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轩逸 2012款 1.8XV CVT尊享版
车主平均油耗：8.1L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 6.7L/100km
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购买时间2013年02月
购买地点广东 广州
裸车价格14.50万元
平均油耗7.8L/100km
行驶里程7876公里
综合评分
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优点：外观很棒，驾驶感受很舒服，很安静，品质很好 其实这辆车是辆二手车，我大学快毕业了，家里说准备一辆车，但是很尴尬，买10万左右的吧，不到几年万一结婚换车，家里就没钱了，如果现在买好了，我自己不乐意，觉得刚大学毕业弄一辆20万的车，太没必要，而且家里都是打工的，没那必要。正在这青黄不接的时候，姑妈说姐姐不在本地工作了，去上海混去（姐姐成绩很好，高中大学都是去的上海读书，名校毕业，朋友什么的都在上海），姑妈怎么劝都劝不住姐姐，只能由她去，可是给姐姐买的车卖了就只有13万不到，不划算，正好我这里的情况，姑妈就直接把车子过继给我了，，也便宜了我，嘿嘿 这么一段时间驾驶过来，真的如陈震所说，这事一辆很舒适的车，没有激烈驾驶的欲望（其实大学第三年我什么事情也没干，但一件事情必须干，每天汽车看论坛，看帖子，看提车，为什么是大学第三年才看？因为以前根本没想过大学毕业就买车的，嘿嘿） 这车是顶配，刚上市就买了，外观很好，小轩逸，太棒了，空间很大，后面坐三口大汉都没事
缺点：车漆薄，一个月未够就花了，可能行驶中有碎石弹到吧，前排储物空闲小，只有点烟器隔壁的小到不能再小个盒子，找个地方放散钱都无，中央扶手箱太低，肘部支撑不太舒服，而且设计有缺陷，中央扶手箱拉出来就会挡住了一个杯架，那就只可以放一瓶口香糖了，杯架也有点浅。悬挂初段都可以，但中后段也是比较硬，前雾灯和倒车灯太暗了，开了等于没开，车头大灯和led也不是很亮，上了高速胎噪非常明显。音响效果一般，没低音可言。
外观：比天籁差一点点 但还算不错 轩逸的设计 其实我觉得发动机舱那一段稍微短了点 总体看来流线型还是很不错 离地间隙高也让通过性有提升 家族前脸 动感的尾灯 还算不错 但我更喜欢天籁的样子。。。
内饰：稳重、温馨、成熟的家居风格，设计合理，基本上挑不出什么毛病来。
空间：如果买轩逸的人对空间还不满意的话，那国内市面上没有比他更大的同级车了。每个坐到后排的朋友都要赞叹一句，后排空间真大。只是后排坐椅不能放倒让人感到有点遗憾，但目前我还没遇到非得放倒座椅的时候。
配置：怎么说呢，车上市就提了，估计是嘉兴市头10辆，没加价已经很幸运了，原价提车，弄完19万多，按照现在都可以买一辆中级车了，而且还没有esp。 可实际开起来，没有esp，tcs，自己开了才知道，上次在陡坡停车了，因为没有牵引力控制，起步我还担心溜车，事实上我慢了1，2秒踩得油门，他都没有溜车 在今年过年，早上送妈妈去医院，路上是结着冰的，老妈一直催我慢点开，可开起来还是很稳 性价比，不知道怎么说，我个人觉得还是很高的，而且还早买早享受。
动力：1.8L 139的马力 算是够用了 但是上坡总有一点感觉不舒服的感觉 感觉总差那么一点力量 难道跟CVT有关？ 用个S档的话 高速路上超个车也不是难事 但是S档一用 四五千转就上去了 对于一个家庭用车来说 飚到4-5千转听到发动机的嘶吼貌似也不是令人那么的激动人心 反倒有些小心痛。。
操控：
油门灵敏而且轻，给油就走。方向轻。身段灵活。新轩逸开起来很轻松惬意，这种惬意不是跟那种操控型的车一样，让你去很享受那种驾驶的感觉。一家三口开着新轩逸走在林荫大道，享受着舒适的座椅，安静温馨的内部空间，轻松愉快的音乐，透过后视镜看着自己的妻子和孩子幸福的笑脸，你会发觉开这车就是一种休息和放松。开新轩逸，你真的提不起多大激情去激烈驾驶，而是更加会喜欢柔和和温柔的去驾驶它。见到论坛常有人问开轩逸开高速会不会飘，我可以肯定地告诉你新轩跑高速150以下妥妥地没有问题。
油耗：发动机和变速箱都为节油立下了功劳 ECO模式下更加省油 在告诉的话 大概5-6个油 这点太让我震惊了 就算在市区 很堵的情况下 也最多10个油 反正这车是非常的省油 1.8的都如此 那1.6的岂不是更省油了 日产的技术的确过硬！
舒适：跑市区，跑高速，这车能给你接近于中级车的享受，但跑拼块水泥路很不舒服，跟坐面包车没啥区别，日产的车一向偏科严重，发动机和变速箱是最顶尖的技术，悬挂一直就是致命的软肋。市区家用，选它不会错，如果经常用车的环境路况不好，慎重考虑。噪音是我当时选择轩逸一个比较重要因素，但实际效果下来，让我略微失望，借新车评一句话：新轩逸是先天底子好，而后天厂方并没有采取特别的降噪手段。因为CVT的高变速比，新轩逸120高速巡航发动机转速只有2000转，而日产的发动机本身噪音低，这使得它在路况好的柏油路或高速路噪音效果相当不错，但是粗糙路面的胎噪和过拼块水泥路避震带来的咚咚声就差强人意了，所以从这个级别来说，如果噪音满分10分，我给个8分吧。
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购买时间2014年03月
购买地点湖南 常德
裸车价格15.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程35000公里
综合评分
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优点：外观很棒，驾驶感受很舒服，很安静，品质很好 其实这辆车是辆二手车，我大学快毕业了，家里说准备一辆车，但是很尴尬，买10万左右的吧，不到几年万一结婚换车，家里就没钱了，如果现在买好了，我自己不乐意，觉得刚大学毕业弄一辆20万的车，太没必要，而且家里都是打工的，没那必要。正在这青黄不接的时候，姑妈说姐姐不在本地工作了，去上海混去（姐姐成绩很好，高中大学都是去的上海读书，名校毕业，朋友什么的都在上海），姑妈怎么劝都劝不住姐姐，只能由她去，可是给姐姐买的车卖了就只有13万不到，不划算，正好我这里的情况，姑妈就直接把车子过继给我了，，也便宜了我，嘿嘿 这么一段时间驾驶过来，真的如陈震所说，这事一辆很舒适的车，没有激烈驾驶的欲望（其实大学第三年我什么事情也没干，但一件事情必须干，每天汽车看论坛，看帖子，看提车，为什么是大学第三年才看？因为以前根本没想过大学毕业就买车的，嘿嘿） 这车是顶配，刚上市就买了，外观很好，小轩逸，太棒了，空间很大，后面坐三口大汉都没事
缺点：避震，ESP，噪音非后独立悬挂，过拼块水泥路颠簸得让人难受，而且避震处理拼块水泥路接缝的声音相当糟糕，咚咚声扰人，一下把车降了一个档次，比方你载个不懂车的人在市区路面走突然走到这种水泥路，感觉档次感一下子原形毕露。我入手的顶配的轩逸居然没有ESP，而且据说（只是据说啊）美版的轩逸是有ESP的。虽然我个人不在意ESP的有无，但设想一个场景。朋友问：这是新轩逸顶配吧？多少钱买的？我：18W出头，朋友：据说不带ESP？我：是的。朋友意味深长的沉默不语。请问你是该带着不被人理解而又不愿意解释的傲气呢？还是该带着一种被别人看成傻X的感受呢？日产一直在技术上有一种自信和傲气，但是在营销和对待消费者的手法上个人认为有所欠缺，否则何以以它的技术却在地位处于两田之下呢？
外观：很不错。稳重、大气，宜商用宜家用，个人没有什么挑剔的。
内饰：稳重、温馨、成熟的家居风格，设计合理，基本上挑不出什么毛病来。
空间：如果买轩逸的人对空间还不满意的话，那国内市面上没有比他更大的同级车了。每个坐到后排的朋友都要赞叹一句，后排空间真大。只是后排坐椅不能放倒让人感到有点遗憾，但目前我还没遇到非得放倒座椅的时候。
动力：完全够用。新轩逸因为搭载了一组副变速器，所以起步阶段不会像逍客那么肉，但推背感什么的你也别指望了，CVT就是平顺，你感觉不出有多强劲的加速，但事实上它的车速悄无声息地就上去了。值得一提的是，副变速切换到主变速的时候，也就是大约提速在40~60码之间的某个时候（根据车速而定），有小半秒让人不易察觉的轻微顿挫。
操控：
油门灵敏而且轻，给油就走。方向轻。身段灵活。新轩逸开起来很轻松惬意，这种惬意不是跟那种操控型的车一样，让你去很享受那种驾驶的感觉。一家三口开着新轩逸走在林荫大道，享受着舒适的座椅，安静温馨的内部空间，轻松愉快的音乐，透过后视镜看着自己的妻子和孩子幸福的笑脸，你会发觉开这车就是一种休息和放松。开新轩逸，你真的提不起多大激情去激烈驾驶，而是更加会喜欢柔和和温柔的去驾驶它。见到论坛常有人问开轩逸开高速会不会飘，我可以肯定地告诉你新轩跑高速150以下妥妥地没有问题。
油耗：油耗是日产车的强项，这得归功于日产的MRA8DE发动机和CVT无级变速箱的良好匹配，油耗综合下来实际跟我以前的1.6MT骊威相差不多，以前我开骊威比较粗鲁，但开轩逸就斯文一些。朋友说日产车轻所以油耗低，我也不太想解释，我的车重1288KG，1.8L发动机，我老爸的面包900多KG，1.1L发动机，油耗却高过我。所以个人认为：技术是主要因素，车重等等是次要因素。
舒适：跑市区，跑高速，这车能给你接近于中级车的享受，但跑拼块水泥路很不舒服，跟坐面包车没啥区别，日产的车一向偏科严重，发动机和变速箱是最顶尖的技术，悬挂一直就是致命的软肋。市区家用，选它不会错，如果经常用车的环境路况不好，慎重考虑。噪音是我当时选择轩逸一个比较重要因素，但实际效果下来，让我略微失望，借新车评一句话：新轩逸是先天底子好，而后天厂方并没有采取特别的降噪手段。因为CVT的高变速比，新轩逸120高速巡航发动机转速只有2000转，而日产的发动机本身噪音低，这使得它在路况好的柏油路或高速路噪音效果相当不错，但是粗糙路面的胎噪和过拼块水泥路避震带来的咚咚声就差强人意了，所以从这个级别来说，如果噪音满分10分，我给个8分吧。
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购买时间2013年02月
购买地点湖南 株洲
裸车价格16.50万元
平均油耗7.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观很棒，驾驶感受很舒服，很安静，品质很好 其实这辆车是辆二手车，我大学快毕业了，家里说准备一辆车，但是很尴尬，买10万左右的吧，不到几年万一结婚换车，家里就没钱了，如果现在买好了，我自己不乐意，觉得刚大学毕业弄一辆20万的车，太没必要，而且家里都是打工的，没那必要。正在这青黄不接的时候，姑妈说姐姐不在本地工作了，去上海混去（姐姐成绩很好，高中大学都是去的上海读书，名校毕业，朋友什么的都在上海），姑妈怎么劝都劝不住姐姐，只能由她去，可是给姐姐买的车卖了就只有13万不到，不划算，正好我这里的情况，姑妈就直接把车子过继给我了，，也便宜了我，嘿嘿 这么一段时间驾驶过来，真的如陈震所说，这事一辆很舒适的车，没有激烈驾驶的欲望（其实大学第三年我什么事情也没干，但一件事情必须干，每天汽车看论坛，看帖子，看提车，为什么是大学第三年才看？因为以前根本没想过大学毕业就买车的，嘿嘿） 这车是顶配，刚上市就买了，外观很好，小轩逸，太棒了，空间很大，后面坐三口大汉都没事
缺点：避震，ESP，噪音非后独立悬挂，过拼块水泥路颠簸得让人难受，而且避震处理拼块水泥路接缝的声音相当糟糕，咚咚声扰人，一下把车降了一个档次，比方你载个不懂车的人在市区路面走突然走到这种水泥路，感觉档次感一下子原形毕露。我入手的顶配的轩逸居然没有ESP，而且据说（只是据说啊）美版的轩逸是有ESP的。虽然我个人不在意ESP的有无，但设想一个场景。朋友问：这是新轩逸顶配吧？多少钱买的？我：18W出头，朋友：据说不带ESP？我：是的。朋友意味深长的沉默不语。请问你是该带着不被人理解而又不愿意解释的傲气呢？还是该带着一种被别人看成傻X的感受呢？日产一直在技术上有一种自信和傲气，但是在营销和对待消费者的手法上个人认为有所欠缺，否则何以以它的技术却在地位处于两田之下呢？
外观：很不错。稳重、大气，宜商用宜家用，个人没有什么挑剔的。
内饰：稳重、温馨、成熟的家居风格，设计合理，基本上挑不出什么毛病来。
空间：一级棒，2700，谁坐随舒服，以前外公（182cm，240斤）只能坐前排，现在我的小轩轩后排也绝对可以，但还是让外公坐前排，嘿嘿，长辈么
动力：完全够用。新轩逸因为搭载了一组副变速器，所以起步阶段不会像逍客那么肉，但推背感什么的你也别指望了，CVT就是平顺，你感觉不出有多强劲的加速，但事实上它的车速悄无声息地就上去了。值得一提的是，副变速切换到主变速的时候，也就是大约提速在40~60码之间的某个时候（根据车速而定），有小半秒让人不易察觉的轻微顿挫。
操控：
油门灵敏而且轻，给油就走。方向轻。身段灵活。新轩逸开起来很轻松惬意，这种惬意不是跟那种操控型的车一样，让你去很享受那种驾驶的感觉。一家三口开着新轩逸走在林荫大道，享受着舒适的座椅，安静温馨的内部空间，轻松愉快的音乐，透过后视镜看着自己的妻子和孩子幸福的笑脸，你会发觉开这车就是一种休息和放松。开新轩逸，你真的提不起多大激情去激烈驾驶，而是更加会喜欢柔和和温柔的去驾驶它。见到论坛常有人问开轩逸开高速会不会飘，我可以肯定地告诉你新轩跑高速150以下妥妥地没有问题。
油耗：油耗是日产车的强项，这得归功于日产的MRA8DE发动机和CVT无级变速箱的良好匹配，油耗综合下来实际跟我以前的1.6MT骊威相差不多，以前我开骊威比较粗鲁，但开轩逸就斯文一些。朋友说日产车轻所以油耗低，我也不太想解释，我的车重1288KG，1.8L发动机，我老爸的面包900多KG，1.1L发动机，油耗却高过我。所以个人认为：技术是主要因素，车重等等是次要因素。
舒适：跑市区，跑高速，这车能给你接近于中级车的享受，但跑拼块水泥路很不舒服，跟坐面包车没啥区别，日产的车一向偏科严重，发动机和变速箱是最顶尖的技术，悬挂一直就是致命的软肋。市区家用，选它不会错，如果经常用车的环境路况不好，慎重考虑。噪音是我当时选择轩逸一个比较重要因素，但实际效果下来，让我略微失望，借新车评一句话：新轩逸是先天底子好，而后天厂方并没有采取特别的降噪手段。因为CVT的高变速比，新轩逸120高速巡航发动机转速只有2000转，而日产的发动机本身噪音低，这使得它在路况好的柏油路或高速路噪音效果相当不错，但是粗糙路面的胎噪和过拼块水泥路避震带来的咚咚声就差强人意了，所以从这个级别来说，如果噪音满分10分，我给个8分吧。
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购买时间2013年04月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格16.30万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：适合家庭日常需要，燃油经济性不错，1.8L动力充足，外观很时尚，后排空间绝对给力；
缺点：车漆有点···但也没办法。上次在停车库，旁边是辆国产车，开了车门就撞到我的车上，开始也没注意，觉得没什么事，有一次去洗车，那老板说你这怎么有条痕？这痕肯定是别的车开车门撞到才出来的。。。。。我的天啊 还有就是内饰把，浅色的看着很温馨，很好看，但真心不好打理，我爱穿牛仔裤，都把皮座椅染色了，男的太糙，真的不好打理浅色内饰啊
外观：很不错。稳重、大气，宜商用宜家用，个人没有什么挑剔的。
内饰：稳重、温馨、成熟的家居风格，设计合理，基本上挑不出什么毛病来。
空间：如果买轩逸的人对空间还不满意的话，那国内市面上没有比他更大的同级车了。每个坐到后排的朋友都要赞叹一句，后排空间真大。只是后排坐椅不能放倒让人感到有点遗憾，但目前我还没遇到非得放倒座椅的时候。
动力：完全够用。新轩逸因为搭载了一组副变速器，所以起步阶段不会像逍客那么肉，但推背感什么的你也别指望了，CVT就是平顺，你感觉不出有多强劲的加速，但事实上它的车速悄无声息地就上去了。值得一提的是，副变速切换到主变速的时候，也就是大约提速在40~60码之间的某个时候（根据车速而定），有小半秒让人不易察觉的轻微顿挫。
操控：
油门灵敏而且轻，给油就走。方向轻。身段灵活。新轩逸开起来很轻松惬意，这种惬意不是跟那种操控型的车一样，让你去很享受那种驾驶的感觉。一家三口开着新轩逸走在林荫大道，享受着舒适的座椅，安静温馨的内部空间，轻松愉快的音乐，透过后视镜看着自己的妻子和孩子幸福的笑脸，你会发觉开这车就是一种休息和放松。开新轩逸，你真的提不起多大激情去激烈驾驶，而是更加会喜欢柔和和温柔的去驾驶它。见到论坛常有人问开轩逸开高速会不会飘，我可以肯定地告诉你新轩跑高速150以下妥妥地没有问题。
油耗：油耗是日产车的强项，这得归功于日产的MRA8DE发动机和CVT无级变速箱的良好匹配，油耗综合下来实际跟我以前的1.6MT骊威相差不多，以前我开骊威比较粗鲁，但开轩逸就斯文一些。朋友说日产车轻所以油耗低，我也不太想解释，我的车重1288KG，1.8L发动机，我老爸的面包900多KG，1.1L发动机，油耗却高过我。所以个人认为：技术是主要因素，车重等等是次要因素。
舒适：跑市区，跑高速，这车能给你接近于中级车的享受，但跑拼块水泥路很不舒服，跟坐面包车没啥区别，日产的车一向偏科严重，发动机和变速箱是最顶尖的技术，悬挂一直就是致命的软肋。市区家用，选它不会错，如果经常用车的环境路况不好，慎重考虑。噪音是我当时选择轩逸一个比较重要因素，但实际效果下来，让我略微失望，借新车评一句话：新轩逸是先天底子好，而后天厂方并没有采取特别的降噪手段。因为CVT的高变速比，新轩逸120高速巡航发动机转速只有2000转，而日产的发动机本身噪音低，这使得它在路况好的柏油路或高速路噪音效果相当不错，但是粗糙路面的胎噪和过拼块水泥路避震带来的咚咚声就差强人意了，所以从这个级别来说，如果噪音满分10分，我给个8分吧。
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购买时间2014年06月
购买地点上海市 上海
裸车价格14.00万元
平均油耗7.8L/100km
行驶里程5600公里
综合评分
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优点：坐进去的舒适性还是那么的熟悉
缺点：后备箱的的储物空间，因为我LP现在生了小孩，周末回家还要拿点东西，那个烦啊，车内到处都是东西，让我心情都受影响。
外观：小轩逸，不会次到哪里，朋友看见头次问，什么车啊，很有档次么，20多w把？把我偷偷乐的，远远看着车就有b级的感觉，而且车是钛古金，特显大气
内饰：稳重、温馨、成熟的家居风格，设计合理，基本上挑不出什么毛病来。
空间：一级棒，2700，谁坐随舒服，以前外公（182cm，240斤）只能坐前排，现在我的小轩轩后排也绝对可以，但还是让外公坐前排，嘿嘿，长辈么
配置：怎么说呢，车上市就提了，估计是嘉兴市头10辆，没加价已经很幸运了，原价提车，弄完19万多，按照现在都可以买一辆中级车了，而且还没有esp。 可实际开起来，没有esp，tcs，自己开了才知道，上次在陡坡停车了，因为没有牵引力控制，起步我还担心溜车，事实上我慢了1，2秒踩得油门，他都没有溜车 在今年过年，早上送妈妈去医院，路上是结着冰的，老妈一直催我慢点开，可开起来还是很稳 性价比，不知道怎么说，我个人觉得还是很高的，而且还早买早享受。
动力：1.8L 139的马力 算是够用了 但是上坡总有一点感觉不舒服的感觉 感觉总差那么一点力量 难道跟CVT有关？ 用个S档的话 高速路上超个车也不是难事 但是S档一用 四五千转就上去了 对于一个家庭用车来说 飚到4-5千转听到发动机的嘶吼貌似也不是令人那么的激动人心 反倒有些小心痛。。
操控：
油门灵敏而且轻，给油就走。方向轻。身段灵活。新轩逸开起来很轻松惬意，这种惬意不是跟那种操控型的车一样，让你去很享受那种驾驶的感觉。一家三口开着新轩逸走在林荫大道，享受着舒适的座椅，安静温馨的内部空间，轻松愉快的音乐，透过后视镜看着自己的妻子和孩子幸福的笑脸，你会发觉开这车就是一种休息和放松。开新轩逸，你真的提不起多大激情去激烈驾驶，而是更加会喜欢柔和和温柔的去驾驶它。见到论坛常有人问开轩逸开高速会不会飘，我可以肯定地告诉你新轩跑高速150以下妥妥地没有问题。
油耗：我的驾驶习惯不是很好，随心所欲，没有刻意的节油，大脚油门起步，大脚刹车，油耗7.8L/百公里
舒适：跑市区，跑高速，这车能给你接近于中级车的享受，但跑拼块水泥路很不舒服，跟坐面包车没啥区别，日产的车一向偏科严重，发动机和变速箱是最顶尖的技术，悬挂一直就是致命的软肋。市区家用，选它不会错，如果经常用车的环境路况不好，慎重考虑。噪音是我当时选择轩逸一个比较重要因素，但实际效果下来，让我略微失望，借新车评一句话：新轩逸是先天底子好，而后天厂方并没有采取特别的降噪手段。因为CVT的高变速比，新轩逸120高速巡航发动机转速只有2000转，而日产的发动机本身噪音低，这使得它在路况好的柏油路或高速路噪音效果相当不错，但是粗糙路面的胎噪和过拼块水泥路避震带来的咚咚声就差强人意了，所以从这个级别来说，如果噪音满分10分，我给个8分吧。
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购买时间2013年12月
购买地点广东 广州
裸车价格16.20万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程8850公里
综合评分
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优点：坐椅舒适性不错
缺点：·车内设施相比美版的轩逸（那边叫做SENTRA） 国内就算顶配也没有座椅加热 后排座椅放倒 USB接口 ESP（这个很关键啊） 免维护电瓶等等。。
外观：小轩逸，不会次到哪里，朋友看见头次问，什么车啊，很有档次么，20多w把？把我偷偷乐的，远远看着车就有b级的感觉，而且车是钛古金，特显大气
内饰：稳重、温馨、成熟的家居风格，设计合理，基本上挑不出什么毛病来。
空间：如果买轩逸的人对空间还不满意的话，那国内市面上没有比他更大的同级车了。每个坐到后排的朋友都要赞叹一句，后排空间真大。只是后排坐椅不能放倒让人感到有点遗憾，但目前我还没遇到非得放倒座椅的时候。
配置：怎么说呢，车上市就提了，估计是嘉兴市头10辆，没加价已经很幸运了，原价提车，弄完19万多，按照现在都可以买一辆中级车了，而且还没有esp。 可实际开起来，没有esp，tcs，自己开了才知道，上次在陡坡停车了，因为没有牵引力控制，起步我还担心溜车，事实上我慢了1，2秒踩得油门，他都没有溜车 在今年过年，早上送妈妈去医院，路上是结着冰的，老妈一直催我慢点开，可开起来还是很稳 性价比，不知道怎么说，我个人觉得还是很高的，而且还早买早享受。
动力：1.8的，我觉得日常绝对够用，时不时按一下那小点点，撒撒野绝对没问题
操控：
油门灵敏而且轻，给油就走。方向轻。身段灵活。新轩逸开起来很轻松惬意，这种惬意不是跟那种操控型的车一样，让你去很享受那种驾驶的感觉。一家三口开着新轩逸走在林荫大道，享受着舒适的座椅，安静温馨的内部空间，轻松愉快的音乐，透过后视镜看着自己的妻子和孩子幸福的笑脸，你会发觉开这车就是一种休息和放松。开新轩逸，你真的提不起多大激情去激烈驾驶，而是更加会喜欢柔和和温柔的去驾驶它。见到论坛常有人问开轩逸开高速会不会飘，我可以肯定地告诉你新轩跑高速150以下妥妥地没有问题。
油耗：我的驾驶习惯不是很好，随心所欲，没有刻意的节油，大脚油门起步，大脚刹车，油耗7.8L/百公里
舒适：跑市区，跑高速，这车能给你接近于中级车的享受，但跑拼块水泥路很不舒服，跟坐面包车没啥区别，日产的车一向偏科严重，发动机和变速箱是最顶尖的技术，悬挂一直就是致命的软肋。市区家用，选它不会错，如果经常用车的环境路况不好，慎重考虑。噪音是我当时选择轩逸一个比较重要因素，但实际效果下来，让我略微失望，借新车评一句话：新轩逸是先天底子好，而后天厂方并没有采取特别的降噪手段。因为CVT的高变速比，新轩逸120高速巡航发动机转速只有2000转，而日产的发动机本身噪音低，这使得它在路况好的柏油路或高速路噪音效果相当不错，但是粗糙路面的胎噪和过拼块水泥路避震带来的咚咚声就差强人意了，所以从这个级别来说，如果噪音满分10分，我给个8分吧。
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