舒适第一的口碑,比较软,在的减速带的时候过滤得恰当好处,避震器把路上的小石子小颠簸过滤掉,这点满意。
油耗:目前行驶了11万多公里,高速最低7.9,市区一般12个油。主要是温柔待车,慢慢加速,别地板油会省点油,毕竟是大V6
舒适:天籁的座椅是我坐过的车里面最舒服的了,长途500公里下来,没有感觉腰酸背痛。不费劲!
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购买时间2010年09月
购买地点辽宁 鞍山
裸车价格27.50万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程120500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:舒服,当然是舒服 确实超越同级别车
缺点:悬挂太软,过一些坑洼路面比较小心,严重影响车辆的通过性。
外观:外观霸气之余稍带典雅高贵的气质,硕大的进气格珊大气不失大方。宽大的车头微微隆起的肌肉线条也都很好地营造了霸气的直观感受。塌屁股的通病也成为了经典。
内饰:内饰整体设计风格偏向家用型,用料实在。用手能摸到的地方都用上了软质材料的包裹。
空间:满意
配置:不用我买车,直接接手过来的车型,所以这些都不在我的考虑范围内。
动力:V6发动机提供了良好的动力输出,无级变速使得加速平稳,起步稍优点肉,不是赛车控可以无视。
操控: 方向盘指向很精准,车方向盘比较轻,底盘经过调教,还是有一点不是很满意的地方,首先,是发动机的加速噪音太大了,不是很理想。避震方面就非常符合日产舒适第一的口碑,比较软,在的减速带的时候过滤得恰当好处,避震器把路上的小石子小颠簸过滤掉,这点满意。
油耗:VQ系列引擎装备的连续可变气门正时控制系统 (CVTCS) 根据发动机转速优化进气门和排气门的开启和关闭,在触发澎湃动力的同时,还进一步提升了燃油效率,使得城市油耗降至8.5,高速巡航低至6.5。
舒适:天籁舒适性应该可以说是同级别车型的标杆了,没有可挑剔的,座椅柔软,包裹性很好。长途高速驾驶时两侧的软质包裹也会让司机安放胳膊觉得舒适,腰部支撑虽然要手动调节但是也是可以缓解一定得疲劳。方向盘有随速转向,低速轻盈,高速沉重给人安全感。
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购买时间2010年07月
购买地点江苏 南京
裸车价格23.80万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:舒适,动力好,加速平稳,质量可靠
缺点:中控旋钮接触不良,维修昂贵。
外观:外观霸气之余稍带典雅高贵的气质,硕大的进气格珊大气不失大方。宽大的车头微微隆起的肌肉线条也都很好地营造了霸气的直观感受。塌屁股的通病也成为了经典。
内饰:bose音响,全景天窗,是整车最大亮点,车仪表前台软性材料,真皮多功能方向盘,航空头枕
空间:满意
配置:不用我买车,直接接手过来的车型,所以这些都不在我的考虑范围内。
动力:2.5的大V6,最大马力185Ps,最大扭矩232N.m!动力参数固然不错,只不过配备了CVT变速箱,虽然有模拟到了档位,但是随着年龄的增长,动力总成的老化也难免衰减了不少。甚至于起步时候的肉肉的感觉真的想每次起步都地板油,但是变速箱的窜动就越发明显!还好大V6的中后段输出还不错,至少能给驾驶者一定的信心超车!动力平顺性:起步时候很肉,顿挫感很强,特别是2,3档时候的顿挫感强。当时速超过50后会感觉越发平顺!跑高速:CVT主打的舒适还是不可替代的,虽然模拟的2,3档窜动。不过高速上还是很好地控制了平顺性,舒适性!足够的动力储备也给驾驶者足够的信心超车。
操控: 家用车,没什么操控乐趣
油耗:目前行驶了11万多公里,高速最低7.9,市区一般12个油。主要是温柔待车,慢慢加速,别地板油会省点油,毕竟是大V6
舒适:那没得说,主打舒适的车还用说舒适如何么? 大众的眼光是雪亮的,哈哈,。
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购买时间2010年04月
购买地点山东 泰安
裸车价格25.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:舒适度,同价格的车或者是A4都达不到公爵的舒适度
缺点:中控旋钮接触不良,维修昂贵。
外观:车头给人大气庄重的感觉,但08款全系无透镜很遗憾。尾部厚重踏实,LED尾灯辨识度比较高,215的车胎略窄。黑色的全景天窗车顶透露一些时尚的元素。镀铬条用的到位,不显复杂。
内饰:内饰整体设计风格偏向家用型,用料实在。用手能摸到的地方都用上了软质材料的包裹。
空间:空间很大,绝对够用,我1.8M的身材不管是头部空间还是腿部空间都非常充裕,后面更是可以当床了 呵呵
配置:不用我买车,直接接手过来的车型,所以这些都不在我的考虑范围内。
动力:CVY不适合激烈驾驶,但是极为平顺 舒适,没顿挫感。V6发动机后期动力也较充沛,油门随踩随有,但初期加速不及涡轮增压车型来的直接,整个提速阶段非常线性,不突兀。
操控: 悬挂很软,完全是舒适设定,方向盘指向不是十分清晰,激烈驾驶的话车身倾斜严重不能给人足够的信心,215的车胎也是偏向节油舒适,抓地力不是强项。此车只适合温和驾驶,体验惬意的驾驶感觉。
油耗:纯市区(小城市)10.5个油,夏天开空调11.5个油。高速最低跑过7.8,平均为8,对于2.5V6来说可以接受。
舒适:路感过于清晰,细小震动都可以清晰传递到驾驶员手中。过减速带车身左右晃动。悬架调教偏舒适性,但是屁股却能感受到轮胎直接传来的小石头的感觉!
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购买时间2010年11月
购买地点福建 厦门
裸车价格24.80万元
平均油耗8.4L/100km
行驶里程42000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:有档次有面子,乘坐舒适。。。。。。。
缺点:操控 开起来和船一样 忽悠忽悠的 完全没有路感 可能因为悬挂太软了 所以舒适性好 但舒适性好 只有坐车的才有体验 开车完全感受不到
外观:沉稳大气,但缺少灵气,无透镜使得整车很沉闷,可通过改灯来实现,会年轻很多。
内饰:内饰整体设计风格偏向家用型,用料实在。用手能摸到的地方都用上了软质材料的包裹。
空间:181的个头在后面有非常充足的腿部空间,并且横向空间也很充裕,3个成年人后排长途乘坐不会感觉到不适,但储物空间有限,后排甚至门板上都没有储物格,座椅不能46放倒,对于一些比较长的器材没有办法运送。
配置:没什么性价比可以讲的,合适自己的才是最具性价比的
动力:动力方面没的说,2.5的排量,V6的发动机足够用,CVT讲究的是平顺性,所以推背感不是很强。
操控: 方向盘稍有虚位,圈数较多。定轮打方向手感很重,感觉很累!底盘及悬架:悬架硬化,过坑洼路段或者减震带时,车身左右晃动,底盘松散。总体感觉不舒服!
油耗:虽然说百公里油耗有11.7升,不过这么大辆车还说的过去!主要是,现在油价还挺亲人的!不堵车温柔的开,应该还可以下降一些油耗!
舒适:路感过于清晰,细小震动都可以清晰传递到驾驶员手中。过减速带车身左右晃动。悬架调教偏舒适性,但是屁股却能感受到轮胎直接传来的小石头的感觉!
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购买时间2010年08月
购买地点北京市 北京
裸车价格23.78万元
平均油耗11.8L/100km
行驶里程48000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    3
  • 配置
    3
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:静音舒适 操控方便 乘坐很舒服,号称 移动的沙发!
缺点:空载离地间隙的数据还可以,但因为悬挂较软,车上乘员多或装载东西较多时,底盘下降太多,离地间隙很小,容易托底。
外观:外观霸气之余稍带典雅高贵的气质,硕大的进气格珊大气不失大方。宽大的车头微微隆起的肌肉线条也都很好地营造了霸气的直观感受。塌屁股的通病也成为了经典。
内饰:公爵讲究的是商务,所以内饰都是商务化,简单,舒适。个人觉得简单就可以了。要求不高,而且内饰不喜欢太复杂的。
空间::空间没的说 后排很宽 后备箱也很大 冬天去滑雪能坐4个人放2套板子+4人整套装备 堪比suv的空间 后备箱大到能放轮椅 这点上天籁完胜C系
配置:不用我买车,直接接手过来的车型,所以这些都不在我的考虑范围内。
动力:天籁公爵是唯一25万内、B级车发动机用V6发动机的。CVT无极变速箱可以让加速没有顿挫感,加上扇贝型座椅设计,舒适度非常好,VQ发动机是全球十佳发动机,动力非常足。
操控: 天籁公爵科技含量很高,CVT变速,开起来没有打隔的感觉,方向盘我在手里很舒服。
油耗:刚开始开天籁公爵的时候油耗达到百公里十四五个油,现在在市里的油耗是百公里12个油左右,但是天籁公爵跑高速特别省油,在高速公里上百公里最多8个油
舒适:隔音效果完美,真皮比其他车子软很多,可与宝马7系相媲美。
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购买时间2010年11月
购买地点江苏 苏州
裸车价格23.60万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程36000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    3
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:外形大气,性价比高。
缺点:中控旋钮接触不良,维修昂贵。
外观:外观霸气之余稍带典雅高贵的气质,硕大的进气格珊大气不失大方。宽大的车头微微隆起的肌肉线条也都很好地营造了霸气的直观感受。塌屁股的通病也成为了经典。
内饰:我个人很喜欢,有一种英菲尼迪的感觉,而且仿桃木也很上档次,浅色内饰温馨的家居风格,坐进去很惬意,不会感觉到充斥的商务的浓重感。皮质包裹到位,多采用软包裹,手碰上去柔软。两片式的全景天窗采光性非常好。后排的航空头枕很适合长途休息,让头完全放松,不会因为转弯而七扭八扭,撞到C柱。
空间:日产的车,车的宽度普遍较窄,不到1.8m,但内部空间还是不错的,后备箱空间可以放不少东西。
配置:不用我买车,直接接手过来的车型,所以这些都不在我的考虑范围内。
动力:CVY不适合激烈驾驶,但是极为平顺 舒适,没顿挫感。V6发动机后期动力也较充沛,油门随踩随有,但初期加速不及涡轮增压车型来的直接,整个提速阶段非常线性,不突兀。
操控: 操控那就稍微差一点了,不过多半也得靠人的驾驶技术。 转弯不稳,烂路基本不敢开快。 希望厂家努力改掉。不过个人开车对车的操控性不是很注重。
油耗:纯市区(小城市)10.5个油,夏天开空调11.5个油。高速最低跑过7.8,平均为8,对于2.5V6来说可以接受。
舒适:移动的沙发,无需多言。
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购买时间2015年05月
购买地点新疆 阿勒泰
裸车价格25.98万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程140000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    3
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:我最满意的就是天籁公爵的座椅很柔软很舒服,在B级车里面,天籁公爵的乘坐舒适度应该是最好的
缺点:油耗太高,和厂标的10.5差太多了,夏天一般11.多,冬天基本12个油
外观:车头给人大气庄重的感觉,但08款全系无透镜很遗憾。尾部厚重踏实,LED尾灯辨识度比较高,215的车胎略窄。黑色的全景天窗车顶透露一些时尚的元素。镀铬条用的到位,不显复杂。
内饰:内饰整体设计风格偏向家用型,用料实在。用手能摸到的地方都用上了软质材料的包裹。
空间:空间表现在B级车之间,表现良好。后排空间宽裕,可以容纳四名成年人,尾箱比较大,储物量大。
配置:不用我买车,直接接手过来的车型,所以这些都不在我的考虑范围内。
动力::2.5V6+CVT的黄金搭档,平顺性真的很不错,开习惯了CVT,再去开AT车,真的会很蛋疼。
操控: 方向盘稍有虚位,圈数较多。定轮打方向手感很重,感觉很累!底盘及悬架:悬架硬化,过坑洼路段或者减震带时,车身左右晃动,底盘松散。总体感觉不舒服!
油耗:纯市区(小城市)10.5个油,夏天开空调11.5个油。高速最低跑过7.8,平均为8,对于2.5V6来说可以接受。
舒适:路感过于清晰,细小震动都可以清晰传递到驾驶员手中。过减速带车身左右晃动。悬架调教偏舒适性,但是屁股却能感受到轮胎直接传来的小石头的感觉!
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2009年12月
购买地点黑龙江 哈尔滨
裸车价格24.60万元
平均油耗12.1L/100km
行驶里程24350公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    2
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:座椅 天籁座椅非常舒适,跟自家沙发可以媲美,其他车辆座椅也硬得很,完爆同级别车型
缺点:悬挂太软,过一些坑洼路面比较小心,严重影响车辆的通过性。
外观:外观霸气之余稍带典雅高贵的气质,硕大的进气格珊大气不失大方。宽大的车头微微隆起的肌肉线条也都很好地营造了霸气的直观感受。塌屁股的通病也成为了经典。
内饰:内饰整体设计风格偏向家用型,用料实在。用手能摸到的地方都用上了软质材料的包裹。
空间:大气磅礴,车震利器。
配置:不用我买车,直接接手过来的车型,所以这些都不在我的考虑范围内。
动力:CVY不适合激烈驾驶,但是极为平顺 舒适,没顿挫感。V6发动机后期动力也较充沛,油门随踩随有,但初期加速不及涡轮增压车型来的直接,整个提速阶段非常线性,不突兀。
操控: 方向盘稍有虚位,圈数较多。定轮打方向手感很重,感觉很累!底盘及悬架:悬架硬化,过坑洼路段或者减震带时,车身左右晃动,底盘松散。总体感觉不舒服!
油耗:目前行驶了11万多公里,高速最低7.9,市区一般12个油。主要是温柔待车,慢慢加速,别地板油会省点油,毕竟是大V6
舒适:路感过于清晰,细小震动都可以清晰传递到驾驶员手中。过减速带车身左右晃动。悬架调教偏舒适性,但是屁股却能感受到轮胎直接传来的小石头的感觉!
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