雷克萨斯ES
2013款 250 典雅版
雷克萨斯ES车主点评 活动:快来测一测你的爱车值多少钱!
雷克萨斯ES 2013款 250 典雅版
04.415

综合评分: 4.41

车主裸车均价: 38.19万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.69
持平-
内饰
4.05
低于8%
空间
4.11
低于11%
配置
4.21
低于3%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.59
高于4%
操控
4.59
高于2%
油耗
4.80
高于12%
舒适
4.28
低于3%

车主平均油耗:9.8L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: --

雷克萨斯ES车主点评(1617条)
购买时间2012年11月
购买地点江苏 南京
裸车价格37.80万元
平均油耗9.9L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:品质优异、内饰精致无可挑剔、舒适性很好
缺点:高速上120km后在提上去就很吃力了。很多人用不习惯脚刹,其实我觉得倒很习惯,之前开朋友的锐志也是脚刹,就习惯了。还有不满意远光灯是卤素的。有时候会觉得车身笨重,而排量才2.5自然吸气,不够用。
外观:白外黑内,优雅兼运动,前脸涉及犀利,车身线条流线,剑型的日行灯亮度很高,大街开回头率超高。
内饰:典雅版的桃木内饰给人的感觉非常高档、真皮座椅的舒适性、室内的甲醛气体几乎没有,这都是值得称赞的。按钮与档位的阻尼适中,原厂导航与REMOUT TOCH功能很强大不繁琐,用的得心应手。就是感觉输入导航时不科学,用手写板很快但不方便,地图更新到2010年应该,有点落后了。
空间:很大,不少朋友做我这车都是这个感受,有cls的车主,A6的车主,5系的车主,特别是后排,非常大。
配置:当初买吧。就冲着进口品质。不过价格真高啊。性价比怎么说呢,看个人用车需求吧。
动力:动力100km以下,我觉得还可以,就是上了100km后就吃力了,可能跟油门硬有关。
操控: 这车的操控不怎么样,方向盘虚位大,而且反应比较慢,不过买ES就不是为了操控去的。
油耗:市区油耗12左右,高速低于9,比较满意。
舒适:舒适性极高,真皮座椅很软,如同沙发。宝马的座椅与audi都比较硬,坐着累。而且典雅版本是真皮打孔,显着很高档
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2012年11月
购买地点广东 深圳
裸车价格39.20万元
平均油耗7.8L/100km
行驶里程1235公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:外观大气、内饰精美、非街车
缺点:120km以上噪音比较大
外观:外观的前中网是最吸引我的。感觉和玛莎的前脸有些像,很帅气,很特别。整体感非常协调。不管你从哪个角度看,都可打5分(有些车后面难看,或侧面设计有问题)。
内饰:豪华夺目,做工精良,第一次进入时感觉非常棒,科技感和豪华感让人赞叹,特别是典雅版的木质方向盘手感很好,皮质也很柔软细腻,各按键的阻尼很好,按起来很有弹性很舒服。车窗升起快到顶部时会感觉特意调教过,非常贴心和人性化。中控台中间的那个石英表也显得很高档,所有皮质缝合的很均匀,细腻,尽显高档和豪华。内饰用料细心考究,实木与金属饰条的搭配非常精致
空间:前后排空间都非常宽敞,优秀于B级车,跟主流C级也不相上下(略差)
配置:性价比不错,配置丰富,内饰豪华,在中级豪华车里,各种配置应有尽有,也许是节能减排的关系没有使用V6发动机略显遗憾!
动力:2.5 L4机头参数中规中矩,实际感受也非常称职,完全足够了。
操控: 很精准,方向盘低速轻盈高速沉稳,桃木方向盘手感非常好。
油耗:在这个排量来看算是一般吧,高速8个左右,平均13个左右。
舒适:父母亲戚都很满意,觉得比以前的3系强很多,他们都不喜欢宝马,哈哈
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购买时间2014年05月
购买地点江苏 盐城
裸车价格37.50万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程12600公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:舒适性好
缺点:我是觉得这车密封性太好了,把车窗都关上的话,受不了,要么开窗,要么开着空调。
外观:外观比上一代时尚太多,我觉得也是可以给满分,
内饰:豪华夺目,做工精良,第一次进入时感觉非常棒,科技感和豪华感让人赞叹,特别是典雅版的木质方向盘手感很好,皮质也很柔软细腻,各按键的阻尼很好,按起来很有弹性很舒服。车窗升起快到顶部时会感觉特意调教过,非常贴心和人性化。中控台中间的那个石英表也显得很高档,所有皮质缝合的很均匀,细腻,尽显高档和豪华。内饰用料细心考究,实木与金属饰条的搭配非常精致
空间:空间绝对够用,很是宽大。这点很是满意。原来看的马三系小多了。
配置:进口车嘛,性价比不会太高,毕竟税费高,但是比较同价位的国产BBA性价比肯定要高些
动力:还不如 2.3L排量,9年的马自达6
操控: 没开过BMW,不知道什么是好的操控,但是开过我这台车的人,都说这台车好开。我也觉得可以了,悬挂软硬适中,也不激烈驾驶。
油耗:我每天上下班基本不堵,偶尔遭遇大堵车,现在4700多公里,油耗8.2
舒适:舒适性极高,真皮座椅很软,如同沙发。宝马的座椅与audi都比较硬,坐着累。而且典雅版本是真皮打孔,显着很高档
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购买时间2012年11月
购买地点上海市 上海
裸车价格38.50万元
平均油耗9.3L/100km
行驶里程27306公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:比以前的车省油(用ECO模式),大气,售后等
外观:外观优美、典雅,非常有气质,线条很好,前脸也非常好看,白色、金色的都很好看,开在马路上在众多车里非常醒目,和其他车区别很大,非常特别又不张扬,配上日间行车灯真是很优美。
内饰:几年前开过凌志LS460后就喜欢上了凌志的内饰,做工比较细腻,特别喜欢有桃木的方向盘。
空间:足够用了
配置:性价比不错,配置丰富,内饰豪华,在中级豪华车里,各种配置应有尽有,也许是节能减排的关系没有使用V6发动机略显遗憾!
动力:基本够用,市内开车超车提速都很快,即使是ECO模式在市内开车急加速时也有充沛的动力,但跑长途速度达到120公里后再提速就感到不足了,但基本还好,更换到运动模式加手动挡高速路上提速会感觉更好些。
操控: 追求舒适的车,操控的确没有
油耗:市内堵车路段开空调状态下基本在12个以内,,跑长途开空调状态下时速120-140公里时可达到8.9左右;跑长途开空调状态下时速100-120公里时可达到7.8左右;跑长途开空调状态下时速80-100公里时可达到6.8左右,最佳时达到过5个左右。
舒适:相当舒适,隔音效果好,发动机安静,真皮座椅舒适。
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购买时间2013年10月
购买地点江苏 苏州
裸车价格38.00万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程5000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:外观大气,车内舒适
缺点:典雅版的手机GBOOK很多手机品牌不能用
外观:外观时尚,车头有点大鲨鱼的感觉。整体造型虽然没有旧款的经典,但却年轻了很多,富有活力。
内饰:典雅版的桃木内饰给人的感觉非常高档、真皮座椅的舒适性、室内的甲醛气体几乎没有,这都是值得称赞的。按钮与档位的阻尼适中,原厂导航与REMOUT TOCH功能很强大不繁琐,用的得心应手。就是感觉输入导航时不科学,用手写板很快但不方便,地图更新到2010年应该,有点落后了。
空间:后备箱稍微小点,应该刚刚好够一家人长途旅行的物品。
配置:很高,40万左右的价格买到日本第一品牌的豪车,不但面子过得去,而且能够体验到雷克萨斯带来的各种舒心,非常值得。
动力:动力一般,但够用,在标准和运动模式下加速不错。冷车启动是发动机声音较大,急加速时发动机声音也比较大。
操控: 一般,车太长,刚买第二天就刮了
油耗:在这个排量来看算是一般吧,高速8个左右,平均13个左右。
舒适:蛮多功能的,自己开比较爽,接电话方便好用,还可以听手机的音乐,.效果还不错.导航蛮准确的,实用度高,
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购买时间2012年11月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格37.90万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程5000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    3
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:外观
缺点:4缸发动机和6速变速箱
外观:很满意,大气,设计比较时尚,也比较稳重,符合大部分人的口味,但油漆比较软,容易产生划痕。
内饰:豪华夺目,做工精良,第一次进入时感觉非常棒,科技感和豪华感让人赞叹,特别是典雅版的木质方向盘手感很好,皮质也很柔软细腻,各按键的阻尼很好,按起来很有弹性很舒服。车窗升起快到顶部时会感觉特意调教过,非常贴心和人性化。中控台中间的那个石英表也显得很高档,所有皮质缝合的很均匀,细腻,尽显高档和豪华。内饰用料细心考究,实木与金属饰条的搭配非常精致
空间:家用足够了
配置:性价比超高,比较省心,除了保养很少去4s店。
动力:一般般 2.5的发动机调教的很一般 发动机急加速动静蛮大
操控: 车子开起来很舒服,特别是上下车的时方向盘和座骑自动复位。很是喜爱哈。
油耗:小县城的纯市内油耗大约10个 最近开空调上升到10.7 很满意了已经 高速大约6到6.5
舒适:舒适性极高,真皮座椅很软,如同沙发。宝马的座椅与audi都比较硬,坐着累。而且典雅版本是真皮打孔,显着很高档
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购买时间2012年11月
购买地点广东 深圳
裸车价格39.20万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程23000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    3
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    3
优点:车内无异味,很静音。
缺点:L4发动机,开了一年了,车的隔音还比不上大众的车
外观:大气,从前面看鲨鱼嘴还是比较有杀伤力的。侧面看线条也不错,后面的屁屁也很性感。
内饰:精致,很有层次感,赞。
空间:空间对于我和家人来说可以说是宽敞,至少我的感觉是不止够用!不喜欢加长的国产BBA,花了这些钱还是感觉买进口的放心!
配置:性价比个人认为比较高(有些人经常说它是升级版凯美瑞,不过如果你尝试了,你就会大小这个念头,真的很棒)。中高端车中的小众品牌,但往往小众品牌从做工、质量、生产、服务都是一流的。4.5分
动力:4缸发动机的模式(非运动)动力滞后明显,提速很缓慢,不如V6的强悍,同级别竞争力有限。
操控: 车子开起来很舒服,特别是上下车的时方向盘和座骑自动复位。很是喜爱哈。
油耗:油耗非常低,我综合才9个不到,全高速我开过7个不到的,当然这个跟驾驶技术习惯有关的
舒适:父母亲戚都很满意,觉得比以前的3系强很多,他们都不喜欢宝马,哈哈
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购买时间2013年09月
购买地点江苏 无锡
裸车价格38.00万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:典雅版的桃木内饰给人的感觉非常高档、真皮座椅的舒适性、室内的甲醛气体几乎没有,这都是值得称赞的。内饰做工的精细度与用料的材质比BBA的有优势。虽然日系车的动力方面有些逊色与BBA(只是某一项),但是做工是一流的。给人的印象是深刻的(又一次拉一位朋友,他说这车得100多万吧,嘻嘻),心理暗暗窃喜。而且雷克萨斯这个品牌留给人们的印象永远是低调、典雅、有内涵、有底蕴。第一次拥有日系车,而且是雷克萨斯,我很满意!
缺点:没有我的V6天籁开起来爽快,如果偏要我说哪里不好,哈哈!
外观:新一代的ES级采用了全新的车型设计,延续了上一代稳重大气的特点,特别是前脸,相当耐看,车身的整体线条比较“收”,很含蓄,犀利的LED前大灯,加上家族化的沙漏型前脸进气条文,让这车迎面驶来有很强的视觉冲击力,其行驶中绽放的光芒处处彰显了ES的豪华大气。 从车身侧面看,如大师挥毫笔墨,行云流水,整体延续了老款的风格,细节上的精巧设计,怎么看都相当顺眼。流水型线条让ES高效的发挥了空气动力学性能,从犀利前脸,稳重的身段,到最后尾部条形LED光源,给人一种耳目一新的感觉,让ES无论在排队等候时还是高速行驶中都能脱颖而出。
内饰:内饰相比老款变化较大,家族化设计,一眼看去,简洁干净,低调奢华,立体感强,中控以上部分仿真皮几乎做到了以假乱真,做工非常精细,每一道接缝都做的无可挑剔,可见设计师花了心思! 仪表盘黑白主色调,还是简单,虽然没有采用大屏显示,不过各项数据清晰明朗,一目了然。真皮方向盘手感舒适,符合人体工学设计。 前排内饰层次分明,空调,MP3,导航等操作简便。主驾驶门旁边的车窗升降系统,都采用了一键升降模式,这个配置很人性化,以前我的老天籁V6可没有这个待遇。
空间:宽敞舒适,家用足够足够了!新一代ES车身,轴距都有所增大,所以无论是正副驾驶位,还是后排空间,都给人以宽敞舒适的感觉,电动座椅调节幅度很大,高矮瘦胖都能找到属于自己的DIY,日常使用,体型不是特别大的人翘个二郎腿不是问题。 车后面的储物箱容量也相当可观,差不多500升的容量家用妥妥的,拿取置物也很方便。
配置:性价比不错,配置丰富,内饰豪华,在中级豪华车里,各种配置应有尽有,也许是节能减排的关系没有使用V6发动机略显遗憾!
动力:2.5L的四缸自然吸气发动机,最大功率184Ps/6000rpm,最大扭矩235N·m/4100rpm ,变速箱采用6档手自一体,油门反映灵敏,不过ES以舒适性,稳定性为主,加速时感觉非常稳健,当然当你油门踩至3000转的时候,发动机声音就有点暴躁啦,同时ES 有 节能(ECO),普通(normal)和运动(sport)三种模式可选择,城市路面可以选用ECO模式换取最大的节能,道路状况良好,或者上高速,建议SPORT来换取最大动力。
操控: ES注重舒适性,开起来相当的稳健,方向盘力度适中,转向灵敏,日系车悬挂比较软,如果不追求卓越的动力,能适应各种复杂路面。
油耗:跑高速或者没什么车的路面才换运动模式踩油门,平时上下班开开或者城市驾驶建议使用ECO模式,油耗适中,不过相比兄弟车ES300h还是有很大差距的!
舒适:上面一直提到的,开起来很舒服,减震器,弹簧什么的,无论是柏油路还是水泥路,各种高低起伏,缓冲调节的很到位,最大限度让你感受其舒适稳重的特性。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2012年11月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格37.90万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:内饰较为精致;点火前后方向盘和座椅自动记忆的功能很人性化;整体比较中庸,不温不火,没有太突出的地方,也没有太差的地方,总之,相对比较省心。免费4年保养,如果是BBA的话,4年最少也得干进去1万块。
缺点:底盘太低致使不加装钢板就会经常触底,减震太软致使不能快速过坑,6AT变速箱顿挫感明显,后备箱盖弹射没有阻尼,锁车被撞击不会报警。
外观:新一代的ES级采用了全新的车型设计,延续了上一代稳重大气的特点,特别是前脸,相当耐看,车身的整体线条比较“收”,很含蓄,犀利的LED前大灯,加上家族化的沙漏型前脸进气条文,让这车迎面驶来有很强的视觉冲击力,其行驶中绽放的光芒处处彰显了ES的豪华大气。 从车身侧面看,如大师挥毫笔墨,行云流水,整体延续了老款的风格,细节上的精巧设计,怎么看都相当顺眼。流水型线条让ES高效的发挥了空气动力学性能,从犀利前脸,稳重的身段,到最后尾部条形LED光源,给人一种耳目一新的感觉,让ES无论在排队等候时还是高速行驶中都能脱颖而出。
内饰:内饰相比老款变化较大,家族化设计,一眼看去,简洁干净,低调奢华,立体感强,中控以上部分仿真皮几乎做到了以假乱真,做工非常精细,每一道接缝都做的无可挑剔,可见设计师花了心思! 仪表盘黑白主色调,还是简单,虽然没有采用大屏显示,不过各项数据清晰明朗,一目了然。真皮方向盘手感舒适,符合人体工学设计。 前排内饰层次分明,空调,MP3,导航等操作简便。主驾驶门旁边的车窗升降系统,都采用了一键升降模式,这个配置很人性化,以前我的老天籁V6可没有这个待遇。
空间:空间宽敞,虽然轴距没有ABB的数据那么喜人,但是实际效果还不错,后排空间足够宽敞;但头部空间如果更大一点就好了,大致符合这个档次车子的空间定位。
配置:性价比不错,配置丰富,内饰豪华,在中级豪华车里,各种配置应有尽有,也许是节能减排的关系没有使用V6发动机略显遗憾!
动力:ES的动力依然不太令人满意,当然,这是就典雅版的四缸发动机来说,350估计要好很多。新款ES给了我们三种驾驶模式的选择,普通,节能,运动,但都是很初级的模式,悬挂不会变,只是加减档的节奏会变,油门敏感度会变。起步的时候只能轻踩油门,否则会严重抬头。加速一般,我最快开到200KM/H(小试了一下),还算稳,但不敢晃盘子。总体来说,商务是完全够用了,运动就不必苛求了,ES就不是拿来运动的,即使你调到运动模式。
操控: 没开过BMW,不知道什么是好的操控,但是开过我这台车的人,都说这台车好开。我也觉得可以了,悬挂软硬适中,也不激烈驾驶。
油耗:跑高速或者没什么车的路面才换运动模式踩油门,平时上下班开开或者城市驾驶建议使用ECO模式,油耗适中,不过相比兄弟车ES300h还是有很大差距的!
舒适:上面一直提到的,开起来很舒服,减震器,弹簧什么的,无论是柏油路还是水泥路,各种高低起伏,缓冲调节的很到位,最大限度让你感受其舒适稳重的特性。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2012年10月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格40.90万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程6000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    1
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:空间大,油箱大,外观漂亮,车身厚实。
缺点:人无完人,车无完车。当速度超过60公里/小时的时候胎噪就显现出来了,这是所有车主公认的。不过我可以接受。
外观:新一代的ES级采用了全新的车型设计,延续了上一代稳重大气的特点,特别是前脸,相当耐看,车身的整体线条比较“收”,很含蓄,犀利的LED前大灯,加上家族化的沙漏型前脸进气条文,让这车迎面驶来有很强的视觉冲击力,其行驶中绽放的光芒处处彰显了ES的豪华大气。 从车身侧面看,如大师挥毫笔墨,行云流水,整体延续了老款的风格,细节上的精巧设计,怎么看都相当顺眼。流水型线条让ES高效的发挥了空气动力学性能,从犀利前脸,稳重的身段,到最后尾部条形LED光源,给人一种耳目一新的感觉,让ES无论在排队等候时还是高速行驶中都能脱颖而出。
内饰:内饰相比老款变化较大,家族化设计,一眼看去,简洁干净,低调奢华,立体感强,中控以上部分仿真皮几乎做到了以假乱真,做工非常精细,每一道接缝都做的无可挑剔,可见设计师花了心思! 仪表盘黑白主色调,还是简单,虽然没有采用大屏显示,不过各项数据清晰明朗,一目了然。真皮方向盘手感舒适,符合人体工学设计。 前排内饰层次分明,空调,MP3,导航等操作简便。主驾驶门旁边的车窗升降系统,都采用了一键升降模式,这个配置很人性化,以前我的老天籁V6可没有这个待遇。
空间:空间很大很舒适,前排后排的乘坐空间都很好,腿的距离、头部的空间都很满意。
配置:性价比不错,配置丰富,内饰豪华,在中级豪华车里,各种配置应有尽有,也许是节能减排的关系没有使用V6发动机略显遗憾!
动力:2.5L的四缸自然吸气发动机,最大功率184Ps/6000rpm,最大扭矩235N·m/4100rpm ,变速箱采用6档手自一体,油门反映灵敏,不过ES以舒适性,稳定性为主,加速时感觉非常稳健,当然当你油门踩至3000转的时候,发动机声音就有点暴躁啦,同时ES 有 节能(ECO),普通(normal)和运动(sport)三种模式可选择,城市路面可以选用ECO模式换取最大的节能,道路状况良好,或者上高速,建议SPORT来换取最大动力。
操控: 基本很好,转向良好,指向明确,ECO和普通模式下不如运动模式操控好,跑长途运动模式加手动S6挡可以轻松的甩掉2.0T的神车。转向准确、驾驶轻松,令人舒适平静。底盘有扎实和厚实感,乘坐感安稳。
油耗:跑高速或者没什么车的路面才换运动模式踩油门,平时上下班开开或者城市驾驶建议使用ECO模式,油耗适中,不过相比兄弟车ES300h还是有很大差距的!
舒适:上面一直提到的,开起来很舒服,减震器,弹簧什么的,无论是柏油路还是水泥路,各种高低起伏,缓冲调节的很到位,最大限度让你感受其舒适稳重的特性。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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