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车主平均油耗:9.1L/100km
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工信部综合油耗: 7.6L/100km
购买时间2011年11月
购买地点四川 成都
裸车价格10.50万元
平均油耗10.8L/100km
行驶里程6000公里
综合评分
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优点:最喜欢世嘉的内饰,大气稳重,低配的还有多功能方向盘和定速巡航,很喜欢,尤其是中后段加速,杠杠滴!
缺点:11款减配了大灯高度调节和isofix接口,感觉非常不好。更不爽的是12款又给增配了回去,顿时感觉车买早了。
外观:就是为了两厢的外观才买入的,这一点肯定是满分。12款把新C4的前脸直接拿来用,在三厢上感觉还没啥,到了两厢就只觉得不伦不类。等新C4两厢上市了,12款的世嘉岂不是就成了个山寨货?所以还是老款的前脸更适合整体风格。
内饰:内饰还不错吧,没有廉价感。缺点就是储物空间不够人性化,到处都是小格子,却没一个适合放水杯的。
空间:A级车的空间就那么回事,后排三个人还凑合不算太挤,总比福克斯强吧。
动力:1档的时候动力太冲,上了5档就能感觉到加速无力,不过1.6的老发动机还能有啥指望,不差强当初就上2.0了。
操控:
作为新手来说,一开始就接触一辆转向操控灵敏的车也算运气,很多小擦挂都因此避免了。当然对应的缺点就是在高速上过于灵活,别人坐车里一下就知道你丫开高速经验不足。
油耗:主要在市区内开,油耗还没讲到MT车型的正常水平,这个车的行车电脑在30公里时速下不显示瞬时油耗,有点掩耳盗铃的感觉,因为正是这个梯段的油耗是最高的,显示出来才有利车主针对性的提高驾驶水平嘛。
舒适:悬挂偏硬,过坡坎的时候感觉很明显,尤其是后排,据说是为了操作感的妥协,但作为家用车来说,还是应该把后悬挂调软一些。
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购买时间2010年12月
购买地点湖北 武汉
裸车价格10.80万元
平均油耗11.3L/100km
行驶里程13000公里
综合评分
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优点:中控台上的数字显示仪表很适合新手的,看路时顺便瞄一眼不影响视线和安全,这可是引领HUD抬头显示风气之先的设计。
缺点:发动机声音有点大,转速高的时候就跟拖拉机一样
外观:就是为了两厢的外观才买入的,这一点肯定是满分。12款把新C4的前脸直接拿来用,在三厢上感觉还没啥,到了两厢就只觉得不伦不类。等新C4两厢上市了,12款的世嘉岂不是就成了个山寨货?所以还是老款的前脸更适合整体风格。
内饰:内饰还不错吧,没有廉价感。缺点就是储物空间不够人性化,到处都是小格子,却没一个适合放水杯的。
空间:A级车的空间就那么回事,后排三个人还凑合不算太挤,总比福克斯强吧。
动力:动力满意,同级别车型中,我是最中意自己的嘉嘉,翻山越林轻轻松松,偶尔大斜坡,海拔5000米山坡,有点费力,我知道我把世嘉跟硬派越野比较了,委屈你了,嘉嘉!
操控:
作为新手来说,一开始就接触一辆转向操控灵敏的车也算运气,很多小擦挂都因此避免了。当然对应的缺点就是在高速上过于灵活,别人坐车里一下就知道你丫开高速经验不足。
油耗:6.4升的油耗,相当满意了,毕竟我开车性子比较急,何况路况,根本不是大都市里的人群能想象的!
舒适:悬挂偏硬,过坡坎的时候感觉很明显,尤其是后排,据说是为了操作感的妥协,但作为家用车来说,还是应该把后悬挂调软一些。
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购买时间2011年03月
购买地点贵州 贵阳
裸车价格12.00万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程84000公里
综合评分
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优点:小毛病少,适合各种路段,车身硬朗,安全稳定!
缺点:发动机声音有点大,转速高的时候就跟拖拉机一样
外观:就是为了两厢的外观才买入的,这一点肯定是满分。12款把新C4的前脸直接拿来用,在三厢上感觉还没啥,到了两厢就只觉得不伦不类。等新C4两厢上市了,12款的世嘉岂不是就成了个山寨货?所以还是老款的前脸更适合整体风格。
内饰:内饰还不错吧,没有廉价感。缺点就是储物空间不够人性化,到处都是小格子,却没一个适合放水杯的。
空间:A级车的空间就那么回事,后排三个人还凑合不算太挤,总比福克斯强吧。
动力:1档的时候动力太冲,上了5档就能感觉到加速无力,不过1.6的老发动机还能有啥指望,不差强当初就上2.0了。
操控:
作为新手来说,一开始就接触一辆转向操控灵敏的车也算运气,很多小擦挂都因此避免了。当然对应的缺点就是在高速上过于灵活,别人坐车里一下就知道你丫开高速经验不足。
油耗:主要在市区内开,油耗还没讲到MT车型的正常水平,这个车的行车电脑在30公里时速下不显示瞬时油耗,有点掩耳盗铃的感觉,因为正是这个梯段的油耗是最高的,显示出来才有利车主针对性的提高驾驶水平嘛。
舒适:悬挂偏硬,过坡坎的时候感觉很明显,尤其是后排,据说是为了操作感的妥协,但作为家用车来说,还是应该把后悬挂调软一些。
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购买时间2012年03月
购买地点安徽 合肥
裸车价格9.30万元
平均油耗8.4L/100km
行驶里程14000公里
综合评分
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优点:动感的外形,舒适的操作性
缺点:没有扶手箱,杯架不深,经常开车时水杯,饮料容易翻倒!
外观:就是为了两厢的外观才买入的,这一点肯定是满分。12款把新C4的前脸直接拿来用,在三厢上感觉还没啥,到了两厢就只觉得不伦不类。等新C4两厢上市了,12款的世嘉岂不是就成了个山寨货?所以还是老款的前脸更适合整体风格。
内饰:内饰还不错吧,没有廉价感。缺点就是储物空间不够人性化,到处都是小格子,却没一个适合放水杯的。
空间:A级车的空间就那么回事,后排三个人还凑合不算太挤,总比福克斯强吧。
动力:1档的时候动力太冲,上了5档就能感觉到加速无力,不过1.6的老发动机还能有啥指望,不差强当初就上2.0了。
操控:
作为新手来说,一开始就接触一辆转向操控灵敏的车也算运气,很多小擦挂都因此避免了。当然对应的缺点就是在高速上过于灵活,别人坐车里一下就知道你丫开高速经验不足。
油耗:主要在市区内开,油耗还没讲到MT车型的正常水平,这个车的行车电脑在30公里时速下不显示瞬时油耗,有点掩耳盗铃的感觉,因为正是这个梯段的油耗是最高的,显示出来才有利车主针对性的提高驾驶水平嘛。
舒适:悬挂偏硬,过坡坎的时候感觉很明显,尤其是后排,据说是为了操作感的妥协,但作为家用车来说,还是应该把后悬挂调软一些。
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购买时间2010年12月
购买地点湖北 武汉
裸车价格10.80万元
平均油耗10.6L/100km
行驶里程17800公里
综合评分
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优点:最喜欢世嘉的内饰,大气稳重,低配的还有多功能方向盘和定速巡航,很喜欢,尤其是中后段加速,杠杠滴!
缺点:没有扶手箱,杯架不深,经常开车时水杯,饮料容易翻倒!
外观:就是为了两厢的外观才买入的,这一点肯定是满分。12款把新C4的前脸直接拿来用,在三厢上感觉还没啥,到了两厢就只觉得不伦不类。等新C4两厢上市了,12款的世嘉岂不是就成了个山寨货?所以还是老款的前脸更适合整体风格。
内饰:内饰还不错吧,没有廉价感。缺点就是储物空间不够人性化,到处都是小格子,却没一个适合放水杯的。
空间:很满意,前排后排包括后备箱空间都够大,对我们两个人的小家庭来说,很满意
动力:动力满意,同级别车型中,我是最中意自己的嘉嘉,翻山越林轻轻松松,偶尔大斜坡,海拔5000米山坡,有点费力,我知道我把世嘉跟硬派越野比较了,委屈你了,嘉嘉!
操控:
方向沉稳,安全稳定
油耗:主要在市区内开,油耗还没讲到MT车型的正常水平,这个车的行车电脑在30公里时速下不显示瞬时油耗,有点掩耳盗铃的感觉,因为正是这个梯段的油耗是最高的,显示出来才有利车主针对性的提高驾驶水平嘛。
舒适:悬挂偏硬,过坡坎的时候感觉很明显,尤其是后排,据说是为了操作感的妥协,但作为家用车来说,还是应该把后悬挂调软一些。
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购买时间2011年05月
购买地点河南 平顶山
裸车价格11.08万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程20370公里
综合评分
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优点:小毛病少,适合各种路段,车身硬朗,安全稳定!
缺点:11款减配了大灯高度调节和isofix接口,感觉非常不好。更不爽的是12款又给增配了回去,顿时感觉车买早了。
外观:就是为了两厢的外观才买入的,这一点肯定是满分。12款把新C4的前脸直接拿来用,在三厢上感觉还没啥,到了两厢就只觉得不伦不类。等新C4两厢上市了,12款的世嘉岂不是就成了个山寨货?所以还是老款的前脸更适合整体风格。
内饰:内饰还不错吧,没有廉价感。缺点就是储物空间不够人性化,到处都是小格子,却没一个适合放水杯的。
空间:经常出行,偶尔出现不够装的情况,只能整理的更艺术,空间精细运用!
动力:1档的时候动力太冲,上了5档就能感觉到加速无力,不过1.6的老发动机还能有啥指望,不差强当初就上2.0了。
操控:
方向沉稳,安全稳定
油耗:主要在市区内开,油耗还没讲到MT车型的正常水平,这个车的行车电脑在30公里时速下不显示瞬时油耗,有点掩耳盗铃的感觉,因为正是这个梯段的油耗是最高的,显示出来才有利车主针对性的提高驾驶水平嘛。
舒适:悬挂偏硬,过坡坎的时候感觉很明显,尤其是后排,据说是为了操作感的妥协,但作为家用车来说,还是应该把后悬挂调软一些。
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购买时间2011年11月
购买地点西藏 拉萨
裸车价格10.00万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程95000公里
综合评分
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优点:动感的外形,舒适的操作性
缺点:没有扶手箱,杯架不深,经常开车时水杯,饮料容易翻倒!
外观:时尚,动感,到现在依然不过时,5年前SUV还没这么火的时候,看上的就是两厢车型,加靓丽的爱琴海蓝色
内饰:内饰还不错吧,没有廉价感。缺点就是储物空间不够人性化,到处都是小格子,却没一个适合放水杯的。
空间:A级车的空间就那么回事,后排三个人还凑合不算太挤,总比福克斯强吧。
动力:动力满意,同级别车型中,我是最中意自己的嘉嘉,翻山越林轻轻松松,偶尔大斜坡,海拔5000米山坡,有点费力,我知道我把世嘉跟硬派越野比较了,委屈你了,嘉嘉!
操控:
作为新手来说,一开始就接触一辆转向操控灵敏的车也算运气,很多小擦挂都因此避免了。当然对应的缺点就是在高速上过于灵活,别人坐车里一下就知道你丫开高速经验不足。
油耗:6.4升的油耗,相当满意了,毕竟我开车性子比较急,何况路况,根本不是大都市里的人群能想象的!
舒适:悬挂偏硬,过坡坎的时候感觉很明显,尤其是后排,据说是为了操作感的妥协,但作为家用车来说,还是应该把后悬挂调软一些。
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购买时间2011年06月
购买地点福建 厦门
裸车价格11.88万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程34500公里
综合评分
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优点:性价比非常高、皮实耐用、外形美观大方
缺点:发动机声音有点大,转速高的时候就跟拖拉机一样
外观:时尚,动感,到现在依然不过时,5年前SUV还没这么火的时候,看上的就是两厢车型,加靓丽的爱琴海蓝色
内饰:基本满意,过了5年了,审美还没疲劳,够意思了!
空间:自己比较瘦,感觉空间还是够用的。
配置:无需多言,棒棒滴……与世嘉一同走过了青藏高原的一座座山川,领略了雪山的雄壮,草原的宽广,湖水的清澈,选你,永不悔!
动力:动力满意,同级别车型中,我是最中意自己的嘉嘉,翻山越林轻轻松松,偶尔大斜坡,海拔5000米山坡,有点费力,我知道我把世嘉跟硬派越野比较了,委屈你了,嘉嘉!
操控:
方向盘偏重,手感十分不错,转向精准
油耗:6.4升的油耗,相当满意了,毕竟我开车性子比较急,何况路况,根本不是大都市里的人群能想象的!
舒适:悬挂偏硬,路感比较强,底盘稳
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