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索兰托 2009款 2.4L 至尊版
车主平均油耗：13.2L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 9.9L/100km
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购买时间2011年03月
购买地点广东 广州
裸车价格27.80万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程62800公里
综合评分
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越野：
关于底盘方面，开了六万多公里，在过水井盖的时候很有韧性，不会说散，在走烂路的时候底盘表现的不错，比较有韧性，走烂路的时候相比斯巴鲁的傲虎，好多了，傲虎在走烂路的时候，悬挂很容易压缩到底，而索兰托在最后的末端会给那块缓震胶弹回去了。避震器对路面细小的颠簸过滤的不是很好，都是直接传递给了车身，而且座椅也过滤不掉这种细小的颠簸，在后排十分不舒适，前排稍微好点，细小的颠簸过滤不好的好处就是路感丰富。整个悬架给人的感觉就是硬，除了硬就是有那么点散。关于操控方面，别想了，坐上人接近1.9吨，而且接近一米八的高度，使它在高速过弯时侧倾比较大，不能给驾驶员很好的信心。油门踏板不太上手，调教的较灵敏，和大众车完全是两个样，如果初次驾驶索兰托，可能会一窜一窜的，这样下来，舒适性也不会很好，特别是后排，方向盘回馈给收的路感比较一般，235宽度传给方面盘的路面信息也一般，比较主要竞争对手都用了245的轮胎，比如说:汉兰达，锐界，而方向盘的指向性，谈不上精准也不算很模糊，只是有一点模糊，采用的是液压助力，如果走一些烂路的话，手不扶方向盘，方向盘自己会左右摆动，如果手放在方向盘上的话，你的手......你懂的，高速的时候，方向盘左右都有一点虚位，所以，初次上手比较容易，不像一些日系车，过于贼，这样给人感觉就有点发飘。
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购买时间2009年12月
购买地点湖南 长沙
裸车价格27.80万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程130000公里
综合评分
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越野：
关于底盘方面，开了六万多公里，在过水井盖的时候很有韧性，不会说散，在走烂路的时候底盘表现的不错，比较有韧性，走烂路的时候相比斯巴鲁的傲虎，好多了，傲虎在走烂路的时候，悬挂很容易压缩到底，而索兰托在最后的末端会给那块缓震胶弹回去了。避震器对路面细小的颠簸过滤的不是很好，都是直接传递给了车身，而且座椅也过滤不掉这种细小的颠簸，在后排十分不舒适，前排稍微好点，细小的颠簸过滤不好的好处就是路感丰富。整个悬架给人的感觉就是硬，除了硬就是有那么点散。关于操控方面，别想了，坐上人接近1.9吨，而且接近一米八的高度，使它在高速过弯时侧倾比较大，不能给驾驶员很好的信心。油门踏板不太上手，调教的较灵敏，和大众车完全是两个样，如果初次驾驶索兰托，可能会一窜一窜的，这样下来，舒适性也不会很好，特别是后排，方向盘回馈给收的路感比较一般，235宽度传给方面盘的路面信息也一般，比较主要竞争对手都用了245的轮胎，比如说:汉兰达，锐界，而方向盘的指向性，谈不上精准也不算很模糊，只是有一点模糊，采用的是液压助力，如果走一些烂路的话，手不扶方向盘，方向盘自己会左右摆动，如果手放在方向盘上的话，你的手......你懂的，高速的时候，方向盘左右都有一点虚位，所以，初次上手比较容易，不像一些日系车，过于贼，这样给人感觉就有点发飘。
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购买时间2011年07月
购买地点四川 攀枝花
裸车价格27.18万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程90000公里
综合评分
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越野：
关于操控性方面，索兰托也不会特别出彩但也绝对不逊色与他人的车，这主要归功于索兰托的避震器比较硬，这可以有效抑制车辆在过弯时的侧倾。而其他方面，我也不想做过多的描述，因为这不是一辆兰博基尼。说到操控性了，就不得不提一下索兰托的转向系统，索兰托的转向系统为液压助力，比起电子助力系统，虽然要适时更换液压助力油，但是无论是可靠性还是路面信息给予驾驶员的传递，都占据了大多数的优势，索兰托的转向系统实际用起来不太精准，比较符合一台SUV的定位，对于路面传递的信息传递得比较到位，不会说像奥迪的车型那样有发假的感觉，也不会有本田车型的在高速上由于转向系统的神经质而给驾驶员一种发飘的现象，而且左右还有一定的虚位，使驾驶员在高速上不会一直保持精神紧绷，所以索兰托在高速巡航方面能够给驾驶员足够的舒适。
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购买时间2009年09月
购买地点新疆 乌鲁木齐
裸车价格27.58万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程50080公里
综合评分
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越野：
关于底盘方面，开了六万多公里，在过水井盖的时候很有韧性，不会说散，在走烂路的时候底盘表现的不错，比较有韧性，走烂路的时候相比斯巴鲁的傲虎，好多了，傲虎在走烂路的时候，悬挂很容易压缩到底，而索兰托在最后的末端会给那块缓震胶弹回去了。避震器对路面细小的颠簸过滤的不是很好，都是直接传递给了车身，而且座椅也过滤不掉这种细小的颠簸，在后排十分不舒适，前排稍微好点，细小的颠簸过滤不好的好处就是路感丰富。整个悬架给人的感觉就是硬，除了硬就是有那么点散。关于操控方面，别想了，坐上人接近1.9吨，而且接近一米八的高度，使它在高速过弯时侧倾比较大，不能给驾驶员很好的信心。油门踏板不太上手，调教的较灵敏，和大众车完全是两个样，如果初次驾驶索兰托，可能会一窜一窜的，这样下来，舒适性也不会很好，特别是后排，方向盘回馈给收的路感比较一般，235宽度传给方面盘的路面信息也一般，比较主要竞争对手都用了245的轮胎，比如说:汉兰达，锐界，而方向盘的指向性，谈不上精准也不算很模糊，只是有一点模糊，采用的是液压助力，如果走一些烂路的话，手不扶方向盘，方向盘自己会左右摆动，如果手放在方向盘上的话，你的手......你懂的，高速的时候，方向盘左右都有一点虚位，所以，初次上手比较容易，不像一些日系车，过于贼，这样给人感觉就有点发飘。
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购买时间2011年03月
购买地点广东 广州
裸车价格25.78万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程120000公里
综合评分
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越野：
关于操控性方面，索兰托也不会特别出彩但也绝对不逊色与他人的车，这主要归功于索兰托的避震器比较硬，这可以有效抑制车辆在过弯时的侧倾。而其他方面，我也不想做过多的描述，因为这不是一辆兰博基尼。说到操控性了，就不得不提一下索兰托的转向系统，索兰托的转向系统为液压助力，比起电子助力系统，虽然要适时更换液压助力油，但是无论是可靠性还是路面信息给予驾驶员的传递，都占据了大多数的优势，索兰托的转向系统实际用起来不太精准，比较符合一台SUV的定位，对于路面传递的信息传递得比较到位，不会说像奥迪的车型那样有发假的感觉，也不会有本田车型的在高速上由于转向系统的神经质而给驾驶员一种发飘的现象，而且左右还有一定的虚位，使驾驶员在高速上不会一直保持精神紧绷，所以索兰托在高速巡航方面能够给驾驶员足够的舒适。
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购买时间2010年08月
购买地点辽宁 大连
裸车价格28.28万元
平均油耗15.0L/100km
行驶里程43500公里
综合评分
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越野：
关于底盘方面，开了六万多公里，在过水井盖的时候很有韧性，不会说散，在走烂路的时候底盘表现的不错，比较有韧性，走烂路的时候相比斯巴鲁的傲虎，好多了，傲虎在走烂路的时候，悬挂很容易压缩到底，而索兰托在最后的末端会给那块缓震胶弹回去了。避震器对路面细小的颠簸过滤的不是很好，都是直接传递给了车身，而且座椅也过滤不掉这种细小的颠簸，在后排十分不舒适，前排稍微好点，细小的颠簸过滤不好的好处就是路感丰富。整个悬架给人的感觉就是硬，除了硬就是有那么点散。关于操控方面，别想了，坐上人接近1.9吨，而且接近一米八的高度，使它在高速过弯时侧倾比较大，不能给驾驶员很好的信心。油门踏板不太上手，调教的较灵敏，和大众车完全是两个样，如果初次驾驶索兰托，可能会一窜一窜的，这样下来，舒适性也不会很好，特别是后排，方向盘回馈给收的路感比较一般，235宽度传给方面盘的路面信息也一般，比较主要竞争对手都用了245的轮胎，比如说:汉兰达，锐界，而方向盘的指向性，谈不上精准也不算很模糊，只是有一点模糊，采用的是液压助力，如果走一些烂路的话，手不扶方向盘，方向盘自己会左右摆动，如果手放在方向盘上的话，你的手......你懂的，高速的时候，方向盘左右都有一点虚位，所以，初次上手比较容易，不像一些日系车，过于贼，这样给人感觉就有点发飘。
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