经典世嘉
世嘉 2011款 两厢 2.0L 自动劲雅型
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世嘉 2011款 两厢 2.0L 自动劲雅型
04.005

综合评分: 4.00

车主裸车均价: 11.53万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
3.85
低于15%
内饰
4.46
高于9%
空间
4.54
高于2%
配置
2.85
低于34%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
3.46
低于14%
操控
4.38
低于1%
油耗
4.00
低于4%
舒适
4.46
高于9%

车主平均油耗:11.0L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 8.2L/100km

经典世嘉车主点评(2837条)
购买时间2010年11月
购买地点天津市 天津
裸车价格12.18万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程56000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:发动机动力充沛,操控精准,全黑内饰软包不错
缺点:变速箱相对来说比较老旧了,如果搭配个6AT变速箱就非常完美了。世嘉的空调问题一直备受诟病,空调压缩机功率过小,导致夏天制冷时间过长,油耗陡增!
外观:世嘉的前脸还是相当犀利的,相比之下尾部就显得太圆润太和谐了
内饰:内饰在这个价位就算不错了,很有科技感的中控大屏,中间固定不动的方向盘,就是一开始喇叭不好找,需要习惯一下,有人不喜欢这个设计,但是这样的喇叭固定在底部的设计,无论你方向盘打到什么角度,都能第一时间找到固定位置的喇叭
空间:前排特别棒,后排就比较挤了,后备箱对于两厢车尚可吧
动力:在十万左右的车里面,世嘉2.0搭载的这款EW10A的自然发动机算是比较出众的了,无论是108KW的最大功率,还是200nm的最大扭矩都是相当不错的!从发动机工况曲线来看4000转时就能达到峰值扭距,相对这个价位的自然吸气发动机性价比也算不错了!
操控: 转向非常精准,高速过弯侧倾小,很有信心,就是4AT变速器太落后,而且顿挫感较明显
油耗:在6AT盛行的当下,法国人任然倔强的给世嘉搭载了4AT变速箱,因为世嘉是高转速发动机,所以市区拥堵的时候油耗惨不忍睹!在高速的时候,配合定速巡航功能,油耗表现还算不错,也算是失之东隅收之桑榆了!
舒适:前排不错,后排过坑的时候震动较大,和板车悬挂有很大关系,噪音控制的不错,怠速时候朋友坐我车还以为我没着车,高速时候主要是胎噪和风噪
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2011年11月
购买地点江苏 南京
裸车价格10.60万元
平均油耗12.5L/100km
行驶里程7000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:漂亮,性价比高,发动机给力
缺点:油耗偏高,过坎稍硬,一键升降简配,收音机杂音,倒车镜偏小
外观:世嘉的前脸还是相当犀利的,相比之下尾部就显得太圆润太和谐了
内饰:买车之前也看过不少十万左右的车子,不夸张的说合资品牌里面世嘉的内饰做得算是比较不错的了,中央集控方向盘和中控数字仪表显得科技感十足,由于方向盘中间部分始终固定,所以主驾的安全气囊始终处于最佳位置!而数字仪表的液晶显示屏也显得非常个性!对于以上两点有人爱有人厌,萝卜青菜各好不同而已!
空间:前排特别棒,后排就比较挤了,后备箱对于两厢车尚可吧
动力:在十万左右的车里面,世嘉2.0搭载的这款EW10A的自然发动机算是比较出众的了,无论是108KW的最大功率,还是200nm的最大扭矩都是相当不错的!从发动机工况曲线来看4000转时就能达到峰值扭距,相对这个价位的自然吸气发动机性价比也算不错了!
操控: 转向非常精准,高速过弯侧倾小,很有信心,就是4AT变速器太落后,而且顿挫感较明显
油耗:在6AT盛行的当下,法国人任然倔强的给世嘉搭载了4AT变速箱,因为世嘉是高转速发动机,所以市区拥堵的时候油耗惨不忍睹!在高速的时候,配合定速巡航功能,油耗表现还算不错,也算是失之东隅收之桑榆了!
舒适:前排不错,后排过坑的时候震动较大,和板车悬挂有很大关系,噪音控制的不错,怠速时候朋友坐我车还以为我没着车,高速时候主要是胎噪和风噪
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2011年12月
购买地点贵州 贵阳
裸车价格12.18万元
平均油耗9.8L/100km
行驶里程15370公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:各方面比较均衡
缺点:冷车行驶时,底盘下面老是传来咕噜,咕噜的声音,车热以后会好点。3000多公里的时候,出现低速熄火,在4S店更换节气门有所好转。跑高速的时候速度超过120,发动机声音真的很大哦。夏天的时候空调不是很给力哦。
外观:世嘉的前脸还是相当犀利的,相比之下尾部就显得太圆润太和谐了
内饰:买车之前也看过不少十万左右的车子,不夸张的说合资品牌里面世嘉的内饰做得算是比较不错的了,中央集控方向盘和中控数字仪表显得科技感十足,由于方向盘中间部分始终固定,所以主驾的安全气囊始终处于最佳位置!而数字仪表的液晶显示屏也显得非常个性!对于以上两点有人爱有人厌,萝卜青菜各好不同而已!
空间:前排空间还能满足正常需求,后排稍微有点紧凑。
动力:非常不错,发动机2.0的CVVT技术,最大扭矩200N/米,提速非常不错
操控: 转向非常精准,高速过弯侧倾小,很有信心,就是4AT变速器太落后,而且顿挫感较明显
油耗:由于4AT变速器的落后,导致油耗不太尽如人意,市区拥堵路况11.5-12个油,一般市区路况10.5-11.5,高速120km时速大概8个油,60-90km快速路比较省,7.5-8个油
舒适:前排不错,后排过坑的时候震动较大,和板车悬挂有很大关系,噪音控制的不错,怠速时候朋友坐我车还以为我没着车,高速时候主要是胎噪和风噪
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2011年07月
购买地点湖北 武汉
裸车价格11.60万元
平均油耗11.6L/100km
行驶里程20500公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    2
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:发动机动力充沛,操控精准,全黑内饰软包不错
缺点:在拥堵的市区内油耗偏高,超过12L/百公里。
外观:世嘉的前脸还是相当犀利的,相比之下尾部就显得太圆润太和谐了
内饰:买车之前也看过不少十万左右的车子,不夸张的说合资品牌里面世嘉的内饰做得算是比较不错的了,中央集控方向盘和中控数字仪表显得科技感十足,由于方向盘中间部分始终固定,所以主驾的安全气囊始终处于最佳位置!而数字仪表的液晶显示屏也显得非常个性!对于以上两点有人爱有人厌,萝卜青菜各好不同而已!
空间:前排空间还能满足正常需求,后排稍微有点紧凑。
动力:非常不错,发动机2.0的CVVT技术,最大扭矩200N/米,提速非常不错
操控: 转向非常精准,高速过弯侧倾小,很有信心,就是4AT变速器太落后,而且顿挫感较明显
油耗:在6AT盛行的当下,法国人任然倔强的给世嘉搭载了4AT变速箱,因为世嘉是高转速发动机,所以市区拥堵的时候油耗惨不忍睹!在高速的时候,配合定速巡航功能,油耗表现还算不错,也算是失之东隅收之桑榆了!
舒适:沿袭了C4血统的世嘉一定不是一款舒适的车子,既然是运动车型势必要牺牲掉一些舒适性,最直观的就是它的悬挂,虽然法兰西的大师们把世嘉的板车悬挂调校的接近独立悬挂,但是个人觉得依然很颠,配合强耐磨的锦湖轮胎,路感的传导真是天地鬼神奇惊泣!
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购买时间2011年08月
购买地点广西 南宁
裸车价格12.00万元
平均油耗12.3L/100km
行驶里程15000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    3
  • 配置
    1
  • 动力
    3
  • 操控
    3
  • 油耗
    3
  • 舒适
    3
优点:驾驶感受好
缺点:变速箱相对来说比较老旧了,如果搭配个6AT变速箱就非常完美了。世嘉的空调问题一直备受诟病,空调压缩机功率过小,导致夏天制冷时间过长,油耗陡增!
外观:世嘉的前脸还是相当犀利的,相比之下尾部就显得太圆润太和谐了
内饰:内饰在这个价位就算不错了,很有科技感的中控大屏,中间固定不动的方向盘,就是一开始喇叭不好找,需要习惯一下,有人不喜欢这个设计,但是这样的喇叭固定在底部的设计,无论你方向盘打到什么角度,都能第一时间找到固定位置的喇叭
空间:横向空间尚可,后排空间只比一般A0级车好那么一点点
动力:在十万左右的车里面,世嘉2.0搭载的这款EW10A的自然发动机算是比较出众的了,无论是108KW的最大功率,还是200nm的最大扭矩都是相当不错的!从发动机工况曲线来看4000转时就能达到峰值扭距,相对这个价位的自然吸气发动机性价比也算不错了!
操控: 感觉还是不错的,方向比较精准,悬挂任性十足哦。
油耗:在6AT盛行的当下,法国人任然倔强的给世嘉搭载了4AT变速箱,因为世嘉是高转速发动机,所以市区拥堵的时候油耗惨不忍睹!在高速的时候,配合定速巡航功能,油耗表现还算不错,也算是失之东隅收之桑榆了!
舒适:后悬挂为非独立悬挂,过沟沟坎坎时很硬,在较差的路上行车,乘客容易晕车。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2011年11月
购买地点江苏 南京
裸车价格10.60万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程15000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    2
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:价格不高, 2.0的发动机动力很强进,加速超车时很有信心。
缺点:2.0油耗超越B级车,4AT过于落后
外观:两厢的外型与国外原车型基本保持一致,非常流畅,很漂亮,两厢车在市区非常灵活,停车方便。
内饰:内饰在这个价位就算不错了,很有科技感的中控大屏,中间固定不动的方向盘,就是一开始喇叭不好找,需要习惯一下,有人不喜欢这个设计,但是这样的喇叭固定在底部的设计,无论你方向盘打到什么角度,都能第一时间找到固定位置的喇叭
空间:前排特别棒,后排就比较挤了,后备箱对于两厢车尚可吧
配置:比较高,这个价位的车子算很不错了
动力:2.0动力不错,但配合4AT有点顿挫感。
操控: 转向非常精准,高速过弯侧倾小,很有信心,就是4AT变速器太落后,而且顿挫感较明显
油耗:灰常不满意,冬天市区都在13.5到14之间徘回,夏天开空调一般都是12.5升左右。总结一下可能是跟驾驶习惯有关系,而且市区堵车严重。
舒适:前排不错,后排过坑的时候震动较大,和板车悬挂有很大关系,噪音控制的不错,怠速时候朋友坐我车还以为我没着车,高速时候主要是胎噪和风噪
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购买时间2012年04月
购买地点湖北 武汉
裸车价格11.00万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程40000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:2.0发动机的动力很好!操控精良
缺点:在拥堵的市区内油耗偏高,超过12L/百公里。
外观:世嘉的前脸还是相当犀利的,相比之下尾部就显得太圆润太和谐了
内饰:内饰在这个价位就算不错了,很有科技感的中控大屏,中间固定不动的方向盘,就是一开始喇叭不好找,需要习惯一下,有人不喜欢这个设计,但是这样的喇叭固定在底部的设计,无论你方向盘打到什么角度,都能第一时间找到固定位置的喇叭
空间:平均的紧凑级别车的水平,前后左右都够用,前排空间较好
动力:PSA的2.0发动机参数好,动力很强进,加速超车时很有信心。
操控: WRC车型操控没的说,转向精准,紧急变线表现出乎意料。我曾在60码时候紧急变线,有惊无险度过难关,基本没有甩尾偏移。
油耗:由于4AT变速器的落后,导致油耗不太尽如人意,市区拥堵路况11.5-12个油,一般市区路况10.5-11.5,高速120km时速大概8个油,60-90km快速路比较省,7.5-8个油
舒适:后悬挂为非独立悬挂,过沟沟坎坎时很硬,在较差的路上行车,乘客容易晕车。
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购买时间2011年01月
购买地点河南 商丘
裸车价格12.00万元
平均油耗13.6L/100km
行驶里程34200公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    2
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:性价比不错,外观比较时尚,动力嗷嗷叫啊。
缺点:冷车行驶时,底盘下面老是传来咕噜,咕噜的声音,车热以后会好点。3000多公里的时候,出现低速熄火,在4S店更换节气门有所好转。跑高速的时候速度超过120,发动机声音真的很大哦。夏天的时候空调不是很给力哦。
外观:个人非常喜欢两厢造型,很圆润
内饰:买车之前也看过不少十万左右的车子,不夸张的说合资品牌里面世嘉的内饰做得算是比较不错的了,中央集控方向盘和中控数字仪表显得科技感十足,由于方向盘中间部分始终固定,所以主驾的安全气囊始终处于最佳位置!而数字仪表的液晶显示屏也显得非常个性!对于以上两点有人爱有人厌,萝卜青菜各好不同而已!
空间:前排驾驶座空间够用,副驾也是,但是后排空间相对来说就比较局促了,而且由于座椅角度问题,后排乘客乘坐的舒适度大打折扣,希望可以稍加改进!
配置:比较高,这个价位的车子算很不错了
动力:虽然是自动挡,但是2.0发动机还是比较给力的,高速市区超车提速没任何压力。
操控: 世嘉的原型车是国外五门版C4,C4系列最富盛名的要数c4coupe---WRC四连冠车型!WRC选车的规则之一就是量产车销量在2500以上而且底盘不边!由于使用了雪铁龙家族优秀的底盘技术,使得世嘉这款车在行驶中操控感十足,方向盘指向性非常到位!尤其在一些乡间小路,山路的行驶中!
油耗:由于4AT变速器的落后,导致油耗不太尽如人意,市区拥堵路况11.5-12个油,一般市区路况10.5-11.5,高速120km时速大概8个油,60-90km快速路比较省,7.5-8个油
舒适:沿袭了C4血统的世嘉一定不是一款舒适的车子,既然是运动车型势必要牺牲掉一些舒适性,最直观的就是它的悬挂,虽然法兰西的大师们把世嘉的板车悬挂调校的接近独立悬挂,但是个人觉得依然很颠,配合强耐磨的锦湖轮胎,路感的传导真是天地鬼神奇惊泣!
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购买时间2012年02月
购买地点山东 青岛
裸车价格11.50万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程5200公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:性价比不错,外观比较时尚,动力嗷嗷叫啊。
缺点:冷车行驶时,底盘下面老是传来咕噜,咕噜的声音,车热以后会好点。3000多公里的时候,出现低速熄火,在4S店更换节气门有所好转。跑高速的时候速度超过120,发动机声音真的很大哦。夏天的时候空调不是很给力哦。
外观:世嘉的前脸还是相当犀利的,相比之下尾部就显得太圆润太和谐了
内饰:买车之前也看过不少十万左右的车子,不夸张的说合资品牌里面世嘉的内饰做得算是比较不错的了,中央集控方向盘和中控数字仪表显得科技感十足,由于方向盘中间部分始终固定,所以主驾的安全气囊始终处于最佳位置!而数字仪表的液晶显示屏也显得非常个性!对于以上两点有人爱有人厌,萝卜青菜各好不同而已!
空间:前排特别棒,后排就比较挤了,后备箱对于两厢车尚可吧
动力:非常不错,发动机2.0的CVVT技术,最大扭矩200N/米,提速非常不错
操控: 世嘉的原型车是国外五门版C4,C4系列最富盛名的要数c4coupe---WRC四连冠车型!WRC选车的规则之一就是量产车销量在2500以上而且底盘不边!由于使用了雪铁龙家族优秀的底盘技术,使得世嘉这款车在行驶中操控感十足,方向盘指向性非常到位!尤其在一些乡间小路,山路的行驶中!
油耗:在6AT盛行的当下,法国人任然倔强的给世嘉搭载了4AT变速箱,因为世嘉是高转速发动机,所以市区拥堵的时候油耗惨不忍睹!在高速的时候,配合定速巡航功能,油耗表现还算不错,也算是失之东隅收之桑榆了!
舒适:沿袭了C4血统的世嘉一定不是一款舒适的车子,既然是运动车型势必要牺牲掉一些舒适性,最直观的就是它的悬挂,虽然法兰西的大师们把世嘉的板车悬挂调校的接近独立悬挂,但是个人觉得依然很颠,配合强耐磨的锦湖轮胎,路感的传导真是天地鬼神奇惊泣!
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2011年02月
购买地点江苏 常州
裸车价格11.50万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程35000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:驾驶感受好
缺点:变速箱相对来说比较老旧了,如果搭配个6AT变速箱就非常完美了。世嘉的空调问题一直备受诟病,空调压缩机功率过小,导致夏天制冷时间过长,油耗陡增!
外观:世嘉的前脸还是相当犀利的,相比之下尾部就显得太圆润太和谐了
内饰:买车之前也看过不少十万左右的车子,不夸张的说合资品牌里面世嘉的内饰做得算是比较不错的了,中央集控方向盘和中控数字仪表显得科技感十足,由于方向盘中间部分始终固定,所以主驾的安全气囊始终处于最佳位置!而数字仪表的液晶显示屏也显得非常个性!对于以上两点有人爱有人厌,萝卜青菜各好不同而已!
空间:A级车中算可以的,不大不小,满足,身形胖的在前排毫无压力,后排可能会局促,进门的时候可能顶有点低。
动力:在十万左右的车里面,世嘉2.0搭载的这款EW10A的自然发动机算是比较出众的了,无论是108KW的最大功率,还是200nm的最大扭矩都是相当不错的!从发动机工况曲线来看4000转时就能达到峰值扭距,相对这个价位的自然吸气发动机性价比也算不错了!
操控: 转向非常精准,高速过弯侧倾小,很有信心,就是4AT变速器太落后,而且顿挫感较明显
油耗:在6AT盛行的当下,法国人任然倔强的给世嘉搭载了4AT变速箱,因为世嘉是高转速发动机,所以市区拥堵的时候油耗惨不忍睹!在高速的时候,配合定速巡航功能,油耗表现还算不错,也算是失之东隅收之桑榆了!
舒适:沿袭了C4血统的世嘉一定不是一款舒适的车子,既然是运动车型势必要牺牲掉一些舒适性,最直观的就是它的悬挂,虽然法兰西的大师们把世嘉的板车悬挂调校的接近独立悬挂,但是个人觉得依然很颠,配合强耐磨的锦湖轮胎,路感的传导真是天地鬼神奇惊泣!
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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