宝马Z4
2011款 sDrive23i 烈焰限量版
宝马Z4车主点评 活动:快来测一测你的爱车值多少钱!
宝马Z4 2011款 sDrive23i 烈焰限量版
03.985

综合评分: 3.98

车主裸车均价: 54.87万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.00
低于12%
内饰
4.00
低于7%
空间
4.71
高于14%
配置
3.57
低于13%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
3.71
低于12%
操控
4.86
高于6%
油耗
3.30
低于19%
舒适
3.71
低于6%

车主平均油耗:13.1L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: --

购买时间2011年11月
购买地点浙江 杭州
购买商家 杭州富阳宝信汽车销售服务有限公司
裸车价格46.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程8000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    3
  • 舒适
    5
优点:动力相当强劲,老婆上下班开回头率蛮高
缺点:只有两座,困的时候躺下都不行
外观:回头率高
内饰:挺好的
空间:2座车,腿部空间不错但储物空间不足
动力:动力还是很棒的
操控: 过分精准,路面反馈有点过
油耗:上下班开不算堵,10.8L/100km的油耗,很给力了
舒适:不舒服,开的时间超过一小时腰很疼
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购买时间2011年11月
购买地点湖南 长沙
购买商家 长沙力天宝崐汽车销售服务有限公司
裸车价格57.80万元
平均油耗10.8L/100km
行驶里程24000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
优点:外型拉风
缺点:不适合长途,坐姿容易腰疼
外观:回头率真高
内饰:相对还算精致,但是选装的Nappa真皮太嫩,不耐磨,2w多公里已经有磨损
空间:呵呵空间就不用多说了
动力:很好,N54双涡轮机头很给力
操控: 宝马就是宝马
油耗:目前10.5
舒适:感觉还是蛮舒服
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购买时间2011年11月
购买地点浙江 杭州
裸车价格60.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程32000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:直6缸有跑车声音
缺点:稍老版本的导航系统时常会出错
外观:除了前进气格栅部分因为需要保持宝马一贯的设计,所以不如SLK来得更犀利,但其余部分设计都非常耐看,尤其是侧面腰线沿着引擎盖的角度俯冲向下增强了流线感,后轮眉上的折线则显现出很有冲击力的肌肉感。车尾后备箱盖两边俯冲,中间上翘的小鸭尾显得有些俏皮。单边双出的排气多少是有些失望的,多少也给个双边单出啊。另外,日间行车灯的亮度不高,色温昏黄,实在是不够犀利,不知能否在后期改装中换成新款5系上使用的灯组。
内饰:老气 跟老三系差不多
空间:后备箱一个登机箱的大小
配置:Z4无法在性能、舒适、油耗这三大项上与同价位车型比较,它的卖点是20千米高的湛蓝色顶棚和敏捷而丰富的驾感体验。Z4确实做到这亮点,也比SLK稍便宜一点,但SLK也有Z4没有的东西,实际上两者都没有在性价比上体现出实际优势,所以性价比对车主的影响,还不如品牌喜好的影响大。
动力:与其他自吸引擎相同,在低转时明显乏力,但好在峰扭在2750,不至于出现发动机怒吼了半天才开始推背的窘态~普通模式下,动力表现非常家用化,sport和sport+模式才会显现出对油门非常敏感的特质。
操控: 宝马的操控没得说
油耗:2.5L自吸引擎是从老3系上移植过来的,所以没有什么意外,只是因为使用过程中,高速公路和限速较高的国道路段开得较多,所以平均油耗表现较低。120KM/H时,发动机转速在2500转,第6档的齿比应当并不是纯粹为了压低油耗而设定的。
舒适:跑车要谈舒适性么?
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购买时间2011年11月
购买地点湖南 长沙
裸车价格58.00万元
平均油耗19.0L/100km
行驶里程23000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:直6缸有跑车声音
缺点:异响…减震…
外观:除了前进气格栅部分因为需要保持宝马一贯的设计,所以不如SLK来得更犀利,但其余部分设计都非常耐看,尤其是侧面腰线沿着引擎盖的角度俯冲向下增强了流线感,后轮眉上的折线则显现出很有冲击力的肌肉感。车尾后备箱盖两边俯冲,中间上翘的小鸭尾显得有些俏皮。单边双出的排气多少是有些失望的,多少也给个双边单出啊。另外,日间行车灯的亮度不高,色温昏黄,实在是不够犀利,不知能否在后期改装中换成新款5系上使用的灯组。
内饰:内饰中许多普通版Z4上使用的真皮被换成了翻毛皮,并且与沙漠黄相搭配。方向盘的皮比较光滑紧绷,但不会累积汗液,只是镀铬塑料装饰条显得有点廉价。换挡拨片的设定比较奇葩,面积小,按压力重倒也算了,关键是左右两个都是上拉升档,下压降档!中控和高台上的钢琴烤漆虽然看起来高档,但划痕问题无法避免。各种按钮的阻尼手感不错,简洁方便,但iDrive的控制旋钮的材质和按压阻尼都不能让人满意,显得廉价了。车内后视镜虽说自动防炫光,但貌似没什么区别,不知到底有没有启动。车内储物空间还算可以,车门可以勉强塞如矿泉水瓶,手套箱空间尚可内含USB接口,扶手箱有两个杯槽,以及12V电源和AUX接口。座位后部有一溜带网子的小平台,可以放下纸巾盒,中间有一个可以直通后备箱的盖板,可以在里面装上一个储物盒。副驾驶在操控车窗时,门把手会挡住手臂。隔音效果就别抱有幻想了,发动机噪声、排气噪声、风噪、胎噪统统都有,不过有时候听着发动机在高转时的声浪,感觉这都无所谓了。音响效果只是平均水平,称不上亮点。脚坑侧面的隔热并不算好,发动机舱的热量会迅速进入车内。导航系统的稳定性需要批评,主地图的显示倒是没问题,但路口转向提示经常会卡在之前的路口画面而无法更新,而且有时会发生无法使用兴趣点、标记点等检索功能,只能在地图上手动设点。当然,我使用的版本不是最新版,希望这些能在刷新版本后解决。总而言之,内饰只是达到了宝马应该达到的水平没拖后腿,仅此而已。(SLK 350的魔术天窗还是很绚啊)
空间:以双座硬顶敞篷的眼光来看,驾驶席位适中,但如果185以上的人驾驶可能会觉得脚坑还不够深,头顶空间由于车窗上沿比较低,所以视觉感受比较压抑,但实际头顶到顶棚的距离还是够用的~另外,后备箱在普通状态,可以放入两个大桶包加两个航空标准手提箱,满足出差所需,即便敞篷时,也能放入一个桶包和一个手提箱。
配置:Z4无法在性能、舒适、油耗这三大项上与同价位车型比较,它的卖点是20千米高的湛蓝色顶棚和敏捷而丰富的驾感体验。Z4确实做到这亮点,也比SLK稍便宜一点,但SLK也有Z4没有的东西,实际上两者都没有在性价比上体现出实际优势,所以性价比对车主的影响,还不如品牌喜好的影响大。
动力:买菜车要什么动力 动力就买3.0T了…
操控: 宝马对方向盘的调教属于比较激进,相当重且反馈非常丰富,有时压到路面凹陷的车辙边缘时,会感受到方向盘在用力反抗你的双手,稍有沙土也会引起方向盘的震动。如果松油门急转,Z4会出现推头现象,如果捎带油门则会迅速过渡到转向过度,车辆本身的抓地极限也较为不错,但需要更好的胎才能有更好的表现。
油耗:我这人记性不好从来不算油耗 电脑显示11
舒适:如果以跑车的角度来看,舒适性应当被评为适中,路面上的一切都不会被过滤,但可能是阻尼的设定比较平衡,所以不会过于颠簸晃动。座椅的腰部支撑虽然不会像桶椅那么全面,但顶住下半部分肋骨也可以让人产生信心。
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购买时间2014年07月
购买地点山东 青岛
裸车价格61.28万元
平均油耗9.1L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    1
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    1
  • 操控
    4
  • 油耗
    2
  • 舒适
    2
优点:直6缸有跑车声音
缺点:不喜欢涡轮的感觉,所以选的2.5自吸,带着1.75吨的车身明显动力不足
外观:除了前进气格栅部分因为需要保持宝马一贯的设计,所以不如SLK来得更犀利,但其余部分设计都非常耐看,尤其是侧面腰线沿着引擎盖的角度俯冲向下增强了流线感,后轮眉上的折线则显现出很有冲击力的肌肉感。车尾后备箱盖两边俯冲,中间上翘的小鸭尾显得有些俏皮。单边双出的排气多少是有些失望的,多少也给个双边单出啊。另外,日间行车灯的亮度不高,色温昏黄,实在是不够犀利,不知能否在后期改装中换成新款5系上使用的灯组。
内饰:内饰中许多普通版Z4上使用的真皮被换成了翻毛皮,并且与沙漠黄相搭配。方向盘的皮比较光滑紧绷,但不会累积汗液,只是镀铬塑料装饰条显得有点廉价。换挡拨片的设定比较奇葩,面积小,按压力重倒也算了,关键是左右两个都是上拉升档,下压降档!中控和高台上的钢琴烤漆虽然看起来高档,但划痕问题无法避免。各种按钮的阻尼手感不错,简洁方便,但iDrive的控制旋钮的材质和按压阻尼都不能让人满意,显得廉价了。车内后视镜虽说自动防炫光,但貌似没什么区别,不知到底有没有启动。车内储物空间还算可以,车门可以勉强塞如矿泉水瓶,手套箱空间尚可内含USB接口,扶手箱有两个杯槽,以及12V电源和AUX接口。座位后部有一溜带网子的小平台,可以放下纸巾盒,中间有一个可以直通后备箱的盖板,可以在里面装上一个储物盒。副驾驶在操控车窗时,门把手会挡住手臂。隔音效果就别抱有幻想了,发动机噪声、排气噪声、风噪、胎噪统统都有,不过有时候听着发动机在高转时的声浪,感觉这都无所谓了。音响效果只是平均水平,称不上亮点。脚坑侧面的隔热并不算好,发动机舱的热量会迅速进入车内。导航系统的稳定性需要批评,主地图的显示倒是没问题,但路口转向提示经常会卡在之前的路口画面而无法更新,而且有时会发生无法使用兴趣点、标记点等检索功能,只能在地图上手动设点。当然,我使用的版本不是最新版,希望这些能在刷新版本后解决。总而言之,内饰只是达到了宝马应该达到的水平没拖后腿,仅此而已。(SLK 350的魔术天窗还是很绚啊)
空间:以双座硬顶敞篷的眼光来看,驾驶席位适中,但如果185以上的人驾驶可能会觉得脚坑还不够深,头顶空间由于车窗上沿比较低,所以视觉感受比较压抑,但实际头顶到顶棚的距离还是够用的~另外,后备箱在普通状态,可以放入两个大桶包加两个航空标准手提箱,满足出差所需,即便敞篷时,也能放入一个桶包和一个手提箱。
配置:Z4无法在性能、舒适、油耗这三大项上与同价位车型比较,它的卖点是20千米高的湛蓝色顶棚和敏捷而丰富的驾感体验。Z4确实做到这亮点,也比SLK稍便宜一点,但SLK也有Z4没有的东西,实际上两者都没有在性价比上体现出实际优势,所以性价比对车主的影响,还不如品牌喜好的影响大。
动力:买菜车要什么动力 动力就买3.0T了…
操控: 宝马对方向盘的调教属于比较激进,相当重且反馈非常丰富,有时压到路面凹陷的车辙边缘时,会感受到方向盘在用力反抗你的双手,稍有沙土也会引起方向盘的震动。如果松油门急转,Z4会出现推头现象,如果捎带油门则会迅速过渡到转向过度,车辆本身的抓地极限也较为不错,但需要更好的胎才能有更好的表现。
油耗:我这人记性不好从来不算油耗 电脑显示11
舒适:如果以跑车的角度来看,舒适性应当被评为适中,路面上的一切都不会被过滤,但可能是阻尼的设定比较平衡,所以不会过于颠簸晃动。座椅的腰部支撑虽然不会像桶椅那么全面,但顶住下半部分肋骨也可以让人产生信心。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2011年11月
购买地点湖南 长沙
裸车价格58.00万元
平均油耗19.0L/100km
行驶里程23000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:外观比较合适我这种20岁的人
缺点:不喜欢涡轮的感觉,所以选的2.5自吸,带着1.75吨的车身明显动力不足
外观:除了前进气格栅部分因为需要保持宝马一贯的设计,所以不如SLK来得更犀利,但其余部分设计都非常耐看,尤其是侧面腰线沿着引擎盖的角度俯冲向下增强了流线感,后轮眉上的折线则显现出很有冲击力的肌肉感。车尾后备箱盖两边俯冲,中间上翘的小鸭尾显得有些俏皮。单边双出的排气多少是有些失望的,多少也给个双边单出啊。另外,日间行车灯的亮度不高,色温昏黄,实在是不够犀利,不知能否在后期改装中换成新款5系上使用的灯组。
内饰:内饰中许多普通版Z4上使用的真皮被换成了翻毛皮,并且与沙漠黄相搭配。方向盘的皮比较光滑紧绷,但不会累积汗液,只是镀铬塑料装饰条显得有点廉价。换挡拨片的设定比较奇葩,面积小,按压力重倒也算了,关键是左右两个都是上拉升档,下压降档!中控和高台上的钢琴烤漆虽然看起来高档,但划痕问题无法避免。各种按钮的阻尼手感不错,简洁方便,但iDrive的控制旋钮的材质和按压阻尼都不能让人满意,显得廉价了。车内后视镜虽说自动防炫光,但貌似没什么区别,不知到底有没有启动。车内储物空间还算可以,车门可以勉强塞如矿泉水瓶,手套箱空间尚可内含USB接口,扶手箱有两个杯槽,以及12V电源和AUX接口。座位后部有一溜带网子的小平台,可以放下纸巾盒,中间有一个可以直通后备箱的盖板,可以在里面装上一个储物盒。副驾驶在操控车窗时,门把手会挡住手臂。隔音效果就别抱有幻想了,发动机噪声、排气噪声、风噪、胎噪统统都有,不过有时候听着发动机在高转时的声浪,感觉这都无所谓了。音响效果只是平均水平,称不上亮点。脚坑侧面的隔热并不算好,发动机舱的热量会迅速进入车内。导航系统的稳定性需要批评,主地图的显示倒是没问题,但路口转向提示经常会卡在之前的路口画面而无法更新,而且有时会发生无法使用兴趣点、标记点等检索功能,只能在地图上手动设点。当然,我使用的版本不是最新版,希望这些能在刷新版本后解决。总而言之,内饰只是达到了宝马应该达到的水平没拖后腿,仅此而已。(SLK 350的魔术天窗还是很绚啊)
空间:空间 我只能呵呵了 不过在跑车这类里 宝马做的不错 后备箱不敞篷时还能放些东西…如果要敞篷 请不要去超市买菜 一个人开可以放在副驾驶
配置:Z4无法在性能、舒适、油耗这三大项上与同价位车型比较,它的卖点是20千米高的湛蓝色顶棚和敏捷而丰富的驾感体验。Z4确实做到这亮点,也比SLK稍便宜一点,但SLK也有Z4没有的东西,实际上两者都没有在性价比上体现出实际优势,所以性价比对车主的影响,还不如品牌喜好的影响大。
动力:与其他自吸引擎相同,在低转时明显乏力,但好在峰扭在2750,不至于出现发动机怒吼了半天才开始推背的窘态~普通模式下,动力表现非常家用化,sport和sport+模式才会显现出对油门非常敏感的特质。
操控: 宝马的操控没得说
油耗:2.5L自吸引擎是从老3系上移植过来的,所以没有什么意外,只是因为使用过程中,高速公路和限速较高的国道路段开得较多,所以平均油耗表现较低。120KM/H时,发动机转速在2500转,第6档的齿比应当并不是纯粹为了压低油耗而设定的。
舒适:如果以跑车的角度来看,舒适性应当被评为适中,路面上的一切都不会被过滤,但可能是阻尼的设定比较平衡,所以不会过于颠簸晃动。座椅的腰部支撑虽然不会像桶椅那么全面,但顶住下半部分肋骨也可以让人产生信心。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2012年05月
购买地点北京市 北京
裸车价格43.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程37000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    2
  • 操控
    5
  • 油耗
    3
  • 舒适
    3
优点:外观比较合适我这种20岁的人
缺点:稍老版本的导航系统时常会出错
外观:除了前进气格栅部分因为需要保持宝马一贯的设计,所以不如SLK来得更犀利,但其余部分设计都非常耐看,尤其是侧面腰线沿着引擎盖的角度俯冲向下增强了流线感,后轮眉上的折线则显现出很有冲击力的肌肉感。车尾后备箱盖两边俯冲,中间上翘的小鸭尾显得有些俏皮。单边双出的排气多少是有些失望的,多少也给个双边单出啊。另外,日间行车灯的亮度不高,色温昏黄,实在是不够犀利,不知能否在后期改装中换成新款5系上使用的灯组。
内饰:内饰中许多普通版Z4上使用的真皮被换成了翻毛皮,并且与沙漠黄相搭配。方向盘的皮比较光滑紧绷,但不会累积汗液,只是镀铬塑料装饰条显得有点廉价。换挡拨片的设定比较奇葩,面积小,按压力重倒也算了,关键是左右两个都是上拉升档,下压降档!中控和高台上的钢琴烤漆虽然看起来高档,但划痕问题无法避免。各种按钮的阻尼手感不错,简洁方便,但iDrive的控制旋钮的材质和按压阻尼都不能让人满意,显得廉价了。车内后视镜虽说自动防炫光,但貌似没什么区别,不知到底有没有启动。车内储物空间还算可以,车门可以勉强塞如矿泉水瓶,手套箱空间尚可内含USB接口,扶手箱有两个杯槽,以及12V电源和AUX接口。座位后部有一溜带网子的小平台,可以放下纸巾盒,中间有一个可以直通后备箱的盖板,可以在里面装上一个储物盒。副驾驶在操控车窗时,门把手会挡住手臂。隔音效果就别抱有幻想了,发动机噪声、排气噪声、风噪、胎噪统统都有,不过有时候听着发动机在高转时的声浪,感觉这都无所谓了。音响效果只是平均水平,称不上亮点。脚坑侧面的隔热并不算好,发动机舱的热量会迅速进入车内。导航系统的稳定性需要批评,主地图的显示倒是没问题,但路口转向提示经常会卡在之前的路口画面而无法更新,而且有时会发生无法使用兴趣点、标记点等检索功能,只能在地图上手动设点。当然,我使用的版本不是最新版,希望这些能在刷新版本后解决。总而言之,内饰只是达到了宝马应该达到的水平没拖后腿,仅此而已。(SLK 350的魔术天窗还是很绚啊)
空间:空间 我只能呵呵了 不过在跑车这类里 宝马做的不错 后备箱不敞篷时还能放些东西…如果要敞篷 请不要去超市买菜 一个人开可以放在副驾驶
配置:Z4无法在性能、舒适、油耗这三大项上与同价位车型比较,它的卖点是20千米高的湛蓝色顶棚和敏捷而丰富的驾感体验。Z4确实做到这亮点,也比SLK稍便宜一点,但SLK也有Z4没有的东西,实际上两者都没有在性价比上体现出实际优势,所以性价比对车主的影响,还不如品牌喜好的影响大。
动力:与其他自吸引擎相同,在低转时明显乏力,但好在峰扭在2750,不至于出现发动机怒吼了半天才开始推背的窘态~普通模式下,动力表现非常家用化,sport和sport+模式才会显现出对油门非常敏感的特质。
操控: 宝马对方向盘的调教属于比较激进,相当重且反馈非常丰富,有时压到路面凹陷的车辙边缘时,会感受到方向盘在用力反抗你的双手,稍有沙土也会引起方向盘的震动。如果松油门急转,Z4会出现推头现象,如果捎带油门则会迅速过渡到转向过度,车辆本身的抓地极限也较为不错,但需要更好的胎才能有更好的表现。
油耗:2.5L自吸引擎是从老3系上移植过来的,所以没有什么意外,只是因为使用过程中,高速公路和限速较高的国道路段开得较多,所以平均油耗表现较低。120KM/H时,发动机转速在2500转,第6档的齿比应当并不是纯粹为了压低油耗而设定的。
舒适:如果以跑车的角度来看,舒适性应当被评为适中,路面上的一切都不会被过滤,但可能是阻尼的设定比较平衡,所以不会过于颠簸晃动。座椅的腰部支撑虽然不会像桶椅那么全面,但顶住下半部分肋骨也可以让人产生信心。
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