经典世嘉
世嘉 2010款 三厢 1.6L 自动尚乐版
经典世嘉车主点评 活动:快来测一测你的爱车值多少钱!
世嘉 2010款 三厢 1.6L 自动尚乐版
03.805

综合评分: 3.80

车主裸车均价: 11.58万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
3.94
低于13%
内饰
3.29
低于20%
空间
4.65
高于4%
配置
2.82
低于35%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
3.59
低于10%
操控
4.29
低于3%
油耗
4.00
低于4%
舒适
3.76
低于8%

车主平均油耗:9.6L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: --

经典世嘉车主点评(3351条)
购买时间2010年07月
购买地点河北 廊坊
裸车价格11.70万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程47753公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    2
  • 动力
    3
  • 操控
    3
  • 油耗
    3
  • 舒适
    3
优点:外观很耐看,比新款顺眼一些(个人感觉),内饰同级算优秀用料足精细,整车驾驭感很好!
缺点:后排空间小
外观:前盖短有点像大面包,但前挡大了视野好呀,总比那些方头方脑的强吧
内饰:大部分软质材料,而且四门的搭手都有真皮包裹,手感舒适。前仪表台面宽大平整,科技感十足的液晶式中央组合仪表盘,信息量丰富的行车电脑小屏,相比之下感觉手动空调和CD的按键设计与布局就稍显平庸,手感也不是很好。另外,中控台的倾斜角度稍微再大点的话,更方便对按键的操作。
空间:后排空间小,同时坐3个成年人随时担心会被挤出车外。
动力:1.6的动力勉强够用吧,家用的,足够了。变速器较落后,还是4速的,急速驾驶时,变速顿挫感较大。
操控: 操控性是没的说的,利益于NB的底盘调校。尽管方向盘有点重,但自动回正也相当有力,开惯了这感觉的方向,再开别人电动助力的还真不习惯,感觉方向没把握很松散一样。博士8.1的刹车系统表现也相当给力,特别是快速的踩下去,刹车辅助的介入,感觉相当的自信,而且脚下也相当的轻松,没一点生硬的感觉。缓踩刹车也有不错的平顺性。在一般颠簸的路面跑起来感觉还真不错,有点WRC的感觉。
油耗:偏高
舒适:除了后排,乘坐的舒适性应该还是可以的,每天搭着老婆上班心情相当的不错。在颠簸路面上被摇晃的感觉也是相当满足的。整体紧凑,没松散的感觉。换了米胖子的轮胎,车内噪音明显减小,舒适度也增加不少。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2010年08月
购买地点河南 郑州
裸车价格11.08万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程45000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    1
  • 空间
    4
  • 配置
    2
  • 动力
    3
  • 操控
    3
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:驾驶员座位很舒服;方向盘指向性很准;底盘给人感觉很稳
缺点:油耗偏高, 4速的变速箱 落后 空调效果不行,而且新车买回来以后空调高压管漏氟,目前夏天开空调,出风口对着人吹冷死,不对着人吹吧,又热死,这个空调真是让人恨死!还是一些个别方面,偶尔会有那么点小毛病,车是机械,难免有小毛病正常,不能说杜绝,只能说尽量完善!
外观:前盖短有点像大面包,但前挡大了视野好呀,总比那些方头方脑的强吧
内饰:浅色内饰-清爽,仪表前是软包,比硬邦邦的塑料强多了。
空间:前排舒适度优于后排,后备箱有480+升的容量,液压弹簧杆,赞一个。
动力:1.6L自动的车型在动力方面家用也够了,毕竟坐满5个人的情况不多,5个人跑长途也是可以的,就是油耗稍微高点,120码巡航要9个多油(坐满5人)。1.6的如想激情驾驶也是可以的,只要舍得给油,转速上了2500以上,发动机咆哮起来也就威猛的,跟小老虎一样,嗷嗷的往前跑,能上2.0当然是最好了。
操控: 很好
油耗:油耗应该还算可以吧,毕竟是4速的变速箱、205的宽胎。目前9.3L/100KM,均速27.开温柔点还能降,关键还是要看路况,正常跑起来都在5-6个的样子,开猛一点也就10个油。
舒适:可以
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2010年12月
购买地点广西 南宁
裸车价格12.88万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程85000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:外观不错,操控不错。
缺点:油耗偏高, 4速的变速箱 落后 空调效果不行,而且新车买回来以后空调高压管漏氟,目前夏天开空调,出风口对着人吹冷死,不对着人吹吧,又热死,这个空调真是让人恨死!还是一些个别方面,偶尔会有那么点小毛病,车是机械,难免有小毛病正常,不能说杜绝,只能说尽量完善!
外观:流线型车身,整车圆润,前挡宽阔,视野清晰,特别喜欢三厢版的尾部设计,尾灯贯穿侧部与尾部,加上一根长条的高位刹车灯,很醒目,况且车牌照不是设计安装在后备箱盖上的,避免了每次关尾箱盖时对车牌固定螺丝的冲击。三厢版的轮毂采用类似风车的设计,静态时也给人运动感,加上条幅粗大,更有力量感。当初购车时选的是主打的铂金灰色,2年多了,没有对外衣进行过镀膜、封釉这些高级的保养护理,但是只要一洗车出来,仍旧亮丽如新,这次为了填写口碑在选择爱车照片的时候,又看到了当初拍到的一辆红色款世嘉,心想,以后资金宽裕了咱也给爱车换件衣裳试试,嘿嘿,到时候一定又有新感觉!
内饰:大部分软质材料,而且四门的搭手都有真皮包裹,手感舒适。前仪表台面宽大平整,科技感十足的液晶式中央组合仪表盘,信息量丰富的行车电脑小屏,相比之下感觉手动空调和CD的按键设计与布局就稍显平庸,手感也不是很好。另外,中控台的倾斜角度稍微再大点的话,更方便对按键的操作。
空间:前排驾驶座和副驾驶座空间比较宽敞,后排座椅空间勉强够用。本人175,后排刚好够坐,如果一个180以上的人坐后座,会显得空间不足。因为后备箱空间较大,所以后座有点靠前,加上轴距只有2610,所以后排座椅空间有点拥挤。
动力:1.6L自动的车型在动力方面家用也够了,毕竟坐满5个人的情况不多,5个人跑长途也是可以的,就是油耗稍微高点,120码巡航要9个多油(坐满5人)。1.6的如想激情驾驶也是可以的,只要舍得给油,转速上了2500以上,发动机咆哮起来也就威猛的,跟小老虎一样,嗷嗷的往前跑,能上2.0当然是最好了。
操控: 操控性是没的说的,利益于NB的底盘调校。尽管方向盘有点重,但自动回正也相当有力,开惯了这感觉的方向,再开别人电动助力的还真不习惯,感觉方向没把握很松散一样。博士8.1的刹车系统表现也相当给力,特别是快速的踩下去,刹车辅助的介入,感觉相当的自信,而且脚下也相当的轻松,没一点生硬的感觉。缓踩刹车也有不错的平顺性。在一般颠簸的路面跑起来感觉还真不错,有点WRC的感觉。
油耗:1.6L成熟的发动机技术,没有新的节油技术,整车较重,不是强项,但是换来了安全性!
舒适:前排座椅两侧有包裹设计,给后腰很足的充实感。后排座椅如果倾斜角度更大,长途会更舒适。后排中间的座椅仅采用两点式安全带设计,而且没有配头枕,照顾不够全面。独特的底盘、悬挂设计,过坑坎、减速带时颠簸感比较明显。相比之下,世嘉的隔音还做得不够,加上原厂配的是锦湖轮胎,高速下噪音明显。本人对音响要求不高,需要出声的就是导航,世嘉的音响听得还是很清楚的。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2011年01月
购买地点宁夏 银川
裸车价格11.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程100000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:操控性是相当不错的,多功能方向盘使用相当方便,长途驾驶轻松自如。
缺点:后排空间小
外观:流线型车身,整车圆润,前挡宽阔,视野清晰,特别喜欢三厢版的尾部设计,尾灯贯穿侧部与尾部,加上一根长条的高位刹车灯,很醒目,况且车牌照不是设计安装在后备箱盖上的,避免了每次关尾箱盖时对车牌固定螺丝的冲击。三厢版的轮毂采用类似风车的设计,静态时也给人运动感,加上条幅粗大,更有力量感。当初购车时选的是主打的铂金灰色,2年多了,没有对外衣进行过镀膜、封釉这些高级的保养护理,但是只要一洗车出来,仍旧亮丽如新,这次为了填写口碑在选择爱车照片的时候,又看到了当初拍到的一辆红色款世嘉,心想,以后资金宽裕了咱也给爱车换件衣裳试试,嘿嘿,到时候一定又有新感觉!
内饰:大部分软质材料,而且四门的搭手都有真皮包裹,手感舒适。前仪表台面宽大平整,科技感十足的液晶式中央组合仪表盘,信息量丰富的行车电脑小屏,相比之下感觉手动空调和CD的按键设计与布局就稍显平庸,手感也不是很好。另外,中控台的倾斜角度稍微再大点的话,更方便对按键的操作。
空间:本人接近1米7,坐进前、后排感觉空间都足够,母亲在后排还能翘起二郎腿呢。内部大小储物格丰富,非常方便。可能是由于太空舱设计,两侧的乘客头部的横向空间比较紧凑。三厢车后备箱外置液压顶杆、后排座椅可以放倒,储物空间大大提高。发动机舱的空间比较紧凑,日常保养更换滤芯、清洗节气门等需要拆的东西较多,相对麻烦。
动力:1.6L自动的车型在动力方面家用也够了,毕竟坐满5个人的情况不多,5个人跑长途也是可以的,就是油耗稍微高点,120码巡航要9个多油(坐满5人)。1.6的如想激情驾驶也是可以的,只要舍得给油,转速上了2500以上,发动机咆哮起来也就威猛的,跟小老虎一样,嗷嗷的往前跑,能上2.0当然是最好了。
操控: 刚开始不太适应1挡的齿比设计,容易开出顿挫感。组合仪表盘中央区设计、方向盘不是传统设计,中央的多功能按键区不转、喇叭按钮在最底部,新颖,需要一段时间的适应。比较突出的底盘设计,205的宽胎,变线侧倾小,转向精准,给驾驶者很强的信心。刹车力度合适。全系标配定速巡航,高速上能解放右脚,增加了驾驶乐趣。但是两侧后视镜视野偏小,盲区较大。车内后视镜位置偏低,会稍微遮挡右前方的视线。
油耗:油耗应该还算可以吧,毕竟是4速的变速箱、205的宽胎。目前9.3L/100KM,均速27.开温柔点还能降,关键还是要看路况,正常跑起来都在5-6个的样子,开猛一点也就10个油。
舒适:前排座椅两侧有包裹设计,给后腰很足的充实感。后排座椅如果倾斜角度更大,长途会更舒适。后排中间的座椅仅采用两点式安全带设计,而且没有配头枕,照顾不够全面。独特的底盘、悬挂设计,过坑坎、减速带时颠簸感比较明显。相比之下,世嘉的隔音还做得不够,加上原厂配的是锦湖轮胎,高速下噪音明显。本人对音响要求不高,需要出声的就是导航,世嘉的音响听得还是很清楚的。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2010年11月
购买地点四川 成都
裸车价格10.00万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程32900公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:操控性是相当不错的,多功能方向盘使用相当方便,长途驾驶轻松自如。
缺点:油耗偏高, 4速的变速箱 落后 空调效果不行,而且新车买回来以后空调高压管漏氟,目前夏天开空调,出风口对着人吹冷死,不对着人吹吧,又热死,这个空调真是让人恨死!还是一些个别方面,偶尔会有那么点小毛病,车是机械,难免有小毛病正常,不能说杜绝,只能说尽量完善!
外观:流线型车身,整车圆润,前挡宽阔,视野清晰,特别喜欢三厢版的尾部设计,尾灯贯穿侧部与尾部,加上一根长条的高位刹车灯,很醒目,况且车牌照不是设计安装在后备箱盖上的,避免了每次关尾箱盖时对车牌固定螺丝的冲击。三厢版的轮毂采用类似风车的设计,静态时也给人运动感,加上条幅粗大,更有力量感。当初购车时选的是主打的铂金灰色,2年多了,没有对外衣进行过镀膜、封釉这些高级的保养护理,但是只要一洗车出来,仍旧亮丽如新,这次为了填写口碑在选择爱车照片的时候,又看到了当初拍到的一辆红色款世嘉,心想,以后资金宽裕了咱也给爱车换件衣裳试试,嘿嘿,到时候一定又有新感觉!
内饰:大部分软质材料,而且四门的搭手都有真皮包裹,手感舒适。前仪表台面宽大平整,科技感十足的液晶式中央组合仪表盘,信息量丰富的行车电脑小屏,相比之下感觉手动空调和CD的按键设计与布局就稍显平庸,手感也不是很好。另外,中控台的倾斜角度稍微再大点的话,更方便对按键的操作。
空间:本人接近1米7,坐进前、后排感觉空间都足够,母亲在后排还能翘起二郎腿呢。内部大小储物格丰富,非常方便。可能是由于太空舱设计,两侧的乘客头部的横向空间比较紧凑。三厢车后备箱外置液压顶杆、后排座椅可以放倒,储物空间大大提高。发动机舱的空间比较紧凑,日常保养更换滤芯、清洗节气门等需要拆的东西较多,相对麻烦。
动力:1.6L的发动机+5MT变速箱,虽然没有流行的增压技术,但是只要操作合理、舍得给油,足以应付大多数路况。
操控: 刚开始不太适应1挡的齿比设计,容易开出顿挫感。组合仪表盘中央区设计、方向盘不是传统设计,中央的多功能按键区不转、喇叭按钮在最底部,新颖,需要一段时间的适应。比较突出的底盘设计,205的宽胎,变线侧倾小,转向精准,给驾驶者很强的信心。刹车力度合适。全系标配定速巡航,高速上能解放右脚,增加了驾驶乐趣。但是两侧后视镜视野偏小,盲区较大。车内后视镜位置偏低,会稍微遮挡右前方的视线。
油耗:1.6L成熟的发动机技术,没有新的节油技术,整车较重,不是强项,但是换来了安全性!
舒适:前排座椅两侧有包裹设计,给后腰很足的充实感。后排座椅如果倾斜角度更大,长途会更舒适。后排中间的座椅仅采用两点式安全带设计,而且没有配头枕,照顾不够全面。独特的底盘、悬挂设计,过坑坎、减速带时颠簸感比较明显。相比之下,世嘉的隔音还做得不够,加上原厂配的是锦湖轮胎,高速下噪音明显。本人对音响要求不高,需要出声的就是导航,世嘉的音响听得还是很清楚的。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2010年04月
购买地点北京市 北京
裸车价格12.88万元
平均油耗10.34L/100km
行驶里程63763公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    2
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:保养里程长,保养成本相对较低
缺点:油耗高,保养贵
外观:流线型车身,整车圆润,前挡宽阔,视野清晰,特别喜欢三厢版的尾部设计,尾灯贯穿侧部与尾部,加上一根长条的高位刹车灯,很醒目,况且车牌照不是设计安装在后备箱盖上的,避免了每次关尾箱盖时对车牌固定螺丝的冲击。三厢版的轮毂采用类似风车的设计,静态时也给人运动感,加上条幅粗大,更有力量感。当初购车时选的是主打的铂金灰色,2年多了,没有对外衣进行过镀膜、封釉这些高级的保养护理,但是只要一洗车出来,仍旧亮丽如新,这次为了填写口碑在选择爱车照片的时候,又看到了当初拍到的一辆红色款世嘉,心想,以后资金宽裕了咱也给爱车换件衣裳试试,嘿嘿,到时候一定又有新感觉!
内饰:大部分软质材料,而且四门的搭手都有真皮包裹,手感舒适。前仪表台面宽大平整,科技感十足的液晶式中央组合仪表盘,信息量丰富的行车电脑小屏,相比之下感觉手动空调和CD的按键设计与布局就稍显平庸,手感也不是很好。另外,中控台的倾斜角度稍微再大点的话,更方便对按键的操作。
空间:前排空间绝对够用,后排毕竟是紧凑车型有点挤,还有就是后排座椅角度有点太大,根部太深,可能也是为了增加大个子的头部空间,坐长途还真有点不舒服。
动力:1.6L自动的车型在动力方面家用也够了,毕竟坐满5个人的情况不多,5个人跑长途也是可以的,就是油耗稍微高点,120码巡航要9个多油(坐满5人)。1.6的如想激情驾驶也是可以的,只要舍得给油,转速上了2500以上,发动机咆哮起来也就威猛的,跟小老虎一样,嗷嗷的往前跑,能上2.0当然是最好了。
操控: 刚开始不太适应1挡的齿比设计,容易开出顿挫感。组合仪表盘中央区设计、方向盘不是传统设计,中央的多功能按键区不转、喇叭按钮在最底部,新颖,需要一段时间的适应。比较突出的底盘设计,205的宽胎,变线侧倾小,转向精准,给驾驶者很强的信心。刹车力度合适。全系标配定速巡航,高速上能解放右脚,增加了驾驶乐趣。但是两侧后视镜视野偏小,盲区较大。车内后视镜位置偏低,会稍微遮挡右前方的视线。
油耗:1.6L成熟的发动机技术,没有新的节油技术,整车较重,不是强项,但是换来了安全性!
舒适:前排座椅两侧有包裹设计,给后腰很足的充实感。后排座椅如果倾斜角度更大,长途会更舒适。后排中间的座椅仅采用两点式安全带设计,而且没有配头枕,照顾不够全面。独特的底盘、悬挂设计,过坑坎、减速带时颠簸感比较明显。相比之下,世嘉的隔音还做得不够,加上原厂配的是锦湖轮胎,高速下噪音明显。本人对音响要求不高,需要出声的就是导航,世嘉的音响听得还是很清楚的。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2012年01月
购买地点江苏 南通
裸车价格12.80万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程7000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    3
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:外观、方向盘。
缺点:发动机舱容易进水,影响电线、电子设备,“流”下安全隐患!
外观:流线型车身,整车圆润,前挡宽阔,视野清晰,特别喜欢三厢版的尾部设计,尾灯贯穿侧部与尾部,加上一根长条的高位刹车灯,很醒目,况且车牌照不是设计安装在后备箱盖上的,避免了每次关尾箱盖时对车牌固定螺丝的冲击。三厢版的轮毂采用类似风车的设计,静态时也给人运动感,加上条幅粗大,更有力量感。当初购车时选的是主打的铂金灰色,2年多了,没有对外衣进行过镀膜、封釉这些高级的保养护理,但是只要一洗车出来,仍旧亮丽如新,这次为了填写口碑在选择爱车照片的时候,又看到了当初拍到的一辆红色款世嘉,心想,以后资金宽裕了咱也给爱车换件衣裳试试,嘿嘿,到时候一定又有新感觉!
内饰:大部分软质材料,而且四门的搭手都有真皮包裹,手感舒适。前仪表台面宽大平整,科技感十足的液晶式中央组合仪表盘,信息量丰富的行车电脑小屏,相比之下感觉手动空调和CD的按键设计与布局就稍显平庸,手感也不是很好。另外,中控台的倾斜角度稍微再大点的话,更方便对按键的操作。
空间:前排空间绝对够用,后排毕竟是紧凑车型有点挤,还有就是后排座椅角度有点太大,根部太深,可能也是为了增加大个子的头部空间,坐长途还真有点不舒服。
动力:1.6L的发动机+5MT变速箱,虽然没有流行的增压技术,但是只要操作合理、舍得给油,足以应付大多数路况。
操控: 刚开始不太适应1挡的齿比设计,容易开出顿挫感。组合仪表盘中央区设计、方向盘不是传统设计,中央的多功能按键区不转、喇叭按钮在最底部,新颖,需要一段时间的适应。比较突出的底盘设计,205的宽胎,变线侧倾小,转向精准,给驾驶者很强的信心。刹车力度合适。全系标配定速巡航,高速上能解放右脚,增加了驾驶乐趣。但是两侧后视镜视野偏小,盲区较大。车内后视镜位置偏低,会稍微遮挡右前方的视线。
油耗:1.6L成熟的发动机技术,没有新的节油技术,整车较重,不是强项,但是换来了安全性!
舒适:前排座椅两侧有包裹设计,给后腰很足的充实感。后排座椅如果倾斜角度更大,长途会更舒适。后排中间的座椅仅采用两点式安全带设计,而且没有配头枕,照顾不够全面。独特的底盘、悬挂设计,过坑坎、减速带时颠簸感比较明显。相比之下,世嘉的隔音还做得不够,加上原厂配的是锦湖轮胎,高速下噪音明显。本人对音响要求不高,需要出声的就是导航,世嘉的音响听得还是很清楚的。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2010年09月
购买地点广西 南宁
裸车价格10.60万元
平均油耗7.8L/100km
行驶里程25190公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:太空舱,安全
缺点:发动机舱容易进水,影响电线、电子设备,“流”下安全隐患!
外观:流线型车身,整车圆润,前挡宽阔,视野清晰,特别喜欢三厢版的尾部设计,尾灯贯穿侧部与尾部,加上一根长条的高位刹车灯,很醒目,况且车牌照不是设计安装在后备箱盖上的,避免了每次关尾箱盖时对车牌固定螺丝的冲击。三厢版的轮毂采用类似风车的设计,静态时也给人运动感,加上条幅粗大,更有力量感。当初购车时选的是主打的铂金灰色,2年多了,没有对外衣进行过镀膜、封釉这些高级的保养护理,但是只要一洗车出来,仍旧亮丽如新,这次为了填写口碑在选择爱车照片的时候,又看到了当初拍到的一辆红色款世嘉,心想,以后资金宽裕了咱也给爱车换件衣裳试试,嘿嘿,到时候一定又有新感觉!
内饰:大部分软质材料,而且四门的搭手都有真皮包裹,手感舒适。前仪表台面宽大平整,科技感十足的液晶式中央组合仪表盘,信息量丰富的行车电脑小屏,相比之下感觉手动空调和CD的按键设计与布局就稍显平庸,手感也不是很好。另外,中控台的倾斜角度稍微再大点的话,更方便对按键的操作。
空间:我开车多,驾驶位空间足够;前排副驾驶空间足够;后排空间比较局促,坐2个人还可以。
动力:1.6L的发动机+5MT变速箱,虽然没有流行的增压技术,但是只要操作合理、舍得给油,足以应付大多数路况。
操控: 刚开始不太适应1挡的齿比设计,容易开出顿挫感。组合仪表盘中央区设计、方向盘不是传统设计,中央的多功能按键区不转、喇叭按钮在最底部,新颖,需要一段时间的适应。比较突出的底盘设计,205的宽胎,变线侧倾小,转向精准,给驾驶者很强的信心。刹车力度合适。全系标配定速巡航,高速上能解放右脚,增加了驾驶乐趣。但是两侧后视镜视野偏小,盲区较大。车内后视镜位置偏低,会稍微遮挡右前方的视线。
油耗:1.6L成熟的发动机技术,没有新的节油技术,整车较重,不是强项,但是换来了安全性!
舒适:前排座椅两侧有包裹设计,给后腰很足的充实感。后排座椅如果倾斜角度更大,长途会更舒适。后排中间的座椅仅采用两点式安全带设计,而且没有配头枕,照顾不够全面。独特的底盘、悬挂设计,过坑坎、减速带时颠簸感比较明显。相比之下,世嘉的隔音还做得不够,加上原厂配的是锦湖轮胎,高速下噪音明显。本人对音响要求不高,需要出声的就是导航,世嘉的音响听得还是很清楚的。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2010年08月
购买地点江苏 南京
裸车价格10.98万元
平均油耗9.3L/100km
行驶里程33000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    2
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
缺点:空调制冷确实不给力,但也能对付着用了。城市驾驶排放故障偶尔发生,一般能通过大脚油门自愈。
外观:前盖短有点像大面包,但前挡大了视野好呀,总比那些方头方脑的强吧
内饰:大部分软质材料,而且四门的搭手都有真皮包裹,手感舒适。前仪表台面宽大平整,科技感十足的液晶式中央组合仪表盘,信息量丰富的行车电脑小屏,相比之下感觉手动空调和CD的按键设计与布局就稍显平庸,手感也不是很好。另外,中控台的倾斜角度稍微再大点的话,更方便对按键的操作。
空间:前排驾驶座和副驾驶座空间比较宽敞,后排座椅空间勉强够用。本人175,后排刚好够坐,如果一个180以上的人坐后座,会显得空间不足。因为后备箱空间较大,所以后座有点靠前,加上轴距只有2610,所以后排座椅空间有点拥挤。
动力:1.6L自动的车型在动力方面家用也够了,毕竟坐满5个人的情况不多,5个人跑长途也是可以的,就是油耗稍微高点,120码巡航要9个多油(坐满5人)。1.6的如想激情驾驶也是可以的,只要舍得给油,转速上了2500以上,发动机咆哮起来也就威猛的,跟小老虎一样,嗷嗷的往前跑,能上2.0当然是最好了。
操控: 刚开始不太适应1挡的齿比设计,容易开出顿挫感。组合仪表盘中央区设计、方向盘不是传统设计,中央的多功能按键区不转、喇叭按钮在最底部,新颖,需要一段时间的适应。比较突出的底盘设计,205的宽胎,变线侧倾小,转向精准,给驾驶者很强的信心。刹车力度合适。全系标配定速巡航,高速上能解放右脚,增加了驾驶乐趣。但是两侧后视镜视野偏小,盲区较大。车内后视镜位置偏低,会稍微遮挡右前方的视线。
油耗:油耗应该还算可以吧,毕竟是4速的变速箱、205的宽胎。目前9.3L/100KM,均速27.开温柔点还能降,关键还是要看路况,正常跑起来都在5-6个的样子,开猛一点也就10个油。
舒适:前排座椅两侧有包裹设计,给后腰很足的充实感。后排座椅如果倾斜角度更大,长途会更舒适。后排中间的座椅仅采用两点式安全带设计,而且没有配头枕,照顾不够全面。独特的底盘、悬挂设计,过坑坎、减速带时颠簸感比较明显。相比之下,世嘉的隔音还做得不够,加上原厂配的是锦湖轮胎,高速下噪音明显。本人对音响要求不高,需要出声的就是导航,世嘉的音响听得还是很清楚的。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2010年12月
购买地点湖北 武汉
裸车价格12.80万元
平均油耗9.2L/100km
行驶里程32000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:中控台仪表盘设计新颖,配置性价比较高,外观设计年轻时尚,用料实在。
缺点:油耗偏高, 4速的变速箱 落后 空调效果不行,而且新车买回来以后空调高压管漏氟,目前夏天开空调,出风口对着人吹冷死,不对着人吹吧,又热死,这个空调真是让人恨死!还是一些个别方面,偶尔会有那么点小毛病,车是机械,难免有小毛病正常,不能说杜绝,只能说尽量完善!
外观:流线型车身,整车圆润,前挡宽阔,视野清晰,特别喜欢三厢版的尾部设计,尾灯贯穿侧部与尾部,加上一根长条的高位刹车灯,很醒目,况且车牌照不是设计安装在后备箱盖上的,避免了每次关尾箱盖时对车牌固定螺丝的冲击。三厢版的轮毂采用类似风车的设计,静态时也给人运动感,加上条幅粗大,更有力量感。当初购车时选的是主打的铂金灰色,2年多了,没有对外衣进行过镀膜、封釉这些高级的保养护理,但是只要一洗车出来,仍旧亮丽如新,这次为了填写口碑在选择爱车照片的时候,又看到了当初拍到的一辆红色款世嘉,心想,以后资金宽裕了咱也给爱车换件衣裳试试,嘿嘿,到时候一定又有新感觉!
内饰:浅色内饰-清爽,仪表前是软包,比硬邦邦的塑料强多了。
空间:前排舒适度优于后排,后备箱有480+升的容量,液压弹簧杆,赞一个。
动力:不开空调,动力 可以 , 开空调后 无力
操控: 操控性是没的说的,利益于NB的底盘调校。尽管方向盘有点重,但自动回正也相当有力,开惯了这感觉的方向,再开别人电动助力的还真不习惯,感觉方向没把握很松散一样。博士8.1的刹车系统表现也相当给力,特别是快速的踩下去,刹车辅助的介入,感觉相当的自信,而且脚下也相当的轻松,没一点生硬的感觉。缓踩刹车也有不错的平顺性。在一般颠簸的路面跑起来感觉还真不错,有点WRC的感觉。
油耗:油耗应该还算可以吧,毕竟是4速的变速箱、205的宽胎。目前9.3L/100KM,均速27.开温柔点还能降,关键还是要看路况,正常跑起来都在5-6个的样子,开猛一点也就10个油。
舒适:除了后排,乘坐的舒适性应该还是可以的,每天搭着老婆上班心情相当的不错。在颠簸路面上被摇晃的感觉也是相当满足的。整体紧凑,没松散的感觉。换了米胖子的轮胎,车内噪音明显减小,舒适度也增加不少。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
看了又看
最近看过的车 清空 | 关闭