索兰托
2009款 2.4L 至尊版
索兰托车主点评 活动:快来测一测你的爱车值多少钱!
索兰托 2009款 2.4L 至尊版
03.645

综合评分: 3.64

车主裸车均价: 27.66万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.58
持平-
内饰
3.42
低于21%
空间
3.50
低于24%
配置
2.92
低于33%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
3.17
低于26%
越野
4.33
低于3%
油耗
3.10
低于24%
舒适
4.08
低于7%

车主平均油耗:12.9L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 9.9L/100km

索兰托车主点评(925条)
购买时间2011年03月
购买地点广东 广州
裸车价格27.80万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程62800公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    3
  • 空间
    3
  • 配置
    2
  • 动力
    2
  • 越野
    3
  • 油耗
    3
  • 舒适
    5
优点:空间,配置,性价比。
缺点:车身的刚性一般,在过一些接近于交叉轴的现象时(四轮不离地,对角轮增加附着力,剩下的轮子减少附着力),车顶会发出些许异响,会感觉整辆车想散掉一样。
空间:空间,这无疑是索兰托最优秀的地方之一,因为索兰托无论是乘坐空间还是储物空间,都有值得称道的地方,乘坐空间,本人180CM,前排头部空间4指,毫无压抑感,也不会像一些小型SUV那样,会有一种把你的腿挤在一起的感觉,坐在驾驶席上,配合上中央扶手(皮质包裹)和门板上的搁手的地方(同样皮质包裹),乘坐舒适性大大提升了一个级别,而且座椅软硬适中,不会像CR-V那样硬邦邦的,走些烂路的时候都快要颠出翔了。关于后排舒适性,这无疑是买中型SUV的潜在消费者最关注的地方,因为买中型SUV车型的消费者,主要是考虑到周末带上老婆孩子爸爸妈妈去郊外游玩下,这是,后排的空间就直接影响到后排的舒适性了,而且还会影响到家人的心情,但是索兰托的话,你根本不用考虑这个后排空间的问题,我180CM,在前排调好了我的坐姿后,还有接近一个两拳的空间,而且地板是近乎于纯平的,所以即使带上一家五口人出外郊游,即使坐在中间的那位乘客也不会有什么抱怨之类的。而储物空间方面,也不会有太多的不好,前排门板上放一瓶水,一个长条钱包完全没有问题,前排档杆旁边有两个杯架,边边覆有软质材料,可以把水瓶稳稳当当放在杯架上面,也不会因为一些起伏而让水瓶在杯架上面跳动,而中央扶手箱,继承了众多韩系车的优良传统,里面甚至可以放六瓶昆仑山矿泉水,而可以完完全全把盖子盖上,而且在垂直高度里面还有点富裕,而且里面还有一块可以活动的专门装细小物品的格子,总而言之,空间方面不用操心,而且还会给你惊喜。
动力:动力系统方面,174PS,250MN,数据嘛,不过不失,实际驾驶方面,也谈不上什么推背感,毕竟2.4升自然吸气发动机推动这接近1.9吨的车子也是刚刚好,动力不会过剩也不会不足,良好的变速箱调教为他的动力系统加分不少,在驾驶过程中,只要深踩一点油门,变速箱就会做出降档的动作,在这个降档过程中,变速箱还是会显得有那么点犹豫,这个变速箱换挡速度较快,齿比设计的比较密,在高速巡航的时候发动机转速比较高,这样偏运动模式的变速箱在日常驾驶中会把发动机转速保持在2000-3500rmp左右,这样的好处就是在日常驾驶中不会觉得乏力,坏处就是油耗相对就显得比较尴尬了,如果在城市中驾驶的话,变速箱调教的就比较不淡定了,就像3.0大切和2.7汉兰达。而刹车方面,初段踩下去不能给驾驶员很好的信心,而踩多了就会出现刹车的制动力突然释放,导致点头现象出现,还有就是比较磨刹车皮,不像大众的车,初段踩下去给驾驶员很好的信心,会给驾驶员感觉踩多少有多少,而且保持住刹车临停的时候脚感还是很一般。
越野: 关于底盘方面,开了六万多公里,在过水井盖的时候很有韧性,不会说散,在走烂路的时候底盘表现的不错,比较有韧性,走烂路的时候相比斯巴鲁的傲虎,好多了,傲虎在走烂路的时候,悬挂很容易压缩到底,而索兰托在最后的末端会给那块缓震胶弹回去了。避震器对路面细小的颠簸过滤的不是很好,都是直接传递给了车身,而且座椅也过滤不掉这种细小的颠簸,在后排十分不舒适,前排稍微好点,细小的颠簸过滤不好的好处就是路感丰富。整个悬架给人的感觉就是硬,除了硬就是有那么点散。关于操控方面,别想了,坐上人接近1.9吨,而且接近一米八的高度,使它在高速过弯时侧倾比较大,不能给驾驶员很好的信心。油门踏板不太上手,调教的较灵敏,和大众车完全是两个样,如果初次驾驶索兰托,可能会一窜一窜的,这样下来,舒适性也不会很好,特别是后排,方向盘回馈给收的路感比较一般,235宽度传给方面盘的路面信息也一般,比较主要竞争对手都用了245的轮胎,比如说:汉兰达,锐界,而方向盘的指向性,谈不上精准也不算很模糊,只是有一点模糊,采用的是液压助力,如果走一些烂路的话,手不扶方向盘,方向盘自己会左右摆动,如果手放在方向盘上的话,你的手......你懂的,高速的时候,方向盘左右都有一点虚位,所以,初次上手比较容易,不像一些日系车,过于贼,这样给人感觉就有点发飘。
舒适:避震器对路面细小的颠簸过滤的不是很好,都是直接传递给了车身,而且座椅也过滤不掉这种细小的颠簸,在后排十分不舒适,前排稍微好点,细小的颠簸过滤不好的坏处就是不舒适,不论前排还是后排,都不舒适。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2009年12月
购买地点湖南 长沙
裸车价格27.80万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程130000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    3
  • 空间
    2
  • 配置
    3
  • 动力
    2
  • 越野
    4
  • 油耗
    2
  • 舒适
    2
缺点:方向盘太沉(更换米其林轮胎后有所好转)、内饰粗糙、加速太慢、悬挂太硬、座椅太硬长途驾驶时容易疲劳、时速110以后有口哨声、大灯高度在颠簸路面竟然会被颠低。
空间:空间,这无疑是索兰托最优秀的地方之一,因为索兰托无论是乘坐空间还是储物空间,都有值得称道的地方,乘坐空间,本人180CM,前排头部空间4指,毫无压抑感,也不会像一些小型SUV那样,会有一种把你的腿挤在一起的感觉,坐在驾驶席上,配合上中央扶手(皮质包裹)和门板上的搁手的地方(同样皮质包裹),乘坐舒适性大大提升了一个级别,而且座椅软硬适中,不会像CR-V那样硬邦邦的,走些烂路的时候都快要颠出翔了。关于后排舒适性,这无疑是买中型SUV的潜在消费者最关注的地方,因为买中型SUV车型的消费者,主要是考虑到周末带上老婆孩子爸爸妈妈去郊外游玩下,这是,后排的空间就直接影响到后排的舒适性了,而且还会影响到家人的心情,但是索兰托的话,你根本不用考虑这个后排空间的问题,我180CM,在前排调好了我的坐姿后,还有接近一个两拳的空间,而且地板是近乎于纯平的,所以即使带上一家五口人出外郊游,即使坐在中间的那位乘客也不会有什么抱怨之类的。而储物空间方面,也不会有太多的不好,前排门板上放一瓶水,一个长条钱包完全没有问题,前排档杆旁边有两个杯架,边边覆有软质材料,可以把水瓶稳稳当当放在杯架上面,也不会因为一些起伏而让水瓶在杯架上面跳动,而中央扶手箱,继承了众多韩系车的优良传统,里面甚至可以放六瓶昆仑山矿泉水,而可以完完全全把盖子盖上,而且在垂直高度里面还有点富裕,而且里面还有一块可以活动的专门装细小物品的格子,总而言之,空间方面不用操心,而且还会给你惊喜。
动力:动力系统方面,174PS,250MN,数据嘛,不过不失,实际驾驶方面,也谈不上什么推背感,毕竟2.4升自然吸气发动机推动这接近1.9吨的车子也是刚刚好,动力不会过剩也不会不足,良好的变速箱调教为他的动力系统加分不少,在驾驶过程中,只要深踩一点油门,变速箱就会做出降档的动作,在这个降档过程中,变速箱还是会显得有那么点犹豫,这个变速箱换挡速度较快,齿比设计的比较密,在高速巡航的时候发动机转速比较高,这样偏运动模式的变速箱在日常驾驶中会把发动机转速保持在2000-3500rmp左右,这样的好处就是在日常驾驶中不会觉得乏力,坏处就是油耗相对就显得比较尴尬了,如果在城市中驾驶的话,变速箱调教的就比较不淡定了,就像3.0大切和2.7汉兰达。而刹车方面,初段踩下去不能给驾驶员很好的信心,而踩多了就会出现刹车的制动力突然释放,导致点头现象出现,还有就是比较磨刹车皮,不像大众的车,初段踩下去给驾驶员很好的信心,会给驾驶员感觉踩多少有多少,而且保持住刹车临停的时候脚感还是很一般。
越野: 关于底盘方面,开了六万多公里,在过水井盖的时候很有韧性,不会说散,在走烂路的时候底盘表现的不错,比较有韧性,走烂路的时候相比斯巴鲁的傲虎,好多了,傲虎在走烂路的时候,悬挂很容易压缩到底,而索兰托在最后的末端会给那块缓震胶弹回去了。避震器对路面细小的颠簸过滤的不是很好,都是直接传递给了车身,而且座椅也过滤不掉这种细小的颠簸,在后排十分不舒适,前排稍微好点,细小的颠簸过滤不好的好处就是路感丰富。整个悬架给人的感觉就是硬,除了硬就是有那么点散。关于操控方面,别想了,坐上人接近1.9吨,而且接近一米八的高度,使它在高速过弯时侧倾比较大,不能给驾驶员很好的信心。油门踏板不太上手,调教的较灵敏,和大众车完全是两个样,如果初次驾驶索兰托,可能会一窜一窜的,这样下来,舒适性也不会很好,特别是后排,方向盘回馈给收的路感比较一般,235宽度传给方面盘的路面信息也一般,比较主要竞争对手都用了245的轮胎,比如说:汉兰达,锐界,而方向盘的指向性,谈不上精准也不算很模糊,只是有一点模糊,采用的是液压助力,如果走一些烂路的话,手不扶方向盘,方向盘自己会左右摆动,如果手放在方向盘上的话,你的手......你懂的,高速的时候,方向盘左右都有一点虚位,所以,初次上手比较容易,不像一些日系车,过于贼,这样给人感觉就有点发飘。
舒适:避震器对路面细小的颠簸过滤的不是很好,都是直接传递给了车身,而且座椅也过滤不掉这种细小的颠簸,在后排十分不舒适,前排稍微好点,细小的颠簸过滤不好的坏处就是不舒适,不论前排还是后排,都不舒适。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2011年07月
购买地点四川 攀枝花
裸车价格27.18万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程90000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    3
  • 动力
    3
  • 越野
    5
  • 油耗
    2
  • 舒适
    4
优点:家族式的虎啸前脸以及全景天窗,特别是配了18大脚。
缺点:不满的就是索兰托对于路面细小的颠簸过滤的不太彻底
空间:空间,这无疑是索兰托最优秀的地方之一,因为索兰托无论是乘坐空间还是储物空间,都有值得称道的地方,乘坐空间,本人180CM,前排头部空间4指,毫无压抑感,也不会像一些小型SUV那样,会有一种把你的腿挤在一起的感觉,坐在驾驶席上,配合上中央扶手(皮质包裹)和门板上的搁手的地方(同样皮质包裹),乘坐舒适性大大提升了一个级别,而且座椅软硬适中,不会像CR-V那样硬邦邦的,走些烂路的时候都快要颠出翔了。关于后排舒适性,这无疑是买中型SUV的潜在消费者最关注的地方,因为买中型SUV车型的消费者,主要是考虑到周末带上老婆孩子爸爸妈妈去郊外游玩下,这是,后排的空间就直接影响到后排的舒适性了,而且还会影响到家人的心情,但是索兰托的话,你根本不用考虑这个后排空间的问题,我180CM,在前排调好了我的坐姿后,还有接近一个两拳的空间,而且地板是近乎于纯平的,所以即使带上一家五口人出外郊游,即使坐在中间的那位乘客也不会有什么抱怨之类的。而储物空间方面,也不会有太多的不好,前排门板上放一瓶水,一个长条钱包完全没有问题,前排档杆旁边有两个杯架,边边覆有软质材料,可以把水瓶稳稳当当放在杯架上面,也不会因为一些起伏而让水瓶在杯架上面跳动,而中央扶手箱,继承了众多韩系车的优良传统,里面甚至可以放六瓶昆仑山矿泉水,而可以完完全全把盖子盖上,而且在垂直高度里面还有点富裕,而且里面还有一块可以活动的专门装细小物品的格子,总而言之,空间方面不用操心,而且还会给你惊喜。
动力:动力系统方面,174PS,250MN,数据嘛,不过不失,实际驾驶方面,也谈不上什么推背感,毕竟2.4升自然吸气发动机推动这接近1.9吨的车子也是刚刚好,动力不会过剩也不会不足,良好的变速箱调教为他的动力系统加分不少,在驾驶过程中,只要深踩一点油门,变速箱就会做出降档的动作,在这个降档过程中,变速箱还是会显得有那么点犹豫,这个变速箱换挡速度较快,齿比设计的比较密,在高速巡航的时候发动机转速比较高,这样偏运动模式的变速箱在日常驾驶中会把发动机转速保持在2000-3500rmp左右,这样的好处就是在日常驾驶中不会觉得乏力,坏处就是油耗相对就显得比较尴尬了,如果在城市中驾驶的话,变速箱调教的就比较不淡定了,就像3.0大切和2.7汉兰达。而刹车方面,初段踩下去不能给驾驶员很好的信心,而踩多了就会出现刹车的制动力突然释放,导致点头现象出现,还有就是比较磨刹车皮,不像大众的车,初段踩下去给驾驶员很好的信心,会给驾驶员感觉踩多少有多少,而且保持住刹车临停的时候脚感还是很一般。
越野: 关于操控性方面,索兰托也不会特别出彩但也绝对不逊色与他人的车,这主要归功于索兰托的避震器比较硬,这可以有效抑制车辆在过弯时的侧倾。而其他方面,我也不想做过多的描述,因为这不是一辆兰博基尼。说到操控性了,就不得不提一下索兰托的转向系统,索兰托的转向系统为液压助力,比起电子助力系统,虽然要适时更换液压助力油,但是无论是可靠性还是路面信息给予驾驶员的传递,都占据了大多数的优势,索兰托的转向系统实际用起来不太精准,比较符合一台SUV的定位,对于路面传递的信息传递得比较到位,不会说像奥迪的车型那样有发假的感觉,也不会有本田车型的在高速上由于转向系统的神经质而给驾驶员一种发飘的现象,而且左右还有一定的虚位,使驾驶员在高速上不会一直保持精神紧绷,所以索兰托在高速巡航方面能够给驾驶员足够的舒适。
舒适:关于舒适性性方面,我在上面已经做了具体描述了,我也不做过多的陈述了。但有一点要补充下,虽然索兰托的避震器较硬,但对于舒适性不会有过多的影响。
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购买时间2009年09月
购买地点新疆 乌鲁木齐
裸车价格27.58万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程50080公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    3
  • 配置
    2
  • 动力
    3
  • 越野
    3
  • 油耗
    3
  • 舒适
    3
优点:不知道怎么回事,室内爱上灰的很,不可能是密封效果不好嘛。
缺点:轮胎差,以至于感觉车的减震偏硬。
外观:优雅时尚中不失大气。
空间:储物空间方面表现平平,门板的储物格空间比起速腾小多了,索兰托能放一瓶水和一个长条钱包,空间就基本没有了,而且对水杯的直径较高,要较小才能放进去,如果碰上比储物格大一点的水杯的话,还是勉强可以放进去的,因为那块隔板比较薄,很容易就会变形;中央扶手箱超级大,放20罐罐装黄老吉都不是个事,而且上面有个放细小物件的板,可以拿掉,不是固定的;门板上的拉手是封死的,一般封死的门板比较适合放手机,但是索兰托并不怎么适合放手机,是因为路面传来的细小的颠簸不能很好过滤掉,手机放在哪里会一直在颠,后排座椅的杯架比较适合放手机,因为双层的座垫可以将原先传给座椅那种颠簸过滤了,但是,仅在路况比较好的时候,如果在店烂路的话手机就会一直跳,后排的杯架并没有设计一个软的垫在下面,所以那种硬塑料碰硬塑料的声音很难听,个人受不了,副驾的那个箱子空间不错,里面有个小照明灯,也有阻尼,照明灯在晚上的时候比较实用。乘坐空间方面,和一台紧凑型车的乘坐空间差不多,170坐在后排,一拳半到两拳左右,前排坐姿比较偏高,盲区也比较少,后排坐姿比较直,而且坐垫长度较短,特别是中间的座位,无舒适性可言,坐垫给屁股的感觉比较软,但是路面细小的颠簸,软软的座椅并不能很好的过滤掉,靠背不过不失,头枕超级硬。
配置:性价比还凑合,比新胜达要好!
越野: 关于底盘方面,开了六万多公里,在过水井盖的时候很有韧性,不会说散,在走烂路的时候底盘表现的不错,比较有韧性,走烂路的时候相比斯巴鲁的傲虎,好多了,傲虎在走烂路的时候,悬挂很容易压缩到底,而索兰托在最后的末端会给那块缓震胶弹回去了。避震器对路面细小的颠簸过滤的不是很好,都是直接传递给了车身,而且座椅也过滤不掉这种细小的颠簸,在后排十分不舒适,前排稍微好点,细小的颠簸过滤不好的好处就是路感丰富。整个悬架给人的感觉就是硬,除了硬就是有那么点散。关于操控方面,别想了,坐上人接近1.9吨,而且接近一米八的高度,使它在高速过弯时侧倾比较大,不能给驾驶员很好的信心。油门踏板不太上手,调教的较灵敏,和大众车完全是两个样,如果初次驾驶索兰托,可能会一窜一窜的,这样下来,舒适性也不会很好,特别是后排,方向盘回馈给收的路感比较一般,235宽度传给方面盘的路面信息也一般,比较主要竞争对手都用了245的轮胎,比如说:汉兰达,锐界,而方向盘的指向性,谈不上精准也不算很模糊,只是有一点模糊,采用的是液压助力,如果走一些烂路的话,手不扶方向盘,方向盘自己会左右摆动,如果手放在方向盘上的话,你的手......你懂的,高速的时候,方向盘左右都有一点虚位,所以,初次上手比较容易,不像一些日系车,过于贼,这样给人感觉就有点发飘。
舒适:避震器对路面细小的颠簸过滤的不是很好,都是直接传递给了车身,而且座椅也过滤不掉这种细小的颠簸,在后排十分不舒适,前排稍微好点,细小的颠簸过滤不好的坏处就是不舒适,不论前排还是后排,都不舒适。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2011年03月
购买地点广东 广州
裸车价格25.78万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程120000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:性价比那个高啊,什么陡陂降缓,全景天窗,可变悬架,疝气大灯,18寸轮毂配上235的宽胎,AWD智能四驱系统,ESP车身稳定系统,大灯清洗功能,后视镜电动折叠,倒车影像·······还有,仪表台看上去还是比较有质感的。座椅填充物填充得不错。坐上去不会有一种软绵绵的感觉,也不像CRV一样座椅硬帮帮的,毫无舒适性可言。6安全气囊
缺点:车身的刚性一般,在过一些接近于交叉轴的现象时(四轮不离地,对角轮增加附着力,剩下的轮子减少附着力),车顶会发出些许异响,会感觉整辆车想散掉一样。
内饰:索兰托的内饰方面,比较平庸,只用了几笔轻描淡写,但这么简洁大方的内饰设计,对于一些追求实用和比较上年纪的消费者是件好事。
空间:空间宽敞,外号胖索真不是吹的,家里亲戚朋友坐我的车普遍赞叹车内空间宽敞,坐着一点都不挤,而且有晕车毛病的长辈小孩坐DS都不晕车。
动力:动力系统方面,174PS,250MN,数据嘛,不过不失,实际驾驶方面,也谈不上什么推背感,毕竟2.4升自然吸气发动机推动这接近1.9吨的车子也是刚刚好,动力不会过剩也不会不足,良好的变速箱调教为他的动力系统加分不少,在驾驶过程中,只要深踩一点油门,变速箱就会做出降档的动作,在这个降档过程中,变速箱还是会显得有那么点犹豫,这个变速箱换挡速度较快,齿比设计的比较密,在高速巡航的时候发动机转速比较高,这样偏运动模式的变速箱在日常驾驶中会把发动机转速保持在2000-3500rmp左右,这样的好处就是在日常驾驶中不会觉得乏力,坏处就是油耗相对就显得比较尴尬了,如果在城市中驾驶的话,变速箱调教的就比较不淡定了,就像3.0大切和2.7汉兰达。而刹车方面,初段踩下去不能给驾驶员很好的信心,而踩多了就会出现刹车的制动力突然释放,导致点头现象出现,还有就是比较磨刹车皮,不像大众的车,初段踩下去给驾驶员很好的信心,会给驾驶员感觉踩多少有多少,而且保持住刹车临停的时候脚感还是很一般。
越野: 关于操控性方面,索兰托也不会特别出彩但也绝对不逊色与他人的车,这主要归功于索兰托的避震器比较硬,这可以有效抑制车辆在过弯时的侧倾。而其他方面,我也不想做过多的描述,因为这不是一辆兰博基尼。说到操控性了,就不得不提一下索兰托的转向系统,索兰托的转向系统为液压助力,比起电子助力系统,虽然要适时更换液压助力油,但是无论是可靠性还是路面信息给予驾驶员的传递,都占据了大多数的优势,索兰托的转向系统实际用起来不太精准,比较符合一台SUV的定位,对于路面传递的信息传递得比较到位,不会说像奥迪的车型那样有发假的感觉,也不会有本田车型的在高速上由于转向系统的神经质而给驾驶员一种发飘的现象,而且左右还有一定的虚位,使驾驶员在高速上不会一直保持精神紧绷,所以索兰托在高速巡航方面能够给驾驶员足够的舒适。
舒适:关于舒适性性方面,我在上面已经做了具体描述了,我也不做过多的陈述了。但有一点要补充下,虽然索兰托的避震器较硬,但对于舒适性不会有过多的影响。
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购买时间2010年08月
购买地点辽宁 大连
裸车价格28.28万元
平均油耗15.0L/100km
行驶里程43500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:不知道怎么回事,室内爱上灰的很,不可能是密封效果不好嘛。
缺点:索兰托的空间还是比较大的,当初选它就是看上了它宽敞的空间动力方面还是可以的,毕竟自重是接近二吨的车操控性总体来说还是可以,就只是觉得方向有点重了。油耗还是有点偏高,但是还能接受,毕竟车身有这么重舒适性一般,减震有点硬外观大气内饰一般,硬塑料太多了。不过好像韩系车都是这样的。性价比还是可以当初选车时看的ix35,后来又看了索兰托,一眼就被它大气的外观、宽敞的空间吸引上了,最终决定就是它的。为了接它,还跑了一趟北京。
外观:外观感觉还不错,只是觉得轮胎和轴距较窄,底盘稍低了一些,不是太大气,如果备胎可以背在后面而不是藏在底盘下面就显得更具硬派风格了。让我觉得外观设计上最出色的是索兰托的后大灯,在夜晚开车离很远看过去就知道是索兰托,非常有特色有亮点。尾灯大赞,新版索兰托的尾灯都没09款拉风。。前脸的设计很硬朗刀锋大灯虎啸中网,一眼看上去就是男人的座驾!
配置:性价比还凑合,比新胜达要好!
动力:动力偏弱,相对比2.4的排量,这个动力真的让人无语,低速加速变速箱反映迟缓,高速(100迈以后)加速超车信心真的不足。
越野: 关于底盘方面,开了六万多公里,在过水井盖的时候很有韧性,不会说散,在走烂路的时候底盘表现的不错,比较有韧性,走烂路的时候相比斯巴鲁的傲虎,好多了,傲虎在走烂路的时候,悬挂很容易压缩到底,而索兰托在最后的末端会给那块缓震胶弹回去了。避震器对路面细小的颠簸过滤的不是很好,都是直接传递给了车身,而且座椅也过滤不掉这种细小的颠簸,在后排十分不舒适,前排稍微好点,细小的颠簸过滤不好的好处就是路感丰富。整个悬架给人的感觉就是硬,除了硬就是有那么点散。关于操控方面,别想了,坐上人接近1.9吨,而且接近一米八的高度,使它在高速过弯时侧倾比较大,不能给驾驶员很好的信心。油门踏板不太上手,调教的较灵敏,和大众车完全是两个样,如果初次驾驶索兰托,可能会一窜一窜的,这样下来,舒适性也不会很好,特别是后排,方向盘回馈给收的路感比较一般,235宽度传给方面盘的路面信息也一般,比较主要竞争对手都用了245的轮胎,比如说:汉兰达,锐界,而方向盘的指向性,谈不上精准也不算很模糊,只是有一点模糊,采用的是液压助力,如果走一些烂路的话,手不扶方向盘,方向盘自己会左右摆动,如果手放在方向盘上的话,你的手......你懂的,高速的时候,方向盘左右都有一点虚位,所以,初次上手比较容易,不像一些日系车,过于贼,这样给人感觉就有点发飘。
油耗:油耗偏高、市区经常18个左右,跑高速12个左右
舒适:避震器对路面细小的颠簸过滤的不是很好,都是直接传递给了车身,而且座椅也过滤不掉这种细小的颠簸,在后排十分不舒适,前排稍微好点,细小的颠簸过滤不好的坏处就是不舒适,不论前排还是后排,都不舒适。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2011年03月
购买地点广东 广州
裸车价格28.80万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程65089公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:不知道怎么回事,室内爱上灰的很,不可能是密封效果不好嘛。
缺点:不满的就是索兰托对于路面细小的颠簸过滤的不太彻底
内饰:索兰托的内饰方面,比较平庸,只用了几笔轻描淡写,但这么简洁大方的内饰设计,对于一些追求实用和比较上年纪的消费者是件好事。
空间:空间非常大,一般26寸的自行车放三辆无压力。
动力:动力系统方面,174PS,250MN,数据嘛,不过不失,实际驾驶方面,也谈不上什么推背感,毕竟2.4升自然吸气发动机推动这接近1.9吨的车子也是刚刚好,动力不会过剩也不会不足,良好的变速箱调教为他的动力系统加分不少,在驾驶过程中,只要深踩一点油门,变速箱就会做出降档的动作,在这个降档过程中,变速箱还是会显得有那么点犹豫,这个变速箱换挡速度较快,齿比设计的比较密,在高速巡航的时候发动机转速比较高,这样偏运动模式的变速箱在日常驾驶中会把发动机转速保持在2000-3500rmp左右,这样的好处就是在日常驾驶中不会觉得乏力,坏处就是油耗相对就显得比较尴尬了,如果在城市中驾驶的话,变速箱调教的就比较不淡定了,就像3.0大切和2.7汉兰达。而刹车方面,初段踩下去不能给驾驶员很好的信心,而踩多了就会出现刹车的制动力突然释放,导致点头现象出现,还有就是比较磨刹车皮,不像大众的车,初段踩下去给驾驶员很好的信心,会给驾驶员感觉踩多少有多少,而且保持住刹车临停的时候脚感还是很一般。
越野: 关于操控性方面,索兰托也不会特别出彩但也绝对不逊色与他人的车,这主要归功于索兰托的避震器比较硬,这可以有效抑制车辆在过弯时的侧倾。而其他方面,我也不想做过多的描述,因为这不是一辆兰博基尼。说到操控性了,就不得不提一下索兰托的转向系统,索兰托的转向系统为液压助力,比起电子助力系统,虽然要适时更换液压助力油,但是无论是可靠性还是路面信息给予驾驶员的传递,都占据了大多数的优势,索兰托的转向系统实际用起来不太精准,比较符合一台SUV的定位,对于路面传递的信息传递得比较到位,不会说像奥迪的车型那样有发假的感觉,也不会有本田车型的在高速上由于转向系统的神经质而给驾驶员一种发飘的现象,而且左右还有一定的虚位,使驾驶员在高速上不会一直保持精神紧绷,所以索兰托在高速巡航方面能够给驾驶员足够的舒适。
舒适:关于舒适性性方面,我在上面已经做了具体描述了,我也不做过多的陈述了。但有一点要补充下,虽然索兰托的避震器较硬,但对于舒适性不会有过多的影响。
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购买时间2011年03月
购买地点广东 广州
裸车价格28.00万元
平均油耗14.3L/100km
行驶里程65993公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    3
  • 配置
    2
  • 动力
    3
  • 越野
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
优点:配置丰富,安全性好。
缺点:动力!动力!还是动力!
外观:外观大气,虽然没有把起亚全新的虎啸式家族设计理念运用上来,但也已经足够华丽耐看了,而且后尾灯为LED的,更是一个点睛之笔。但是外观这东西,主要是仁者见仁智者见智。
空间:空间宽敞,外号胖索真不是吹的,家里亲戚朋友坐我的车普遍赞叹车内空间宽敞,坐着一点都不挤,而且有晕车毛病的长辈小孩坐DS都不晕车。
动力:关于动力方面,这么大个车,你也不要奢求动力有多么好,动力够用就好,但是有一点要注意,不一定每辆车的动力只是够用而都在市区里游走的时候感觉很笨拙,索兰托虽然谈不上动力有多么好,但是也不会说乏力,这主要宜于发动机与变速箱的调教,索兰托的发动机和变速箱就像是一对老夫妻,配合别谈有多么默契了。也是是工程师也意识到了索兰托的动力不大好,所以把油门调教的较为敏感,但是绝对不会算是踩油门踏板整台车都窜出去的那种,而是线性。不过在这里我想要告诉下大家,动力往往不是一辆SUV消费者的着重点。
越野: 关于操控性方面,索兰托也不会特别出彩但也绝对不逊色与他人的车,这主要归功于索兰托的避震器比较硬,这可以有效抑制车辆在过弯时的侧倾。而其他方面,我也不想做过多的描述,因为这不是一辆兰博基尼。说到操控性了,就不得不提一下索兰托的转向系统,索兰托的转向系统为液压助力,比起电子助力系统,虽然要适时更换液压助力油,但是无论是可靠性还是路面信息给予驾驶员的传递,都占据了大多数的优势,索兰托的转向系统实际用起来不太精准,比较符合一台SUV的定位,对于路面传递的信息传递得比较到位,不会说像奥迪的车型那样有发假的感觉,也不会有本田车型的在高速上由于转向系统的神经质而给驾驶员一种发飘的现象,而且左右还有一定的虚位,使驾驶员在高速上不会一直保持精神紧绷,所以索兰托在高速巡航方面能够给驾驶员足够的舒适。
油耗:关于油耗方面,日韩系车省油的口碑再一次得到了印证,我车子主要在市郊工况开的,平均油耗为11升左右,这对于一台中型SUV已经非常不错了,而且你要知道,索兰托的整备质量达到了1879千克,这样的体重,这样的好的表现,你还有什么理由觉得索兰托的油耗高呢?
舒适:避震器对路面细小的颠簸过滤的不是很好,都是直接传递给了车身,而且座椅也过滤不掉这种细小的颠簸,在后排十分不舒适,前排稍微好点,细小的颠簸过滤不好的坏处就是不舒适,不论前排还是后排,都不舒适。
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购买时间2010年03月
购买地点广东 佛山
裸车价格29.78万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程98000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 越野
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:外观设计比较美观,但时买车是看外观的
缺点:新车两个月收音机边就爆裂,说是收音机厂家的责任,与经销商无关。叫自己去找收音机厂商。不够两年转角传感器就坏了,到现在还说订不到货。去年安全气囊灯亮,四s店说是什么油丝坏了,也是订不到货。
空间:相对五座的来说空间对于三口之家绝对够用了,直接上七座的话承载量将会更大。
越野: 关于底盘方面,开了六万多公里,在过水井盖的时候很有韧性,不会说散,在走烂路的时候底盘表现的不错,比较有韧性,走烂路的时候相比斯巴鲁的傲虎,好多了,傲虎在走烂路的时候,悬挂很容易压缩到底,而索兰托在最后的末端会给那块缓震胶弹回去了。避震器对路面细小的颠簸过滤的不是很好,都是直接传递给了车身,而且座椅也过滤不掉这种细小的颠簸,在后排十分不舒适,前排稍微好点,细小的颠簸过滤不好的好处就是路感丰富。整个悬架给人的感觉就是硬,除了硬就是有那么点散。关于操控方面,别想了,坐上人接近1.9吨,而且接近一米八的高度,使它在高速过弯时侧倾比较大,不能给驾驶员很好的信心。油门踏板不太上手,调教的较灵敏,和大众车完全是两个样,如果初次驾驶索兰托,可能会一窜一窜的,这样下来,舒适性也不会很好,特别是后排,方向盘回馈给收的路感比较一般,235宽度传给方面盘的路面信息也一般,比较主要竞争对手都用了245的轮胎,比如说:汉兰达,锐界,而方向盘的指向性,谈不上精准也不算很模糊,只是有一点模糊,采用的是液压助力,如果走一些烂路的话,手不扶方向盘,方向盘自己会左右摆动,如果手放在方向盘上的话,你的手......你懂的,高速的时候,方向盘左右都有一点虚位,所以,初次上手比较容易,不像一些日系车,过于贼,这样给人感觉就有点发飘。
油耗:关于油耗方面,日韩系车省油的口碑再一次得到了印证,我车子主要在市郊工况开的,平均油耗为11升左右,这对于一台中型SUV已经非常不错了,而且你要知道,索兰托的整备质量达到了1879千克,这样的体重,这样的好的表现,你还有什么理由觉得索兰托的油耗高呢?
舒适:避震器对路面细小的颠簸过滤的不是很好,都是直接传递给了车身,而且座椅也过滤不掉这种细小的颠簸,在后排十分不舒适,前排稍微好点,细小的颠簸过滤不好的坏处就是不舒适,不论前排还是后排,都不舒适。
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购买时间2010年06月
购买地点湖北 武汉
裸车价格26.78万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程52000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    2
  • 动力
    3
  • 越野
    5
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
优点:空间不错!外型不错!
缺点:方向盘太沉(更换米其林轮胎后有所好转)、内饰粗糙、加速太慢、悬挂太硬、座椅太硬长途驾驶时容易疲劳、时速110以后有口哨声、大灯高度在颠簸路面竟然会被颠低。
空间:空间宽敞,外号胖索真不是吹的,家里亲戚朋友坐我的车普遍赞叹车内空间宽敞,坐着一点都不挤,而且有晕车毛病的长辈小孩坐DS都不晕车。
动力:动力还是硬伤。。还是同事的柴油版更给力。
越野: 关于底盘方面,开了六万多公里,在过水井盖的时候很有韧性,不会说散,在走烂路的时候底盘表现的不错,比较有韧性,走烂路的时候相比斯巴鲁的傲虎,好多了,傲虎在走烂路的时候,悬挂很容易压缩到底,而索兰托在最后的末端会给那块缓震胶弹回去了。避震器对路面细小的颠簸过滤的不是很好,都是直接传递给了车身,而且座椅也过滤不掉这种细小的颠簸,在后排十分不舒适,前排稍微好点,细小的颠簸过滤不好的好处就是路感丰富。整个悬架给人的感觉就是硬,除了硬就是有那么点散。关于操控方面,别想了,坐上人接近1.9吨,而且接近一米八的高度,使它在高速过弯时侧倾比较大,不能给驾驶员很好的信心。油门踏板不太上手,调教的较灵敏,和大众车完全是两个样,如果初次驾驶索兰托,可能会一窜一窜的,这样下来,舒适性也不会很好,特别是后排,方向盘回馈给收的路感比较一般,235宽度传给方面盘的路面信息也一般,比较主要竞争对手都用了245的轮胎,比如说:汉兰达,锐界,而方向盘的指向性,谈不上精准也不算很模糊,只是有一点模糊,采用的是液压助力,如果走一些烂路的话,手不扶方向盘,方向盘自己会左右摆动,如果手放在方向盘上的话,你的手......你懂的,高速的时候,方向盘左右都有一点虚位,所以,初次上手比较容易,不像一些日系车,过于贼,这样给人感觉就有点发飘。
舒适:避震器对路面细小的颠簸过滤的不是很好,都是直接传递给了车身,而且座椅也过滤不掉这种细小的颠簸,在后排十分不舒适,前排稍微好点,细小的颠簸过滤不好的坏处就是不舒适,不论前排还是后排,都不舒适。
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