科鲁兹
2018款 Redline 330T 双离合领锋版
科鲁兹车主点评(4833条)
购买时间2019年03月
购买地点江苏 连云港
购买商家 连云港翔盛仁通汽车销售有限公司
裸车价格10.99万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程2200公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
车主印象: 外形很时尚 配置很丰富 动力很充沛 操控感强 性价比高
精华
只要您对爱车的独特点评,客观公平,图文并茂,能详细反映车型的真实情况,文字不少于800字,原创图片不少于5张,完整度为100%,即可评为精华点评。
优点:外观,动力,性价比。外观漂亮,特别是改款加了Redline外观套件以后,骚气十足。动力充足,1.4T动力充足,而且应该还有提升空间。性价比极高,便宜啊,真便宜,配置还高,最近好像都在搞国五清库,应该更便宜了,有点买早了。
缺点:隔音,舒适性。隔音不太好,噪音大。悬挂硬,座椅硬,到处都硬,偏运动的调教,硬点没办法,其实也不能算是缺点吧。
外观:这一套redline外观套件上身,真的是帅的一比,简单改一点前唇尾翼,立马更加协调更加漂亮了。
内饰:领锋版毕竟是顶配,内饰我觉得还是不错的,大面积真皮,内饰整体风格也比较简单大方,当然硬塑料是值得吐槽的,但是其实也已经无力吐槽了,通用的硬塑料也算是人尽皆知了吧。
空间:对于一款运动车型来说,这个空间真的算好的了,同级的其他偏运动的车型,空间表现都比较一般。而且我本人对空间基本没什么需求,基本一个人开,很少带人,所以买车选车的时候其实也没考虑过这方面,并且实际使用下来,科鲁兹的空间对我来说确实是绰绰有余的了。
配置:顶配,配置很高,全车12个雷达,侧盲区报警、自动泊车都有。
动力:动力充沛,对于不管是日常驾驶还是高速的各种工况路况,这动力跑起来都很轻松。平时开想追求推背感的时候也是很轻松随意的,油门一踩,天下我有(手动狗头)。跑高速:高速开起来很稳,动力也很足,120以后的加速和超车也很轻松,完全没压力。日常加速动力:平时市区开当然也不会有什么问题,通常红绿灯起步到提速起来我都是最快的那一个,动力绝对充足,就是起步的时候双离合换挡操作还是能明显感受到的。动力平顺性:这个双离合二、三档的顿挫还是会有的,如果油门控制不好或者起步地板油急加速,会有很明显的换挡迟滞产生的顿挫。当然我平时正常开轻踩油门稳定加速,其实也感受不到有什么顿挫,只是变速箱的换挡动作还是能感觉到的,倒也没什么影响。起步轻踩油门提速也已经很快了,所以我开起来反正没觉得有什么问题。
操控: 操控真的很好,不愧号称是纽北赛道调教出来的底盘。这台车的弯道性能极好,之前有看过评测,和一台这个级别被吹成神车的某加价日系车比较,虽然在直线加速上弱于对方,毕竟原厂马力调的不高,但在弯道性能上可以甩它几条街还不止了。毕竟在日常驾驶中,弯道表现出色,所带来的驾驶灵活性,真的要远远高于直线加速的性能优势。另外,那台号称法拉域的加价日系车比科鲁兹贵了三分之一还不止了吧,很多时候真的不理解大部分国人的消费观念(再次狗头)。方向盘操控感:转向很顺手,回弹的力度也很合适。平时低速跑市区方向盘很轻,一只手掌控完全没压力。跑高速的时候方向盘又会变得很重,不会发生不小心打大方向的意外。底盘悬架支撑:后扭力梁加瓦特连杆的悬架结构,虽然看起来还不就是半独立悬挂的低级货色,但是讲真的这套悬挂系统可能真的要比这个级别很多所谓的一些独立悬挂要好的多得多。扭力梁主垂直方向的车身控制,瓦特连杆主水平方向的稳定控制,所带来的效果就是这台车的操控极限真的很高,转向侧倾极小。它给我带来的就是一种高速过弯毫无压力的信心,所以我平时开车真的算挺快的,一般入弯也不会把车速降的很低。
油耗:市区8-9个油左右,高速5个多一点,综合下来7个油吧。以我的驾驶习惯来说,我觉得很好了已经。我可是红绿灯起步永远争第一的那号人啊(笑哭)。城市道路行驶:市区油耗一般在8-9个油左右,以我平时的开车习惯来说,我觉得不高。高速路行驶:跑过一次常州,来回大概800多公里,平均5.3,最低5.1。
舒适:运动化调教,所以底盘硬、各种硬我都是可以理解的,但是这个隔音水平真的不是我能接受的了,难道是成本不允许了?后面我一定要改隔音的。悬架减震舒适性:底盘悬挂就一个字说明一切,硬。真的是各种硬,但是为了操控所牺牲的舒适性,我个人觉得是可以接受的。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(1)+1 回复(0)
看了又看
最近看过的车 清空 | 关闭