天籁
2010款 2.5L XL周年纪念版
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天籁 2010款 2.5L XL周年纪念版
04.375

综合评分: 4.37

车主裸车均价: 22.35万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.64
持平-
内饰
4.32
持平-
空间
3.77
低于16%
配置
4.09
低于6%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.82
高于13%
操控
4.50
持平-
油耗
4.40
高于8%
舒适
4.45
高于4%

车主平均油耗:10.6L/100km

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工信部综合油耗: 9.5L/100km

天籁车主点评(3867条)
购买时间2010年08月
购买地点山东 东营
裸车价格20.98万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程65122公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    3
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:舒适性好
缺点:地盘太低了,各种刮底盘,护板螺丝都弯了,跑车地盘的高度,但是别提操控,像开船
外观:引入时下流行的设计元素,东风日产新天籁基本维持了车型成熟稳重的设计风格。新天籁轴距是2775mm,确保了车内空间的宽敞。优雅的设计风格让全新天籁的造型倍感亲切,同时也令人耳目一新。全新打造的正面造型现代豪华、富于力量感。配合16寸铝合金轮辋使整车更加动感。新天籁的尾部设计,出现了一些实质性的变化,尾灯采用了全新设计,突出了立体感。老款天籁以红色为主色调的灯壳,内部结构新颖,四周镶嵌一圈的LED灯组,视觉效果不错,无形中提升了档次。尾部标识和后保险杠底部的轮廓打开车的门板用料非常足,基本上除了储物区域外都使用了软性或海绵材料,提升触感的同时也增加了不少亲和力。
内饰:最喜欢的就是内饰,温馨、养眼、不俗气,坐在里面真的很享受。这一点我打四星的原因是部分部位做工不佳,稍后我上图
空间:空间挺不错,后排二郎腿没问题,后备箱也挺宽敞。
动力:2.5的才180多匹马力,搁现在一个1.8涡轮增压的都能到这个动力水平了吧。提速肉点,跟谁都没脾气,但俗话说的好 没有慢车只有慢人,但我开这车都不想那个,稳稳当当地开
操控: 操控一般般,没有什么好坏直说,也就那样。
油耗:东莞平均油耗:11.30 L/100km,日产的发动机向来是狠省油的,油耗这方面大可放心。
舒适:舒适性必须满分,座椅 大沙发 满分减震 柔柔的 舒服 满分
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购买时间2010年10月
购买地点湖南 长沙
裸车价格23.00万元
平均油耗10.7L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:相当舒适,非常静音,理性评价来讲,很不错,好开又省心!
缺点:装个导航竟然要一万多,太坑人了。
外观:稳重成熟,中规中矩,中庸之道!是大叔老男人首选!
内饰:温馨的居家风格,音箱也挺不错。只要你不是发烧友,天籁的原车音箱足够用了。最大的缺点就是储物格真的太少太小了。前车门连只矿泉水都放不下啊。。。后门更是没有储物格。
空间:这款车还是可以的,拖家带口比较适合,外出旅游基本能够满足四口之家需求,其实中型车基本都是可以的,也不算特别出众。
配置:总的来说,天籁是一款性价比比较高的B级轿车。适合性格温和,注重家庭生活,喜欢长途自驾游,经常用于商务接待的人群。
动力:动力一般,毕竟车子比较重。2.5排量6缸的车,按常理来说,动力还是应该强一点才行的。不过,23万能有这样的车,也算是满足了。
操控: 天籁最最弱的一个环节了,指向不清晰,转个弯挺费劲的。悬挂也很软,高速倾斜比较大,信心彻底不足。天籁是一款需要用来慢慢开的车。改了215/55R17轮胎之后效果好多了。
油耗:市区开空调一般在12L/100公里,高速在8L/100公里左右,CVT的油耗还是比较节能的,这一点大家都有共识。
舒适:天籁最看重的卖点了,开着跑长途绝对舒服。
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购买时间2010年01月
购买地点山东 济宁
裸车价格22.30万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程59636公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    3
  • 空间
    3
  • 配置
    3
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    3
优点:座椅很舒服,旧款看起来比新款好看,大气点,屁股也好看
缺点:最不满意的地方应该是变速箱了,cvt变速箱打滑非常严重,还有就是冷车的时候变速箱经常换不到手动挡上去,还有就是异响也是有的,主要在前发动机舱盖的地方,减震有点软,还有就是底盘了,走农村的路那是经常拖底啊。还有就是只有驾驶员一侧有车窗一键升降,吐槽一下
外观:引入时下流行的设计元素,东风日产新天籁基本维持了车型成熟稳重的设计风格。新天籁轴距是2775mm,确保了车内空间的宽敞。优雅的设计风格让全新天籁的造型倍感亲切,同时也令人耳目一新。全新打造的正面造型现代豪华、富于力量感。配合16寸铝合金轮辋使整车更加动感。新天籁的尾部设计,出现了一些实质性的变化,尾灯采用了全新设计,突出了立体感。老款天籁以红色为主色调的灯壳,内部结构新颖,四周镶嵌一圈的LED灯组,视觉效果不错,无形中提升了档次。尾部标识和后保险杠底部的轮廓打开车的门板用料非常足,基本上除了储物区域外都使用了软性或海绵材料,提升触感的同时也增加了不少亲和力。
内饰:拥有智能钥匙配置的全新天籁无需插入钥匙,只需随身携带,轻触按钮即可解锁。拉开车门,全新内饰映入眼帘,精致的木纹内饰板,立体的中控台造型,辅以圆润的线条和真皮材质,营造了舒适的车内环境。中控台经过了重新的设计,在这里你几乎看不到任何与老款车型联系的环节。全新的造型很有现代感,与老款相比,它的内饰气息也变得更加年轻化!其中最大的亮点就是多功能显示控制区域,该块布局与英菲尼迪G系列的颇为相似,是借鉴还是巧合我们不得而知,但我清楚的是对新天籁内饰还是非常有好感的。方向盘为真皮包裹,握感十分舒服,方向盘在2点和10点处均为凸起设计,十分方便驾驶员进行操控。另外新天籁方向盘还集中了音响调节、定速巡航等功能,大大方便了驾驶员在行车中的进行其它功能的操控。
空间:这款车还是可以的,拖家带口比较适合,外出旅游基本能够满足四口之家需求,其实中型车基本都是可以的,也不算特别出众。
动力:2010款新天籁有2.0升、2.5升和3.5升三种排量。全新天籁2.5L搭载的VQ25DE发动机,是NISSAN新一代全球战略V型6缸发动机,在设计上高度重视燃油经济性和环保,最大功率为136Kw/6000rpm,最大扭矩为232N·m/4400rpm。与之相匹配的是“X-TRONIC”CVT无级手自一体变速器。
操控: 真的感觉这款天籁是一款走极端的车型,好的那一端是舒适性,差的这一段就是操控了,甚至看到操控这一项时我都不知道怎么表述。只能说这是一款家用车型,追求的是舒适度。当然我相信追求操控的人也不会选天籁。
油耗:东莞平均油耗:11.30 L/100km,日产的发动机向来是狠省油的,油耗这方面大可放心。
舒适:天籁最看重的卖点了,开着跑长途绝对舒服。
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购买时间2010年10月
购买地点四川 成都
裸车价格22.00万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程31000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:座椅很舒服,旧款看起来比新款好看,大气点,屁股也好看
缺点:没有大灯透镜,聚光效果一般,夜间行车的安全慢开为准。底盘调教偏软 操作性不高。坐上去不知也像很多雅阁凯美瑞之类的胳屁股,而日产的CVT变速箱技术是全球领先的,甚至比手动挡都要省油,平顺性更是无可挑剔。
外观:引入时下流行的设计元素,东风日产新天籁基本维持了车型成熟稳重的设计风格。新天籁轴距是2775mm,确保了车内空间的宽敞。优雅的设计风格让全新天籁的造型倍感亲切,同时也令人耳目一新。全新打造的正面造型现代豪华、富于力量感。配合16寸铝合金轮辋使整车更加动感。新天籁的尾部设计,出现了一些实质性的变化,尾灯采用了全新设计,突出了立体感。老款天籁以红色为主色调的灯壳,内部结构新颖,四周镶嵌一圈的LED灯组,视觉效果不错,无形中提升了档次。尾部标识和后保险杠底部的轮廓打开车的门板用料非常足,基本上除了储物区域外都使用了软性或海绵材料,提升触感的同时也增加了不少亲和力。
内饰:拥有智能钥匙配置的全新天籁无需插入钥匙,只需随身携带,轻触按钮即可解锁。拉开车门,全新内饰映入眼帘,精致的木纹内饰板,立体的中控台造型,辅以圆润的线条和真皮材质,营造了舒适的车内环境。中控台经过了重新的设计,在这里你几乎看不到任何与老款车型联系的环节。全新的造型很有现代感,与老款相比,它的内饰气息也变得更加年轻化!其中最大的亮点就是多功能显示控制区域,该块布局与英菲尼迪G系列的颇为相似,是借鉴还是巧合我们不得而知,但我清楚的是对新天籁内饰还是非常有好感的。方向盘为真皮包裹,握感十分舒服,方向盘在2点和10点处均为凸起设计,十分方便驾驶员进行操控。另外新天籁方向盘还集中了音响调节、定速巡航等功能,大大方便了驾驶员在行车中的进行其它功能的操控。
空间:空间足够大足够宽敞,配合浅色内饰更显大。本人身高178cm体重180斤,驾驶位丝毫无压力。后排空间坐3个成年人没问题,虽然后排中间有凸起,但对乘客的舒适度影响较小。
动力:2010款新天籁有2.0升、2.5升和3.5升三种排量。全新天籁2.5L搭载的VQ25DE发动机,是NISSAN新一代全球战略V型6缸发动机,在设计上高度重视燃油经济性和环保,最大功率为136Kw/6000rpm,最大扭矩为232N·m/4400rpm。与之相匹配的是“X-TRONIC”CVT无级手自一体变速器。
操控: 天籁最最弱的一个环节了,指向不清晰,转个弯挺费劲的。悬挂也很软,高速倾斜比较大,信心彻底不足。天籁是一款需要用来慢慢开的车。改了215/55R17轮胎之后效果好多了。
油耗:东莞平均油耗:11.30 L/100km,日产的发动机向来是狠省油的,油耗这方面大可放心。
舒适:天籁最看重的卖点了,开着跑长途绝对舒服。
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购买时间2010年10月
购买地点天津市 天津
裸车价格20.38万元
平均油耗10.3L/100km
行驶里程84380公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    3
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:出色的外观设计和大气丰富的内部配置赢得了我的喜爱。新天籁还有一个最大的优势是舒适,是目前20万级别最舒适的车型,航空级座椅,
缺点:提速肉,慢半拍!CVT的缺点,就像一个老男人没有了激情,中规中矩,稳重成熟。
外观:引入时下流行的设计元素,东风日产新天籁基本维持了车型成熟稳重的设计风格。新天籁轴距是2775mm,确保了车内空间的宽敞。优雅的设计风格让全新天籁的造型倍感亲切,同时也令人耳目一新。全新打造的正面造型现代豪华、富于力量感。配合16寸铝合金轮辋使整车更加动感。新天籁的尾部设计,出现了一些实质性的变化,尾灯采用了全新设计,突出了立体感。老款天籁以红色为主色调的灯壳,内部结构新颖,四周镶嵌一圈的LED灯组,视觉效果不错,无形中提升了档次。尾部标识和后保险杠底部的轮廓打开车的门板用料非常足,基本上除了储物区域外都使用了软性或海绵材料,提升触感的同时也增加了不少亲和力。
内饰:拥有智能钥匙配置的全新天籁无需插入钥匙,只需随身携带,轻触按钮即可解锁。拉开车门,全新内饰映入眼帘,精致的木纹内饰板,立体的中控台造型,辅以圆润的线条和真皮材质,营造了舒适的车内环境。中控台经过了重新的设计,在这里你几乎看不到任何与老款车型联系的环节。全新的造型很有现代感,与老款相比,它的内饰气息也变得更加年轻化!其中最大的亮点就是多功能显示控制区域,该块布局与英菲尼迪G系列的颇为相似,是借鉴还是巧合我们不得而知,但我清楚的是对新天籁内饰还是非常有好感的。方向盘为真皮包裹,握感十分舒服,方向盘在2点和10点处均为凸起设计,十分方便驾驶员进行操控。另外新天籁方向盘还集中了音响调节、定速巡航等功能,大大方便了驾驶员在行车中的进行其它功能的操控。
空间:长轴距造就了大空间,新天籁的轴距为2775mm,长轴距使得后排乘客的乘坐空间很宽裕,即使想翘起腿来也很容易。新天籁的后备箱开口很大,后备箱开启后,最高到地面的距离为1770mm,即使身材娇小的女性也可以开关自如。不过这款车的内部没有设计凹槽,在加速时,小件物品很容易移动。
动力:起步有点肉,加速比较平稳,不是突然爆发的哪一种。但是中后段加速十足,60左右再加速反应很快,到了140以后就有点力不从心了。另外手动挡模式加速反应相比自动挡的也略有提升。总之只要你不是飙车党,就够用的了。这辆车还是比较适合用来坐的。
操控: 天籁的VQ发动机连续13年获得全球十佳发动机荣誉,而且十分舒适。配置也不低。操控性免谈,CVT就可以证明一切。
油耗:东莞平均油耗:11.30 L/100km,日产的发动机向来是狠省油的,油耗这方面大可放心。
舒适:坐入车内,仿生学座椅造型十分贴身,宽厚柔软的用料带给身体很舒适的包裹感。
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购买时间2010年05月
购买地点广东 汕头
裸车价格20.88万元
平均油耗9.7L/100km
行驶里程70000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    2
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:舒适性很棒!超越同级大部分车型,直逼C级轿车。
缺点:没有大灯透镜,聚光效果一般,夜间行车的安全慢开为准。底盘调教偏软 操作性不高。坐上去不知也像很多雅阁凯美瑞之类的胳屁股,而日产的CVT变速箱技术是全球领先的,甚至比手动挡都要省油,平顺性更是无可挑剔。
外观:引入时下流行的设计元素,东风日产新天籁基本维持了车型成熟稳重的设计风格。新天籁轴距是2775mm,确保了车内空间的宽敞。优雅的设计风格让全新天籁的造型倍感亲切,同时也令人耳目一新。全新打造的正面造型现代豪华、富于力量感。配合16寸铝合金轮辋使整车更加动感。新天籁的尾部设计,出现了一些实质性的变化,尾灯采用了全新设计,突出了立体感。老款天籁以红色为主色调的灯壳,内部结构新颖,四周镶嵌一圈的LED灯组,视觉效果不错,无形中提升了档次。尾部标识和后保险杠底部的轮廓打开车的门板用料非常足,基本上除了储物区域外都使用了软性或海绵材料,提升触感的同时也增加了不少亲和力。
内饰:拥有智能钥匙配置的全新天籁无需插入钥匙,只需随身携带,轻触按钮即可解锁。拉开车门,全新内饰映入眼帘,精致的木纹内饰板,立体的中控台造型,辅以圆润的线条和真皮材质,营造了舒适的车内环境。中控台经过了重新的设计,在这里你几乎看不到任何与老款车型联系的环节。全新的造型很有现代感,与老款相比,它的内饰气息也变得更加年轻化!其中最大的亮点就是多功能显示控制区域,该块布局与英菲尼迪G系列的颇为相似,是借鉴还是巧合我们不得而知,但我清楚的是对新天籁内饰还是非常有好感的。方向盘为真皮包裹,握感十分舒服,方向盘在2点和10点处均为凸起设计,十分方便驾驶员进行操控。另外新天籁方向盘还集中了音响调节、定速巡航等功能,大大方便了驾驶员在行车中的进行其它功能的操控。
空间:同级中不算最大,但也已经属中上水准了,腿部空间很好,头部空间就一般。
动力:2010款新天籁有2.0升、2.5升和3.5升三种排量。全新天籁2.5L搭载的VQ25DE发动机,是NISSAN新一代全球战略V型6缸发动机,在设计上高度重视燃油经济性和环保,最大功率为136Kw/6000rpm,最大扭矩为232N·m/4400rpm。与之相匹配的是“X-TRONIC”CVT无级手自一体变速器。
操控: 天籁的VQ发动机连续13年获得全球十佳发动机荣誉,而且十分舒适。配置也不低。操控性免谈,CVT就可以证明一切。
油耗:东莞平均油耗:11.30 L/100km,日产的发动机向来是狠省油的,油耗这方面大可放心。
舒适:坐入车内,仿生学座椅造型十分贴身,宽厚柔软的用料带给身体很舒适的包裹感。
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购买时间2010年06月
购买地点北京市 北京
裸车价格20.48万元
平均油耗11.5L/100km
行驶里程24000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:座椅舒服??高速稳定性不错,震动也比4缸的小??
缺点:开了五年了,现在左后门异响
外观:引入时下流行的设计元素,东风日产新天籁基本维持了车型成熟稳重的设计风格。新天籁轴距是2775mm,确保了车内空间的宽敞。优雅的设计风格让全新天籁的造型倍感亲切,同时也令人耳目一新。全新打造的正面造型现代豪华、富于力量感。配合16寸铝合金轮辋使整车更加动感。新天籁的尾部设计,出现了一些实质性的变化,尾灯采用了全新设计,突出了立体感。老款天籁以红色为主色调的灯壳,内部结构新颖,四周镶嵌一圈的LED灯组,视觉效果不错,无形中提升了档次。尾部标识和后保险杠底部的轮廓打开车的门板用料非常足,基本上除了储物区域外都使用了软性或海绵材料,提升触感的同时也增加了不少亲和力。
内饰:拥有智能钥匙配置的全新天籁无需插入钥匙,只需随身携带,轻触按钮即可解锁。拉开车门,全新内饰映入眼帘,精致的木纹内饰板,立体的中控台造型,辅以圆润的线条和真皮材质,营造了舒适的车内环境。中控台经过了重新的设计,在这里你几乎看不到任何与老款车型联系的环节。全新的造型很有现代感,与老款相比,它的内饰气息也变得更加年轻化!其中最大的亮点就是多功能显示控制区域,该块布局与英菲尼迪G系列的颇为相似,是借鉴还是巧合我们不得而知,但我清楚的是对新天籁内饰还是非常有好感的。方向盘为真皮包裹,握感十分舒服,方向盘在2点和10点处均为凸起设计,十分方便驾驶员进行操控。另外新天籁方向盘还集中了音响调节、定速巡航等功能,大大方便了驾驶员在行车中的进行其它功能的操控。
空间:长轴距造就了大空间,新天籁的轴距为2775mm,长轴距使得后排乘客的乘坐空间很宽裕,即使想翘起腿来也很容易。新天籁的后备箱开口很大,后备箱开启后,最高到地面的距离为1770mm,即使身材娇小的女性也可以开关自如。不过这款车的内部没有设计凹槽,在加速时,小件物品很容易移动。
动力:起步有点肉,加速比较平稳,不是突然爆发的哪一种。但是中后段加速十足,60左右再加速反应很快,到了140以后就有点力不从心了。另外手动挡模式加速反应相比自动挡的也略有提升。总之只要你不是飙车党,就够用的了。这辆车还是比较适合用来坐的。
操控: 天籁的VQ发动机连续13年获得全球十佳发动机荣誉,而且十分舒适。配置也不低。操控性免谈,CVT就可以证明一切。
油耗:东莞平均油耗:11.30 L/100km,日产的发动机向来是狠省油的,油耗这方面大可放心。
舒适:坐入车内,仿生学座椅造型十分贴身,宽厚柔软的用料带给身体很舒适的包裹感。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2011年10月
购买地点上海市 上海
裸车价格22.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程90000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:起步第一下比较迟钝,但起步后加速很给力,很顺。
缺点:开了五年了,现在左后门异响
外观:引入时下流行的设计元素,东风日产新天籁基本维持了车型成熟稳重的设计风格。新天籁轴距是2775mm,确保了车内空间的宽敞。优雅的设计风格让全新天籁的造型倍感亲切,同时也令人耳目一新。全新打造的正面造型现代豪华、富于力量感。配合16寸铝合金轮辋使整车更加动感。新天籁的尾部设计,出现了一些实质性的变化,尾灯采用了全新设计,突出了立体感。老款天籁以红色为主色调的灯壳,内部结构新颖,四周镶嵌一圈的LED灯组,视觉效果不错,无形中提升了档次。尾部标识和后保险杠底部的轮廓打开车的门板用料非常足,基本上除了储物区域外都使用了软性或海绵材料,提升触感的同时也增加了不少亲和力。
内饰:拥有智能钥匙配置的全新天籁无需插入钥匙,只需随身携带,轻触按钮即可解锁。拉开车门,全新内饰映入眼帘,精致的木纹内饰板,立体的中控台造型,辅以圆润的线条和真皮材质,营造了舒适的车内环境。中控台经过了重新的设计,在这里你几乎看不到任何与老款车型联系的环节。全新的造型很有现代感,与老款相比,它的内饰气息也变得更加年轻化!其中最大的亮点就是多功能显示控制区域,该块布局与英菲尼迪G系列的颇为相似,是借鉴还是巧合我们不得而知,但我清楚的是对新天籁内饰还是非常有好感的。方向盘为真皮包裹,握感十分舒服,方向盘在2点和10点处均为凸起设计,十分方便驾驶员进行操控。另外新天籁方向盘还集中了音响调节、定速巡航等功能,大大方便了驾驶员在行车中的进行其它功能的操控。
空间:空间足够大足够宽敞,配合浅色内饰更显大。本人身高178cm体重180斤,驾驶位丝毫无压力。后排空间坐3个成年人没问题,虽然后排中间有凸起,但对乘客的舒适度影响较小。
动力:2.5的才180多匹马力,搁现在一个1.8涡轮增压的都能到这个动力水平了吧。提速肉点,跟谁都没脾气,但俗话说的好 没有慢车只有慢人,但我开这车都不想那个,稳稳当当地开
操控: 天籁最最弱的一个环节了,指向不清晰,转个弯挺费劲的。悬挂也很软,高速倾斜比较大,信心彻底不足。天籁是一款需要用来慢慢开的车。改了215/55R17轮胎之后效果好多了。
油耗:百公里9.7升,加97的,已经很省了,平均速度25.6.很少走高速,走国道城区居多。高速油耗也很省,测过是7.5升左右。
舒适:坐入车内,仿生学座椅造型十分贴身,宽厚柔软的用料带给身体很舒适的包裹感。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2012年12月
购买地点广东 珠海
裸车价格23.00万元
平均油耗10.6L/100km
行驶里程62300公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    3
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:相当舒适,非常静音,理性评价来讲,很不错,好开又省心!
缺点:开了五年了,现在左后门异响
外观:引入时下流行的设计元素,东风日产新天籁基本维持了车型成熟稳重的设计风格。新天籁轴距是2775mm,确保了车内空间的宽敞。优雅的设计风格让全新天籁的造型倍感亲切,同时也令人耳目一新。全新打造的正面造型现代豪华、富于力量感。配合16寸铝合金轮辋使整车更加动感。新天籁的尾部设计,出现了一些实质性的变化,尾灯采用了全新设计,突出了立体感。老款天籁以红色为主色调的灯壳,内部结构新颖,四周镶嵌一圈的LED灯组,视觉效果不错,无形中提升了档次。尾部标识和后保险杠底部的轮廓打开车的门板用料非常足,基本上除了储物区域外都使用了软性或海绵材料,提升触感的同时也增加了不少亲和力。
内饰:拥有智能钥匙配置的全新天籁无需插入钥匙,只需随身携带,轻触按钮即可解锁。拉开车门,全新内饰映入眼帘,精致的木纹内饰板,立体的中控台造型,辅以圆润的线条和真皮材质,营造了舒适的车内环境。中控台经过了重新的设计,在这里你几乎看不到任何与老款车型联系的环节。全新的造型很有现代感,与老款相比,它的内饰气息也变得更加年轻化!其中最大的亮点就是多功能显示控制区域,该块布局与英菲尼迪G系列的颇为相似,是借鉴还是巧合我们不得而知,但我清楚的是对新天籁内饰还是非常有好感的。方向盘为真皮包裹,握感十分舒服,方向盘在2点和10点处均为凸起设计,十分方便驾驶员进行操控。另外新天籁方向盘还集中了音响调节、定速巡航等功能,大大方便了驾驶员在行车中的进行其它功能的操控。
空间:同级中不算最大,但也已经属中上水准了,腿部空间很好,头部空间就一般。
动力:2010款新天籁有2.0升、2.5升和3.5升三种排量。全新天籁2.5L搭载的VQ25DE发动机,是NISSAN新一代全球战略V型6缸发动机,在设计上高度重视燃油经济性和环保,最大功率为136Kw/6000rpm,最大扭矩为232N·m/4400rpm。与之相匹配的是“X-TRONIC”CVT无级手自一体变速器。
操控: 天籁最最弱的一个环节了,指向不清晰,转个弯挺费劲的。悬挂也很软,高速倾斜比较大,信心彻底不足。天籁是一款需要用来慢慢开的车。改了215/55R17轮胎之后效果好多了。
油耗:东莞平均油耗:11.30 L/100km,日产的发动机向来是狠省油的,油耗这方面大可放心。
舒适:天籁最看重的卖点了,开着跑长途绝对舒服。
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购买时间2010年05月
购买地点山东 济南
裸车价格23.80万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程56925公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    1
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:空间大,油耗低。
缺点:底盘太低、行驶中加速有迟滞感、原车音响不好
外观:引入时下流行的设计元素,东风日产新天籁基本维持了车型成熟稳重的设计风格。新天籁轴距是2775mm,确保了车内空间的宽敞。优雅的设计风格让全新天籁的造型倍感亲切,同时也令人耳目一新。全新打造的正面造型现代豪华、富于力量感。配合16寸铝合金轮辋使整车更加动感。新天籁的尾部设计,出现了一些实质性的变化,尾灯采用了全新设计,突出了立体感。老款天籁以红色为主色调的灯壳,内部结构新颖,四周镶嵌一圈的LED灯组,视觉效果不错,无形中提升了档次。尾部标识和后保险杠底部的轮廓打开车的门板用料非常足,基本上除了储物区域外都使用了软性或海绵材料,提升触感的同时也增加了不少亲和力。
内饰:拥有智能钥匙配置的全新天籁无需插入钥匙,只需随身携带,轻触按钮即可解锁。拉开车门,全新内饰映入眼帘,精致的木纹内饰板,立体的中控台造型,辅以圆润的线条和真皮材质,营造了舒适的车内环境。中控台经过了重新的设计,在这里你几乎看不到任何与老款车型联系的环节。全新的造型很有现代感,与老款相比,它的内饰气息也变得更加年轻化!其中最大的亮点就是多功能显示控制区域,该块布局与英菲尼迪G系列的颇为相似,是借鉴还是巧合我们不得而知,但我清楚的是对新天籁内饰还是非常有好感的。方向盘为真皮包裹,握感十分舒服,方向盘在2点和10点处均为凸起设计,十分方便驾驶员进行操控。另外新天籁方向盘还集中了音响调节、定速巡航等功能,大大方便了驾驶员在行车中的进行其它功能的操控。
空间:空间中规中矩,后排翘二郎腿就不要想了,老实坐着吧。可能我家都比较高吧^_^
动力:起步有点肉,加速比较平稳,不是突然爆发的哪一种。但是中后段加速十足,60左右再加速反应很快,到了140以后就有点力不从心了。另外手动挡模式加速反应相比自动挡的也略有提升。总之只要你不是飙车党,就够用的了。这辆车还是比较适合用来坐的。
操控: 天籁的VQ发动机连续13年获得全球十佳发动机荣誉,而且十分舒适。配置也不低。操控性免谈,CVT就可以证明一切。
油耗:百公里9.7升,加97的,已经很省了,平均速度25.6.很少走高速,走国道城区居多。高速油耗也很省,测过是7.5升左右。
舒适:坐入车内,仿生学座椅造型十分贴身,宽厚柔软的用料带给身体很舒适的包裹感。
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