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Cayenne 2014款 Cayenne Platinum Edition 3.0T
车主平均油耗：13.7L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： --
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购买时间2014年10月
购买地点北京市 北京
裸车价格130.00万元
平均油耗20.0L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
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优点：内饰应该是最亮之处，飞机舱内饰，买车就奔着内饰去的
缺点：警报器老是无故会响，原车导航不实用
外观：很漂亮，正如我所说的辨识度很高，远远就能看出来是卡宴，犀利的大眼睛、开阔的驾乘视野、车身线条饱满而流畅，整体上不是太激进但也绝不老气，恰到好处适合的年龄段很广，日行灯也是一大亮点，还有行李架很实用（虽然我一次都没用过，呵呵）全景天窗作为这类车型的标配更是不用多说，敞亮！
内饰：卡宴的内饰不说了，飞机舱，大家都懂的，现阶段的SUV中没有超过卡宴内饰的，仅有的对手是路虎揽胜，但是揽胜是属于低调内敛简洁型的，不同风格
空间：够用吧，毕竟是运动型车子，设计要以操控和空气动力为主。
配置：在同等价格下性价比还算可以。看过途锐，X5，X6，ML等车，还是喜欢卡宴。
动力：大众旗下的这款3.0T 机械增压发动机在技术上十分成熟，并且十分广泛，在旗下的很多车上都应用着，卡宴这款是333马力的高功率版本，发动机输出十分顺畅，因为是机械增压 所以基本感觉不到多少延迟````转速达到3000之后 动力滚滚而来···十分刺激
越野：
超空准确快捷，城市超车抢道毫无压力，哈哈
油耗：目前接近8000公里，平均油耗16，有点高了，城区最高一次油耗单程统计是22....不知道是不是我的驾驶习惯问题，不过毕竟是3.0的SUV，平均油耗在可接受范围内，高速的话可以控制到11左右，还算满意，
舒适：舒适性很好，开了两个月，舒适性感觉没有可挑剔的地方。
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购买时间2014年05月
购买地点北京市 北京
裸车价格104.00万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程93000公里
综合评分
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优点：内外饰和动力十足，路上回头率超高。
缺点：动力相对于保时捷这个品牌来说还是肉了点
外观：很漂亮，正如我所说的辨识度很高，远远就能看出来是卡宴，犀利的大眼睛、开阔的驾乘视野、车身线条饱满而流畅，整体上不是太激进但也绝不老气，恰到好处适合的年龄段很广，日行灯也是一大亮点，还有行李架很实用（虽然我一次都没用过，呵呵）全景天窗作为这类车型的标配更是不用多说，敞亮！
内饰：卡宴的内饰不说了，飞机舱，大家都懂的，现阶段的SUV中没有超过卡宴内饰的，仅有的对手是路虎揽胜，但是揽胜是属于低调内敛简洁型的，不同风格
空间：够用，我个人185CM，调整到我最舒适的位置后排 171CM朋友的腿部空间两圈4指，头部空间2拳。。
配置：在同等价格下性价比还算可以。看过途锐，X5，X6，ML等车，还是喜欢卡宴。
动力：个人对动力没什么要求，现在磨合期在舒适模式下。感觉已经够用
越野：
操控没的说，那么大的车方向很轻，指向精准。
油耗：能接受，毕竟是SUV。2.1吨的车身，肯定耗油。高速油耗9.9L,可以看我发的图，上面有油耗数据。市区有所提高，综合油耗11L.由于加装了20英寸的轮毂，275mm-45的轮胎，油耗肯定有所提高。
舒适：以前对卡宴的舒适性一直嗤之以鼻，都拜老款卡宴以及那对21寸轮毂所赐，导致我后来一直对卡宴存有偏见。结果试车后才发觉11款卡宴的舒适性完全不同，铂金标配就带可变的底盘模式，普通模式的用起来就够了，很稳，很舒适
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购买时间2013年12月
购买地点北京市 北京
裸车价格117.00万元
平均油耗13.5L/100km
行驶里程64500公里
综合评分
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优点：空间 外观 内饰
缺点：跟同等级的越野比小了不少，马上要大改
外观：仁者见仁，智者见智，外观像大青蛙
内饰：bose 14个扬声器音响效果很满意。车顶遮阳板是两块这点很周到。整车内饰很有科技感，尤其中控台，坐进驾驶室感觉在飞机驾驶舱一样。喜欢保时捷白字黑底炮筒式仪表，有运动感，各种信息也能在液晶屏上显示。按压式换挡相对拨片换挡感觉更方便些。方向盘加热在方向盘下方后面，冬天很实用的功能。座椅舒适度不错，就是感觉米色座椅不耐脏。前后排座椅都有保时捷盾徽，没有实际用处但是很美观。车顶控制键很方便，白色内饰灯晚上看也很漂亮。无钥匙启动在方向盘左边，刚开的时候不习惯上车老用右手在右边找转钮。自带导航感觉不是很好用，一路高速跑回来有报错情况，是不是需要更新？ 车内可以单独插入SIM卡，没有蓝牙电话这点很想不明白。吸烟者套装一点不实用，太小，不好弹烟灰，会弄的到处都是这点很苦恼，买回来从来没用过。中央扶手前后可以移动增加舒适度，就是向前移动挡住杯架，这很纠结。
空间：空间够大，特别是后排，后备箱也大，能装下四个行李箱；
配置：较高
动力：推背感有些感觉启动加速很快，不说高速即便街区，避超几辆车还是很迅捷的
越野：
操控感觉 还不错
油耗：目前在市区开,大概11-13个油,刚提车那段时间开的比较疯,随随便便上19.导致现在平均油耗是16点多
舒适：换了21寸轮毂后 舒适性下降很多 原厂19的时候 很不错
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购买时间2014年05月
购买地点浙江 温州
裸车价格106.00万元
平均油耗15.0L/100km
行驶里程2388公里
综合评分
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优点：内饰和外观。飞机仓一样的内饰，非常豪华。外观时尚大气。
缺点：没有选座椅通风，夏天有点难受！
外观：在外观上是我最喜欢的，各种弧线--家族式的风格让我觉得卡宴 好美 没得找不到缺点。特别是旗舰款的大嘴真是百看不厌。抽空去改了 哈哈
内饰：精致。年青而运动。设计很有现代感，飞机机舱式设计，符合人体工程学原理。用料高档，做工精细，皮革细腻，舒适安逸。中控台上的罗盘是点睛之笔。卡宴的内饰真心一流。
空间：宽敞，基本应付日常需要！
配置：还不错。该有的都有了，功能非常齐全，具体可以看我的提车作业。毕竟保时捷的品牌，不可能太便宜。
动力：3.0T的V6发动机，333马力，动力无须质疑。推背感足够，如果挂上S档的话，想怎么跑就怎么跑，就像一台轿车的操控，而且底盘可以升降。
越野：
转向回馈力度抵不上同价位的宝马，直线还是不错，指哪打哪，卡宴自带空悬，有三个模式可以选择，舒适度还是不错。卡宴就是一个加高了的跑车，要想跑的快，舒适性又好，起码都要上S以上型号了。
油耗：15
舒适：换了21寸轮毂后 舒适性下降很多 原厂19的时候 很不错
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购买时间2014年04月
购买地点浙江 金华
裸车价格103.80万元
平均油耗15.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：经典的保时捷前脸、战斗机座舱内饰、高功率版本的3.0T发动机......
缺点：动力相对于保时捷这个品牌来说还是肉了点
外观：个人感觉内饰和配置要重于外观设计，有很多地方沿用了保时捷经典的设计元素。整车看起来很有气势。可能很多人会觉得卡宴的外形并不够时尚，有些跟不上现在的主流设计，毕竟这是生产了诸多年的老款车型了，但是卡宴真的是那种越看越迷人，越来越有味道的车型。大灯应该是保时捷最具代表性的了，与整车很协调，亮度也不错。银色隔条好像只有铂金版是，其他都是黑色。LED行车灯白天看起来也很拉风。车尾扰流板也很帅气，为整车添了一份运动气息。车顶行李架有预留孔位，并不是装饰作用。全景天窗，天气好的时候打开遮光布心情十分好，晚上山里看星星感觉也不错。轮毂19寸的，后悔没选大一点的轮毂，感觉21寸看起来会好看很多。升降地盘很实用，有次和朋友出去路遇一个挺高的台阶，朋友轿车只能选择掉头折返绕远，卡宴只需升高地盘轻松过去。
内饰：bose 14个扬声器音响效果很满意。车顶遮阳板是两块这点很周到。整车内饰很有科技感，尤其中控台，坐进驾驶室感觉在飞机驾驶舱一样。喜欢保时捷白字黑底炮筒式仪表，有运动感，各种信息也能在液晶屏上显示。按压式换挡相对拨片换挡感觉更方便些。方向盘加热在方向盘下方后面，冬天很实用的功能。座椅舒适度不错，就是感觉米色座椅不耐脏。前后排座椅都有保时捷盾徽，没有实际用处但是很美观。车顶控制键很方便，白色内饰灯晚上看也很漂亮。无钥匙启动在方向盘左边，刚开的时候不习惯上车老用右手在右边找转钮。自带导航感觉不是很好用，一路高速跑回来有报错情况，是不是需要更新？ 车内可以单独插入SIM卡，没有蓝牙电话这点很想不明白。吸烟者套装一点不实用，太小，不好弹烟灰，会弄的到处都是这点很苦恼，买回来从来没用过。中央扶手前后可以移动增加舒适度，就是向前移动挡住杯架，这很纠结。
空间：这个级别的车空间当然不是问题，但跟同级别比，卡宴的空间绝对不是他的优势。储物空间方面，因为要保证内饰独特的风格，所以不能强求有太多的储物空间。后背箱的储物容量还是可以接受的，除非需要长途自驾游，平时怎么着都够用了。
配置：卡宴的性价比一直被人说的很低，其实吧，如果预算足够，比宝马奔驰稍微高个10-20万，买一个比奔驰宝马高一等级品牌的车，难道还算贵吗？对比一下奔驰ML：外观稳重却显老气，内饰完全没有奔驰轿车的奢华感，很过时，而操控简直是渣，太软绵绵了宝马X5：新X5外观霸气，内饰也教老款升级，但是还是达不到卡宴的水准，只能说稍有进步，操控X5没的说，很舒服，但是半空气悬挂的宝马跟保时捷比舒适性又输一筹。另外吐槽下宝马新X5，刚出时还喊着加价，甚至说 “不加价就不错了哪来优惠”，于是哥等了半个月，一下可以便宜5万提现车你敢信？ 这几天一查，价格更是降15-17万，要知道距离上市才4个月不到啊！！回头看看去年新X5还没上的时候，老X5那个便宜啊，如果原X5车主看到估计会吐血不止
动力：333匹马力的高功率版本3.0T发动机，平时开起来四平八稳，但是只要肯给油，推背感在越野车里面还是很出众的。中后段的动力感觉源源不断，毕竟排量在那里，上了高速真心觉得是随心所欲的开。挂临牌的时候在一条新修的没车的高速上速度跑到过200，但是后来上了牌以后就很乖了，基本是120巡航。
越野：
不错。高速过弯，不发飘，不感觉危险，地盘很扎实，很整。速度达到一定数字，底盘自动降低，提高安全系数。底盘高度5级可调。方向精准，操控一流，接近入门级的跑车，毕竟保时捷是造跑车的。
油耗：目前接近8000公里，平均油耗16，有点高了，城区最高一次油耗单程统计是22....不知道是不是我的驾驶习惯问题，不过毕竟是3.0的SUV，平均油耗在可接受范围内，高速的话可以控制到11左右，还算满意，
舒适：良好。有路感，但不太颠；有胎燥，但不至于难受。颠簸路面，可以调到舒适悬架。越野路面，可以调到越野模式。底盘有5级高度可调，越野把底盘调到最高，通过性好；高速把底盘调到最低，可以增加稳定性。空气悬架有舒适、一般、运动3种模式，根据路面情况选择合适的悬架。前排座椅14向调节，可以找到很舒适的坐姿，座椅软硬适中，不易疲劳。带免钥匙进入和舒适进入，很方便。座椅带3组记忆功能，方便司机的座椅调节。副驾位置也有3组记忆功能。后排座椅靠背角度可以3级调节，适合长时间乘坐。开宝马，坐奔驰，卡宴综合起来最平衡，可开可坐。
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购买时间2014年07月
购买地点海南 海口
裸车价格107.00万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外形，动力，内部空间很大
缺点：更换了21寸锻造轮毂以后 舒适度 下降了很多 胎噪也大 但是为了好看 忍了 低速行驶时 高档位 一直不退挡 可能就是传说中的拖挡吧 不是很舒服 刹车性能 总感觉刹车特别软 刹车很一般 倒车影像 那个摄像头分辨率也太差了 差不多是30W像素吧 比国产车还差 卡宴喇叭真的不好按 这算缺点吗 后排座椅 扶手 太差劲了吧 跟捷达一样啊 不知道怎么想的 原厂大灯 真的很黄 很黄 亮度不够啊 D挡怠速 踩煞车 有异响
外观：个人感觉内饰和配置要重于外观设计，有很多地方沿用了保时捷经典的设计元素。整车看起来很有气势。可能很多人会觉得卡宴的外形并不够时尚，有些跟不上现在的主流设计，毕竟这是生产了诸多年的老款车型了，但是卡宴真的是那种越看越迷人，越来越有味道的车型。大灯应该是保时捷最具代表性的了，与整车很协调，亮度也不错。银色隔条好像只有铂金版是，其他都是黑色。LED行车灯白天看起来也很拉风。车尾扰流板也很帅气，为整车添了一份运动气息。车顶行李架有预留孔位，并不是装饰作用。全景天窗，天气好的时候打开遮光布心情十分好，晚上山里看星星感觉也不错。轮毂19寸的，后悔没选大一点的轮毂，感觉21寸看起来会好看很多。升降地盘很实用，有次和朋友出去路遇一个挺高的台阶，朋友轿车只能选择掉头折返绕远，卡宴只需升高地盘轻松过去。
内饰：精致。年青而运动。设计很有现代感，飞机机舱式设计，符合人体工程学原理。用料高档，做工精细，皮革细腻，舒适安逸。中控台上的罗盘是点睛之笔。卡宴的内饰真心一流。
空间：后座空间比较小，再大点感觉会好点，后备箱还行可以放很多东西。
配置：卡宴的性价比一直被人说的很低，其实吧，如果预算足够，比宝马奔驰稍微高个10-20万，买一个比奔驰宝马高一等级品牌的车，难道还算贵吗？对比一下奔驰ML：外观稳重却显老气，内饰完全没有奔驰轿车的奢华感，很过时，而操控简直是渣，太软绵绵了宝马X5：新X5外观霸气，内饰也教老款升级，但是还是达不到卡宴的水准，只能说稍有进步，操控X5没的说，很舒服，但是半空气悬挂的宝马跟保时捷比舒适性又输一筹。另外吐槽下宝马新X5，刚出时还喊着加价，甚至说 “不加价就不错了哪来优惠”，于是哥等了半个月，一下可以便宜5万提现车你敢信？ 这几天一查，价格更是降15-17万，要知道距离上市才4个月不到啊！！回头看看去年新X5还没上的时候，老X5那个便宜啊，如果原X5车主看到估计会吐血不止
动力：3.0的排量又是涡轮的，动力自然不用多说，加速比较猛，偶尔在空旷道路还能尝试下传说中的“推背感”，不过高速上感觉到中后段加速偏弱，或许和变速箱也有点关系，明显不如大排量自吸的动力输出平顺，但总体而言也绝对是上流水准
越野：
操控一流。
油耗：目前接近8000公里，平均油耗16，有点高了，城区最高一次油耗单程统计是22....不知道是不是我的驾驶习惯问题，不过毕竟是3.0的SUV，平均油耗在可接受范围内，高速的话可以控制到11左右，还算满意，
舒适：良好。有路感，但不太颠；有胎燥，但不至于难受。颠簸路面，可以调到舒适悬架。越野路面，可以调到越野模式。底盘有5级高度可调，越野把底盘调到最高，通过性好；高速把底盘调到最低，可以增加稳定性。空气悬架有舒适、一般、运动3种模式，根据路面情况选择合适的悬架。前排座椅14向调节，可以找到很舒适的坐姿，座椅软硬适中，不易疲劳。带免钥匙进入和舒适进入，很方便。座椅带3组记忆功能，方便司机的座椅调节。副驾位置也有3组记忆功能。后排座椅靠背角度可以3级调节，适合长时间乘坐。开宝马，坐奔驰，卡宴综合起来最平衡，可开可坐。
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购买时间2014年07月
购买地点四川 成都
裸车价格105.80万元
平均油耗13.5L/100km
行驶里程8999公里
综合评分
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优点：外形好看 乘坐舒适 空间不错 内饰完美 品牌价值高
缺点：变速箱还是不匹配，浪费了那么好的动力，喇叭的位置难按，而且发动机声音有点大。
外观：个人感觉内饰和配置要重于外观设计，有很多地方沿用了保时捷经典的设计元素。整车看起来很有气势。可能很多人会觉得卡宴的外形并不够时尚，有些跟不上现在的主流设计，毕竟这是生产了诸多年的老款车型了，但是卡宴真的是那种越看越迷人，越来越有味道的车型。大灯应该是保时捷最具代表性的了，与整车很协调，亮度也不错。银色隔条好像只有铂金版是，其他都是黑色。LED行车灯白天看起来也很拉风。车尾扰流板也很帅气，为整车添了一份运动气息。车顶行李架有预留孔位，并不是装饰作用。全景天窗，天气好的时候打开遮光布心情十分好，晚上山里看星星感觉也不错。轮毂19寸的，后悔没选大一点的轮毂，感觉21寸看起来会好看很多。升降地盘很实用，有次和朋友出去路遇一个挺高的台阶，朋友轿车只能选择掉头折返绕远，卡宴只需升高地盘轻松过去。
内饰：bose 14个扬声器音响效果很满意。车顶遮阳板是两块这点很周到。整车内饰很有科技感，尤其中控台，坐进驾驶室感觉在飞机驾驶舱一样。喜欢保时捷白字黑底炮筒式仪表，有运动感，各种信息也能在液晶屏上显示。按压式换挡相对拨片换挡感觉更方便些。方向盘加热在方向盘下方后面，冬天很实用的功能。座椅舒适度不错，就是感觉米色座椅不耐脏。前后排座椅都有保时捷盾徽，没有实际用处但是很美观。车顶控制键很方便，白色内饰灯晚上看也很漂亮。无钥匙启动在方向盘左边，刚开的时候不习惯上车老用右手在右边找转钮。自带导航感觉不是很好用，一路高速跑回来有报错情况，是不是需要更新？ 车内可以单独插入SIM卡，没有蓝牙电话这点很想不明白。吸烟者套装一点不实用，太小，不好弹烟灰，会弄的到处都是这点很苦恼，买回来从来没用过。中央扶手前后可以移动增加舒适度，就是向前移动挡住杯架，这很纠结。
空间：这个级别的车空间当然不是问题，但跟同级别比，卡宴的空间绝对不是他的优势。储物空间方面，因为要保证内饰独特的风格，所以不能强求有太多的储物空间。后背箱的储物容量还是可以接受的，除非需要长途自驾游，平时怎么着都够用了。
配置：卡宴的性价比一直被人说的很低，其实吧，如果预算足够，比宝马奔驰稍微高个10-20万，买一个比奔驰宝马高一等级品牌的车，难道还算贵吗？对比一下奔驰ML：外观稳重却显老气，内饰完全没有奔驰轿车的奢华感，很过时，而操控简直是渣，太软绵绵了宝马X5：新X5外观霸气，内饰也教老款升级，但是还是达不到卡宴的水准，只能说稍有进步，操控X5没的说，很舒服，但是半空气悬挂的宝马跟保时捷比舒适性又输一筹。另外吐槽下宝马新X5，刚出时还喊着加价，甚至说 “不加价就不错了哪来优惠”，于是哥等了半个月，一下可以便宜5万提现车你敢信？ 这几天一查，价格更是降15-17万，要知道距离上市才4个月不到啊！！回头看看去年新X5还没上的时候，老X5那个便宜啊，如果原X5车主看到估计会吐血不止
动力：3.0T V6发动机声音还是很浑厚的，车内隔音也不会觉得吵，对于我来说日常行车完全是足足够用了。前期爆发力还是有的，刚开的时候不知道，经常第一脚油有点窜，狠踩油门能感受到点推背的感觉。运动模式下自动降低车身，跟朋友的揽胜在没人的红绿灯口比过起步，起步时略占优势，后期感觉力不从心。
越野：
操控很出彩，方向盘对应高低速的指向性也非常考究，再配合如此扁平度的轮胎高速过弯也是信心实足，比起轿车能跑更复杂与多变的路况，满意！
油耗：高速在11-13之间。市区堵车的情况下在15左右
舒适：舒适性很好，开了两个月，舒适性感觉没有可挑剔的地方。
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购买时间2013年06月
购买地点浙江 杭州
裸车价格109.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：保时捷的内饰大家都懂，因为个性化的定制各种你有需要的地方你都可以选配，当然米也是相当的贵。坐进卡宴内饰感觉就是比较豪华给一种舒适惬意的感觉，这种感觉完全点燃了你的驾驶欲望，当然这些感觉是BBA那一成不变的内饰所不能比拟，还有就外观特点继承了保时捷的青蛙眼睛 侧面的腰线和整理轮廓都是在SUV车型里面数一数二的，也算是泡妞神车了 因为现在的妹子大部分都喜欢高大上的SUV
缺点：更换了21寸锻造轮毂以后 舒适度 下降了很多 胎噪也大 但是为了好看 忍了 低速行驶时 高档位 一直不退挡 可能就是传说中的拖挡吧 不是很舒服 刹车性能 总感觉刹车特别软 刹车很一般 倒车影像 那个摄像头分辨率也太差了 差不多是30W像素吧 比国产车还差 卡宴喇叭真的不好按 这算缺点吗 后排座椅 扶手 太差劲了吧 跟捷达一样啊 不知道怎么想的 原厂大灯 真的很黄 很黄 亮度不够啊 D挡怠速 踩煞车 有异响
外观：个人感觉内饰和配置要重于外观设计，有很多地方沿用了保时捷经典的设计元素。整车看起来很有气势。可能很多人会觉得卡宴的外形并不够时尚，有些跟不上现在的主流设计，毕竟这是生产了诸多年的老款车型了，但是卡宴真的是那种越看越迷人，越来越有味道的车型。大灯应该是保时捷最具代表性的了，与整车很协调，亮度也不错。银色隔条好像只有铂金版是，其他都是黑色。LED行车灯白天看起来也很拉风。车尾扰流板也很帅气，为整车添了一份运动气息。车顶行李架有预留孔位，并不是装饰作用。全景天窗，天气好的时候打开遮光布心情十分好，晚上山里看星星感觉也不错。轮毂19寸的，后悔没选大一点的轮毂，感觉21寸看起来会好看很多。升降地盘很实用，有次和朋友出去路遇一个挺高的台阶，朋友轿车只能选择掉头折返绕远，卡宴只需升高地盘轻松过去。
内饰：卡宴的内饰不说了，飞机舱，大家都懂的，现阶段的SUV中没有超过卡宴内饰的，仅有的对手是路虎揽胜，但是揽胜是属于低调内敛简洁型的，不同风格
空间：前排空间感觉不像其他SUV那么宽敞，略显紧促，坐进驾驶室感觉很满，副驾驶空间不错，可能跟个人身高体重有关。后排座椅空间完全够用。坐三人完全可以。后备箱不算太大，完全够用。
配置：在同等价格下性价比还算可以。看过途锐，X5，X6，ML等车，还是喜欢卡宴。
动力：333匹马力的高功率版本3.0T发动机，平时开起来四平八稳，但是只要肯给油，推背感在越野车里面还是很出众的。中后段的动力感觉源源不断，毕竟排量在那里，上了高速真心觉得是随心所欲的开。挂临牌的时候在一条新修的没车的高速上速度跑到过200，但是后来上了牌以后就很乖了，基本是120巡航。
越野：
卡宴的操控应该算是可以吧，比起宝马也不觉得差多少，伯仲之间。不过没有加PDCC和PTV，所以在过弯时还是不敢放太高的速度
油耗：目前接近8000公里，平均油耗16，有点高了，城区最高一次油耗单程统计是22....不知道是不是我的驾驶习惯问题，不过毕竟是3.0的SUV，平均油耗在可接受范围内，高速的话可以控制到11左右，还算满意，
舒适：以前对卡宴的舒适性一直嗤之以鼻，都拜老款卡宴以及那对21寸轮毂所赐，导致我后来一直对卡宴存有偏见。结果试车后才发觉11款卡宴的舒适性完全不同，铂金标配就带可变的底盘模式，普通模式的用起来就够了，很稳，很舒适
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购买时间2013年08月
购买地点江苏 常州
裸车价格122.00万元
平均油耗11.3L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：无论外观内饰都是一等一的，既舒适动力又强劲！简直是高大上！
缺点：4.5万公里之前没有。4.5万公里之后中奖。卡宴通病，变速箱在4，3，2档时候收油降档顿挫。
外观：个人感觉内饰和配置要重于外观设计，有很多地方沿用了保时捷经典的设计元素。整车看起来很有气势。可能很多人会觉得卡宴的外形并不够时尚，有些跟不上现在的主流设计，毕竟这是生产了诸多年的老款车型了，但是卡宴真的是那种越看越迷人，越来越有味道的车型。大灯应该是保时捷最具代表性的了，与整车很协调，亮度也不错。银色隔条好像只有铂金版是，其他都是黑色。LED行车灯白天看起来也很拉风。车尾扰流板也很帅气，为整车添了一份运动气息。车顶行李架有预留孔位，并不是装饰作用。全景天窗，天气好的时候打开遮光布心情十分好，晚上山里看星星感觉也不错。轮毂19寸的，后悔没选大一点的轮毂，感觉21寸看起来会好看很多。升降地盘很实用，有次和朋友出去路遇一个挺高的台阶，朋友轿车只能选择掉头折返绕远，卡宴只需升高地盘轻松过去。
内饰：bose 14个扬声器音响效果很满意。车顶遮阳板是两块这点很周到。整车内饰很有科技感，尤其中控台，坐进驾驶室感觉在飞机驾驶舱一样。喜欢保时捷白字黑底炮筒式仪表，有运动感，各种信息也能在液晶屏上显示。按压式换挡相对拨片换挡感觉更方便些。方向盘加热在方向盘下方后面，冬天很实用的功能。座椅舒适度不错，就是感觉米色座椅不耐脏。前后排座椅都有保时捷盾徽，没有实际用处但是很美观。车顶控制键很方便，白色内饰灯晚上看也很漂亮。无钥匙启动在方向盘左边，刚开的时候不习惯上车老用右手在右边找转钮。自带导航感觉不是很好用，一路高速跑回来有报错情况，是不是需要更新？ 车内可以单独插入SIM卡，没有蓝牙电话这点很想不明白。吸烟者套装一点不实用，太小，不好弹烟灰，会弄的到处都是这点很苦恼，买回来从来没用过。中央扶手前后可以移动增加舒适度，就是向前移动挡住杯架，这很纠结。
空间：这个级别的车空间当然不是问题，但跟同级别比，卡宴的空间绝对不是他的优势。储物空间方面，因为要保证内饰独特的风格，所以不能强求有太多的储物空间。后背箱的储物容量还是可以接受的，除非需要长途自驾游，平时怎么着都够用了。
配置：卡宴的性价比一直被人说的很低，其实吧，如果预算足够，比宝马奔驰稍微高个10-20万，买一个比奔驰宝马高一等级品牌的车，难道还算贵吗？对比一下奔驰ML：外观稳重却显老气，内饰完全没有奔驰轿车的奢华感，很过时，而操控简直是渣，太软绵绵了宝马X5：新X5外观霸气，内饰也教老款升级，但是还是达不到卡宴的水准，只能说稍有进步，操控X5没的说，很舒服，但是半空气悬挂的宝马跟保时捷比舒适性又输一筹。另外吐槽下宝马新X5，刚出时还喊着加价，甚至说 “不加价就不错了哪来优惠”，于是哥等了半个月，一下可以便宜5万提现车你敢信？ 这几天一查，价格更是降15-17万，要知道距离上市才4个月不到啊！！回头看看去年新X5还没上的时候，老X5那个便宜啊，如果原X5车主看到估计会吐血不止
动力：3.0T V6发动机声音还是很浑厚的，车内隔音也不会觉得吵，对于我来说日常行车完全是足足够用了。前期爆发力还是有的，刚开的时候不知道，经常第一脚油有点窜，狠踩油门能感受到点推背的感觉。运动模式下自动降低车身，跟朋友的揽胜在没人的红绿灯口比过起步，起步时略占优势，后期感觉力不从心。
越野：
操控没的说，那么大的车方向很轻，指向精准。
油耗：高速在11-13之间。市区堵车的情况下在15左右
舒适：舒适性很好，开了两个月，舒适性感觉没有可挑剔的地方。
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购买时间2014年06月
购买地点广东 广州
裸车价格106.00万元
平均油耗15.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：内饰很有档次，稳重但不沉闷。。
缺点：喇叭难按，在方向盘的中间，要用非常大的力按，都难按响，太重了。发动机声音有点大，可能是SUV的原因。
外观：个人感觉内饰和配置要重于外观设计，有很多地方沿用了保时捷经典的设计元素。整车看起来很有气势。可能很多人会觉得卡宴的外形并不够时尚，有些跟不上现在的主流设计，毕竟这是生产了诸多年的老款车型了，但是卡宴真的是那种越看越迷人，越来越有味道的车型。大灯应该是保时捷最具代表性的了，与整车很协调，亮度也不错。银色隔条好像只有铂金版是，其他都是黑色。LED行车灯白天看起来也很拉风。车尾扰流板也很帅气，为整车添了一份运动气息。车顶行李架有预留孔位，并不是装饰作用。全景天窗，天气好的时候打开遮光布心情十分好，晚上山里看星星感觉也不错。轮毂19寸的，后悔没选大一点的轮毂，感觉21寸看起来会好看很多。升降地盘很实用，有次和朋友出去路遇一个挺高的台阶，朋友轿车只能选择掉头折返绕远，卡宴只需升高地盘轻松过去。
内饰：卡宴的内饰不说了，飞机舱，大家都懂的，现阶段的SUV中没有超过卡宴内饰的，仅有的对手是路虎揽胜，但是揽胜是属于低调内敛简洁型的，不同风格
空间：一般，说实话卡宴的空间绝对不是强项，驾驶席刚刚够用，不过我挺喜欢这种“包围感”，可能是由于P家毕竟是跑车血统吧，在SUV上多多少少也能看到这种影子；前排副驾位置空间很赞，如果有司机的话我也愿意坐在前排，至于后排还是可以的，腿部空间不错~当然没法和同价位的轿车比了，坐下3个人不会太局促，满载5员也合适。后备箱空间比较富裕，可以装不少东西，而且后排座椅放倒后的扩充空间更是能装！
配置：卡宴的性价比一直被人说的很低，其实吧，如果预算足够，比宝马奔驰稍微高个10-20万，买一个比奔驰宝马高一等级品牌的车，难道还算贵吗？对比一下奔驰ML：外观稳重却显老气，内饰完全没有奔驰轿车的奢华感，很过时，而操控简直是渣，太软绵绵了宝马X5：新X5外观霸气，内饰也教老款升级，但是还是达不到卡宴的水准，只能说稍有进步，操控X5没的说，很舒服，但是半空气悬挂的宝马跟保时捷比舒适性又输一筹。另外吐槽下宝马新X5，刚出时还喊着加价，甚至说 “不加价就不错了哪来优惠”，于是哥等了半个月，一下可以便宜5万提现车你敢信？ 这几天一查，价格更是降15-17万，要知道距离上市才4个月不到啊！！回头看看去年新X5还没上的时候，老X5那个便宜啊，如果原X5车主看到估计会吐血不止
动力：够用。可以超路上90%的车。发动机声音有点大，4S店说是卡宴带运动基因，有点声音更运动。由于在磨合期，没有敢猛踩油门，高速公路可以轻松跑上140，立马收油了，我还在磨合呢。所以还不知道强烈的推背感。3.0T的V6发动机，333马力，440N米，加速成绩7秒，应该有不错的动力表现。
越野：
卡宴的操控应该算是可以吧，比起宝马也不觉得差多少，伯仲之间。不过没有加PDCC和PTV，所以在过弯时还是不敢放太高的速度
油耗：目前接近8000公里，平均油耗16，有点高了，城区最高一次油耗单程统计是22....不知道是不是我的驾驶习惯问题，不过毕竟是3.0的SUV，平均油耗在可接受范围内，高速的话可以控制到11左右，还算满意，
舒适：以前对卡宴的舒适性一直嗤之以鼻，都拜老款卡宴以及那对21寸轮毂所赐，导致我后来一直对卡宴存有偏见。结果试车后才发觉11款卡宴的舒适性完全不同，铂金标配就带可变的底盘模式，普通模式的用起来就够了，很稳，很舒适
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