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车主平均油耗:8.5L/100km
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工信部综合油耗: 8.0L/100km
购买时间2010年08月
购买地点北京市 北京
裸车价格12.00万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程35000公里
综合评分
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优点:动力,操控
缺点:变速箱(排挡)、离合器相对较重,特别是一档只见发动机转速上升,不见速度提升。一二档换挡顿挫感较明显。
外观:这个主观性很强不多说,个人感觉正面看70分、侧面看50分(太圆润了)、后面看90分,总体给70分。主要还是太圆润了,如果加装原厂全车包围CROSS版运动套件的话就完美了,不过某宝价都要3000以上,目前舍不得花这个钱了。
内饰:内饰略显粗糙,面板做工,按钮阻尼都有待提高。
空间:身高183,前排合适同等身材的人后排顶腿,头部几乎没空间,如果只坐前排空间可以接受.储物空间丰富,两厢车后备箱较小.
配置:就本车而言,在当时同级别屈指可数的2.0自然吸气的合资车里,从品牌、用料、做工、配置、价格上来讲,完全可以说是性价比最好的一款。
动力:2.0排量在同级别的乘用车里算是大马拉小车了,当初买这车很大的因素便是因为这个发动机。新车的时候,除了一档,哪怕五档的推背感都明显。目前弱下来了,油门反应不那么灵敏、加速也不那么迅猛了,可以理解。
操控:
虽然后悬挂不是独立悬挂,但是雪铁龙的底盘调校没的说,雪铁龙的底盘世界知名,自然带来良好的操控性,过弯让驾驶者很有信心。
油耗:满意,5年7万公里下来,高速一大半、国道一小半、城市道路约1/10,综合油耗基本在8.8升/百公里左右。
舒适:世嘉的座椅提供了很好的支撑和包裹,多功能方向盘集成了音量,定速巡航等很多功能操作便捷的同时也带来了驾驶安全性的提高。
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购买时间2009年08月
购买地点北京市 北京
裸车价格13.00万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程82000公里
综合评分
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优点:2.0澎湃的动力、扎实的底盘构架、指向精准的操控,任何路段的都可以自由驾驭;
缺点:车子左右的两个后视镜视野偏小,看着不方便。
外观:这个主观性很强不多说,个人感觉正面看70分、侧面看50分(太圆润了)、后面看90分,总体给70分。主要还是太圆润了,如果加装原厂全车包围CROSS版运动套件的话就完美了,不过某宝价都要3000以上,目前舍不得花这个钱了。
内饰:内饰略显粗糙,面板做工,按钮阻尼都有待提高。
空间:一般吧,4个人合适,5个人后排略挤,后备箱其实也挺大的,放点高的东西比三厢车有优势
配置:就本车而言,在当时同级别屈指可数的2.0自然吸气的合资车里,从品牌、用料、做工、配置、价格上来讲,完全可以说是性价比最好的一款。
动力:2.0的发动机属于高转速发动机,需要3000转以上动力输出才能得以体现,不过正常我都是2500转换挡,动力也很充沛,夏天开空调动力损失不是很大,可以接受。
操控:
虽然商家宣传用WRC冠军赛车,但实际上相差甚远,作为日常驾驶车辆,是合格的,方向盘沉稳,女士原地可能吃力.
油耗:我主要是上下班跑市区,周末出去玩也跑高速,高速基本5~6个,综合差不多9个油,作为2.0L排量来说很不错了。
舒适:世嘉的座椅提供了很好的支撑和包裹,多功能方向盘集成了音量,定速巡航等很多功能操作便捷的同时也带来了驾驶安全性的提高。
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购买时间2009年10月
购买地点北京市 北京
裸车价格11.80万元
平均油耗8.8L/100km
行驶里程36000公里
综合评分
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优点:底盘和用料
缺点:变速箱(排挡)、离合器相对较重,特别是一档只见发动机转速上升,不见速度提升。一二档换挡顿挫感较明显。
外观:这个主观性很强不多说,个人感觉正面看70分、侧面看50分(太圆润了)、后面看90分,总体给70分。主要还是太圆润了,如果加装原厂全车包围CROSS版运动套件的话就完美了,不过某宝价都要3000以上,目前舍不得花这个钱了。
内饰:内饰略显粗糙,面板做工,按钮阻尼都有待提高。
空间:前排不错,后排不理想。
配置:就本车而言,在当时同级别屈指可数的2.0自然吸气的合资车里,从品牌、用料、做工、配置、价格上来讲,完全可以说是性价比最好的一款。
动力:2.0排量在同级别的乘用车里算是大马拉小车了,当初买这车很大的因素便是因为这个发动机。新车的时候,除了一档,哪怕五档的推背感都明显。目前弱下来了,油门反应不那么灵敏、加速也不那么迅猛了,可以理解。
操控:
满意,过弯侧倾较小,底盘稳定,高速非常稳定,有信心。但是手动变速箱换挡行程稍长,换挡手感一般
油耗:满意,5年7万公里下来,高速一大半、国道一小半、城市道路约1/10,综合油耗基本在8.8升/百公里左右。
舒适:世嘉的座椅提供了很好的支撑和包裹,多功能方向盘集成了音量,定速巡航等很多功能操作便捷的同时也带来了驾驶安全性的提高。
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购买时间2010年10月
购买地点山东 淄博
裸车价格12.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程14000公里
综合评分
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优点:动力充足,性价比高,操控性佳。
缺点:车子左右的两个后视镜视野偏小,看着不方便。
外观:这个主观性很强不多说,个人感觉正面看70分、侧面看50分(太圆润了)、后面看90分,总体给70分。主要还是太圆润了,如果加装原厂全车包围CROSS版运动套件的话就完美了,不过某宝价都要3000以上,目前舍不得花这个钱了。
内饰:内饰略显粗糙,面板做工,按钮阻尼都有待提高。
空间:紧凑车型这个空间也只能算是马马虎虎了,一家三口还是够用了。
配置:就本车而言,在当时同级别屈指可数的2.0自然吸气的合资车里,从品牌、用料、做工、配置、价格上来讲,完全可以说是性价比最好的一款。
动力:2.0的发动机属于高转速发动机,需要3000转以上动力输出才能得以体现,不过正常我都是2500转换挡,动力也很充沛,夏天开空调动力损失不是很大,可以接受。
操控:
虽然商家宣传用WRC冠军赛车,但实际上相差甚远,作为日常驾驶车辆,是合格的,方向盘沉稳,女士原地可能吃力.
油耗:满意,5年7万公里下来,高速一大半、国道一小半、城市道路约1/10,综合油耗基本在8.8升/百公里左右。
舒适:一般,悬挂稍硬,过减速带比较颠
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购买时间2010年03月
购买地点广西 玉林
裸车价格12.08万元
平均油耗7.8L/100km
行驶里程36000公里
综合评分
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优点:性价比
缺点:后排空间稍小,后备箱空间稍小,手动变速箱换挡行程稍长,换挡手感一般
外观:外观很漂亮,当初就是奔着世嘉的外观买的,喜欢。
内饰:内饰略显粗糙,面板做工,按钮阻尼都有待提高。
空间:作为一款家用车,空间足够了,放到后排座椅后备箱空间更大更实用。
配置:就本车而言,在当时同级别屈指可数的2.0自然吸气的合资车里,从品牌、用料、做工、配置、价格上来讲,完全可以说是性价比最好的一款。
动力:2.0的发动机属于高转速发动机,需要3000转以上动力输出才能得以体现,不过正常我都是2500转换挡,动力也很充沛,夏天开空调动力损失不是很大,可以接受。
操控:
虽然后悬挂不是独立悬挂,但是雪铁龙的底盘调校没的说,雪铁龙的底盘世界知名,自然带来良好的操控性,过弯让驾驶者很有信心。
油耗:我主要是上下班跑市区,周末出去玩也跑高速,高速基本5~6个,综合差不多9个油,作为2.0L排量来说很不错了。
舒适:世嘉的座椅提供了很好的支撑和包裹,多功能方向盘集成了音量,定速巡航等很多功能操作便捷的同时也带来了驾驶安全性的提高。
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购买时间2010年03月
购买地点广西 玉林
裸车价格12.08万元
平均油耗7.8L/100km
行驶里程36000公里
综合评分
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缺点:变速箱啊,换档行程长,挂挡比较费力,还有这发动机我觉得怎么也得来个6MT才爽
外观:外观很漂亮,当初就是奔着世嘉的外观买的,喜欢。
内饰:这个比较满意,我不喜欢花哨的东西,中控台简洁大气。仪表台样式新颖、科技含量足,关键是适用安全,数据一目了然,不用低头看。仪表台软包材质也很赞,做工良好手感舒适。门板材质稍逊,容易被钥匙等硬物划出划痕。
空间:前排不错,后排不理想。
配置:这个价位来说,性价比很高,买的很值。
动力:2.0NA,有劲,就是变速箱不太满意,换档行程比较长,挂挡没有大众那种吸入的感觉
操控:
指哪打哪!很是精准!底盘扎实,避震虽然硬点,但高速劈弯能给驾驶者自信
油耗:稍高,匀速20公里每小时的状态下10升每百公里
舒适:世嘉的座椅提供了很好的支撑和包裹,多功能方向盘集成了音量,定速巡航等很多功能操作便捷的同时也带来了驾驶安全性的提高。
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购买时间2009年08月
购买地点北京市 北京
裸车价格12.00万元
平均油耗8.3L/100km
行驶里程55000公里
综合评分
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优点:动力充足,性价比高,操控性佳。
缺点:变速箱啊,换档行程长,挂挡比较费力,还有这发动机我觉得怎么也得来个6MT才爽
外观:外观很漂亮,当初就是奔着世嘉的外观买的,喜欢。
内饰:内饰略显粗糙,面板做工,按钮阻尼都有待提高。
空间:运动车型+5座家用车,对空间没什么要求,世嘉2厢已经足够满足日常所需;
配置:这个价位来说,性价比很高,买的很值。
动力:PSA这台EW10A的2L自吸的动力参数现在看都是第一梯队的,200nm的扭矩表现特别出色.
操控:
虽然商家宣传用WRC冠军赛车,但实际上相差甚远,作为日常驾驶车辆,是合格的,方向盘沉稳,女士原地可能吃力.
油耗:稍高,匀速20公里每小时的状态下10升每百公里
舒适:一般,悬挂稍硬,过减速带比较颠
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