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天籁 2014款 2.5L XL Upper 科技版
车主平均油耗：9.7L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 7.3L/100km
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购买时间2014年07月
购买地点湖北 恩施
裸车价格19.48万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程7000公里
综合评分
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优点：新天籁的外形改变的非常成功，偏运动风格，一改以往老天籁浓厚的商务气息，打破了开天籁就是大叔的局面，符合年轻人的口味。这也是我购买新天籁的最主要原因。
缺点：最不满意的是这车车漆略有点薄，用车的时候总是担心车被刮花。以及CVT这种变速箱由于太平顺从而导致没有驾驶乐趣，有时想激情一下这款车给你那种加速爆发力就不会那么强烈，但这就是天籁的定位，它绝对是居家好车。
外观：新天籁的外观改款之后相比老天籁要年轻时尚很多，这也算是新天籁的一大卖点。在老天籁中经常会看到踏屁股，因为后面的悬挂比较软，而新天籁对后面的悬挂做了调整，不会在出现踏屁股的现象，这也算是给时尚帅气的外观加了一分。我选择科技版的主要原因是因为轮毂是17寸的，相比领先版要大1寸，但就是这1寸，也多了一份美观。毕竟16寸的轮毂略显小了一点，看起来不那么大气。17寸虽然不大，但是也算中规中矩。
内饰：内饰我选的是黑色，因为米色虽然温馨，但是不好打理，黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以，因为买车的时候送了导航，所有中控屏换成了9英寸的屏幕，在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了，原装屏虽然好，但是太小了，而且没有导航功能。还有就是座椅的材质，我一开始以为是真皮的，结果一查是仿皮的，不过也没事，坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间：由于考虑到以后出行会满载的情况下，在选车的过程中，我都要求后排坐满3个人，我坐中间位置，主要还是测试一下坐中间腿部感受如何，在试坐过其他车后排后，轮到新天籁，也不能避免中间凸出位置的尴尬，但比较满意的是脚板斜斜的放在下面就可以了，也不会感到很局促，正好满足了我的要求。前排位置配备了电动座椅，比较容易调整到适合自己的位置，后排座椅不能放倒，这个倒是没什么所谓，一年到头真运不了什么大物件。由于一直都是采用脚刹的关系，中央扶手箱很整洁。
配置：性价比我认为是20万左右B级车中最高的了，天籁的配置很高，该有的基本都有了，我还是比较喜欢一键进入和一键启动，这两个功能非常实用，可以说是钥匙都不用拿出口袋。当然科技版最主要的功能还是车道偏离预警系统，对于我这个新手来说非常的实用。具体功能我就不多说了。
动力：从六缸改为四缸发动机，功率扭矩都基本持平。因为没有驾驶过六缸的天籁，所以油耗方面，就不好评论，是不是四缸相对六缸更加省油。在市区驾驶，油门踩下去反馈迅速，尤其在爬坡路上，没有一丝怠慢感。新车还没过磨合期，所以还未在高速公路上行驶。在节能的ECO模式上使用过两次就不再使用了，原因是在市区行驶跟车不紧，后车就各种狂插队、加塞，耗不起时间。
操控：
多功能方向盘集成的功能按键很多，满足日常驾驶的需要，不过规格大小较为纤细，加上方向盘套后手感就刚刚好，但也同时牺牲了原车方向盘真皮的享受。指向较为明确，提车的时候感觉方向盘略重，大概驾驶两个星期后开始适应。低速轻、高速重这句话在方向盘上也有很好的诠释。至于刹车方面，轻轻一点反馈也很灵敏。吐槽一点就是，方向盘在转弯后回馈的力度很小，也不能全部归位，比较遗憾。
油耗：纯市区驾驶，不使用空调大概油耗是10-12，使用空调可以去到14-16，比较塞车的缘故，路况不好，均速也不超过17，综合油耗13。
舒适：感觉坐在新天籁里面，再配以享有“移动大沙发”的座椅，仿佛与外界隔绝，噪音处理的非常好。让你在烦嚣的都市里面，找到一片属于自己的宁静。
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购买时间2015年03月
购买地点北京市 北京
裸车价格18.48万元
平均油耗10.4L/100km
行驶里程10800公里
综合评分
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优点：新天籁在外观上的改变是我选择这部车的原因之一，老款的天籁适合中年男性开，而改款的新天籁时尚了很多，比较适合小年轻开。新天籁隔音非常好，关窗之后非常安静。因为是CVT，所以几乎没有顿挫感。我的轮胎是邓禄普的，胎噪不是很大，还算满意，但是容易卡小石头，哈哈，我经常用钥匙挑出来。
缺点：：为什么倒车雷达只有左右两粒，而中间没有。。。就为省那点钱。。。很影响效果的，我还看不太习惯倒车影像，掌握不好距离；还有就是后排座椅不能放倒；ITS预警系统，不灵敏，在符合预警条件的情况下，经常性地不叫。
外观：以前由于工作关系，涉及到比较多车辆的业务，第一次听到天籁这个名字就很喜欢了，直到看到现车就被深深的吸引。由于当时年青，觉得天籁的商务气息较为浓厚，所以喜欢就归为喜欢而已。到了现在成家、小孩也有了，新天籁也迎来了改款，当时有购车打算的时候就已经锁定上新天籁了，符合我的口味，外形运动，内涵实在。犀利的车头大灯，迷人的腰线，丰满的尾部，精致的内饰。继续吐槽一下，日间行车灯现在很多A级车都配备了，新天籁却全系没有，应该要与时俱进啊。
内饰：内饰我选的是黑色，因为米色虽然温馨，但是不好打理，黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以，因为买车的时候送了导航，所有中控屏换成了9英寸的屏幕，在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了，原装屏虽然好，但是太小了，而且没有导航功能。还有就是座椅的材质，我一开始以为是真皮的，结果一查是仿皮的，不过也没事，坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间：我选择新天籁的原因之一，空间大，因为本人身高比较高，有一米八几，很多A级车都做过，前排头部空间不足，后排更加不用说了，而新天籁在中级车当中头部空间比较宽敞，这样就不会有压抑的感觉，不然即使头发碰到顶部，感觉还是不舒服的。新天籁的后排空间还可以，虽然没有公爵那么宽敞，但是也不拥挤，中规中矩吧。
配置：2014款2.5的科技版配备了ITS预警安全的配置，对于新手来说是锦上添花，另外加上17寸的轮毂，很拉风。选择2.5排量的还可以另外选配BOSE音响或者是前排座位加热。本人耳朵不是听高级音响的料，再加上南方天气也不需要加热的功能，所以就没有另外加装了。
动力：动力也可以说完全够用，无论市内还是高速，想超个车都是轻轻松松，油门响应灵敏。但由于CVT的特性，它不会像传统AT那么激情，但是一脚油门踩重了还是有点推背感的
操控：
首先我说下方向盘吧，新天籁的方向盘我还是比较喜欢的，用四个字形容就是小巧精致。比其它中级车的方向盘略小，打方向的时候也比较松，但是会有一点点虚位，这需要驾驶一段时间之后才能熟悉这辆车。刹车没有想象当中的软，试过几次紧急刹车，效果还是比较明显的。
油耗：纯市区驾驶，不使用空调大概油耗是10-12，使用空调可以去到14-16，比较塞车的缘故，路况不好，均速也不超过17，综合油耗13。
舒适：新天籁的舒适性没话说，大家都说是移动沙发，的确，新天籁的座椅很软，坐上去也很舒服，像同级别的雅阁我也做过，雅阁就显得稍微硬一点，不过天籁的座椅如果放坐垫的话，舒服性就大打折扣了，所以我一直坚持裸奔。天籁的座椅有一个腰部支撑功能，这个功能非常好，可以按照自己的坐姿稍微调整一下，让背部有一个支撑，这样就算长时间驾驶你的腰部也不会酸痛。
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购买时间2014年09月
购买地点广东 东莞
裸车价格19.18万元
平均油耗9.9L/100km
行驶里程5030公里
综合评分
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优点：晕死了 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 以前说的都不算了，现在的情况是新车1个月跑了520公里去首保，发现变速箱漏油，看来这个车子的变速箱的设计是真有问题的，买车前就注意到有车友出现过这个问题，看来是大概率事件了，建议想买天籁的要考虑考虑勒.
缺点：个人还是不太喜欢CVT的风格
外观：以前由于工作关系，涉及到比较多车辆的业务，第一次听到天籁这个名字就很喜欢了，直到看到现车就被深深的吸引。由于当时年青，觉得天籁的商务气息较为浓厚，所以喜欢就归为喜欢而已。到了现在成家、小孩也有了，新天籁也迎来了改款，当时有购车打算的时候就已经锁定上新天籁了，符合我的口味，外形运动，内涵实在。犀利的车头大灯，迷人的腰线，丰满的尾部，精致的内饰。继续吐槽一下，日间行车灯现在很多A级车都配备了，新天籁却全系没有，应该要与时俱进啊。
内饰：新天籁内饰颜色有黑/米两种，喜欢运动风格的黑内饰是不错的选择，跟车身可以高度保持一致的风格。但我选的是米色，温馨一些，家人也比较喜欢。无论家用或者是商务，新天籁也应对自如。吐槽一点的是，在启动/关闭空调的位置没有小灯，晚间操作不是很方便。其余三个窗户没有一键升窗功能，每次停车后又要费时操作。
空间：天籁空间就是中级车应有的水准，不出众。后排长期放安全座椅，再做两个人也压力不大，中间的舒适性打折扣，但是能接受，后备箱空间够用，没想象中大。
配置：性价比我认为是20万左右B级车中最高的了，天籁的配置很高，该有的基本都有了，我还是比较喜欢一键进入和一键启动，这两个功能非常实用，可以说是钥匙都不用拿出口袋。当然科技版最主要的功能还是车道偏离预警系统，对于我这个新手来说非常的实用。具体功能我就不多说了。
动力：2.5L，不到1.5吨，在经济模式动力起步稍差，关闭经济模式肯给油，推背感还是有的，有换挡拨片，超车真无压力。天籁在猛加油时不会觉得特别快加速，但是你会不知不觉中就到了你想要的速度。70公里匀速，才1100转，100公里匀速才不到1500转，我相当满意。
操控：
操控么，呵呵，天籁可以说是中型车里面最没有操控感的一辆车了，舒服平顺，跟操控就没有任何缘分了，所以，不是天籁的强项，鱼和熊掌不可兼得，没有一辆车操控很强，然后又很舒服，如果有，那也不是这个价位能买到的。
油耗：磨合期时：不是开玩笑，我国道开过4.3的，综合大概在9左右，对2.5L的车，我是相当满意了。磨合期过相信会更低点。
舒适：天籁的舒适性不用多说，爽，开长途不累。开过天籁后再去开我原来的车，真有烦躁的感觉。在不开空调的情况下，那是相当安静。听着音乐开车，真是享受。
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购买时间2014年08月
购买地点江苏 苏州
裸车价格18.70万元
平均油耗8.8L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：舒适性没的说，已经很多人在后座上不知不觉睡着了。
缺点：新天籁的漆确实薄，后保险杠比较单一，远光灯不是氙气大灯，车窗一键升降功能只有驾驶位置有，不过这个可以后期加装的，还有就是没有胎压监测，老感觉轮胎有点瘪，可能是心里问题。还有就是后车雷达只有2个，感觉少了一个，还好有倒车影像可以看。
外观：新天籁的外观改款之后相比老天籁要年轻时尚很多，这也算是新天籁的一大卖点。在老天籁中经常会看到踏屁股，因为后面的悬挂比较软，而新天籁对后面的悬挂做了调整，不会在出现踏屁股的现象，这也算是给时尚帅气的外观加了一分。我选择科技版的主要原因是因为轮毂是17寸的，相比领先版要大1寸，但就是这1寸，也多了一份美观。毕竟16寸的轮毂略显小了一点，看起来不那么大气。17寸虽然不大，但是也算中规中矩。
内饰：内饰我选的是黑色，因为米色虽然温馨，但是不好打理，黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以，因为买车的时候送了导航，所有中控屏换成了9英寸的屏幕，在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了，原装屏虽然好，但是太小了，而且没有导航功能。还有就是座椅的材质，我一开始以为是真皮的，结果一查是仿皮的，不过也没事，坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间：前排所有的B级车都没问题，后排堪比骐达，还是可以的。翘个二郎腿没问题，当然了，比公爵小好多啦，也比不过凯美瑞，帕萨特。
配置：性价比我认为是20万左右B级车中最高的了，天籁的配置很高，该有的基本都有了，我还是比较喜欢一键进入和一键启动，这两个功能非常实用，可以说是钥匙都不用拿出口袋。当然科技版最主要的功能还是车道偏离预警系统，对于我这个新手来说非常的实用。具体功能我就不多说了。
动力：因为我在论坛上面看到很多人选择2.0排量的，都说后悔没有上2.5的，原因是坐满3人之后，在开着空调，就有点小牛拉大车的感觉，动力明显不足。我还特地去4S店试驾了这2.0和2.5排量的车，试驾之后感触很深，前半段2.0是略输给2.5，到了后面2.5的就随便超超了。果断选择2.5排量的，价格相差也不是很多。
操控：
多功能方向盘集成的功能按键很多，满足日常驾驶的需要，不过规格大小较为纤细，加上方向盘套后手感就刚刚好，但也同时牺牲了原车方向盘真皮的享受。指向较为明确，提车的时候感觉方向盘略重，大概驾驶两个星期后开始适应。低速轻、高速重这句话在方向盘上也有很好的诠释。至于刹车方面，轻轻一点反馈也很灵敏。吐槽一点就是，方向盘在转弯后回馈的力度很小，也不能全部归位，比较遗憾。
油耗：新天籁开了也有一两个月了，油耗时高时低，感觉和开的距离还有速度有很大关系，自己粗略的算了一下，如果开的均速低，且路程大多在市区，油耗基本在八毛多一公里，有的时候甚至是九毛多一公里，但是如果开的距离稍微长点，均速高一点，油耗就基本在七毛多一公里。我看别人说油耗五六毛一公里的，那肯定都是经常上高速的，均速肯定高。高速只开过一次，的确很省，但是不可能每天都上高速，对我来说，这油耗在B级车中已经算低的了。
舒适：感觉坐在新天籁里面，再配以享有“移动大沙发”的座椅，仿佛与外界隔绝，噪音处理的非常好。让你在烦嚣的都市里面，找到一片属于自己的宁静。
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购买时间2014年09月
购买地点上海市 上海
裸车价格20.00万元
平均油耗6.5L/100km
行驶里程9985公里
综合评分
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优点：最重要的是空间大，舒服
缺点：最不满意的是这车车漆略有点薄，用车的时候总是担心车被刮花。以及CVT这种变速箱由于太平顺从而导致没有驾驶乐趣，有时想激情一下这款车给你那种加速爆发力就不会那么强烈，但这就是天籁的定位，它绝对是居家好车。
外观：新天籁的外观改款之后相比老天籁要年轻时尚很多，这也算是新天籁的一大卖点。在老天籁中经常会看到踏屁股，因为后面的悬挂比较软，而新天籁对后面的悬挂做了调整，不会在出现踏屁股的现象，这也算是给时尚帅气的外观加了一分。我选择科技版的主要原因是因为轮毂是17寸的，相比领先版要大1寸，但就是这1寸，也多了一份美观。毕竟16寸的轮毂略显小了一点，看起来不那么大气。17寸虽然不大，但是也算中规中矩。
内饰：新天籁内饰颜色有黑/米两种，喜欢运动风格的黑内饰是不错的选择，跟车身可以高度保持一致的风格。但我选的是米色，温馨一些，家人也比较喜欢。无论家用或者是商务，新天籁也应对自如。吐槽一点的是，在启动/关闭空调的位置没有小灯，晚间操作不是很方便。其余三个窗户没有一键升窗功能，每次停车后又要费时操作。
空间：空间大爱，日产确实很会偷空间，第一次试乘就爱上了空间，后排坐三人轻轻松松，尾箱空间对于一个经常带小孩外出玩耍，业余时间钓鱼，偶尔出门远行都无需担心空间不够用。
配置：性价比我认为是20万左右B级车中最高的了，天籁的配置很高，该有的基本都有了，我还是比较喜欢一键进入和一键启动，这两个功能非常实用，可以说是钥匙都不用拿出口袋。当然科技版最主要的功能还是车道偏离预警系统，对于我这个新手来说非常的实用。具体功能我就不多说了。
动力：从六缸改为四缸发动机，功率扭矩都基本持平。因为没有驾驶过六缸的天籁，所以油耗方面，就不好评论，是不是四缸相对六缸更加省油。在市区驾驶，油门踩下去反馈迅速，尤其在爬坡路上，没有一丝怠慢感。新车还没过磨合期，所以还未在高速公路上行驶。在节能的ECO模式上使用过两次就不再使用了，原因是在市区行驶跟车不紧，后车就各种狂插队、加塞，耗不起时间。
操控：
多功能方向盘集成的功能按键很多，满足日常驾驶的需要，不过规格大小较为纤细，加上方向盘套后手感就刚刚好，但也同时牺牲了原车方向盘真皮的享受。指向较为明确，提车的时候感觉方向盘略重，大概驾驶两个星期后开始适应。低速轻、高速重这句话在方向盘上也有很好的诠释。至于刹车方面，轻轻一点反馈也很灵敏。吐槽一点就是，方向盘在转弯后回馈的力度很小，也不能全部归位，比较遗憾。
油耗：新天籁开了也有一两个月了，油耗时高时低，感觉和开的距离还有速度有很大关系，自己粗略的算了一下，如果开的均速低，且路程大多在市区，油耗基本在八毛多一公里，有的时候甚至是九毛多一公里，但是如果开的距离稍微长点，均速高一点，油耗就基本在七毛多一公里。我看别人说油耗五六毛一公里的，那肯定都是经常上高速的，均速肯定高。高速只开过一次，的确很省，但是不可能每天都上高速，对我来说，这油耗在B级车中已经算低的了。
舒适：感觉坐在新天籁里面，再配以享有“移动大沙发”的座椅，仿佛与外界隔绝，噪音处理的非常好。让你在烦嚣的都市里面，找到一片属于自己的宁静。
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购买时间2014年12月
购买地点广东 深圳
裸车价格18.38万元
平均油耗10.4L/100km
行驶里程5800公里
综合评分
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优点：天籁的舒适程度不需要我过多评价，大家都有目共睹的，我上台车也是日产，继续选择日产很大程度也是因为坐着舒服，开着也舒服！选择科技版一是为了17寸轮毂，二是可以加装BOSE音响，坐在沙发上听歌，这不是一种享受么？
缺点：远光不是氙灯，市区还够用，夜里开高速，就算开远光还是觉得暗，蜡烛头不是白叫的。有些东西能省就省，比如胎压，电子手刹。雷达太少了，前面两颗，后面两颗，勉强够用！低速行驶时，车子会有顿挫感。急速起步时，车会顿一下。低速状态下，油门不够线性。微踩提速不快，稍微深踩到一个点，车子会蹿一下！eco键应该放在档把附近，方便随时切换
外观：新天籁的外观是我非常喜欢的，我能选择天籁也是因为这一代的外观年轻了许多，腰线到前叶子板的那一抹弧线有种英菲尼迪的感觉，再搭配单排双出和LED尾灯，PERFECT！
内饰：内饰我选的是黑色，因为米色虽然温馨，但是不好打理，黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以，因为买车的时候送了导航，所有中控屏换成了9英寸的屏幕，在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了，原装屏虽然好，但是太小了，而且没有导航功能。还有就是座椅的材质，我一开始以为是真皮的，结果一查是仿皮的，不过也没事，坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间：空间没说的，我身高192体重200，B级车我能坐里面不感到挤的本来就没几个，天籁在空间上的表现让我非常满意！我平时开车顶多带上老婆，后排基本不坐人，所以没有选择公爵，不过偶尔几次坐过我后排的朋友都对天籁赞不绝口！
配置：2014款2.5的科技版配备了ITS预警安全的配置，对于新手来说是锦上添花，另外加上17寸的轮毂，很拉风。选择2.5排量的还可以另外选配BOSE音响或者是前排座位加热。本人耳朵不是听高级音响的料，再加上南方天气也不需要加热的功能，所以就没有另外加装了。
动力：：不能和新蒙这种狂车比，不过在2.5自吸这个级别，算是中规中矩。没有惊喜，也没有遗憾。关掉ECO后，该有的推背，也都有了。如果连2.5的动力都不满意，也没有什么车能满意了。
操控：
多功能方向盘集成的功能按键很多，满足日常驾驶的需要，不过规格大小较为纤细，加上方向盘套后手感就刚刚好，但也同时牺牲了原车方向盘真皮的享受。指向较为明确，提车的时候感觉方向盘略重，大概驾驶两个星期后开始适应。低速轻、高速重这句话在方向盘上也有很好的诠释。至于刹车方面，轻轻一点反馈也很灵敏。吐槽一点就是，方向盘在转弯后回馈的力度很小，也不能全部归位，比较遗憾。
油耗：最低开过6点几，三分之一郊区，三分之一高速，三分之一纯市区，目前油耗8.估计全市区油耗10到11吧。很低的油耗了，反正比1.8自动的思域低，和很多1.6的车比都要低。
舒适：新天籁的舒适性没话说，大家都说是移动沙发，的确，新天籁的座椅很软，坐上去也很舒服，像同级别的雅阁我也做过，雅阁就显得稍微硬一点，不过天籁的座椅如果放坐垫的话，舒服性就大打折扣了，所以我一直坚持裸奔。天籁的座椅有一个腰部支撑功能，这个功能非常好，可以按照自己的坐姿稍微调整一下，让背部有一个支撑，这样就算长时间驾驶你的腰部也不会酸痛。
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购买时间2014年12月
购买地点青海 西宁
裸车价格18.98万元
平均油耗7.3L/100km
行驶里程11300公里
综合评分
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优点：油耗低，目前平均油耗8.7升，平均时速28公里/小时。 堵车时油耗大约上到9.5升，城市环路7.5升，高速5.5升左右。 并线辅助很灵敏，前后雷达探测精准。蓝牙电话使用方便
缺点：关上车门后 门边和下群处缝隙较大 雨天容易进水 晴天容易进灰尘 看了别的车都比较小 接缝处不均匀 做工有点糙，不知道是个别还是都这样。
外观：新天籁的外观改款之后相比老天籁要年轻时尚很多，这也算是新天籁的一大卖点。在老天籁中经常会看到踏屁股，因为后面的悬挂比较软，而新天籁对后面的悬挂做了调整，不会在出现踏屁股的现象，这也算是给时尚帅气的外观加了一分。我选择科技版的主要原因是因为轮毂是17寸的，相比领先版要大1寸，但就是这1寸，也多了一份美观。毕竟16寸的轮毂略显小了一点，看起来不那么大气。17寸虽然不大，但是也算中规中矩。
内饰：内饰我选的是黑色，因为米色虽然温馨，但是不好打理，黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以，因为买车的时候送了导航，所有中控屏换成了9英寸的屏幕，在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了，原装屏虽然好，但是太小了，而且没有导航功能。还有就是座椅的材质，我一开始以为是真皮的，结果一查是仿皮的，不过也没事，坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间：前排所有的B级车都没问题，后排堪比骐达，还是可以的。翘个二郎腿没问题，当然了，比公爵小好多啦，也比不过凯美瑞，帕萨特。
配置：性价比我认为是20万左右B级车中最高的了，天籁的配置很高，该有的基本都有了，我还是比较喜欢一键进入和一键启动，这两个功能非常实用，可以说是钥匙都不用拿出口袋。当然科技版最主要的功能还是车道偏离预警系统，对于我这个新手来说非常的实用。具体功能我就不多说了。
动力：从六缸改为四缸发动机，功率扭矩都基本持平。因为没有驾驶过六缸的天籁，所以油耗方面，就不好评论，是不是四缸相对六缸更加省油。在市区驾驶，油门踩下去反馈迅速，尤其在爬坡路上，没有一丝怠慢感。新车还没过磨合期，所以还未在高速公路上行驶。在节能的ECO模式上使用过两次就不再使用了，原因是在市区行驶跟车不紧，后车就各种狂插队、加塞，耗不起时间。
操控：
我上台车是日产新阳光，方向盘非常轻便，一般单手打轮就足矣了，这天籁的方向盘感觉要沉上许多，看来液压助力和电子助力的差别蛮大的，不过沉也换来了高速的平稳，可以接受。操控不说指哪打哪吧，至少我打多大圈，车转多大弯，这个比例感还是非常清晰的。
油耗：新天籁开了也有一两个月了，油耗时高时低，感觉和开的距离还有速度有很大关系，自己粗略的算了一下，如果开的均速低，且路程大多在市区，油耗基本在八毛多一公里，有的时候甚至是九毛多一公里，但是如果开的距离稍微长点，均速高一点，油耗就基本在七毛多一公里。我看别人说油耗五六毛一公里的，那肯定都是经常上高速的，均速肯定高。高速只开过一次，的确很省，但是不可能每天都上高速，对我来说，这油耗在B级车中已经算低的了。
舒适：感觉坐在新天籁里面，再配以享有“移动大沙发”的座椅，仿佛与外界隔绝，噪音处理的非常好。让你在烦嚣的都市里面，找到一片属于自己的宁静。
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购买时间2015年01月
购买地点湖南 吉首
裸车价格18.98万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观漂亮
缺点：：为什么倒车雷达只有左右两粒，而中间没有。。。就为省那点钱。。。很影响效果的，我还看不太习惯倒车影像，掌握不好距离；还有就是后排座椅不能放倒；ITS预警系统，不灵敏，在符合预警条件的情况下，经常性地不叫。
外观：以前由于工作关系，涉及到比较多车辆的业务，第一次听到天籁这个名字就很喜欢了，直到看到现车就被深深的吸引。由于当时年青，觉得天籁的商务气息较为浓厚，所以喜欢就归为喜欢而已。到了现在成家、小孩也有了，新天籁也迎来了改款，当时有购车打算的时候就已经锁定上新天籁了，符合我的口味，外形运动，内涵实在。犀利的车头大灯，迷人的腰线，丰满的尾部，精致的内饰。继续吐槽一下，日间行车灯现在很多A级车都配备了，新天籁却全系没有，应该要与时俱进啊。
内饰：内饰我选的是黑色，因为米色虽然温馨，但是不好打理，黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以，因为买车的时候送了导航，所有中控屏换成了9英寸的屏幕，在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了，原装屏虽然好，但是太小了，而且没有导航功能。还有就是座椅的材质，我一开始以为是真皮的，结果一查是仿皮的，不过也没事，坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间：由于考虑到以后出行会满载的情况下，在选车的过程中，我都要求后排坐满3个人，我坐中间位置，主要还是测试一下坐中间腿部感受如何，在试坐过其他车后排后，轮到新天籁，也不能避免中间凸出位置的尴尬，但比较满意的是脚板斜斜的放在下面就可以了，也不会感到很局促，正好满足了我的要求。前排位置配备了电动座椅，比较容易调整到适合自己的位置，后排座椅不能放倒，这个倒是没什么所谓，一年到头真运不了什么大物件。由于一直都是采用脚刹的关系，中央扶手箱很整洁。
配置：2014款2.5的科技版配备了ITS预警安全的配置，对于新手来说是锦上添花，另外加上17寸的轮毂，很拉风。选择2.5排量的还可以另外选配BOSE音响或者是前排座位加热。本人耳朵不是听高级音响的料，再加上南方天气也不需要加热的功能，所以就没有另外加装了。
动力：动力也可以说完全够用，无论市内还是高速，想超个车都是轻轻松松，油门响应灵敏。但由于CVT的特性，它不会像传统AT那么激情，但是一脚油门踩重了还是有点推背感的
操控：
多功能方向盘集成的功能按键很多，满足日常驾驶的需要，不过规格大小较为纤细，加上方向盘套后手感就刚刚好，但也同时牺牲了原车方向盘真皮的享受。指向较为明确，提车的时候感觉方向盘略重，大概驾驶两个星期后开始适应。低速轻、高速重这句话在方向盘上也有很好的诠释。至于刹车方面，轻轻一点反馈也很灵敏。吐槽一点就是，方向盘在转弯后回馈的力度很小，也不能全部归位，比较遗憾。
油耗：最低开过6点几，三分之一郊区，三分之一高速，三分之一纯市区，目前油耗8.估计全市区油耗10到11吧。很低的油耗了，反正比1.8自动的思域低，和很多1.6的车比都要低。
舒适：感觉坐在新天籁里面，再配以享有“移动大沙发”的座椅，仿佛与外界隔绝，噪音处理的非常好。让你在烦嚣的都市里面，找到一片属于自己的宁静。
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购买时间2014年06月
购买地点广东 广州
裸车价格19.48万元
平均油耗13.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观内饰都非常符合本人的审美。
缺点：新天籁的漆确实薄，后保险杠比较单一，远光灯不是氙气大灯，车窗一键升降功能只有驾驶位置有，不过这个可以后期加装的，还有就是没有胎压监测，老感觉轮胎有点瘪，可能是心里问题。还有就是后车雷达只有2个，感觉少了一个，还好有倒车影像可以看。
外观：新天籁的外观改款之后相比老天籁要年轻时尚很多，这也算是新天籁的一大卖点。在老天籁中经常会看到踏屁股，因为后面的悬挂比较软，而新天籁对后面的悬挂做了调整，不会在出现踏屁股的现象，这也算是给时尚帅气的外观加了一分。我选择科技版的主要原因是因为轮毂是17寸的，相比领先版要大1寸，但就是这1寸，也多了一份美观。毕竟16寸的轮毂略显小了一点，看起来不那么大气。17寸虽然不大，但是也算中规中矩。
内饰：内饰我选的是黑色，因为米色虽然温馨，但是不好打理，黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以，因为买车的时候送了导航，所有中控屏换成了9英寸的屏幕，在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了，原装屏虽然好，但是太小了，而且没有导航功能。还有就是座椅的材质，我一开始以为是真皮的，结果一查是仿皮的，不过也没事，坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间：空间没得说 最多坐6个成年人 爬长城无压力 后座不能放倒对我这种经常拉货的人来说是个鸡肋
配置：性价比我认为是20万左右B级车中最高的了，天籁的配置很高，该有的基本都有了，我还是比较喜欢一键进入和一键启动，这两个功能非常实用，可以说是钥匙都不用拿出口袋。当然科技版最主要的功能还是车道偏离预警系统，对于我这个新手来说非常的实用。具体功能我就不多说了。
动力：因为我在论坛上面看到很多人选择2.0排量的，都说后悔没有上2.5的，原因是坐满3人之后，在开着空调，就有点小牛拉大车的感觉，动力明显不足。我还特地去4S店试驾了这2.0和2.5排量的车，试驾之后感触很深，前半段2.0是略输给2.5，到了后面2.5的就随便超超了。果断选择2.5排量的，价格相差也不是很多。
操控：
我上台车是日产新阳光，方向盘非常轻便，一般单手打轮就足矣了，这天籁的方向盘感觉要沉上许多，看来液压助力和电子助力的差别蛮大的，不过沉也换来了高速的平稳，可以接受。操控不说指哪打哪吧，至少我打多大圈，车转多大弯，这个比例感还是非常清晰的。
油耗：新天籁开了也有一两个月了，油耗时高时低，感觉和开的距离还有速度有很大关系，自己粗略的算了一下，如果开的均速低，且路程大多在市区，油耗基本在八毛多一公里，有的时候甚至是九毛多一公里，但是如果开的距离稍微长点，均速高一点，油耗就基本在七毛多一公里。我看别人说油耗五六毛一公里的，那肯定都是经常上高速的，均速肯定高。高速只开过一次，的确很省，但是不可能每天都上高速，对我来说，这油耗在B级车中已经算低的了。
舒适：感觉坐在新天籁里面，再配以享有“移动大沙发”的座椅，仿佛与外界隔绝，噪音处理的非常好。让你在烦嚣的都市里面，找到一片属于自己的宁静。
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购买时间2014年12月
购买地点广东 深圳
裸车价格20.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：静音舒适安全刹车到位
缺点：据4S说，在N挡换D挡起步时还没加油就有的窜动，是CVT变速箱的原因！
外观：新天籁的外观改款之后相比老天籁要年轻时尚很多，这也算是新天籁的一大卖点。在老天籁中经常会看到踏屁股，因为后面的悬挂比较软，而新天籁对后面的悬挂做了调整，不会在出现踏屁股的现象，这也算是给时尚帅气的外观加了一分。我选择科技版的主要原因是因为轮毂是17寸的，相比领先版要大1寸，但就是这1寸，也多了一份美观。毕竟16寸的轮毂略显小了一点，看起来不那么大气。17寸虽然不大，但是也算中规中矩。
内饰：内饰我选的是黑色，因为米色虽然温馨，但是不好打理，黑色的话随便擦一下就好了。新天籁的内饰质感还算可以，因为买车的时候送了导航，所有中控屏换成了9英寸的屏幕，在使用倒车影响上面看起来就比较舒服了，原装屏虽然好，但是太小了，而且没有导航功能。还有就是座椅的材质，我一开始以为是真皮的，结果一查是仿皮的，不过也没事，坐起来也算舒服。按键设计的也算合理。
空间：非常大的空间，这次中秋去了一趟贵州后面坐2个大人2个小孩都还有富余。
配置：性价比我认为是20万左右B级车中最高的了，天籁的配置很高，该有的基本都有了，我还是比较喜欢一键进入和一键启动，这两个功能非常实用，可以说是钥匙都不用拿出口袋。当然科技版最主要的功能还是车道偏离预警系统，对于我这个新手来说非常的实用。具体功能我就不多说了。
动力：从六缸改为四缸发动机，功率扭矩都基本持平。因为没有驾驶过六缸的天籁，所以油耗方面，就不好评论，是不是四缸相对六缸更加省油。在市区驾驶，油门踩下去反馈迅速，尤其在爬坡路上，没有一丝怠慢感。新车还没过磨合期，所以还未在高速公路上行驶。在节能的ECO模式上使用过两次就不再使用了，原因是在市区行驶跟车不紧，后车就各种狂插队、加塞，耗不起时间。
操控：
多功能方向盘集成的功能按键很多，满足日常驾驶的需要，不过规格大小较为纤细，加上方向盘套后手感就刚刚好，但也同时牺牲了原车方向盘真皮的享受。指向较为明确，提车的时候感觉方向盘略重，大概驾驶两个星期后开始适应。低速轻、高速重这句话在方向盘上也有很好的诠释。至于刹车方面，轻轻一点反馈也很灵敏。吐槽一点就是，方向盘在转弯后回馈的力度很小，也不能全部归位，比较遗憾。
油耗：新天籁开了也有一两个月了，油耗时高时低，感觉和开的距离还有速度有很大关系，自己粗略的算了一下，如果开的均速低，且路程大多在市区，油耗基本在八毛多一公里，有的时候甚至是九毛多一公里，但是如果开的距离稍微长点，均速高一点，油耗就基本在七毛多一公里。我看别人说油耗五六毛一公里的，那肯定都是经常上高速的，均速肯定高。高速只开过一次，的确很省，但是不可能每天都上高速，对我来说，这油耗在B级车中已经算低的了。
舒适：感觉坐在新天籁里面，再配以享有“移动大沙发”的座椅，仿佛与外界隔绝，噪音处理的非常好。让你在烦嚣的都市里面，找到一片属于自己的宁静。
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