奥迪A4L
2011款 2.0 TFSI 舒适型
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奥迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒适型
04.295

综合评分: 4.29

车主裸车均价: 31.82万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.38
低于5%
内饰
4.31
持平-
空间
3.93
低于13%
配置
4.42
高于1%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.29
持平-
操控
4.76
高于5%
油耗
4.20
高于3%
舒适
4.04
低于6%

车主平均油耗:9.4L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: --

奥迪A4L车主点评(3071条)
购买时间2010年11月
购买地点安徽 合肥
裸车价格32.99万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程61500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    2
优点:避震很软很舒服,特别开高速的时候,轻微的上下晃动,跟坐船一样。过烂路也能很好的把颠簸感过滤掉,总之作为轿车的舒适性真的好过宝马3系4系跟奔驰c(abb只开过这几辆,其余车不做比较)
缺点:如果要找,可能就是保养优点小贵吧,和宝马比起来确实贵了点。
外观:对于外观控来说,A4的外形基本是挑不出毛病的。
内饰:我这款车的内饰在现在来看比较老套了,Q5在用,A5在用,基本没什么出奇的变化,相对于MMI来说,最新款的内饰风格更加适合当下的流行趋势.
空间:当年的BBA三剑客,宝马3系,奔驰C级,奥迪A4,只有奥迪的轴距是最长的,空间也是最大的,和当时尚未加长的宝马5系的空间也有一拼.后排放倒后,与后备箱连成一体,可以当床用,廉价的房车就是这么来的.
配置:这个价格无论在当时还是现在,性价比都不高,180匹,没有多功能方向盘,没有倒车影像,没有dvd,16寸轮毂,没有mmi....
动力:动力够用了,深踩油门提速突出,当然如果你舍得油钱,S档那是相当的爽了(本人没开过高档跑车啊)。
操控: 操控这种东西就看车主自己怎么看了,都说宝马操控好,作为宝马奥迪双料车主来讲,不下赛道,市区里你根本品不出来所谓的操控是怎么回事,单就灵活性来讲,我个人感觉A4比3系要好的多.
油耗:目前还没有开过高速,在市区的油耗在10-11之间。
舒适:A4的悬架是十分的柔软的,慢速过减速带的时候,坐在车里几乎感觉不到太大的震动,这点比宝马强太多了.
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购买时间2011年03月
购买地点江苏 苏州
裸车价格32.40万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程38000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:油耗和cvt的平顺性。。。
缺点:保养间隔被4s要求的太频繁 自动驻车启动后有电流声 内饰做工有小问题
外观:外观已经不用再赘述了,相中A4的基本都是冲着外观来的,无论我这款B8的泪眼大灯,还是B8.5的LED灯带以及马上要上市的新款A4,外观永远是奥迪的最大亮点.
内饰:我这款车的内饰在现在来看比较老套了,Q5在用,A5在用,基本没什么出奇的变化,相对于MMI来说,最新款的内饰风格更加适合当下的流行趋势.
空间:空间偏小,家用足矣,平常基本上也是一个人开,座椅调到舒适的位置嗨皮比较不错的
配置:2011款舒适型,基本属于次低配,33W的指导价,31W的裸车价,35W的落地价,我个人觉得性价比在当时来看还算不错.
动力:比较中庸吧,一般家用用也是足够了,偶尔小超一下普通家用车还是比较轻松的,低速偶尔有顿挫的感觉
操控: 转向准,并线有信心,车身灵活
油耗:涡轮发动机高速巡航最省油,我个人高速未使用定速巡航的时候最低开过5.4的油耗,市区内堵堵停停基本也就维持在11个上下,如果市区内比较顺畅的时候,我自己也开到过6.0上下,所以总的来说A4是很省油的一辆车,但其实个人觉得不用刻意去追求是否低油耗,因为一箱油也差不了多少钱,既然已经买了这个价位的车,当然还是以及时享乐为主,不要刻意为了省油而去省油,如果这样,莫不如直接去买辆更小排量的车更好.
舒适:绝对满分,很舒服,非常适合居家出游。
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购买时间2011年07月
购买地点陕西 西安
裸车价格31.09万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程37000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    2
优点:外观漂亮
缺点:小毛病多:1.新车才1年出点(大概2W公里),废气阀坏掉,1千多大洋,听说很多车主都中招。2.现在5万多公里时,空调关闭或者风速调小有异响,开去4s说是电机拉杆什么的坏了,然后去私家修理厂师傅说是空调进沙子了,大众这做工真无语,怪说美国人不鸟大众,美国修车贵,日系后期靠谱。3.感觉现在还有点开始烧机油了,感觉机油换了没跑多少,就剩3分之一了。
外观:外观已经不用再赘述了,相中A4的基本都是冲着外观来的,无论我这款B8的泪眼大灯,还是B8.5的LED灯带以及马上要上市的新款A4,外观永远是奥迪的最大亮点.
内饰:塑料感太强了,多功能方向盘都没有,现在十万以下的车都有
空间:乘坐空间宽敞
配置:2011款舒适型,基本属于次低配,33W的指导价,31W的裸车价,35W的落地价,我个人觉得性价比在当时来看还算不错.
动力:比较中庸吧,一般家用用也是足够了,偶尔小超一下普通家用车还是比较轻松的,低速偶尔有顿挫的感觉
操控: 精准度还可以,但是偏向舒适调节的悬挂在高速过弯侧倾感觉有一点严重。
油耗:9个左右而且是在我激烈驾驶的情况下,油耗很赞,不过满分是给油电混合车型的,所以给个4分,比我现在的4系油耗美丽多了。
舒适:还可以吧,前两年一直没套座套,真皮座椅舒适性可圈可点。悬挂比较偏向舒适。严厉鄙视厂家把后悬挂调的很软很软软软。。。
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购买时间2011年09月
购买地点江苏 常州
裸车价格31.00万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程59678公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:满意的太多了,最满意的是舒适吧,舒适的满意在于外形、内饰、动力、空间、质量的叠加体现。
缺点:加速略肉,推背感不是很强烈,保养略贵。
外观:外观已经不用再赘述了,相中A4的基本都是冲着外观来的,无论我这款B8的泪眼大灯,还是B8.5的LED灯带以及马上要上市的新款A4,外观永远是奥迪的最大亮点.
内饰:塑料感太强了,多功能方向盘都没有,现在十万以下的车都有
空间:十分宽敞,不得不说L版的国产A4空间是十分具有优势的,家里人坐了之后都连连称赞。
配置:2011款舒适型,基本属于次低配,33W的指导价,31W的裸车价,35W的落地价,我个人觉得性价比在当时来看还算不错.
动力:2.0T的动力很够用,特别是S档的爆发力很强,在高速曾跑过230km/h,脚下依然有裕度。
操控: 3分不能再多了,真的比奔驰差点比宝马差远了,怎么说呢,舒适跟运动无法并存,a4l的舒适感使得它不得不放弃运动操控感。超车时候的左摇右摆真的无法给驾驶员足够的信心。宝马超车只需要:加速-打方向;a4l超车需要:加速-打放向-修正方向。软绵绵的避震也让你感觉不到你是在开车而是在开船。
油耗:在顺畅的道路或者高速上,A4L的油耗表现绝对可以给你一个惊喜,基本都在7升以内,但是在十分拥堵的道路行驶时,油耗通常会在13-15升。
舒适:绝对满分,很舒服,非常适合居家出游。
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购买时间2011年11月
购买地点吉林 长春
裸车价格32.99万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程52233公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:油耗真的很不错,平均7-8升,市区加高速几乎很难超过2000转,跑到120的时候1800转,悬挂很有韧性。空间也够用,8CVT虽然不如ZF8AT,但是通过拨片也还可以接受。
缺点:11款的舒适型没有多功能方向盘,这一点不够厚道,多功能方向盘成本并不高,做为豪华品牌轿车,只有技术型以上才有实在是很坑爹。
外观:当时我是觉得惊艳的,不过现在的新款真的是一款比一款好看。
内饰:塑料感太强了,多功能方向盘都没有,现在十万以下的车都有
空间:十分宽敞,不得不说L版的国产A4空间是十分具有优势的,家里人坐了之后都连连称赞。
配置:2011款舒适型,基本属于次低配,33W的指导价,31W的裸车价,35W的落地价,我个人觉得性价比在当时来看还算不错.
动力:2.0T的动力很够用,特别是S档的爆发力很强,在高速曾跑过230km/h,脚下依然有裕度。
操控: 经常开的是雷车的RX350,德系车的方向和转向杆等比日系车确实重一些,但也没有想象的那么重。作为轿车的操控在同等级中差不多,开Q5的朋友说A4的操控略胜一筹。
油耗:在顺畅的道路或者高速上,A4L的油耗表现绝对可以给你一个惊喜,基本都在7升以内,但是在十分拥堵的道路行驶时,油耗通常会在13-15升。
舒适:座椅的包裹性不错,总体偏硬,是为了符合A4L整体外观偏向运动的原因吧。
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购买时间2011年12月
购买地点上海市 上海
裸车价格30.00万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程20000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    3
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:油耗和cvt的平顺性。。。
缺点:空间有点小,可能是我体格有点大的原因
外观:当时我是觉得惊艳的,不过现在的新款真的是一款比一款好看。
内饰:我这款车的内饰在现在来看比较老套了,Q5在用,A5在用,基本没什么出奇的变化,相对于MMI来说,最新款的内饰风格更加适合当下的流行趋势.
空间:还算不错哦。只是后排中间凸起太高了。
配置:2011款舒适型,基本属于次低配,33W的指导价,31W的裸车价,35W的落地价,我个人觉得性价比在当时来看还算不错.
动力:2.0T的发动机,动力还是很充沛的,基本是随叫随到,不管在市区还是高速,只要你舍得踩油门,总会给你惊喜的!
操控: 3分不能再多了,真的比奔驰差点比宝马差远了,怎么说呢,舒适跟运动无法并存,a4l的舒适感使得它不得不放弃运动操控感。超车时候的左摇右摆真的无法给驾驶员足够的信心。宝马超车只需要:加速-打方向;a4l超车需要:加速-打放向-修正方向。软绵绵的避震也让你感觉不到你是在开车而是在开船。
油耗:在顺畅的道路或者高速上,A4L的油耗表现绝对可以给你一个惊喜,基本都在7升以内,但是在十分拥堵的道路行驶时,油耗通常会在13-15升。
舒适:A4的悬架是十分的柔软的,慢速过减速带的时候,坐在车里几乎感觉不到太大的震动,这点比宝马强太多了.
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2011年03月
购买地点上海市 上海
裸车价格31.40万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程40000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:避震很软很舒服,特别开高速的时候,轻微的上下晃动,跟坐船一样。过烂路也能很好的把颠簸感过滤掉,总之作为轿车的舒适性真的好过宝马3系4系跟奔驰c(abb只开过这几辆,其余车不做比较)
缺点:烧机油~~方向的精准度差点意思
外观:漂亮,年轻,动感,犀利,还能有更多的褒义词吗....
内饰:我这款车的内饰在现在来看比较老套了,Q5在用,A5在用,基本没什么出奇的变化,相对于MMI来说,最新款的内饰风格更加适合当下的流行趋势.
空间:作为德系加长车的领头羊,空间真的是a4l拿的出手的优点,后座空间非常宽敞,坐个190cm的都有足够的腿部空间。后备箱也非常能装。
配置:13、14款已经降价不少,此价格下性价比还是很不错的。
动力:不错
操控: 操控这种东西就看车主自己怎么看了,都说宝马操控好,作为宝马奥迪双料车主来讲,不下赛道,市区里你根本品不出来所谓的操控是怎么回事,单就灵活性来讲,我个人感觉A4比3系要好的多.
油耗:算上冬天(北方冬天很费油的说)全年平均8个油左右,跑高速能更省,油耗这个每个人开法不同会有出入,同样人开对比其他2.0T车还是要省1-2个以上品均,CVT的功劳。
舒适:A4的悬架是十分的柔软的,慢速过减速带的时候,坐在车里几乎感觉不到太大的震动,这点比宝马强太多了.
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购买时间2011年02月
购买地点山东 临沂
裸车价格32.99万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程105000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    2
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:动力和踩油门的深度成正比
缺点:没有LATCH接口,儿童座椅用安全带固定不牢靠,用isofix接口的太贵,貌似2013款的就有LATCH接口了,羡慕啊,另外在油漆地面原地打方向,方向盘有抖动感。
外观:当时我是觉得惊艳的,不过现在的新款真的是一款比一款好看。
内饰:我这款车的内饰在现在来看比较老套了,Q5在用,A5在用,基本没什么出奇的变化,相对于MMI来说,最新款的内饰风格更加适合当下的流行趋势.
空间:家用足够了,后排中间凸起有点高,其他的地方都还蛮宽敞的,后备箱也比较能装东西
配置:2011款舒适型,基本属于次低配,33W的指导价,31W的裸车价,35W的落地价,我个人觉得性价比在当时来看还算不错.
动力:2.0T的动力很够用,特别是S档的爆发力很强,在高速曾跑过230km/h,脚下依然有裕度。
操控: 操控还不错,虽然没有同级别宝马3系方向指向精确,过弯也没有3系车身稳定,但是作为一个追求舒适、非经常暴力驾驶的车主来说,操控绝对算是不错的。
油耗:9个左右而且是在我激烈驾驶的情况下,油耗很赞,不过满分是给油电混合车型的,所以给个4分,比我现在的4系油耗美丽多了。
舒适:A4的悬架是十分的柔软的,慢速过减速带的时候,坐在车里几乎感觉不到太大的震动,这点比宝马强太多了.
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购买时间2011年07月
购买地点辽宁 锦州
裸车价格31.30万元
平均油耗8.3L/100km
行驶里程50700公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:油耗比较低,噪音控制很好。
缺点:没有LATCH接口,儿童座椅用安全带固定不牢靠,用isofix接口的太贵,貌似2013款的就有LATCH接口了,羡慕啊,另外在油漆地面原地打方向,方向盘有抖动感。
外观:外观已经不用再赘述了,相中A4的基本都是冲着外观来的,无论我这款B8的泪眼大灯,还是B8.5的LED灯带以及马上要上市的新款A4,外观永远是奥迪的最大亮点.
内饰:全黑内饰很漂亮,比较有科技含量,不过后悔没配MMI了...另外晚上按键的灯光红色感觉比较土,如果能选其他颜色就好了
空间:当年算最大,现在虽然不起眼,但仔细比较,其他车型都是投机取巧!
配置:2011款舒适型,基本属于次低配,33W的指导价,31W的裸车价,35W的落地价,我个人觉得性价比在当时来看还算不错.
动力:比较中庸吧,一般家用用也是足够了,偶尔小超一下普通家用车还是比较轻松的,低速偶尔有顿挫的感觉
操控: 悬挂对比大众宝马3要软一些,轮毂尺寸出厂小,胎壁厚,因此显得转向支撑偏软。
油耗:9个左右而且是在我激烈驾驶的情况下,油耗很赞,不过满分是给油电混合车型的,所以给个4分,比我现在的4系油耗美丽多了。
舒适:没话说,很舒适,即使开长途也不会觉得很累,腰部支撑的调节幅度还不够大,调节幅度能再大一点就好了
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购买时间2011年09月
购买地点北京市 北京
裸车价格32.98万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程7800公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:外观真的很符合我的审美观,太好看了,算得上经典作品了吧,不客气的可以说比下代A4L外观上略胜一筹。(个人观点勿喷)
缺点:操控差
外观:外观已经不用再赘述了,相中A4的基本都是冲着外观来的,无论我这款B8的泪眼大灯,还是B8.5的LED灯带以及马上要上市的新款A4,外观永远是奥迪的最大亮点.
内饰:我这款车的内饰在现在来看比较老套了,Q5在用,A5在用,基本没什么出奇的变化,相对于MMI来说,最新款的内饰风格更加适合当下的流行趋势.
空间:同级别里算相当不错的了
配置:2011款舒适型,基本属于次低配,33W的指导价,31W的裸车价,35W的落地价,我个人觉得性价比在当时来看还算不错.
动力:中规中矩,超车都够用,CVT变速箱拖点后腿,跑高速不错。
操控: 操控这种东西就看车主自己怎么看了,都说宝马操控好,作为宝马奥迪双料车主来讲,不下赛道,市区里你根本品不出来所谓的操控是怎么回事,单就灵活性来讲,我个人感觉A4比3系要好的多.
油耗:9个左右而且是在我激烈驾驶的情况下,油耗很赞,不过满分是给油电混合车型的,所以给个4分,比我现在的4系油耗美丽多了。
舒适:A4的悬架是十分的柔软的,慢速过减速带的时候,坐在车里几乎感觉不到太大的震动,这点比宝马强太多了.
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