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奥迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒适型
车主平均油耗：9.2L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： --
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购买时间2010年11月
购买地点安徽 合肥
裸车价格32.99万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程61500公里
综合评分
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优点：避震很软很舒服，特别开高速的时候，轻微的上下晃动，跟坐船一样。过烂路也能很好的把颠簸感过滤掉，总之作为轿车的舒适性真的好过宝马3系4系跟奔驰c（abb只开过这几辆，其余车不做比较）
缺点：如果要找，可能就是保养优点小贵吧，和宝马比起来确实贵了点。
外观：对于外观控来说，A4的外形基本是挑不出毛病的。
内饰：我这款车的内饰在现在来看比较老套了,Q5在用,A5在用,基本没什么出奇的变化,相对于MMI来说,最新款的内饰风格更加适合当下的流行趋势.
空间：当年的BBA三剑客,宝马3系,奔驰C级,奥迪A4,只有奥迪的轴距是最长的,空间也是最大的,和当时尚未加长的宝马5系的空间也有一拼.后排放倒后,与后备箱连成一体,可以当床用,廉价的房车就是这么来的.
配置：这个价格无论在当时还是现在，性价比都不高，180匹，没有多功能方向盘，没有倒车影像，没有dvd，16寸轮毂，没有mmi....
动力：动力够用了，深踩油门提速突出，当然如果你舍得油钱，S档那是相当的爽了（本人没开过高档跑车啊）。
操控：
操控这种东西就看车主自己怎么看了,都说宝马操控好,作为宝马奥迪双料车主来讲,不下赛道,市区里你根本品不出来所谓的操控是怎么回事,单就灵活性来讲,我个人感觉A4比3系要好的多.
油耗：目前还没有开过高速，在市区的油耗在10-11之间。
舒适：A4的悬架是十分的柔软的,慢速过减速带的时候,坐在车里几乎感觉不到太大的震动,这点比宝马强太多了.
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购买时间2011年03月
购买地点江苏 苏州
裸车价格32.40万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程38000公里
综合评分
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优点：油耗和cvt的平顺性。。。
缺点：保养间隔被4s要求的太频繁 自动驻车启动后有电流声 内饰做工有小问题
外观：外观已经不用再赘述了,相中A4的基本都是冲着外观来的,无论我这款B8的泪眼大灯,还是B8.5的LED灯带以及马上要上市的新款A4,外观永远是奥迪的最大亮点.
内饰：我这款车的内饰在现在来看比较老套了,Q5在用,A5在用,基本没什么出奇的变化,相对于MMI来说,最新款的内饰风格更加适合当下的流行趋势.
空间：空间偏小，家用足矣，平常基本上也是一个人开，座椅调到舒适的位置嗨皮比较不错的
配置：2011款舒适型,基本属于次低配,33W的指导价,31W的裸车价,35W的落地价,我个人觉得性价比在当时来看还算不错.
动力：比较中庸吧，一般家用用也是足够了，偶尔小超一下普通家用车还是比较轻松的，低速偶尔有顿挫的感觉
操控：
转向准，并线有信心，车身灵活
油耗：涡轮发动机高速巡航最省油,我个人高速未使用定速巡航的时候最低开过5.4的油耗,市区内堵堵停停基本也就维持在11个上下,如果市区内比较顺畅的时候,我自己也开到过6.0上下,所以总的来说A4是很省油的一辆车,但其实个人觉得不用刻意去追求是否低油耗,因为一箱油也差不了多少钱,既然已经买了这个价位的车,当然还是以及时享乐为主,不要刻意为了省油而去省油,如果这样,莫不如直接去买辆更小排量的车更好.
舒适：绝对满分，很舒服，非常适合居家出游。
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购买时间2011年07月
购买地点陕西 西安
裸车价格31.09万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程37000公里
综合评分
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优点：外观漂亮
缺点：小毛病多：1.新车才1年出点（大概2W公里），废气阀坏掉，1千多大洋，听说很多车主都中招。2.现在5万多公里时，空调关闭或者风速调小有异响，开去4s说是电机拉杆什么的坏了，然后去私家修理厂师傅说是空调进沙子了,大众这做工真无语，怪说美国人不鸟大众，美国修车贵，日系后期靠谱。3.感觉现在还有点开始烧机油了，感觉机油换了没跑多少，就剩3分之一了。
外观：外观已经不用再赘述了,相中A4的基本都是冲着外观来的,无论我这款B8的泪眼大灯,还是B8.5的LED灯带以及马上要上市的新款A4,外观永远是奥迪的最大亮点.
内饰：塑料感太强了，多功能方向盘都没有，现在十万以下的车都有
空间：乘坐空间宽敞
配置：2011款舒适型,基本属于次低配,33W的指导价,31W的裸车价,35W的落地价,我个人觉得性价比在当时来看还算不错.
动力：比较中庸吧，一般家用用也是足够了，偶尔小超一下普通家用车还是比较轻松的，低速偶尔有顿挫的感觉
操控：
精准度还可以，但是偏向舒适调节的悬挂在高速过弯侧倾感觉有一点严重。
油耗：9个左右而且是在我激烈驾驶的情况下，油耗很赞，不过满分是给油电混合车型的，所以给个4分，比我现在的4系油耗美丽多了。
舒适：还可以吧，前两年一直没套座套，真皮座椅舒适性可圈可点。悬挂比较偏向舒适。严厉鄙视厂家把后悬挂调的很软很软软软。。。
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购买时间2011年09月
购买地点江苏 常州
裸车价格31.00万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程59678公里
综合评分
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优点：满意的太多了，最满意的是舒适吧，舒适的满意在于外形、内饰、动力、空间、质量的叠加体现。
缺点：加速略肉，推背感不是很强烈，保养略贵。
外观：外观已经不用再赘述了,相中A4的基本都是冲着外观来的,无论我这款B8的泪眼大灯,还是B8.5的LED灯带以及马上要上市的新款A4,外观永远是奥迪的最大亮点.
内饰：塑料感太强了，多功能方向盘都没有，现在十万以下的车都有
空间：十分宽敞，不得不说L版的国产A4空间是十分具有优势的，家里人坐了之后都连连称赞。
配置：2011款舒适型,基本属于次低配,33W的指导价,31W的裸车价,35W的落地价,我个人觉得性价比在当时来看还算不错.
动力：2.0T的动力很够用，特别是S档的爆发力很强，在高速曾跑过230km/h，脚下依然有裕度。
操控：
3分不能再多了，真的比奔驰差点比宝马差远了，怎么说呢，舒适跟运动无法并存，a4l的舒适感使得它不得不放弃运动操控感。超车时候的左摇右摆真的无法给驾驶员足够的信心。宝马超车只需要：加速-打方向；a4l超车需要：加速-打放向-修正方向。软绵绵的避震也让你感觉不到你是在开车而是在开船。
油耗：在顺畅的道路或者高速上，A4L的油耗表现绝对可以给你一个惊喜，基本都在7升以内，但是在十分拥堵的道路行驶时，油耗通常会在13-15升。
舒适：绝对满分，很舒服，非常适合居家出游。
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购买时间2011年11月
购买地点吉林 长春
裸车价格32.99万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程52233公里
综合评分
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优点：油耗真的很不错，平均7-8升，市区加高速几乎很难超过2000转，跑到120的时候1800转，悬挂很有韧性。空间也够用，8CVT虽然不如ZF8AT，但是通过拨片也还可以接受。
缺点：11款的舒适型没有多功能方向盘，这一点不够厚道，多功能方向盘成本并不高，做为豪华品牌轿车，只有技术型以上才有实在是很坑爹。
外观：当时我是觉得惊艳的，不过现在的新款真的是一款比一款好看。
内饰：塑料感太强了，多功能方向盘都没有，现在十万以下的车都有
空间：十分宽敞，不得不说L版的国产A4空间是十分具有优势的，家里人坐了之后都连连称赞。
配置：2011款舒适型,基本属于次低配,33W的指导价,31W的裸车价,35W的落地价,我个人觉得性价比在当时来看还算不错.
动力：2.0T的动力很够用，特别是S档的爆发力很强，在高速曾跑过230km/h，脚下依然有裕度。
操控：
经常开的是雷车的RX350，德系车的方向和转向杆等比日系车确实重一些，但也没有想象的那么重。作为轿车的操控在同等级中差不多，开Q5的朋友说A4的操控略胜一筹。
油耗：在顺畅的道路或者高速上，A4L的油耗表现绝对可以给你一个惊喜，基本都在7升以内，但是在十分拥堵的道路行驶时，油耗通常会在13-15升。
舒适：座椅的包裹性不错，总体偏硬，是为了符合A4L整体外观偏向运动的原因吧。
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购买时间2011年12月
购买地点上海市 上海
裸车价格30.00万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程20000公里
综合评分
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优点：油耗和cvt的平顺性。。。
缺点：空间有点小，可能是我体格有点大的原因
外观：当时我是觉得惊艳的，不过现在的新款真的是一款比一款好看。
内饰：我这款车的内饰在现在来看比较老套了,Q5在用,A5在用,基本没什么出奇的变化,相对于MMI来说,最新款的内饰风格更加适合当下的流行趋势.
空间：还算不错哦。只是后排中间凸起太高了。
配置：2011款舒适型,基本属于次低配,33W的指导价,31W的裸车价,35W的落地价,我个人觉得性价比在当时来看还算不错.
动力：2.0T的发动机，动力还是很充沛的，基本是随叫随到，不管在市区还是高速，只要你舍得踩油门，总会给你惊喜的！
操控：
3分不能再多了，真的比奔驰差点比宝马差远了，怎么说呢，舒适跟运动无法并存，a4l的舒适感使得它不得不放弃运动操控感。超车时候的左摇右摆真的无法给驾驶员足够的信心。宝马超车只需要：加速-打方向；a4l超车需要：加速-打放向-修正方向。软绵绵的避震也让你感觉不到你是在开车而是在开船。
油耗：在顺畅的道路或者高速上，A4L的油耗表现绝对可以给你一个惊喜，基本都在7升以内，但是在十分拥堵的道路行驶时，油耗通常会在13-15升。
舒适：A4的悬架是十分的柔软的,慢速过减速带的时候,坐在车里几乎感觉不到太大的震动,这点比宝马强太多了.
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购买时间2011年02月
购买地点山东 临沂
裸车价格32.99万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程105000公里
综合评分
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优点：动力和踩油门的深度成正比
缺点：没有LATCH接口,儿童座椅用安全带固定不牢靠，用isofix接口的太贵，貌似2013款的就有LATCH接口了，羡慕啊，另外在油漆地面原地打方向，方向盘有抖动感。
外观：当时我是觉得惊艳的，不过现在的新款真的是一款比一款好看。
内饰：我这款车的内饰在现在来看比较老套了,Q5在用,A5在用,基本没什么出奇的变化,相对于MMI来说,最新款的内饰风格更加适合当下的流行趋势.
空间：家用足够了，后排中间凸起有点高，其他的地方都还蛮宽敞的，后备箱也比较能装东西
配置：2011款舒适型,基本属于次低配,33W的指导价,31W的裸车价,35W的落地价,我个人觉得性价比在当时来看还算不错.
动力：2.0T的动力很够用，特别是S档的爆发力很强，在高速曾跑过230km/h，脚下依然有裕度。
操控：
操控还不错，虽然没有同级别宝马3系方向指向精确，过弯也没有3系车身稳定，但是作为一个追求舒适、非经常暴力驾驶的车主来说，操控绝对算是不错的。
油耗：9个左右而且是在我激烈驾驶的情况下，油耗很赞，不过满分是给油电混合车型的，所以给个4分，比我现在的4系油耗美丽多了。
舒适：A4的悬架是十分的柔软的,慢速过减速带的时候,坐在车里几乎感觉不到太大的震动,这点比宝马强太多了.
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购买时间2011年03月
购买地点上海市 上海
裸车价格31.40万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程40000公里
综合评分
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优点：避震很软很舒服，特别开高速的时候，轻微的上下晃动，跟坐船一样。过烂路也能很好的把颠簸感过滤掉，总之作为轿车的舒适性真的好过宝马3系4系跟奔驰c（abb只开过这几辆，其余车不做比较）
缺点：烧机油~~方向的精准度差点意思
外观：漂亮，年轻，动感，犀利，还能有更多的褒义词吗....
内饰：我这款车的内饰在现在来看比较老套了,Q5在用,A5在用,基本没什么出奇的变化,相对于MMI来说,最新款的内饰风格更加适合当下的流行趋势.
空间：作为德系加长车的领头羊，空间真的是a4l拿的出手的优点，后座空间非常宽敞，坐个190cm的都有足够的腿部空间。后备箱也非常能装。
配置：13、14款已经降价不少，此价格下性价比还是很不错的。
动力：不错
操控：
操控这种东西就看车主自己怎么看了,都说宝马操控好,作为宝马奥迪双料车主来讲,不下赛道,市区里你根本品不出来所谓的操控是怎么回事,单就灵活性来讲,我个人感觉A4比3系要好的多.
油耗：算上冬天（北方冬天很费油的说）全年平均8个油左右，跑高速能更省，油耗这个每个人开法不同会有出入，同样人开对比其他2.0T车还是要省1-2个以上品均，CVT的功劳。
舒适：A4的悬架是十分的柔软的,慢速过减速带的时候,坐在车里几乎感觉不到太大的震动,这点比宝马强太多了.
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购买时间2011年07月
购买地点辽宁 锦州
裸车价格31.30万元
平均油耗8.3L/100km
行驶里程50700公里
综合评分
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优点：油耗比较低，噪音控制很好。
缺点：没有LATCH接口,儿童座椅用安全带固定不牢靠，用isofix接口的太贵，貌似2013款的就有LATCH接口了，羡慕啊，另外在油漆地面原地打方向，方向盘有抖动感。
外观：外观已经不用再赘述了,相中A4的基本都是冲着外观来的,无论我这款B8的泪眼大灯,还是B8.5的LED灯带以及马上要上市的新款A4,外观永远是奥迪的最大亮点.
内饰：全黑内饰很漂亮，比较有科技含量，不过后悔没配MMI了...另外晚上按键的灯光红色感觉比较土，如果能选其他颜色就好了
空间：当年算最大，现在虽然不起眼，但仔细比较，其他车型都是投机取巧！
配置：2011款舒适型,基本属于次低配,33W的指导价,31W的裸车价,35W的落地价,我个人觉得性价比在当时来看还算不错.
动力：比较中庸吧，一般家用用也是足够了，偶尔小超一下普通家用车还是比较轻松的，低速偶尔有顿挫的感觉
操控：
悬挂对比大众宝马3要软一些，轮毂尺寸出厂小，胎壁厚，因此显得转向支撑偏软。
油耗：9个左右而且是在我激烈驾驶的情况下，油耗很赞，不过满分是给油电混合车型的，所以给个4分，比我现在的4系油耗美丽多了。
舒适：没话说，很舒适，即使开长途也不会觉得很累，腰部支撑的调节幅度还不够大，调节幅度能再大一点就好了
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购买时间2011年09月
购买地点北京市 北京
裸车价格32.98万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程7800公里
综合评分
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优点：外观真的很符合我的审美观，太好看了，算得上经典作品了吧，不客气的可以说比下代A4L外观上略胜一筹。（个人观点勿喷）
缺点：操控差
外观：外观已经不用再赘述了,相中A4的基本都是冲着外观来的,无论我这款B8的泪眼大灯,还是B8.5的LED灯带以及马上要上市的新款A4,外观永远是奥迪的最大亮点.
内饰：我这款车的内饰在现在来看比较老套了,Q5在用,A5在用,基本没什么出奇的变化,相对于MMI来说,最新款的内饰风格更加适合当下的流行趋势.
空间：同级别里算相当不错的了
配置：2011款舒适型,基本属于次低配,33W的指导价,31W的裸车价,35W的落地价,我个人觉得性价比在当时来看还算不错.
动力：中规中矩，超车都够用，CVT变速箱拖点后腿，跑高速不错。
操控：
操控这种东西就看车主自己怎么看了,都说宝马操控好,作为宝马奥迪双料车主来讲,不下赛道,市区里你根本品不出来所谓的操控是怎么回事,单就灵活性来讲,我个人感觉A4比3系要好的多.
油耗：9个左右而且是在我激烈驾驶的情况下，油耗很赞，不过满分是给油电混合车型的，所以给个4分，比我现在的4系油耗美丽多了。
舒适：A4的悬架是十分的柔软的,慢速过减速带的时候,坐在车里几乎感觉不到太大的震动,这点比宝马强太多了.
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