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保时捷-Cayenne
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Cayenne
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
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购买时间2021年08月
购买地点广东 佛山
裸车价格115.60万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程8600公里
综合评分
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优点：1.选择亚灰，比较特别，不会太烂。
缺点：1.440匹马力，感觉没有宝马3.0T那么迅猛，换挡感觉不太顺畅。
外观：外观帅气，21寸的鸟巢轮毂， S标配的大刹车盘，看起来更有气势。
内饰：豪华感更强，选的是波尔多红，标准的 SC指南针，豪华包，后排自动空调，可惜没装电动遮阳帘。
空间：一般的空间，两个人坐，三个人挤一挤。而且后座上没有电动调节按钮，人性化程度一般
配置：这车挺贵的，习惯就好。
动力：以前开的都是3.0T之类的车型，感觉动力并不是很好。
油耗：12-13公里每公里，不错，比捷豹和路虎要省油
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购买时间2019年12月
购买地点江苏 徐州
裸车价格99.40万元
平均油耗0.0L/100km
行驶里程30000公里
综合评分
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优点：这辆车看起来很漂亮，流线型的外观让人一眼就喜欢上了。品牌影响力更大。
缺点：新车的机油也不多，开到七千公里的时候，突然报警，说机油不够，吓得我不敢开车，直接让拖车去了老四的店，加了一升油，工作人员告诉我，这很正常。后来报警的时候，我直接去维修了。内饰感觉一般，不够豪华，幸好颜色不错。后排空间不够大，商务空间不够，后排建议做两个人，中间的舒适度不高，感觉更适合家用。他的操控还算正常。在换档时，尤其在低速档时会产生顿挫。以上仅代表个人观点。
外观：在同级别的车型上，我感觉自己已经达到了巅峰。如果非要说有什么缺点的话，那就是他没有任何缺点。
内饰：内饰感觉一般，不够豪华，不够科技。个人感觉这车的内饰颜色千万不要选黑色，自己想。
空间：空间还行，再大一点，后备箱再大一些。
配置：毕竟是豪华品牌，性价比还算不错。同级别中，也是独一无二的。
动力：动力还行，谁敢踩谁就踩谁。
越野：
操控性我只能说还行，感觉还不如宝马3系（我还有一台短轴版的3系），但这么大的车，我还是能接受的。
油耗：我的平均油耗是12个油，毕竟排量和体型都还可以接受。
舒适：悬挂式空气悬挂，舒适。座椅很软，平时我都是故意走颠簸路线，享受颠簸的感觉。
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购买时间2019年08月
购买地点四川 绵阳
裸车价格91.90万元
平均油耗10.9L/100km
行驶里程7886公里
综合评分
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优点：11月提的车，开了快有五千公里，卡宴在我看来就是一台高贵且有趣的车。高贵这一点源自品牌和外形，保时捷独有的设计感等等，而有趣则是指它的动力和操控，以及车机系统。跟卡宴相处的时间越长，人和车之间的配合也就越发的默契，越发能够体会到它骨子里那些有趣的东西。
缺点：唯一的缺点是，有点大，新手开起来还是把握不好车身大小，提车一个半月出保险三次了，赶紧去贴了个车衣。
外观：说实话过去一直对卡宴的外表不太看好，但自从把车买回来以后，却是越来越爱看了，特别是选择了石英灰金属漆和21英吋轮辋后，显得稳重大气，新款卡宴改成贯通式尾灯以后，更是漂亮到没朋友了。
内饰：卡宴的内饰不属于奢华的风格，整个中控很少看到真皮装饰，以前老款飞机座舱一般密密麻麻的按扭现在都进化成了液晶触控屏操作，非常的有科技感，整个内饰的做工非常的精致，也很符合我的审美——汽车就应该是科技、精致、实用，没必要打造成豪华客厅。
空间：185高95公斤，空间完美，
配置：100多万的车也就那样，自己买的车不在乎性价比了
动力：动力方面，卡宴的动力可以说非常的迅猛，毕竟保时捷911是出了名的快，旗下的SUV肯定也不差的，3.0T涡轮增压和340马力，只要你敢踩油门，等红绿灯结束你绝对是第一个冲出去的，以前我吧还没有开过动力这么强的车，自从开了卡宴以后，我觉得驾驶车辆越来越温柔了，因为动力太强不敢踩油门，哈哈。
越野：
我对操控也不是很在意，我觉得日本车比较好开，哈哈哈
油耗：市区14～15。高速10～11。这么重，还是3.0增压，非常满意了，扣一颗星因为挑食，吃98油。
舒适：我对车的想法还是轿车好开。 不过卡宴也不错座椅舒适性:算是非常舒服了，包裹都挺好。14项我感觉是够了空调:风量不够，后排的空调一定要选，不然非常的丑车内噪音:完美！隔音真的非常不错，不会输给奔驰s的。
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购买时间2019年07月
购买地点四川 成都
裸车价格91.20万元
平均油耗12.2L/100km
行驶里程9330公里
综合评分
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优点：**可以，空间大，科技感十足，底盘质感好！
缺点：百万级别的SUV里面，性价比方面可以说是卡宴的短板，标配的东西不多，毛坯房，很多东西都要靠选装或是后期的改装。我买车的时候选了几万块的配置，现在使用起来仍然觉得有所不足。
外观：外观80分吧 不算特别出众 有些角度很帅 有些角度一般般
内饰：内饰选配了红内真皮 内饰兼具豪华与科技 非常不错
空间：空间够用 比揽胜运动后排大呢乘坐空间:我身高178 体重150 前后排空间都很足后备厢容积:一般般 不大也不算小 只能放三个行李箱 不能再多了家人乘坐评价:媳妇168身高坐在后排 腿部空间十足 非常赞
配置：都百万级别克 没什么性价比之说 性价比一般
动力：动力足够 ，只要肯给油 动力就随传随到 高速超车very easy
越野：
操控性很好，很灵活，而且特别容易上手，比X5好。
油耗：因为对于1.8吨的车，新卡宴已经减重了，然后90升油箱，相对之前开的Macan S 65升油箱相对还是非常省油的。
舒适：很好，定制的十八项座椅很舒适
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购买时间2019年05月
购买地点北京市 北京
裸车价格92.90万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程1300公里
综合评分
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优点：操控
缺点：这车当时看工信部的油耗说是8.9升，但是在我手上真开不出这么低的油耗来，我现在油耗都12个多了，说高它也不是特别高，就是离公信部说的工况油耗差得有点儿多。
外观：外观要吐槽一下，本来看了之家的图片是不喜欢保时捷的，但是看到真车以后是越来越爱了……保时捷的御用摄影师是别的公司打进来的间谍嘛……175的个子站在车边还是能真切感受到卡宴的大，翘起的车头还是蛮诱人的，屁股也超级性感。选的20寸轮毂，感觉21寸加4万多太不划算了，后期换胎也太贵。
内饰：选的部分真皮，个人感觉内饰可以接受，没有别的车主说的特别low，虽然比全真皮要差点肯定。味道真的大，太味儿了，有孩子的必须要处理下。
空间：后排空间同级别相比很好，比x5，揽运，莱万特都要大☆ 空间设计亮点:后排空间同级别相比很好，比x5，揽运，莱万特都要大
配置：有人说保时捷的氛围灯效果一般，很鸡肋。我觉得氛围灯必选。一分钱一分货，100级别的越野我首选卡宴，具有驾驶乐趣，越野乐趣，家庭实用型。
动力：入门版的卡宴，340匹，6.2s，差不多够用吧，冷车状态还是有点肉的，稍微踩深点，突然转速就窜上去了，感觉有人猛的踹了你一脚……6缸机6500转换挡声音是真的美妙～本来看到说明书上说的不要超过4000转，但是没忍到磨合结束，管他呢，还能开废了不成～A6我踩到6000转是常态，发动机还越开越顺畅～
越野：
操控方面卡宴很是对得起保时捷这块金字招牌了，虽然是台SUV，虽然车身又高又长，但是开起来还是有一定运动感的。车子指向性精准，底盘扎实，刹车灵敏而有力。开这台的时间越长，我和它之间就越发有默契感，越来越有点人车合一的意思，每次打方向、踩油门或刹车时，都能够精准的预见卡宴接下来的表现。我现在感觉驾驶这台车是件很有趣的事，开多久、多远也不会觉得乏味或辛苦。底盘及悬架：这方面应该是卡宴的特长，它的底盘足够扎实厚重，直线驾驶的话我估计开到两百都不会有轻飘感。转弯时侧倾抑制得不错，只要不是以疯狂的速度过弯，基本还是平顺的。快速变道时车身没有多余的摆动，让人在超车时有足够的信心。
油耗：15个油左右，凑合吧，毕竟正常车重已经2.2吨了，现在油便宜了，加满一箱500左右，城市里也开个500公里，蛮好的。
舒适：纯舒适性是一般的，在运动型suv里算好的。
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购买时间2020年02月
购买地点浙江 嘉兴
裸车价格90.50万元
平均油耗13.1L/100km
行驶里程1300公里
综合评分
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优点：最满意的就是B格和外观，就是喜欢大蛙眼。操控什么暂时还没体验，还没有极限驾驶过，出了磨合期再试试吧。
缺点：总体而言还是比较满意的，定速巡航的操作逻辑跟我之前开的途锐有所不同，需要一个适应的过程，喇叭摁起来实在是硬了点，靠一个手指是不可能完成的，但这也是保时捷车的一个特点，各种按键都比较紧致，不会有松松垮垮的感觉。另外呢新车的味道确实比较重，买了两大包活性炭来除味。
外观：非常满意，霸气十足，百看不厌，新尾部造型前卫动感。
内饰：内饰塑料感很强，没有奔驰来得精致 对不起保时捷这个品牌和车型的价格
空间：从Macan S到卡宴空间当然非常满意，最能提现的就是后排和后备箱空间。以后陆续附图。
配置：保时捷基本就不要聊性价比了，喜欢最重要！
动力：3.0T的6缸发动机，最大扭矩450牛米，最大马力340匹，对我来说这车已经有足够的力量和速度感，平时在城市道路一般都要韬光养晦，不能放开手脚跑。有时跑跑高速偶尔放肆一下，在车流中不断穿梭超越，感觉真棒！
越野：
改了21寸自己在经营的定制锻造轮毂品牌，因为新卡宴21比旧卡宴胎加厚了，所以即使是21寸也依然舒适，胎噪小，能应付国内的路况。
油耗：平均油耗12升多点，能接受但是说起来也不算低了，离工信部公布的油耗还是有点距离。
舒适：车内比较安静，只有听到胎噪，空调启动声音偏大，稳定后很安静
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购买时间2019年06月
购买地点广东 广州
裸车价格90.75万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程4000公里
综合评分
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优点：完胜同级别车，外观白看不厌、适合我们这种身高不是很高又比较精致的人所爱。
缺点：刹车有异响，不过不是很严重。钢琴面板容易积灰和集手指印
外观：改了Turbo大嘴和（泰卡特前唇，还没有安装，以后附图）暂时附一下网上看到的大嘴和泰卡特前唇比斯开蓝的照片借用下，本人是月光蓝，光线强烈的情况下是蓝色，一般显示是黑色的视觉。改了同色轮眉，尾部选装同色油漆，全段四出排气，让每个角度都饱满。附上和朋友的panamera电混合照。灯光配置:改了前Led矩阵熏黑大灯，后熏黑尾灯，后尾灯如果没有熏黑就是有条红色灯带识别的，熏黑等于是全部暗白色。
内饰：内饰我还是喜欢奔驰新的内饰，比较大气。内饰配置:罗盘因人而异，我觉得没罗盘不像保时捷。不过罗盘挺鸡肋多媒体:bose音响就那样吧，有钱必须柏林，必须，必须！
空间：前排腿部、头部，都没啥问题；乘坐空间:后排腿部空间肯定比不上奔驰S和宝马7这种长轴距轿车，但在SUV里面已经很好了；特别是后排头部空间很充足，倾斜度最舒服；后排座椅还能前后挪动，调节空间；家人乘坐评价:顺便带着父母去体验了几款好车（奔驰S E GLE；宝马5 7 X5；奥迪A8L Q7；保时捷卡宴），他们不怎么懂五花八门的车品牌，但发现他们俩坐在奔驰S和保时捷卡宴里面的时间最长，感觉喊都喊不出来……道理上讲，不受任何信息的干扰下，其行为决定了真实感觉。后备厢容积:后备箱情况还行，图里是自己买了个专用后备储物箱，整洁很多
配置：性价比看自己怎么看了，比X5、X6、GLE、Q7同等配置贵20，这就是品牌的魅力！
动力：后悔没有上卡宴S，动力相对够用。比上不足比下有余。这就是3.0T的真实写照！
越野：
操控非常棒 指哪打哪方向盘操控感:方向盘非常轻盈比以前的宝马5跟亲 打向十分精准
油耗：油耗正常，没有偏高或偏低，这个排量的车想多省油貌似不太可能吧
舒适：老婆开车，我做前排后排都很舒服。毕竟这个价位谈舒适性有点………
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购买时间2019年08月
购买地点四川 成都
裸车价格92.65万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程23200公里
综合评分
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优点：之前看车的时候对卡宴的外观、内饰和空间比较满意，提车之后的日夜相处下来，现在对它最满意的方面是动力和操控。
缺点：座椅难以调到舒服坐姿
外观：这车刚出来的时候我就注意到它了，最初就是被它的外观所吸引的，很让人惊艳，当时感觉就是，原来SUV也可以设计成这样！后来每次在路上看到卡宴都会不由自主多看两眼。经典的保时捷外观元素，青蛙脸，跑车头。车身高大帅气，站在车旁边能感觉到来自于卡宴的压迫感。
内饰：很喜欢卡宴这种简约但是不简单的中控设计语言
空间：空间没的说，无论驾驶还是后排空间都很大，没选macan的原因就是太小太憋屈
配置：买保时捷还聊性价比就没意义了，性价比不存在的，一个标就可以比同级别的X5，gle，q7贵出二、三十个还有的聊吗。但是依然选择它还是有品牌诱惑力的。
动力：入门3.0t 6秒的动力已经非常充足了。另，6秒的2吨多suv，跟6秒的小跑，冲起来可不是一个感觉。
越野：
操控也是卡宴的强项，这么大个的车开起来灵活自如，转弯掉头，变道停车，简直就是个身手灵活的大家伙！方向盘指向精准，毫无虚位，刹车软硬适中，力度线性，一脚刹车往往能指哪停哪。车子底盘带有软硬和高低调节，追求操控乐趣或者追求乘坐舒适性可以二选一，自主决定。底盘升高时车子还挺野性，能够驾驭一些炮弹坑、沙砾地，半米深的水面也能安全趟过，不过这些是听群里的车友说的，本人没有亲自验证过。
油耗：油耗是最惊喜的，2020年2月20日从成都到南通油耗8.1。不过我都是没1000公里加燃油宝！
舒适：超级舒适。舒适进入功能，仪式感非常强，开起来也不用去考虑雨刷、灯光，只需要考虑油门踩得爽不爽
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购买时间2019年06月
购买地点安徽 宣城
裸车价格93.10万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程10000公里
综合评分
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优点：其一是高颜值，高辨识度；其二是操控方面，虽然是SUV，但是卡宴在操控上的表现完全体现出了保时捷的跑车功底，底盘真功夫！
缺点：空调风量有点小，不过制冷没问题，刹车一开始有异响，现在没了。
外观：做工精细，严丝合缝的感觉。漆面很光滑，做工一流
内饰：内饰相比较上一代卡宴，科技感增加了不少，12.3英寸的主屏，分辨率很高。中控也更加实用，按键有震动反馈，高级感十足。多媒体车机:多媒体pcm有bug，可能刚换代，pcm系统还不够完善
空间：差不多五米长的车身，内部就是随便安排空间也足够使用的。我开车时习惯坐得比较靠前一点，正常情况下坐在后排的话可以解锁任意座姿，包括但不限于架个二郎腿、斜躺、北京瘫等等。后备厢的容积也是一百个满意了，常规下有七百多升的容积，放倒后排座椅容积达到一千七百多升，朋友曾经跟我开玩笑，说我要是哪失破产了可以开卡宴去跑货拉拉，嗯，这安排不错。
配置：品牌溢价肯定是有的，但是放眼当前的市场，一百万左右买SUV的话，我觉得卡宴的性价比其实还是OK的。
动力：动力还是够用的，毕竟3.0排量，不会差到哪去。
越野：
提及操控不得不先说一下卡宴这个底盘，卡宴出自MLB Evo平台，大量的铝合金材质保证了底盘的轻量化，全面的底盘防护，平整度也相当出众。还有一些诸如空气导流设计、主动防倾杆等等，这都使它很保时捷。当然最重要的还是一个调校功力，卡宴的底盘调校是很运动的，这也使得它特别敏捷、精准。然后转向方面，电动助力可变转向比的转向系统，铝制转向拉杆，方向盘的精准度及回馈手感都是业界排得上榜的。车身虽然将近5米，但是开起来完全不会觉得驾驶会有阻滞感，转弯半径、动态灵敏度都非常不错。
油耗：油耗这个东西其实不太好评判和界定，每个人开车习惯不同，没有哪款车的油耗绝对低，或者绝对高的，关键这个看人吧，就像我现在开车温柔了，油耗比当初提车时15个油下降了整整2个点，目前油耗在13个左右。
舒适：舒适性还是非常不错的，真皮座椅带给的是非常好的软度享受，而且新车车内几乎闻不到什么异味，这一点我觉得保时捷做得很细心，充分考虑了用户的用车感受。
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购买时间2019年11月
购买地点四川 成都
裸车价格91.30万元
平均油耗15.9L/100km
行驶里程4715公里
综合评分
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优点：最满意的就是改装了选配价值11多万的碳陶刹车，因为本人比较喜欢开快车，所以对刹车的能力很挑剔，虽然标配的新卡宴前4后2活塞日常够用，但是碳陶只能说是让行车感受非一般的提升，无法用语言描述完整，就是脚感非常线性，急加速后若要停止只需要重踩一半。
缺点：刹车异响
外观：保时捷的颜值100分车身及车轮:选21的轮毂，我觉得最美的就是这个轮毂了。
内饰：我装了全真皮，花了5.8万多，用料特别好，没有塑料感，内饰很豪华，而且简洁大方，就是主控面板，容易粘指纹，各种功能非常齐全，app能实时监控车子的数据，特别喜欢这个内饰
空间：反正1.71米的我空间非常足够，只是感觉后备箱有点小。放不了多少东西！
配置：本来有考虑宾利的添越，但是因为时间原因放弃。可能这就是我的性价比哈哈，卡宴动力颜值科技各方面同价位还是相当稳的。保养维护:7600公里就提前首保了，去4S的时候售后说太早了，没办法我就是这个毛病，之前的Macan S都是提前保养，比如刹车油提前换。售后说一般是一万首保，我个人坚持提前保养，真的个人接受不了一万才首保，这里这道坎过不去哈哈。大家别喷我啊。
动力：不用sport模式，加速也算很快了高速动力储备:高速上一脚很快就可以到180码，但怕超速严重，不敢继续深踩动力平顺性:加速初期很有推背感，但后面100~180期间感觉很平顺，没什么特别燥的体验，都没意识到180码了舒适运动模式:加不加装chrono很纠结了一番，仔细研究chrono好像也只是在起步时弹射，在行驶过程中不知道怎么用，原本6.2秒百公里已经可以满足一线城市竞速了，我也不是职业车手，再快没地方飙，也没人跟你飙。
越野：
毕竟不是专业试车人员，很难精确描述操控如何，只知道卡宴的底盘十分的硬朗，重心这么高的SUV，开上去的感觉就跟轿车差不多，行驶质感就一个“爽”字可以形容，做驾驶员不再是个苦差，人车合一的驾驶感觉充满乐趣，让人上瘾。
油耗：目前平均油耗16升左右，买这台车之前就已经有相关的心理建设了，知道以这台车的排量和车重，油耗方面不可能会太乐观，所以说16升的平均油耗我还是可以接受的。
舒适：没有空气悬挂＋21轮毂，城市铺装路面舒适度没毛病，走搓板路太颠车内噪音:整体静音不错，就是胎噪稍有点大，但整体可以接受空调:貌似国六的空调在出厂时都调过了，基本够用，没有之前车主反应的不给力的情况。座椅舒适性:前排座椅通风太实用了，尤其对我这种胖子！
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