雷克萨斯ES
2013款 300h 豪华版

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雷克萨斯ES 2013款 300h 豪华版
04.685

综合评分: 4.68

车主裸车均价: 46.41万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.64
低于4%
内饰
4.73
高于4%
空间
4.45
低于6%
配置
4.91
高于7%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.82
高于5%
操控
4.91
高于12%
油耗
4.70
高于48%
舒适
4.27
低于5%

车主平均油耗:6.6L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: --

雷克萨斯ES车主点评(1267条)
购买时间2014年07月
购买地点浙江 绍兴
裸车价格47.00万元
平均油耗6.5L/100km
行驶里程9000公里
综合评分
  • 动力
    5
动力:动力非常值得表扬,油电混合总会给人一种不够动力的感觉,其实不然,百公里加速还比ES250快了1s多,尤其调制运动模式后,油门反应非常灵敏,脚踩的力量和加速度几乎无缝衔接,方向盘也变得紧致起来,让人血脉紧绷。
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购买时间2014年10月
购买地点江苏 无锡
裸车价格45.70万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
  • 动力
    5
动力:官方百公里8.5秒的加速摆着呢,超个车是绝对没有问题的,若是赛车,就得看准对手了。2.5L阿特金森的发动机声音非常不好听,突突突的简直就是汽油发电机的嗓子,所以即使拉高转速,这车也不会给驾驶者任何激情——除非开车的是个还没习惯速度感,只在乎不断超车的新手。当然,难听的发动机声并不会带来烦躁感,因为凌志车隔音实在太好,三四千转时,发动机声音还是远在天边一样。
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购买时间2013年08月
购买地点广东 深圳
裸车价格46.80万元
平均油耗6.3L/100km
行驶里程5700公里
综合评分
  • 动力
    5
动力:说是说综合功率有151千瓦,但由于我提车后一直用ECO模式,初始感觉有点“肉”,但习惯了就好。反正我对动力不是太感冒(这也许能解释我为什么一直不怎么喜欢带T车型的原因),够用就好。
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购买时间2013年11月
购买地点浙江 金华
裸车价格46.40万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程5300公里
综合评分
  • 动力
    5
动力:动力非常值得表扬,油电混合总会给人一种不够动力的感觉,其实不然,百公里加速还比ES250快了1s多,尤其调制运动模式后,油门反应非常灵敏,脚踩的力量和加速度几乎无缝衔接,方向盘也变得紧致起来,让人血脉紧绷。
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购买时间2014年02月
购买地点广东 广州
裸车价格46.00万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程1900公里
综合评分
  • 动力
    5
动力:动力够用,一般模式下基本就能满足道路需求,运动模式下大脚油门能获得较强推背感,超车、爬陡坡或陡坡急转弯没有任何问题。
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购买时间2013年05月
购买地点广东 佛山
裸车价格48.90万元
平均油耗6.1L/100km
行驶里程3482公里
综合评分
  • 动力
    4
动力:动力一般化,因为此车造车理念上也不是为动力而生,但是在开启运动模式时,油门响应很迅速,比涡轮增压车要好,ECO模式下 油门慵懒。
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购买时间2014年02月
购买地点广东 广州
裸车价格46.40万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
  • 动力
    5
动力:动力够用,一般模式下基本就能满足道路需求,运动模式下大脚油门能获得较强推背感,超车、爬陡坡或陡坡急转弯没有任何问题。
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购买时间2013年08月
购买地点云南 昆明
裸车价格49.90万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程19000公里
综合评分
  • 动力
    4
动力:动力够用,一般模式下基本就能满足道路需求,运动模式下大脚油门能获得较强推背感,超车、爬陡坡或陡坡急转弯没有任何问题。
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购买时间2014年04月
购买地点北京市 北京
裸车价格47.50万元
平均油耗6.5L/100km
行驶里程5000公里
综合评分
  • 动力
    5
动力:动力非常值得表扬,油电混合总会给人一种不够动力的感觉,其实不然,百公里加速还比ES250快了1s多,尤其调制运动模式后,油门反应非常灵敏,脚踩的力量和加速度几乎无缝衔接,方向盘也变得紧致起来,让人血脉紧绷。
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购买时间2013年11月
购买地点内蒙古 包头
裸车价格47.90万元
平均油耗6.8L/100km
行驶里程12563公里
综合评分
  • 动力
    5
动力:动力一般化,因为此车造车理念上也不是为动力而生,但是在开启运动模式时,油门响应很迅速,比涡轮增压车要好,ECO模式下 油门慵懒。
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