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哈弗H5 2012款 智尊版 绿静2.0T手动四驱舒适型
车主平均油耗：8.4L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 8.8L/100km
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购买时间2013年03月
购买地点四川 成都
裸车价格12.33万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程8000公里
综合评分
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优点：越野性强，不管什么烂路都可以从容通过。
缺点：坡起问题
外观：漆面光泽一般，如果镀一下膜那就更好了，看人的影子还是比较看的清楚，接缝和组装都还可以，总的来说中上水平。
内饰：全黑的内饰，再配白色，就是一句话，黑白配男生女生配，真是绝配。。。。虽然还是有很多细小的地方做得不够好，但我还是要支持，国货只有国人支持了才会做大做强，以前我们都支持别国的工业，使得别人强大，现在平哥上台都支持国货，我们为什么不支持呢？
空间：做小生意，自己有货车有面包，再加这台哈弗也能带带货很方便
配置：最大亮点就是这个，绝棒的性价比，看中就是这一点。再加上五人团车组，得到了更大的优惠，哈哈。。。。
动力：上坡时涡轮没介入时有点缓慢，但一旦进入1800转涡轮介入后立刻有推背感。平地时没得说，很给力。
越野：
方向指向性很好，由于是非承载式车身路面感很强，再过拦路的时候把握好车速还是很不错的
油耗：市区10个左右，高速6个左右。很满意。大连坡很多，油耗高点不可避免。但考虑到车重等综合因素，这个油耗很满意了。
舒适：还行吧，还是那句话，毕竟2吨的自重加上非承载的车身大梁。舒适性可以不说了。
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购买时间2012年08月
购买地点河南 濮阳
裸车价格11.88万元
平均油耗7.8L/100km
行驶里程11000公里
综合评分
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优点：该车外观大气，通过性好，操控性不错，而且柴油车能达到这种静音效果，实在不容易，内饰比以前好太多了，而且该车确实性价比高，属于家庭实用性车型，不管好路烂路都无所畏惧，可以说是“革命的老黄牛”
缺点：低转速扭矩太弱，坡大了起步比汽油机都难，这个问题应该不止我一个人有感，试试原来2.5，2.8的…差距啊
外观：整体开说外观还可以，算不上什么天生丽质，但是车子设计的还是非常务实的，非常耐看，按我的话说就是大环节设计的简洁而不简单，小细节的推敲不够，显得有点生硬，衔接过渡的略差，国内的工业设计功底还是有待提高啊。
内饰：内饰只能说够用，内饰塑料件用的比例不是大小的问题，是完全没找到非塑料件的存在的问题，如果有点小面积皮质或许更能打动消费者的心，塑料件的工艺精度只能打70分，有比较大的公差，副驾的储物格关闭不是太顺溜，需要使劲来一下子才能顺利关闭。中控上还是没有综合油耗，这个很难吗？ECU稍微设定下的事，总不去做，这个真不能原谅长城的疏懒。正副驾车门处有放饮料瓶的空间，但扶手箱部分没有，取而代之的是个滑道格的小储物空间，感觉这个有点过于追求特点而忽视实用了。正驾驶的驾驶座椅高低不可调，这是一个比较遗憾的地方，像我这个个子，进去有顶头的感觉，有时候视野不是太好的时候还要身体前倾才能有更多的驾驶安全感。空调现在只用到热风，热风来的比较慢，但是热度没的说，不过因为塑料件的问题，吹久了明显能闻到重重的塑料气味。
空间：H5的整体空间不错，后排放平后空间很大，但是也有并行的问题，第一，由于底盘的的非承载缘故，车内的空间实际比相同的承载车身的SUV要略小一点，尤其是高度，我1.8米的个子，稍微有点顶头，这还是没有天窗情况下。第二，H5的设计有点小失败，就是前后门的空间划分，按理说2700的轴距也够大了，不知道为啥，前、后门的空间确有点挤在一起的感觉，前门还好，后门就比较失败了，半个门跨在轮子上，导致后门使用效率比较低，而且由于后门相对较小（只有前门的2/3）重量不足，所以关门闭锁也不能流畅的工作，需要使点劲才能关死，也因为少了这1/3的空间，个子稍微非标一点的，上下后门都不是太舒适。不过这不影响在车里的空间感受。车内还是很不错的，起码3个1.8米的胖子进去不会说非常拥挤。第三，尾门的开门较小，虽然算不得什么问题，但影响到尾灯的布置，从后面看去不像这个体量的车。
动力：动力这一点就真的不让人满意，用一首歌来形容“让我欢喜让我愁”，欢喜的是上了四档后那个速度给我的快感和风驰电掣，一个字来说爽；愁的是上坡起步内，当然如果用一档是不错的，但不可能老用一档呀，二档到三档很个坎，就像高考是个坎一样，如果渡过了就会是另一种驾驭方式，如果渡过不了就会被打回原形
越野：
因为是后驱，所以转向还是很给力的，转向在这个等级的车里半径并不大。相对小问题就是车大了点，倒车的时候看后视镜总有点照顾不到的感觉，呵呵。车体高的好处就是居高临下，非常有安全感。避震确实非常硬，路感过于强了，对于小的坑坑洼洼过滤的不是很理想，这个确实可以改进的更好一些。刹车轻踩就有，不过有少许的延迟感，但是坚决的踩下去的话刹车距离并不大只是会有一个向前甩强减速的过程，一旦进入减速刹车非常灵敏，个人的解释就是车太重，刹车下去车的惯性比较强，所以不能按照一般的轿车那样评估距离。
油耗：油耗从4S开回来的时候正赶上雾霾天气，一路上走走停停，开回家170KM，估计油耗也就是6-7个。之后因为鄙人的驾照出了点问题，所以一直是朋友代驾，那可是真照着推背感去开啊，1挡就跺出涡轮来等等，百公里10个油整，没有让我的小心肝再受到更大的伤害，估计以后自己开8个油应该就能打住了。
舒适：舒适性这个问题咋说呢，仅仅作为车来说还是可以的，但是作为生活的一部分，还有很多要改进的地方，比如驾驶座椅的高低可调，后排座椅不能放平，没有水杯架，没有综合油耗，很多小的细节需要改进。
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购买时间2013年03月
购买地点四川 成都
裸车价格12.33万元
平均油耗8.1L/100km
行驶里程16000公里
综合评分
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优点：油耗比较不错，后备箱空间很好！
缺点：动力不怎么好，特别是在重庆火炉之首，夏天开着空调上坡就很肉，很多朋友都说高反让人烦恼，但我还没有测试不能信口雌黄，不过在目前看来，如果该车在不开空调下使用是很有优势的。（其它朋友说柴油车对开空调不会有影响，但我测试出来是有影响的）
外观：整体开说外观还可以，算不上什么天生丽质，但是车子设计的还是非常务实的，非常耐看，按我的话说就是大环节设计的简洁而不简单，小细节的推敲不够，显得有点生硬，衔接过渡的略差，国内的工业设计功底还是有待提高啊。
内饰：内饰只能说够用，内饰塑料件用的比例不是大小的问题，是完全没找到非塑料件的存在的问题，如果有点小面积皮质或许更能打动消费者的心，塑料件的工艺精度只能打70分，有比较大的公差，副驾的储物格关闭不是太顺溜，需要使劲来一下子才能顺利关闭。中控上还是没有综合油耗，这个很难吗？ECU稍微设定下的事，总不去做，这个真不能原谅长城的疏懒。正副驾车门处有放饮料瓶的空间，但扶手箱部分没有，取而代之的是个滑道格的小储物空间，感觉这个有点过于追求特点而忽视实用了。正驾驶的驾驶座椅高低不可调，这是一个比较遗憾的地方，像我这个个子，进去有顶头的感觉，有时候视野不是太好的时候还要身体前倾才能有更多的驾驶安全感。空调现在只用到热风，热风来的比较慢，但是热度没的说，不过因为塑料件的问题，吹久了明显能闻到重重的塑料气味。
空间：空间够大，座椅设计不够人性化。长时间开车腰受不了。必须靠垫垫在腰部缓解腰部疲劳，加强腰部支撑。
动力：2.0T的动力还不错，柴油车就是力量大，平常2档起步都没有问题，不过有拽车的感觉，发动机的声音也有点憋，所以一般来说还是喜欢用1挡起步，走起来一点在换2挡，但总的感觉H5的1、2挡都是为了越障而存在的，和3挡的衔接有点小生硬。总的来说感觉1、2挡是一家子，3-6挡是一家子，虽然是近亲，但是还是不够亲密，呵呵。关于共振问题，对比了其他的几个柴油机型的车，H5的声音绝对是很小了，作为柴油机，大家应该满足了。关于挡把的震动，个人感觉不影响驾驶，把他看做是车的心跳，手放在挡把上发动机的状况基本就能直接感受到，到底是出力还是不出力，是憋动力还是动力不足，直接可以从挡把的震动频率感受到，感觉没什么不好。关于转速，800转的怠速的时候，冷车声音相对汽油机稍微有点大，热车的时候和汽油机没什么太大的区别，只不过在1200-1600转的时候有明显的共振区。关于起步，这个车的起步尤其是坡起太容易了，比自动挡都简单，挂上1或是2挡，直接松离合，车就走了，油门都不用给，so easy，发动机也没有任何不适的感觉。
越野：
方向指向性很好。由于是非承载式车身，前悬架采用双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬架采用五连杆式非独立悬架，这样的结合在平时的行驶中路面反馈感很强，有个什么小坑小洼小石子都能感觉到。由于低转速动力不足的原因，在起步提速和坡道起步的时候那就真是要考验驾驶者技术的时候了，一定要让涡轮发功。还有就是拉着货(5-600斤)的时候，悬架有点软，过弯的时候总感觉屁股有点甩！！
油耗：油耗从4S开回来的时候正赶上雾霾天气，一路上走走停停，开回家170KM，估计油耗也就是6-7个。之后因为鄙人的驾照出了点问题，所以一直是朋友代驾，那可是真照着推背感去开啊，1挡就跺出涡轮来等等，百公里10个油整，没有让我的小心肝再受到更大的伤害，估计以后自己开8个油应该就能打住了。
舒适：舒适性这个问题咋说呢，仅仅作为车来说还是可以的，但是作为生活的一部分，还有很多要改进的地方，比如驾驶座椅的高低可调，后排座椅不能放平，没有水杯架，没有综合油耗，很多小的细节需要改进。
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购买时间2013年03月
购买地点江苏 盐城
裸车价格12.68万元
平均油耗9.32L/100km
行驶里程52393公里
综合评分
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优点：省油（改装前的话了）
缺点：低转速坡起问题
外观：就是喜欢这副大嘴脸，而且白色是安全色，所以非常喜欢，停在车库远远一看不像是十多万的车，上次在车库闹个笑话，我和一辆帕杰罗停在一起，结果整得帕杰罗的帅哥开车时直接走到我的车旁边，按了半天钥匙没反应，刚开始以为他喝醉了，结果是认错车了，哈哈，看来就这外观还是可以和近百万的车媲美。
内饰：内饰只能说够用，内饰塑料件用的比例不是大小的问题，是完全没找到非塑料件的存在的问题，如果有点小面积皮质或许更能打动消费者的心，塑料件的工艺精度只能打70分，有比较大的公差，副驾的储物格关闭不是太顺溜，需要使劲来一下子才能顺利关闭。中控上还是没有综合油耗，这个很难吗？ECU稍微设定下的事，总不去做，这个真不能原谅长城的疏懒。正副驾车门处有放饮料瓶的空间，但扶手箱部分没有，取而代之的是个滑道格的小储物空间，感觉这个有点过于追求特点而忽视实用了。正驾驶的驾驶座椅高低不可调，这是一个比较遗憾的地方，像我这个个子，进去有顶头的感觉，有时候视野不是太好的时候还要身体前倾才能有更多的驾驶安全感。空调现在只用到热风，热风来的比较慢，但是热度没的说，不过因为塑料件的问题，吹久了明显能闻到重重的塑料气味。
空间：H5的整体空间不错，后排放平后空间很大，但是也有并行的问题，第一，由于底盘的的非承载缘故，车内的空间实际比相同的承载车身的SUV要略小一点，尤其是高度，我1.8米的个子，稍微有点顶头，这还是没有天窗情况下。第二，H5的设计有点小失败，就是前后门的空间划分，按理说2700的轴距也够大了，不知道为啥，前、后门的空间确有点挤在一起的感觉，前门还好，后门就比较失败了，半个门跨在轮子上，导致后门使用效率比较低，而且由于后门相对较小（只有前门的2/3）重量不足，所以关门闭锁也不能流畅的工作，需要使点劲才能关死，也因为少了这1/3的空间，个子稍微非标一点的，上下后门都不是太舒适。不过这不影响在车里的空间感受。车内还是很不错的，起码3个1.8米的胖子进去不会说非常拥挤。第三，尾门的开门较小，虽然算不得什么问题，但影响到尾灯的布置，从后面看去不像这个体量的车。
动力：动力这一点就真的不让人满意，用一首歌来形容“让我欢喜让我愁”，欢喜的是上了四档后那个速度给我的快感和风驰电掣，一个字来说爽；愁的是上坡起步内，当然如果用一档是不错的，但不可能老用一档呀，二档到三档很个坎，就像高考是个坎一样，如果渡过了就会是另一种驾驭方式，如果渡过不了就会被打回原形
越野：
因为是后驱，所以转向还是很给力的，转向在这个等级的车里半径并不大。相对小问题就是车大了点，倒车的时候看后视镜总有点照顾不到的感觉，呵呵。车体高的好处就是居高临下，非常有安全感。避震确实非常硬，路感过于强了，对于小的坑坑洼洼过滤的不是很理想，这个确实可以改进的更好一些。刹车轻踩就有，不过有少许的延迟感，但是坚决的踩下去的话刹车距离并不大只是会有一个向前甩强减速的过程，一旦进入减速刹车非常灵敏，个人的解释就是车太重，刹车下去车的惯性比较强，所以不能按照一般的轿车那样评估距离。
油耗：让我心痛的一个东西，提车时加500元的油，开了584公里，第二次加油400元，开了1196公里，感觉这二次的百公里油耗都在9以上，第一次9.26，第二次10.23（但是全部都是打空调开车而且都是主城区路段，重庆堵车又是坡多，所以。。。嘿嘿）
舒适：舒适性这个问题咋说呢，仅仅作为车来说还是可以的，但是作为生活的一部分，还有很多要改进的地方，比如驾驶座椅的高低可调，后排座椅不能放平，没有水杯架，没有综合油耗，很多小的细节需要改进。
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购买时间2013年07月
购买地点辽宁 大连
裸车价格12.28万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：结实
缺点：ESP不是标配，后驱车甩尾是家常便饭，没有电子稳定很多情况下车辆的控制上要打折扣。
外观：整体开说外观还可以，算不上什么天生丽质，但是车子设计的还是非常务实的，非常耐看，按我的话说就是大环节设计的简洁而不简单，小细节的推敲不够，显得有点生硬，衔接过渡的略差，国内的工业设计功底还是有待提高啊。
内饰：内饰只能说够用，内饰塑料件用的比例不是大小的问题，是完全没找到非塑料件的存在的问题，如果有点小面积皮质或许更能打动消费者的心，塑料件的工艺精度只能打70分，有比较大的公差，副驾的储物格关闭不是太顺溜，需要使劲来一下子才能顺利关闭。中控上还是没有综合油耗，这个很难吗？ECU稍微设定下的事，总不去做，这个真不能原谅长城的疏懒。正副驾车门处有放饮料瓶的空间，但扶手箱部分没有，取而代之的是个滑道格的小储物空间，感觉这个有点过于追求特点而忽视实用了。正驾驶的驾驶座椅高低不可调，这是一个比较遗憾的地方，像我这个个子，进去有顶头的感觉，有时候视野不是太好的时候还要身体前倾才能有更多的驾驶安全感。空调现在只用到热风，热风来的比较慢，但是热度没的说，不过因为塑料件的问题，吹久了明显能闻到重重的塑料气味。
空间：正副驾驶位置空间充足，二排空间尚可3个标准身材的人坐里面没有问题（毕竟是紧凑型SUV），尾部空间充裕（视个人情况而言），二排放到睡两个175cm的人没问题，缺点就是二排放到前后有10公分的高低差。
动力：2.0T的动力还不错，柴油车就是力量大，平常2档起步都没有问题，不过有拽车的感觉，发动机的声音也有点憋，所以一般来说还是喜欢用1挡起步，走起来一点在换2挡，但总的感觉H5的1、2挡都是为了越障而存在的，和3挡的衔接有点小生硬。总的来说感觉1、2挡是一家子，3-6挡是一家子，虽然是近亲，但是还是不够亲密，呵呵。关于共振问题，对比了其他的几个柴油机型的车，H5的声音绝对是很小了，作为柴油机，大家应该满足了。关于挡把的震动，个人感觉不影响驾驶，把他看做是车的心跳，手放在挡把上发动机的状况基本就能直接感受到，到底是出力还是不出力，是憋动力还是动力不足，直接可以从挡把的震动频率感受到，感觉没什么不好。关于转速，800转的怠速的时候，冷车声音相对汽油机稍微有点大，热车的时候和汽油机没什么太大的区别，只不过在1200-1600转的时候有明显的共振区。关于起步，这个车的起步尤其是坡起太容易了，比自动挡都简单，挂上1或是2挡，直接松离合，车就走了，油门都不用给，so easy，发动机也没有任何不适的感觉。
越野：
方向指向性很好。由于是非承载式车身，前悬架采用双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬架采用五连杆式非独立悬架，这样的结合在平时的行驶中路面反馈感很强，有个什么小坑小洼小石子都能感觉到。由于低转速动力不足的原因，在起步提速和坡道起步的时候那就真是要考验驾驶者技术的时候了，一定要让涡轮发功。还有就是拉着货(5-600斤)的时候，悬架有点软，过弯的时候总感觉屁股有点甩！！
油耗：油耗从4S开回来的时候正赶上雾霾天气，一路上走走停停，开回家170KM，估计油耗也就是6-7个。之后因为鄙人的驾照出了点问题，所以一直是朋友代驾，那可是真照着推背感去开啊，1挡就跺出涡轮来等等，百公里10个油整，没有让我的小心肝再受到更大的伤害，估计以后自己开8个油应该就能打住了。
舒适：舒适性这个问题咋说呢，仅仅作为车来说还是可以的，但是作为生活的一部分，还有很多要改进的地方，比如驾驶座椅的高低可调，后排座椅不能放平，没有水杯架，没有综合油耗，很多小的细节需要改进。
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购买时间2013年04月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格12.80万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：油耗
缺点：最近的4S也有170KM 只能选择脱保
外观：整体开说外观还可以，算不上什么天生丽质，但是车子设计的还是非常务实的，非常耐看，按我的话说就是大环节设计的简洁而不简单，小细节的推敲不够，显得有点生硬，衔接过渡的略差，国内的工业设计功底还是有待提高啊。
内饰：内饰只能说够用，内饰塑料件用的比例不是大小的问题，是完全没找到非塑料件的存在的问题，如果有点小面积皮质或许更能打动消费者的心，塑料件的工艺精度只能打70分，有比较大的公差，副驾的储物格关闭不是太顺溜，需要使劲来一下子才能顺利关闭。中控上还是没有综合油耗，这个很难吗？ECU稍微设定下的事，总不去做，这个真不能原谅长城的疏懒。正副驾车门处有放饮料瓶的空间，但扶手箱部分没有，取而代之的是个滑道格的小储物空间，感觉这个有点过于追求特点而忽视实用了。正驾驶的驾驶座椅高低不可调，这是一个比较遗憾的地方，像我这个个子，进去有顶头的感觉，有时候视野不是太好的时候还要身体前倾才能有更多的驾驶安全感。空调现在只用到热风，热风来的比较慢，但是热度没的说，不过因为塑料件的问题，吹久了明显能闻到重重的塑料气味。
空间：空间让我满意，我们全家都是大个子，坐在车上都不觉得挤，就是在我上车的时候会觉得驾驶室门洞小了点，进去不方便，有可能是开小车开惯了，不过这个不影响。
动力：2.0T的动力还不错，柴油车就是力量大，平常2档起步都没有问题，不过有拽车的感觉，发动机的声音也有点憋，所以一般来说还是喜欢用1挡起步，走起来一点在换2挡，但总的感觉H5的1、2挡都是为了越障而存在的，和3挡的衔接有点小生硬。总的来说感觉1、2挡是一家子，3-6挡是一家子，虽然是近亲，但是还是不够亲密，呵呵。关于共振问题，对比了其他的几个柴油机型的车，H5的声音绝对是很小了，作为柴油机，大家应该满足了。关于挡把的震动，个人感觉不影响驾驶，把他看做是车的心跳，手放在挡把上发动机的状况基本就能直接感受到，到底是出力还是不出力，是憋动力还是动力不足，直接可以从挡把的震动频率感受到，感觉没什么不好。关于转速，800转的怠速的时候，冷车声音相对汽油机稍微有点大，热车的时候和汽油机没什么太大的区别，只不过在1200-1600转的时候有明显的共振区。关于起步，这个车的起步尤其是坡起太容易了，比自动挡都简单，挂上1或是2挡，直接松离合，车就走了，油门都不用给，so easy，发动机也没有任何不适的感觉。
越野：
不错的操控，转向准确，只是由于是越野旅行车，转弯半径小，而且刚开手动不习惯，人就是习惯性动物，没几天就习惯了，可能现在想改还改不回来了，哈哈
油耗：油耗从4S开回来的时候正赶上雾霾天气，一路上走走停停，开回家170KM，估计油耗也就是6-7个。之后因为鄙人的驾照出了点问题，所以一直是朋友代驾，那可是真照着推背感去开啊，1挡就跺出涡轮来等等，百公里10个油整，没有让我的小心肝再受到更大的伤害，估计以后自己开8个油应该就能打住了。
舒适：舒适性这个问题咋说呢，仅仅作为车来说还是可以的，但是作为生活的一部分，还有很多要改进的地方，比如驾驶座椅的高低可调，后排座椅不能放平，没有水杯架，没有综合油耗，很多小的细节需要改进。
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购买时间2012年09月
购买地点北京市 北京
裸车价格15.58万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程30000公里
综合评分
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缺点：低转速扭矩太弱，坡大了起步比汽油机都难，这个问题应该不止我一个人有感，试试原来2.5，2.8的…差距啊
外观：整体开说外观还可以，算不上什么天生丽质，但是车子设计的还是非常务实的，非常耐看，按我的话说就是大环节设计的简洁而不简单，小细节的推敲不够，显得有点生硬，衔接过渡的略差，国内的工业设计功底还是有待提高啊。
内饰：内饰只能说够用，内饰塑料件用的比例不是大小的问题，是完全没找到非塑料件的存在的问题，如果有点小面积皮质或许更能打动消费者的心，塑料件的工艺精度只能打70分，有比较大的公差，副驾的储物格关闭不是太顺溜，需要使劲来一下子才能顺利关闭。中控上还是没有综合油耗，这个很难吗？ECU稍微设定下的事，总不去做，这个真不能原谅长城的疏懒。正副驾车门处有放饮料瓶的空间，但扶手箱部分没有，取而代之的是个滑道格的小储物空间，感觉这个有点过于追求特点而忽视实用了。正驾驶的驾驶座椅高低不可调，这是一个比较遗憾的地方，像我这个个子，进去有顶头的感觉，有时候视野不是太好的时候还要身体前倾才能有更多的驾驶安全感。空调现在只用到热风，热风来的比较慢，但是热度没的说，不过因为塑料件的问题，吹久了明显能闻到重重的塑料气味。
空间：够用了
动力：2.0T的动力还不错，柴油车就是力量大，平常2档起步都没有问题，不过有拽车的感觉，发动机的声音也有点憋，所以一般来说还是喜欢用1挡起步，走起来一点在换2挡，但总的感觉H5的1、2挡都是为了越障而存在的，和3挡的衔接有点小生硬。总的来说感觉1、2挡是一家子，3-6挡是一家子，虽然是近亲，但是还是不够亲密，呵呵。关于共振问题，对比了其他的几个柴油机型的车，H5的声音绝对是很小了，作为柴油机，大家应该满足了。关于挡把的震动，个人感觉不影响驾驶，把他看做是车的心跳，手放在挡把上发动机的状况基本就能直接感受到，到底是出力还是不出力，是憋动力还是动力不足，直接可以从挡把的震动频率感受到，感觉没什么不好。关于转速，800转的怠速的时候，冷车声音相对汽油机稍微有点大，热车的时候和汽油机没什么太大的区别，只不过在1200-1600转的时候有明显的共振区。关于起步，这个车的起步尤其是坡起太容易了，比自动挡都简单，挂上1或是2挡，直接松离合，车就走了，油门都不用给，so easy，发动机也没有任何不适的感觉。
越野：
不错的操控，转向准确，只是由于是越野旅行车，转弯半径小，而且刚开手动不习惯，人就是习惯性动物，没几天就习惯了，可能现在想改还改不回来了，哈哈
油耗：油耗从4S开回来的时候正赶上雾霾天气，一路上走走停停，开回家170KM，估计油耗也就是6-7个。之后因为鄙人的驾照出了点问题，所以一直是朋友代驾，那可是真照着推背感去开啊，1挡就跺出涡轮来等等，百公里10个油整，没有让我的小心肝再受到更大的伤害，估计以后自己开8个油应该就能打住了。
舒适：舒适性这个问题咋说呢，仅仅作为车来说还是可以的，但是作为生活的一部分，还有很多要改进的地方，比如驾驶座椅的高低可调，后排座椅不能放平，没有水杯架，没有综合油耗，很多小的细节需要改进。
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购买时间2012年09月
购买地点河南 郑州
裸车价格12.88万元
平均油耗7.8L/100km
行驶里程10300公里
综合评分
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优点：省油非常省油，通过行好，皮实耐用
缺点：动力不怎么好，特别是在重庆火炉之首，夏天开着空调上坡就很肉，很多朋友都说高反让人烦恼，但我还没有测试不能信口雌黄，不过在目前看来，如果该车在不开空调下使用是很有优势的。（其它朋友说柴油车对开空调不会有影响，但我测试出来是有影响的）
外观：整体开说外观还可以，算不上什么天生丽质，但是车子设计的还是非常务实的，非常耐看，按我的话说就是大环节设计的简洁而不简单，小细节的推敲不够，显得有点生硬，衔接过渡的略差，国内的工业设计功底还是有待提高啊。
内饰：内饰只能说够用，内饰塑料件用的比例不是大小的问题，是完全没找到非塑料件的存在的问题，如果有点小面积皮质或许更能打动消费者的心，塑料件的工艺精度只能打70分，有比较大的公差，副驾的储物格关闭不是太顺溜，需要使劲来一下子才能顺利关闭。中控上还是没有综合油耗，这个很难吗？ECU稍微设定下的事，总不去做，这个真不能原谅长城的疏懒。正副驾车门处有放饮料瓶的空间，但扶手箱部分没有，取而代之的是个滑道格的小储物空间，感觉这个有点过于追求特点而忽视实用了。正驾驶的驾驶座椅高低不可调，这是一个比较遗憾的地方，像我这个个子，进去有顶头的感觉，有时候视野不是太好的时候还要身体前倾才能有更多的驾驶安全感。空调现在只用到热风，热风来的比较慢，但是热度没的说，不过因为塑料件的问题，吹久了明显能闻到重重的塑料气味。
空间：空间够大，座椅设计不够人性化。长时间开车腰受不了。必须靠垫垫在腰部缓解腰部疲劳，加强腰部支撑。
动力：动力这一点就真的不让人满意，用一首歌来形容“让我欢喜让我愁”，欢喜的是上了四档后那个速度给我的快感和风驰电掣，一个字来说爽；愁的是上坡起步内，当然如果用一档是不错的，但不可能老用一档呀，二档到三档很个坎，就像高考是个坎一样，如果渡过了就会是另一种驾驭方式，如果渡过不了就会被打回原形
越野：
因为是后驱，所以转向还是很给力的，转向在这个等级的车里半径并不大。相对小问题就是车大了点，倒车的时候看后视镜总有点照顾不到的感觉，呵呵。车体高的好处就是居高临下，非常有安全感。避震确实非常硬，路感过于强了，对于小的坑坑洼洼过滤的不是很理想，这个确实可以改进的更好一些。刹车轻踩就有，不过有少许的延迟感，但是坚决的踩下去的话刹车距离并不大只是会有一个向前甩强减速的过程，一旦进入减速刹车非常灵敏，个人的解释就是车太重，刹车下去车的惯性比较强，所以不能按照一般的轿车那样评估距离。
油耗：油耗从4S开回来的时候正赶上雾霾天气，一路上走走停停，开回家170KM，估计油耗也就是6-7个。之后因为鄙人的驾照出了点问题，所以一直是朋友代驾，那可是真照着推背感去开啊，1挡就跺出涡轮来等等，百公里10个油整，没有让我的小心肝再受到更大的伤害，估计以后自己开8个油应该就能打住了。
舒适：舒适性这个问题咋说呢，仅仅作为车来说还是可以的，但是作为生活的一部分，还有很多要改进的地方，比如驾驶座椅的高低可调，后排座椅不能放平，没有水杯架，没有综合油耗，很多小的细节需要改进。
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购买时间2013年07月
购买地点辽宁 大连
裸车价格12.28万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：油耗低
缺点：噪音大，共振。在前期1800转速之前，简直是惨不忍睹啊。开开也就习惯了。现在都是一脚油门迅速过掉这个转速区间。
外观：整体开说外观还可以，算不上什么天生丽质，但是车子设计的还是非常务实的，非常耐看，按我的话说就是大环节设计的简洁而不简单，小细节的推敲不够，显得有点生硬，衔接过渡的略差，国内的工业设计功底还是有待提高啊。
内饰：内饰只能说够用，内饰塑料件用的比例不是大小的问题，是完全没找到非塑料件的存在的问题，如果有点小面积皮质或许更能打动消费者的心，塑料件的工艺精度只能打70分，有比较大的公差，副驾的储物格关闭不是太顺溜，需要使劲来一下子才能顺利关闭。中控上还是没有综合油耗，这个很难吗？ECU稍微设定下的事，总不去做，这个真不能原谅长城的疏懒。正副驾车门处有放饮料瓶的空间，但扶手箱部分没有，取而代之的是个滑道格的小储物空间，感觉这个有点过于追求特点而忽视实用了。正驾驶的驾驶座椅高低不可调，这是一个比较遗憾的地方，像我这个个子，进去有顶头的感觉，有时候视野不是太好的时候还要身体前倾才能有更多的驾驶安全感。空调现在只用到热风，热风来的比较慢，但是热度没的说，不过因为塑料件的问题，吹久了明显能闻到重重的塑料气味。
空间：正副驾驶位置空间充足，二排空间尚可3个标准身材的人坐里面没有问题（毕竟是紧凑型SUV），尾部空间充裕（视个人情况而言），二排放到睡两个175cm的人没问题，缺点就是二排放到前后有10公分的高低差。
动力：动力前期输出不行，起步很慢。涡轮介入后提速很快，2800再换挡，感觉动力不断啊。
越野：
因为是后驱，所以转向还是很给力的，转向在这个等级的车里半径并不大。相对小问题就是车大了点，倒车的时候看后视镜总有点照顾不到的感觉，呵呵。车体高的好处就是居高临下，非常有安全感。避震确实非常硬，路感过于强了，对于小的坑坑洼洼过滤的不是很理想，这个确实可以改进的更好一些。刹车轻踩就有，不过有少许的延迟感，但是坚决的踩下去的话刹车距离并不大只是会有一个向前甩强减速的过程，一旦进入减速刹车非常灵敏，个人的解释就是车太重，刹车下去车的惯性比较强，所以不能按照一般的轿车那样评估距离。
油耗：油耗从4S开回来的时候正赶上雾霾天气，一路上走走停停，开回家170KM，估计油耗也就是6-7个。之后因为鄙人的驾照出了点问题，所以一直是朋友代驾，那可是真照着推背感去开啊，1挡就跺出涡轮来等等，百公里10个油整，没有让我的小心肝再受到更大的伤害，估计以后自己开8个油应该就能打住了。
舒适：舒适性这个问题咋说呢，仅仅作为车来说还是可以的，但是作为生活的一部分，还有很多要改进的地方，比如驾驶座椅的高低可调，后排座椅不能放平，没有水杯架，没有综合油耗，很多小的细节需要改进。
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购买时间2013年07月
购买地点湖北 武汉
裸车价格12.03万元
平均油耗7.9L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：省油（改装前的话了）
缺点：动力不怎么好，特别是在重庆火炉之首，夏天开着空调上坡就很肉，很多朋友都说高反让人烦恼，但我还没有测试不能信口雌黄，不过在目前看来，如果该车在不开空调下使用是很有优势的。（其它朋友说柴油车对开空调不会有影响，但我测试出来是有影响的）
外观：整体开说外观还可以，算不上什么天生丽质，但是车子设计的还是非常务实的，非常耐看，按我的话说就是大环节设计的简洁而不简单，小细节的推敲不够，显得有点生硬，衔接过渡的略差，国内的工业设计功底还是有待提高啊。
内饰：内饰只能说够用，内饰塑料件用的比例不是大小的问题，是完全没找到非塑料件的存在的问题，如果有点小面积皮质或许更能打动消费者的心，塑料件的工艺精度只能打70分，有比较大的公差，副驾的储物格关闭不是太顺溜，需要使劲来一下子才能顺利关闭。中控上还是没有综合油耗，这个很难吗？ECU稍微设定下的事，总不去做，这个真不能原谅长城的疏懒。正副驾车门处有放饮料瓶的空间，但扶手箱部分没有，取而代之的是个滑道格的小储物空间，感觉这个有点过于追求特点而忽视实用了。正驾驶的驾驶座椅高低不可调，这是一个比较遗憾的地方，像我这个个子，进去有顶头的感觉，有时候视野不是太好的时候还要身体前倾才能有更多的驾驶安全感。空调现在只用到热风，热风来的比较慢，但是热度没的说，不过因为塑料件的问题，吹久了明显能闻到重重的塑料气味。
空间：空间让我满意，我们全家都是大个子，坐在车上都不觉得挤，就是在我上车的时候会觉得驾驶室门洞小了点，进去不方便，有可能是开小车开惯了，不过这个不影响。
动力：动力这一点就真的不让人满意，用一首歌来形容“让我欢喜让我愁”，欢喜的是上了四档后那个速度给我的快感和风驰电掣，一个字来说爽；愁的是上坡起步内，当然如果用一档是不错的，但不可能老用一档呀，二档到三档很个坎，就像高考是个坎一样，如果渡过了就会是另一种驾驭方式，如果渡过不了就会被打回原形
越野：
不错的操控，转向准确，只是由于是越野旅行车，转弯半径小，而且刚开手动不习惯，人就是习惯性动物，没几天就习惯了，可能现在想改还改不回来了，哈哈
油耗：油耗从4S开回来的时候正赶上雾霾天气，一路上走走停停，开回家170KM，估计油耗也就是6-7个。之后因为鄙人的驾照出了点问题，所以一直是朋友代驾，那可是真照着推背感去开啊，1挡就跺出涡轮来等等，百公里10个油整，没有让我的小心肝再受到更大的伤害，估计以后自己开8个油应该就能打住了。
舒适：这方面就不能比了，以前开骄车，肯定舒服，但我觉得和悍马比起来舒服多了，所以我觉得作为硬派越野车，这个舒适性很不错，只是后桥减振差一些，等过段时间再换。。。呵呵败呀
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