东风日产-奇骏
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奇骏
(该车系评分高于96%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
奇骏
(该车系评分高于96%的同级别车系)
网友印象（2023款）：
奇骏
(该车系评分高于96%的同级别车系)
网友印象（2022款）：
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购买时间2021年10月
购买地点江西 赣州
购买商家
赣州经销商
裸车价格19.00万元
平均油耗10.6L/100km
行驶里程3000公里
综合评分
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车主印象：
外形很时尚
内饰科技感强
做工精细
用料很实在
空间很充裕
推荐
只要您对爱车的独特点评，客观公平，图文并茂，能详细反映车型的真实情况，文字不少于500字，原创图片不少于3张，完整度为100%，即可评为推荐点评。
优点：首先是奇骏的外观，霸气中却不失沉稳，然后就是内部的空间足够宽敞，设计人性化，座椅很舒适开长途也不觉得疲惫，再一个就是他的动力和油耗了，作为一款三缸车，油耗降低了但是它的动力方面表现的还是不错的，相对来说性价比很高。
缺点：唯一的就是担心三缸的会很抖，三缸是硬伤，虽然目前看来没有什么问题，不知道后期使用中会不会出现这种情况
外观：外观是最先吸引我的，整体造型非常霸气时尚但不会显得很笨重，即使是年轻人开也很合适，越看越耐看
内饰：内饰设计给我的感觉就是比较中规中矩，但是展翼式的储物格设计的很人性化，而且用料很良心很有质感。
空间：车子的空间很大，一家人出行坐着丝毫不挤，后排的空间也很宽敞，且后备箱也很大，对于我这种经常要放材料的人来说真的太方便了。
配置：我买的是个中配的，基本上的功能都有了，12.3英寸的悬浮大屏看着就大气，音响的音质也不错。
动力：动力我觉得够用了，1.5涡轮增压发动机，提速快，在同级别车型当中算可以了。
越野：
悬挂系统非常舒适，没有明显的颠簸感，上坡的时候动力也是够的，还可以切换几种模式。
油耗：相对SUV车型来说，油耗还是比较低的。毕竟日产车就是比较省油。
舒适：舒适性不错，他们官方是说采用的人体工学设计三层缓冲材质，开了一段时间感觉还不错，座椅软硬适中，开长途下来也不会浑身酸痛。
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购买时间2022年01月
购买地点江西 赣州
购买商家
赣州经销商
裸车价格24.60万元
平均油耗7.8L/100km
行驶里程2310公里
综合评分
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车主印象：
外形很时尚
内饰科技感强
空间很充裕
油耗很经济
精华
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优点：最开始还是看中了奇骏的外观，奇骏外观看上去非常大气，而且车身尺寸也很大，因为家里人员也比较多，所以必须要买空间比较大的车型，对比了几款SUV最终还是选择了奇骏这款车，去4S店试驾了，也感觉动力不错，给油动力就来了，丝毫不拖拉，综合性价比还蛮高的。
缺点：不是很喜欢尾部的设计，如果能设计成贯穿式的尾灯设计就更霸气了，现在很多车型都使用了一体式的设计，希望下一代能改善，不过听朋友说一体式的维修成本高，也就没在意了。
外观：最先看中吸引我的就是奇骏的外观啦，从侧面看奇骏尺寸非常大，而且离地间隙很高，对于我需要跑一些路况不好的情况下非常有帮助，坐过朋友的轿车，一些路况不好的路面直接磕掉底盘，听着就觉得心疼，所以下定决心要买一台SUV。
内饰：有一说一，现在改款的内饰确实没得说，前排立式的中控屏，滑动档把，简约不失豪华的设计感在我看来还是比较耐看的，前排能摸到的地方都是皮质材质，虚拟按键结合实体按键操作手感也还可以。
空间：空间是一大优势，尤其是后排和后尾箱的空间，后排非常宽敞，豪横的翘个二郎腿都不成问题，而且做三个成年人都不会感觉拥挤，还有七座版本的车型可以选择；后排放倒之后是纯平的，平时有拉货的需求也可以满足，空间满分。
配置：这款配置相当给力，到现在还有些功能我都还不熟悉，全部都是LED大灯，豪华感拉满，还有我最喜欢的自适应巡航功能，带超智驾L2级的智能驾驶辅助，总之配置方面还不错，对得起这个价位啦。
动力：动力方面我个人觉得还是够用的，动力基本给油就来，路上超车无压力，而且噪音控制的也比较好，没啥毛病。
越野：
还有动力模式切换，有标准，经济省油，运动，雪地这些模式，满足不同路况需求。
油耗：油耗方面在这个级别当中还是比较省油的，一般6-7个的油耗吧，我个人对这方面不感冒，只要动力够就行，现在还加的起油。
舒适：我觉得这个车的底盘调教偏硬，轿车的话是比较软的，长途的话可能没有轿车那么舒服，不过都有优缺点，SUV的通过性比轿车更有优势。
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购买时间2021年12月
购买地点四川 成都
购买商家
四川港宏风神汽车销售有限公司
裸车价格23.29万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程500公里
综合评分
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优点：各方面都不错！
缺点：面对那么多差评，厂家居然不降价，不多给优惠。
外观：比老款好很多。
内饰：真皮和实木材料，手感很好；无异味。
空间：感觉发动机体积小了，驾驶室和后备箱空间更大了。
配置：该有的这里都有。
动力：204PS对于出行足够了，不是为了去赛车，没必要搞到240多PS。
越野：
还没有尝试，也不会去专门越野。
油耗：高速跑了400多公里，平均6.8LKM，比2.0L的逍客还省油。
舒适：巴适的板！感谢专家们给新奇骏的差评，否则现在根本买不到带正版芯片的现车。
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购买时间2021年05月
购买地点陕西 西安
购买商家
西安经销商
裸车价格18.80万元
平均油耗8.8L/100km
行驶里程960公里
综合评分
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优点：需求和资金决定购买力，这个年纪了我也应该有一辆我自己的车子了，理了理自己的资金之后，确定了一个预算范围，挑来挑去挑了好多天才挑中了奇骏这款车子。外观方面，反正我是很喜欢的，朋友觉得不好看，都是反正是给我买的，也不是别人开，这个别人的评价我就不怎么care了。动力比较强劲，没有不顺的感觉，起步快，提速快，换挡平顺，这些都比较满意。空间很大，坐在哪里都感觉舒舒服服的，座椅材质真的很不错，感觉无论是视觉上还是使用感上都远超于这个价格，真的蛮不错的。日产
缺点：目前确实还没有什么不满意的地方，磨合期很多小问题听朋友说磨合好了就OK了，所以也没什么可抱怨的了。
外观：比较合心意的吧，奇骏看起来比较霸气，但又不失稳重，不是很张扬的类型。整体线条也比较流畅，看起来比较耐看。
内饰：从各个方面来，这辆车的整体质感，还有走线整齐，做工精致。
空间：我现在是有一些发福了，唉，空间上必定是受不了什么委屈的，最近都很少坐朋友的小轿车了，放不下自己呀，上下车都很麻烦，实在是很不舒服。所以空间对我来说是重中之重，奇骏这款车子试驾的时候就是比较满意的，坐在驾驶位没有一点不舒服，座椅宽大，很舒服，另外腿部空间也很宽裕，随便活动，头部也没有感觉到沉闷，简直太棒啦！后排也是很大，中间虽然有一点小夫妻，但是身边的朋友大部分都有车子，能做满的情况也不是很多。后备箱也是比较大的，和这个车子的外表还是比较匹配的，我这也不经常带很多行李，是完全可以的。
配置：奇骏配置各方面都还是比较符合我的要求。
动力：奇骏动力应当还是很强劲的，偶尔深踩一脚油门就能满足我想飙车的欲望，不过这种时候也不是很多，刚刚谈了一个女朋友，还是不敢经常开快车哈哈～红绿灯起步超欢喜，满足的男人的胜负欲，同行的车子还没走，我就开走了几米，简直不要太开心。
越野：
悬挂调教的也不错，在坑坑洼洼的路上开也不会有什么颠簸感。底盘比较高，所以过高凸起的地方也不怕。方向盘好用，轻重合适，指向也比较精准，过弯道一点都不费力，一把成，回到老家的小胡同里也不是很害怕了，比较好开，很好上手。
油耗：油耗方面也是各有各的说法，这个车子这么重，又想让他跑得快，那还是得付出一点东西，这个油耗这样看的话也不是很高啦。通过这段时间我自己的驾驶情况和我自己平常对于这台车的观察来看这台车的你油耗完全是不用担心的，而且平常我自己在市区方面的浪费也都是很少很经济，况且在磨合期过了之后整个车子油耗也有所降低，还是挺给我省钱的也能缓解我自己工作的压力。
舒适：噪音方面控制的也是比较好的，关紧窗户基本听不到什么噪音，奇骏高速行驶的时候发动机的声音也是比较小的。空间大，至少在乘坐上面是比较舒服的，另外座椅软硬也很适中，坐久了也不会很累。
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购买时间2018年12月
购买地点广东 肇庆
购买商家
四会合利恒汽车销售服务有限公司
裸车价格18.00万元
平均油耗7.6L/100km
行驶里程2246公里
综合评分
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优点：奇骏外形时尚，就冲着这个买的，通过性好，科技元素多，如语音控制、车联网、360全景影像等超好用。
缺点：刹车有时会感觉来自底部的异响，车顶两侧的密封条做得有点粗糙，发动机噪音比我之前开过的伊兰特大，。
外观：外形大气，感觉介于A、B级之间。
内饰：内饰不错，比较上档次。
空间：前后排空间都不错，比三厢车空间高，不压抑，坐着舒服。
配置：自动空调，后排还有出风口，如果前排座椅能加个通风就更好了。
动力：发动机动力一般，不过家用绝对没问题。
越野：
通过性不错，走一些干的烂泥路没问题，走湿的烂路最好是4驱。
油耗：跑了一趟三亚回来，油耗从10.8升百公里直接降到了7.6升百公里。
舒适：总的来说还是一辆不错的车，从2018年的销量就能说明问题，虽然投诉也有点高，但都不是核心问题，比如冷车启动有黑烟的问题，新车时有点，用一段时间后就不明显了，刹车异响问题我感觉是底盘某处安装有点小问题，不影响使用。
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购买时间2016年11月
购买地点山东 青岛
购买商家
裸车价格17.20万元
平均油耗8.9L/100km
行驶里程2500公里
综合评分
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车主印象：
外形很时尚
内饰科技感强
舒适性好
通过性良好
性价比高
推荐
只要您对爱车的独特点评，客观公平，图文并茂，能详细反映车型的真实情况，文字不少于500字，原创图片不少于3张，完整度为100%，即可评为推荐点评。
优点：这款奇骏2.0L两驱舒适版刚好可以满足需求，它的动力充沛、输出平顺，而且很省油。配置和空间也能满足日常使用需求，尤其是全景天窗得以保留是我没有想到的。
缺点：它的悬架表现还不够好，噪音也稍大一些。不过综合来看，它的优点还是远远多于缺点的。目前这款车的官方指导价为19.68万元，综合性价比不错。
外观：与同级对手相比，奇骏在车身尺寸上具有一定优势，感官上也是如此。然而对于许多男性消费者来说，新一代奇骏的线条更加柔美了，尽管这样的设计很符合一款城市SUV的定位，但相比上一代车型，还是缺少了一丝阳刚之气。
内饰：这款车采用了全黑内饰，我认为比上黑下米的颜色搭配更加耐看。与高配车型相比，这款车的中控面板最大的变化就是换装了一块5英寸的彩色显示屏（高配车型为7英寸），这套多媒体系统不带GPS导航以及蓝牙功能，不过这都不是事儿，如今的大屏手机足以解决导航的问题，接打电话更是一个耳机就能搞定。
配置：这款车依然配备了全景天窗、皮革座椅、一键启动等相当实用的配置，尤其是全景天窗的出现让我略感意外，我想这也是很多人非常在意的配置。除此之外，它的皮革座椅也很舒适，不过缺点就是没有采用电动调节，而且没有腰部支撑，长时间驾驶腰部容易酸痛。
动力：这款奇骏采用了2.0L+CVT的动力组合，并且没有四驱系统，看上去有点平淡，但实际上，这套动力系统满足日常代步足够了，甚至它还会给你一点小惊喜。这台2.0L发动机采用直喷技术，最大功率150马力，最大扭矩200牛·米，账面上看并没有什么惊艳之处。不过这台发动机的输出相当线性，而且低扭也并不乏力。再加上CVT变速箱良好的匹配，让它的动力输出很令人满意。
越野：
日常驾驶这辆奇骏感觉非常轻快，油门踏板调校得很线性，初段不窜车，也不会像某些德系车那样故意调校得偏迟钝。发动机运转时声音很清脆，缺乏一点厚重感，但你能感觉到，整套动力系统很顺滑，效率很高。另外，这款奇骏的整备质量为1460kg，与同级别对手相比，它属于偏轻的，这也为它的动力减轻了一点负担。
油耗：除了发动机，这台变速箱的表现也堪称出色。一直以来，CVT变速箱的优点是平顺和省油，而缺点就是几乎没有任何驾驶乐趣，深踩油门时，转速会一直保持在较高的转速，发动机一直用高亢的声音等待着车速的逐步提升，这种完全不换挡的方式会让人觉得非常无聊。然而现在我们看到，大多数CVT变速箱都加入了模拟换挡功能，这是一项进步，但目前日产的CVT变速箱在模拟换挡方面给我的感觉是最接近AT变速箱的。为了保证舒适性和燃油经济性，这台奇骏在巡航模式下都会将转速保持在1500rpm以下。当需要加速时，它的转速会根据油门踏板的深度迅速提升至合理的区间。比如在急加速超车时，它的转速会拉到3500rpm，甚至4000rpm，因为此时的扭矩更强。值得注意的是，在中控台最左侧的位置还藏有一个ECO按键，按下之后，行车电脑会显示已选择ECO模式。不过在对比试驾之后，我发现开启和关闭ECO模式根本没有区别，至少对于驾驶没有任何影响。
舒适：这台奇骏采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，整体调校偏舒适风格，底盘在大部分铺装路面的表现都让人满意，对于细碎振动的过滤彻底，跑高速时也足够扎实。不过，在经过类似减速带等较大颠簸时，由于减振器阻尼偏弱，弹簧会出现一些多余的弹跳，给人的感觉不是太好。在高速转弯时，车身又会有较明显的侧倾，当然，对于不属于运动风格的奇骏而言也在情理之中。
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