宝马3系
2010款 325i 时尚型
宝马3系车主点评 活动:快来测一测你的爱车值多少钱!
宝马3系 2010款 325i 时尚型
04.175

综合评分: 4.17

车主裸车均价: 35.45万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
3.33
低于28%
内饰
4.73
高于11%
空间
4.93
高于9%
配置
3.60
低于18%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
3.60
低于15%
操控
4.67
高于3%
油耗
4.00
低于2%
舒适
4.47
高于4%

车主平均油耗:11.8L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 9.6L/100km

宝马3系车主点评(5512条)
购买时间2016年11月
购买地点北京市 北京
裸车价格40.80万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    1
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:动力足,操控好
缺点:油耗较高,后排空间小,后备厢无法放倒
外观:各个角度看都很漂亮,家族式外观设计,如果轮毂18寸就更大气了,首先说一下这次小改款的变化吧,经过小改款之后的3系车身线条更加流畅有力,尤其是发动机舱盖上两条隆起的V型线条,使整个车头看起开更加有力。而最具有宝马特征的双肾形进气隔栅也发生了小小变化,去掉了上侧的镀铬装饰条,让进气隔栅显的面积更大。在它下方的保险杠也有很大改变,在老宽的基础上增加了两条更加凌厉曲线,把整个进气隔栅和两侧的大灯、雾灯分开。车身侧面腰线从前大灯一直向后延伸,并且逐渐变宽,把车身侧面分为上下两层。而车头部分还有一个细微的变化很难发现,就是这次小改款的3系全部标配了那个让众多改装迷纷纷向往的“天使眼”,并且将旁边的转向灯更换为LED光源,而装备了氙气前大灯的车型还拥有随动转向和高低自调功能,在市区内行驶时,速度相对平稳,前大灯被自动降低,在不给对面车辆造成炫目的情况下保证照亮前方。而当速度较快时,大灯则自动升高,以获得更加广阔清晰的视野,避免危险的发生。转到新3系的尾部,发现除了那对全红的LED尾灯外几乎没有其他变化,从造型上呈现出一个大红色的“L”,整体效果看起来干净利落,而且在视觉上显的尾部更加短小精湛。采用LED尾灯还可以有效提高行车安全,更快的点亮速度和更强的穿透力,都能以最快的速度提醒候车,减少发生追尾的几率。在车尾部的最下方又发现了一点特别之处,后保险杠上多了一条犀利的线条,其实这是从前保险杠下经过车身两侧群边一直延续到最后类似小包围的装饰。但在视觉效果上显得新3系更加标新立异。
内饰:看起来比较简洁,功能分区清晰,驾驶起来盲操作也没问题,新3系在内饰方面的变化也仅限于细节部分,中控台还是采用了上下双色的设计,并且所有设备的布局没有发生变化,只是在个别开关和按键上采用了镀铬装饰。车内板上的扶手按照人体工程学进行了重新优化。电动车窗升降开关和后视镜调整装置的操作面板向驾驶席一侧移动了两厘米,使用起来比以前更为方便。当坐进车内首先让眼前一亮的就是增加了换档拨片的方向盘,从拨片的材质上可以看出与MINI上用的完全相同,配合325i那尺寸稍大点的方向盘似乎更加合适,使用方法也是相同,两只手都可以操作,在赛道中使用更方便。
空间:前排空间还凑合,后排空间太小了,一家人外出旅游乘坐后排只适合坐小孩。
配置:20不到的6缸宝马,性价比绝对没得说,是男人就应该有一台3系!
动力:车身1.5吨,218马力,250牛米足够应付,百公里加速不到八秒
操控: 方向盘没有虚位,驾驶起来很有信心,就是马牌防爆胎比较硬,胎噪比较大
油耗:95的汽油,百公里郊区13个……
舒适:第三比较硬,运动取向的设计
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2010年05月
购买地点北京市 北京
裸车价格36.00万元
平均油耗10.7L/100km
行驶里程41000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:操控
缺点:没有备胎,曾经在内蒙无人区扎胎,每15分钟用打气泵打气,而且还不敢开快,苦啊
外观:老经典3系,我很喜欢,个人的眼光是不一样的嘛。我觉着有一种高贵的气质和宝马血统在围绕着这辆车,白色的显得很运动 很年轻,天使眼大灯很漂亮。
内饰:看起来比较简洁,功能分区清晰,驾驶起来盲操作也没问题,新3系在内饰方面的变化也仅限于细节部分,中控台还是采用了上下双色的设计,并且所有设备的布局没有发生变化,只是在个别开关和按键上采用了镀铬装饰。车内板上的扶手按照人体工程学进行了重新优化。电动车窗升降开关和后视镜调整装置的操作面板向驾驶席一侧移动了两厘米,使用起来比以前更为方便。当坐进车内首先让眼前一亮的就是增加了换档拨片的方向盘,从拨片的材质上可以看出与MINI上用的完全相同,配合325i那尺寸稍大点的方向盘似乎更加合适,使用方法也是相同,两只手都可以操作,在赛道中使用更方便。
空间:因为大多数时候是一个人开,小部分时候两个人,极少时间坐三个人以上,所以空间问题不大,至少驾驶座的空间没问题。
配置:20不到的6缸宝马,性价比绝对没得说,是男人就应该有一台3系!
动力:一般,后悔当时没有买3。0的330,刚买时能秒杀路上90%的车,现在看来满街2.0T都能秒我
操控: 这不就不用置疑了,都知道宝马主打的就是操控。一直被模仿,从未被超越。
油耗:只要不激烈驾驶,综合油耗13个,能接受。
舒适:舒适度一般,运动型嘛,座椅 悬挂偏硬。
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购买时间2010年05月
购买地点北京市 北京
裸车价格35.00万元
平均油耗15.0L/100km
行驶里程60000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:操纵稳定性能优异,不愧为行业标杆。
缺点:走烂路和冰雪的能力差。
外观:老经典3系,我很喜欢,个人的眼光是不一样的嘛。我觉着有一种高贵的气质和宝马血统在围绕着这辆车,白色的显得很运动 很年轻,天使眼大灯很漂亮。
内饰:真皮座椅 桃木装饰显得很上档次。不过我的是米色内饰 不太耐脏。
空间:还凑合,后排坐两人完全没有问题,绝对没有网友评价这么小,甚至坐满5人跑过2000公里的长途,大家也没有对空间有太大的问题
配置:20不到的6缸宝马,性价比绝对没得说,是男人就应该有一台3系!
动力:很好,最高开过220km/h,上过砂石和水泥路陡坡,从未开到过极限状态,没有因为动力误过事情。
操控: 操控确实好,超车变道再超车再变道一气呵成,不会像有些悬挂软的车,变道拉直后还会晃两下。
油耗:不错,80000km平均9.8,比理论油耗高1升。
舒适:舒适度一般,运动型嘛,座椅 悬挂偏硬。
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购买时间2011年12月
购买地点上海市 上海
裸车价格33.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程16000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:动力足,操控好
缺点:自动水平大灯在不平的道路上有轻微抖动
外观:各个角度看都很漂亮,家族式外观设计,如果轮毂18寸就更大气了,首先说一下这次小改款的变化吧,经过小改款之后的3系车身线条更加流畅有力,尤其是发动机舱盖上两条隆起的V型线条,使整个车头看起开更加有力。而最具有宝马特征的双肾形进气隔栅也发生了小小变化,去掉了上侧的镀铬装饰条,让进气隔栅显的面积更大。在它下方的保险杠也有很大改变,在老宽的基础上增加了两条更加凌厉曲线,把整个进气隔栅和两侧的大灯、雾灯分开。车身侧面腰线从前大灯一直向后延伸,并且逐渐变宽,把车身侧面分为上下两层。而车头部分还有一个细微的变化很难发现,就是这次小改款的3系全部标配了那个让众多改装迷纷纷向往的“天使眼”,并且将旁边的转向灯更换为LED光源,而装备了氙气前大灯的车型还拥有随动转向和高低自调功能,在市区内行驶时,速度相对平稳,前大灯被自动降低,在不给对面车辆造成炫目的情况下保证照亮前方。而当速度较快时,大灯则自动升高,以获得更加广阔清晰的视野,避免危险的发生。转到新3系的尾部,发现除了那对全红的LED尾灯外几乎没有其他变化,从造型上呈现出一个大红色的“L”,整体效果看起来干净利落,而且在视觉上显的尾部更加短小精湛。采用LED尾灯还可以有效提高行车安全,更快的点亮速度和更强的穿透力,都能以最快的速度提醒候车,减少发生追尾的几率。在车尾部的最下方又发现了一点特别之处,后保险杠上多了一条犀利的线条,其实这是从前保险杠下经过车身两侧群边一直延续到最后类似小包围的装饰。但在视觉效果上显得新3系更加标新立异。
内饰:看起来比较简洁,功能分区清晰,驾驶起来盲操作也没问题,新3系在内饰方面的变化也仅限于细节部分,中控台还是采用了上下双色的设计,并且所有设备的布局没有发生变化,只是在个别开关和按键上采用了镀铬装饰。车内板上的扶手按照人体工程学进行了重新优化。电动车窗升降开关和后视镜调整装置的操作面板向驾驶席一侧移动了两厘米,使用起来比以前更为方便。当坐进车内首先让眼前一亮的就是增加了换档拨片的方向盘,从拨片的材质上可以看出与MINI上用的完全相同,配合325i那尺寸稍大点的方向盘似乎更加合适,使用方法也是相同,两只手都可以操作,在赛道中使用更方便。
空间:经常和舍友一起出去玩,由于身高较高,舍友体型也比较胖,前排185调整好座位,后排只能塞进去,而且中间凸起太高,不过还是后排有三个头枕,这是我很满意的地方储物空间:后排没有储物盒,后备厢无法放倒,但日常使用足够。
配置:20不到的6缸宝马,性价比绝对没得说,是男人就应该有一台3系!
动力:绝版直6的发动机没的说 动力很充沛,市区 高速超车很轻松。6缸发动机爆发力很强,起步的一瞬间 推背感很强。虽然不是涡轮增压车,但是自然吸气的发动机会给你一种稳定和加速的经典享受。
操控: 方向盘没有虚位,驾驶起来很有信心,就是马牌防爆胎比较硬,胎噪比较大
油耗:只要不激烈驾驶,综合油耗13个,能接受。
舒适:第三比较硬,运动取向的设计
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购买时间2010年02月
购买地点山东 济南
裸车价格39.00万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程185000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:动力足,操控好
缺点:后排空间略小,后排长做很不舒服。音响一般,这车音响真是太垃圾了,好歹也是三十几万的车 还不如十几万车的音响有感觉,我朋友的现代伊兰特的音响都比这车强。
外观:各个角度看都很漂亮,家族式外观设计,如果轮毂18寸就更大气了,首先说一下这次小改款的变化吧,经过小改款之后的3系车身线条更加流畅有力,尤其是发动机舱盖上两条隆起的V型线条,使整个车头看起开更加有力。而最具有宝马特征的双肾形进气隔栅也发生了小小变化,去掉了上侧的镀铬装饰条,让进气隔栅显的面积更大。在它下方的保险杠也有很大改变,在老宽的基础上增加了两条更加凌厉曲线,把整个进气隔栅和两侧的大灯、雾灯分开。车身侧面腰线从前大灯一直向后延伸,并且逐渐变宽,把车身侧面分为上下两层。而车头部分还有一个细微的变化很难发现,就是这次小改款的3系全部标配了那个让众多改装迷纷纷向往的“天使眼”,并且将旁边的转向灯更换为LED光源,而装备了氙气前大灯的车型还拥有随动转向和高低自调功能,在市区内行驶时,速度相对平稳,前大灯被自动降低,在不给对面车辆造成炫目的情况下保证照亮前方。而当速度较快时,大灯则自动升高,以获得更加广阔清晰的视野,避免危险的发生。转到新3系的尾部,发现除了那对全红的LED尾灯外几乎没有其他变化,从造型上呈现出一个大红色的“L”,整体效果看起来干净利落,而且在视觉上显的尾部更加短小精湛。采用LED尾灯还可以有效提高行车安全,更快的点亮速度和更强的穿透力,都能以最快的速度提醒候车,减少发生追尾的几率。在车尾部的最下方又发现了一点特别之处,后保险杠上多了一条犀利的线条,其实这是从前保险杠下经过车身两侧群边一直延续到最后类似小包围的装饰。但在视觉效果上显得新3系更加标新立异。
内饰:看起来比较简洁,功能分区清晰,驾驶起来盲操作也没问题,新3系在内饰方面的变化也仅限于细节部分,中控台还是采用了上下双色的设计,并且所有设备的布局没有发生变化,只是在个别开关和按键上采用了镀铬装饰。车内板上的扶手按照人体工程学进行了重新优化。电动车窗升降开关和后视镜调整装置的操作面板向驾驶席一侧移动了两厘米,使用起来比以前更为方便。当坐进车内首先让眼前一亮的就是增加了换档拨片的方向盘,从拨片的材质上可以看出与MINI上用的完全相同,配合325i那尺寸稍大点的方向盘似乎更加合适,使用方法也是相同,两只手都可以操作,在赛道中使用更方便。
空间:前排空间还凑合,后排空间太小了,一家人外出旅游乘坐后排只适合坐小孩。
配置:20不到的6缸宝马,性价比绝对没得说,是男人就应该有一台3系!
动力:绝版直6的发动机没的说 动力很充沛,市区 高速超车很轻松。6缸发动机爆发力很强,起步的一瞬间 推背感很强。虽然不是涡轮增压车,但是自然吸气的发动机会给你一种稳定和加速的经典享受。
操控: 这不就不用置疑了,都知道宝马主打的就是操控。一直被模仿,从未被超越。
油耗:只要不激烈驾驶,综合油耗13个,能接受。
舒适:舒适度一般,运动型嘛,座椅 悬挂偏硬。
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购买时间2009年11月
购买地点陕西 西安
裸车价格37.00万元
平均油耗9.9L/100km
行驶里程80000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:宝马车标!油门的线性,很好的操控性,高速行驶的稳定,配置也很丰富。
缺点:噪音
外观:各个角度看都很漂亮,家族式外观设计,如果轮毂18寸就更大气了,首先说一下这次小改款的变化吧,经过小改款之后的3系车身线条更加流畅有力,尤其是发动机舱盖上两条隆起的V型线条,使整个车头看起开更加有力。而最具有宝马特征的双肾形进气隔栅也发生了小小变化,去掉了上侧的镀铬装饰条,让进气隔栅显的面积更大。在它下方的保险杠也有很大改变,在老宽的基础上增加了两条更加凌厉曲线,把整个进气隔栅和两侧的大灯、雾灯分开。车身侧面腰线从前大灯一直向后延伸,并且逐渐变宽,把车身侧面分为上下两层。而车头部分还有一个细微的变化很难发现,就是这次小改款的3系全部标配了那个让众多改装迷纷纷向往的“天使眼”,并且将旁边的转向灯更换为LED光源,而装备了氙气前大灯的车型还拥有随动转向和高低自调功能,在市区内行驶时,速度相对平稳,前大灯被自动降低,在不给对面车辆造成炫目的情况下保证照亮前方。而当速度较快时,大灯则自动升高,以获得更加广阔清晰的视野,避免危险的发生。转到新3系的尾部,发现除了那对全红的LED尾灯外几乎没有其他变化,从造型上呈现出一个大红色的“L”,整体效果看起来干净利落,而且在视觉上显的尾部更加短小精湛。采用LED尾灯还可以有效提高行车安全,更快的点亮速度和更强的穿透力,都能以最快的速度提醒候车,减少发生追尾的几率。在车尾部的最下方又发现了一点特别之处,后保险杠上多了一条犀利的线条,其实这是从前保险杠下经过车身两侧群边一直延续到最后类似小包围的装饰。但在视觉效果上显得新3系更加标新立异。
内饰:看起来比较简洁,功能分区清晰,驾驶起来盲操作也没问题,新3系在内饰方面的变化也仅限于细节部分,中控台还是采用了上下双色的设计,并且所有设备的布局没有发生变化,只是在个别开关和按键上采用了镀铬装饰。车内板上的扶手按照人体工程学进行了重新优化。电动车窗升降开关和后视镜调整装置的操作面板向驾驶席一侧移动了两厘米,使用起来比以前更为方便。当坐进车内首先让眼前一亮的就是增加了换档拨片的方向盘,从拨片的材质上可以看出与MINI上用的完全相同,配合325i那尺寸稍大点的方向盘似乎更加合适,使用方法也是相同,两只手都可以操作,在赛道中使用更方便。
空间:经常和舍友一起出去玩,由于身高较高,舍友体型也比较胖,前排185调整好座位,后排只能塞进去,而且中间凸起太高,不过还是后排有三个头枕,这是我很满意的地方储物空间:后排没有储物盒,后备厢无法放倒,但日常使用足够。
配置:20不到的6缸宝马,性价比绝对没得说,是男人就应该有一台3系!
动力:2.5排量的L6,2750转就爆发最大扭矩,高速上开非常爽,城市道路堵车比较烦,低速行驶顿挫感比较强。
操控: 方向盘没有虚位,驾驶起来很有信心,就是马牌防爆胎比较硬,胎噪比较大
油耗:95的汽油,百公里郊区13个……
舒适:第三比较硬,运动取向的设计
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购买时间2010年08月
购买地点浙江 杭州
裸车价格33.80万元
平均油耗10.6L/100km
行驶里程29800公里
综合评分
  • 外观
    2
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    5
优点:最后一代国产L6镁铝合金发动机,自然吸气的线性是T永远做不到的!
缺点:油耗较高,后排空间小,后备厢无法放倒
外观:各个角度看都很漂亮,家族式外观设计,如果轮毂18寸就更大气了,首先说一下这次小改款的变化吧,经过小改款之后的3系车身线条更加流畅有力,尤其是发动机舱盖上两条隆起的V型线条,使整个车头看起开更加有力。而最具有宝马特征的双肾形进气隔栅也发生了小小变化,去掉了上侧的镀铬装饰条,让进气隔栅显的面积更大。在它下方的保险杠也有很大改变,在老宽的基础上增加了两条更加凌厉曲线,把整个进气隔栅和两侧的大灯、雾灯分开。车身侧面腰线从前大灯一直向后延伸,并且逐渐变宽,把车身侧面分为上下两层。而车头部分还有一个细微的变化很难发现,就是这次小改款的3系全部标配了那个让众多改装迷纷纷向往的“天使眼”,并且将旁边的转向灯更换为LED光源,而装备了氙气前大灯的车型还拥有随动转向和高低自调功能,在市区内行驶时,速度相对平稳,前大灯被自动降低,在不给对面车辆造成炫目的情况下保证照亮前方。而当速度较快时,大灯则自动升高,以获得更加广阔清晰的视野,避免危险的发生。转到新3系的尾部,发现除了那对全红的LED尾灯外几乎没有其他变化,从造型上呈现出一个大红色的“L”,整体效果看起来干净利落,而且在视觉上显的尾部更加短小精湛。采用LED尾灯还可以有效提高行车安全,更快的点亮速度和更强的穿透力,都能以最快的速度提醒候车,减少发生追尾的几率。在车尾部的最下方又发现了一点特别之处,后保险杠上多了一条犀利的线条,其实这是从前保险杠下经过车身两侧群边一直延续到最后类似小包围的装饰。但在视觉效果上显得新3系更加标新立异。
内饰:看起来比较简洁,功能分区清晰,驾驶起来盲操作也没问题,新3系在内饰方面的变化也仅限于细节部分,中控台还是采用了上下双色的设计,并且所有设备的布局没有发生变化,只是在个别开关和按键上采用了镀铬装饰。车内板上的扶手按照人体工程学进行了重新优化。电动车窗升降开关和后视镜调整装置的操作面板向驾驶席一侧移动了两厘米,使用起来比以前更为方便。当坐进车内首先让眼前一亮的就是增加了换档拨片的方向盘,从拨片的材质上可以看出与MINI上用的完全相同,配合325i那尺寸稍大点的方向盘似乎更加合适,使用方法也是相同,两只手都可以操作,在赛道中使用更方便。
空间:经常和舍友一起出去玩,由于身高较高,舍友体型也比较胖,前排185调整好座位,后排只能塞进去,而且中间凸起太高,不过还是后排有三个头枕,这是我很满意的地方储物空间:后排没有储物盒,后备厢无法放倒,但日常使用足够。
配置:20不到的6缸宝马,性价比绝对没得说,是男人就应该有一台3系!
动力:车身1.5吨,218马力,250牛米足够应付,百公里加速不到八秒
操控: 方向盘没有虚位,驾驶起来很有信心,就是马牌防爆胎比较硬,胎噪比较大
油耗:95的汽油,百公里郊区13个……
舒适:第三比较硬,运动取向的设计
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2010年05月
购买地点北京市 北京
裸车价格35.00万元
平均油耗12.5L/100km
行驶里程30000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:】6缸发动机动力充沛,绝版的直6,还是直接控制气门发动机,S档的油门响应非常到位,L6动力输出非常平顺,无论市区还是高速 什么时候动力随叫随到。操控非常棒,转向指哪打哪,高速过弯跑S弯很有信心
缺点:阉割版本的直六 要是N52B30就OK了
外观:各个角度看都很漂亮,家族式外观设计,如果轮毂18寸就更大气了,首先说一下这次小改款的变化吧,经过小改款之后的3系车身线条更加流畅有力,尤其是发动机舱盖上两条隆起的V型线条,使整个车头看起开更加有力。而最具有宝马特征的双肾形进气隔栅也发生了小小变化,去掉了上侧的镀铬装饰条,让进气隔栅显的面积更大。在它下方的保险杠也有很大改变,在老宽的基础上增加了两条更加凌厉曲线,把整个进气隔栅和两侧的大灯、雾灯分开。车身侧面腰线从前大灯一直向后延伸,并且逐渐变宽,把车身侧面分为上下两层。而车头部分还有一个细微的变化很难发现,就是这次小改款的3系全部标配了那个让众多改装迷纷纷向往的“天使眼”,并且将旁边的转向灯更换为LED光源,而装备了氙气前大灯的车型还拥有随动转向和高低自调功能,在市区内行驶时,速度相对平稳,前大灯被自动降低,在不给对面车辆造成炫目的情况下保证照亮前方。而当速度较快时,大灯则自动升高,以获得更加广阔清晰的视野,避免危险的发生。转到新3系的尾部,发现除了那对全红的LED尾灯外几乎没有其他变化,从造型上呈现出一个大红色的“L”,整体效果看起来干净利落,而且在视觉上显的尾部更加短小精湛。采用LED尾灯还可以有效提高行车安全,更快的点亮速度和更强的穿透力,都能以最快的速度提醒候车,减少发生追尾的几率。在车尾部的最下方又发现了一点特别之处,后保险杠上多了一条犀利的线条,其实这是从前保险杠下经过车身两侧群边一直延续到最后类似小包围的装饰。但在视觉效果上显得新3系更加标新立异。
内饰:看起来比较简洁,功能分区清晰,驾驶起来盲操作也没问题,新3系在内饰方面的变化也仅限于细节部分,中控台还是采用了上下双色的设计,并且所有设备的布局没有发生变化,只是在个别开关和按键上采用了镀铬装饰。车内板上的扶手按照人体工程学进行了重新优化。电动车窗升降开关和后视镜调整装置的操作面板向驾驶席一侧移动了两厘米,使用起来比以前更为方便。当坐进车内首先让眼前一亮的就是增加了换档拨片的方向盘,从拨片的材质上可以看出与MINI上用的完全相同,配合325i那尺寸稍大点的方向盘似乎更加合适,使用方法也是相同,两只手都可以操作,在赛道中使用更方便。
空间:前排空间还凑合,后排空间太小了,一家人外出旅游乘坐后排只适合坐小孩。
配置:20不到的6缸宝马,性价比绝对没得说,是男人就应该有一台3系!
动力:车身1.5吨,218马力,250牛米足够应付,百公里加速不到八秒
操控: 这不就不用置疑了,都知道宝马主打的就是操控。一直被模仿,从未被超越。
油耗:95的汽油,百公里郊区13个……
舒适:第三比较硬,运动取向的设计
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2010年07月
购买地点北京市 北京
裸车价格33.30万元
平均油耗10.6L/100km
行驶里程51500公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:操控性 完美的整体平衡性
缺点:后排空间略小,后排长做很不舒服。音响一般,这车音响真是太垃圾了,好歹也是三十几万的车 还不如十几万车的音响有感觉,我朋友的现代伊兰特的音响都比这车强。
外观:各个角度看都很漂亮,家族式外观设计,如果轮毂18寸就更大气了,首先说一下这次小改款的变化吧,经过小改款之后的3系车身线条更加流畅有力,尤其是发动机舱盖上两条隆起的V型线条,使整个车头看起开更加有力。而最具有宝马特征的双肾形进气隔栅也发生了小小变化,去掉了上侧的镀铬装饰条,让进气隔栅显的面积更大。在它下方的保险杠也有很大改变,在老宽的基础上增加了两条更加凌厉曲线,把整个进气隔栅和两侧的大灯、雾灯分开。车身侧面腰线从前大灯一直向后延伸,并且逐渐变宽,把车身侧面分为上下两层。而车头部分还有一个细微的变化很难发现,就是这次小改款的3系全部标配了那个让众多改装迷纷纷向往的“天使眼”,并且将旁边的转向灯更换为LED光源,而装备了氙气前大灯的车型还拥有随动转向和高低自调功能,在市区内行驶时,速度相对平稳,前大灯被自动降低,在不给对面车辆造成炫目的情况下保证照亮前方。而当速度较快时,大灯则自动升高,以获得更加广阔清晰的视野,避免危险的发生。转到新3系的尾部,发现除了那对全红的LED尾灯外几乎没有其他变化,从造型上呈现出一个大红色的“L”,整体效果看起来干净利落,而且在视觉上显的尾部更加短小精湛。采用LED尾灯还可以有效提高行车安全,更快的点亮速度和更强的穿透力,都能以最快的速度提醒候车,减少发生追尾的几率。在车尾部的最下方又发现了一点特别之处,后保险杠上多了一条犀利的线条,其实这是从前保险杠下经过车身两侧群边一直延续到最后类似小包围的装饰。但在视觉效果上显得新3系更加标新立异。
内饰:看起来比较简洁,功能分区清晰,驾驶起来盲操作也没问题,新3系在内饰方面的变化也仅限于细节部分,中控台还是采用了上下双色的设计,并且所有设备的布局没有发生变化,只是在个别开关和按键上采用了镀铬装饰。车内板上的扶手按照人体工程学进行了重新优化。电动车窗升降开关和后视镜调整装置的操作面板向驾驶席一侧移动了两厘米,使用起来比以前更为方便。当坐进车内首先让眼前一亮的就是增加了换档拨片的方向盘,从拨片的材质上可以看出与MINI上用的完全相同,配合325i那尺寸稍大点的方向盘似乎更加合适,使用方法也是相同,两只手都可以操作,在赛道中使用更方便。
空间:因为大多数时候是一个人开,小部分时候两个人,极少时间坐三个人以上,所以空间问题不大,至少驾驶座的空间没问题。
配置:20不到的6缸宝马,性价比绝对没得说,是男人就应该有一台3系!
动力:车身1.5吨,218马力,250牛米足够应付,百公里加速不到八秒
操控: 这不就不用置疑了,都知道宝马主打的就是操控。一直被模仿,从未被超越。
油耗:95的汽油,百公里郊区13个……
舒适:第三比较硬,运动取向的设计
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2010年05月
购买地点北京市 北京
裸车价格35.00万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程130000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:操纵稳定性能优异,不愧为行业标杆。
缺点:油耗较高,后排空间小,后备厢无法放倒
外观:各个角度看都很漂亮,家族式外观设计,如果轮毂18寸就更大气了,首先说一下这次小改款的变化吧,经过小改款之后的3系车身线条更加流畅有力,尤其是发动机舱盖上两条隆起的V型线条,使整个车头看起开更加有力。而最具有宝马特征的双肾形进气隔栅也发生了小小变化,去掉了上侧的镀铬装饰条,让进气隔栅显的面积更大。在它下方的保险杠也有很大改变,在老宽的基础上增加了两条更加凌厉曲线,把整个进气隔栅和两侧的大灯、雾灯分开。车身侧面腰线从前大灯一直向后延伸,并且逐渐变宽,把车身侧面分为上下两层。而车头部分还有一个细微的变化很难发现,就是这次小改款的3系全部标配了那个让众多改装迷纷纷向往的“天使眼”,并且将旁边的转向灯更换为LED光源,而装备了氙气前大灯的车型还拥有随动转向和高低自调功能,在市区内行驶时,速度相对平稳,前大灯被自动降低,在不给对面车辆造成炫目的情况下保证照亮前方。而当速度较快时,大灯则自动升高,以获得更加广阔清晰的视野,避免危险的发生。转到新3系的尾部,发现除了那对全红的LED尾灯外几乎没有其他变化,从造型上呈现出一个大红色的“L”,整体效果看起来干净利落,而且在视觉上显的尾部更加短小精湛。采用LED尾灯还可以有效提高行车安全,更快的点亮速度和更强的穿透力,都能以最快的速度提醒候车,减少发生追尾的几率。在车尾部的最下方又发现了一点特别之处,后保险杠上多了一条犀利的线条,其实这是从前保险杠下经过车身两侧群边一直延续到最后类似小包围的装饰。但在视觉效果上显得新3系更加标新立异。
内饰:看起来比较简洁,功能分区清晰,驾驶起来盲操作也没问题,新3系在内饰方面的变化也仅限于细节部分,中控台还是采用了上下双色的设计,并且所有设备的布局没有发生变化,只是在个别开关和按键上采用了镀铬装饰。车内板上的扶手按照人体工程学进行了重新优化。电动车窗升降开关和后视镜调整装置的操作面板向驾驶席一侧移动了两厘米,使用起来比以前更为方便。当坐进车内首先让眼前一亮的就是增加了换档拨片的方向盘,从拨片的材质上可以看出与MINI上用的完全相同,配合325i那尺寸稍大点的方向盘似乎更加合适,使用方法也是相同,两只手都可以操作,在赛道中使用更方便。
空间:还凑合,后排坐两人完全没有问题,绝对没有网友评价这么小,甚至坐满5人跑过2000公里的长途,大家也没有对空间有太大的问题
配置:20不到的6缸宝马,性价比绝对没得说,是男人就应该有一台3系!
动力:车身1.5吨,218马力,250牛米足够应付,百公里加速不到八秒
操控: 操控确实好,超车变道再超车再变道一气呵成,不会像有些悬挂软的车,变道拉直后还会晃两下。
油耗:95的汽油,百公里郊区13个……
舒适:座椅皮质一般,舒适配置比较少,没有座椅通风(夏天每次都是一屁股的汗)。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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