宝马3系
2011款 318i 领先型
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宝马3系 2011款 318i 领先型
04.035

综合评分: 4.03

车主裸车均价: 26.14万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
3.32
低于28%
内饰
3.59
低于16%
空间
4.73
高于4%
配置
4.27
低于4%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
3.64
低于14%
操控
4.50
持平-
油耗
4.10
持平-
舒适
4.14
低于4%

车主平均油耗:9.0L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 7.9L/100km

宝马3系车主点评(4033条)
购买时间2011年05月
购买地点江苏 南京
裸车价格25.40万元
平均油耗9.8L/100km
行驶里程39000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:宝马车标。油耗低,操控好,标配防爆胎。可靠,这么些年走南闯北开了十万公里,从没在路上抛锚过,一次救援也没叫过。
缺点:就车子而言是动力及座椅的皮面材质,但我就那点钱啊。另一个就是买后不久就增配了(多了透镜大灯,大灯清洗,雨量感应,还有professional音响,轮毂款式无所谓了),增配就增配了,但价格却还要低,送的东西还要多,我不是富二代,看的是性价比,下次在买宝马的时机上我一定慎重慎重再慎重
外观:相比之下,外观上更喜欢新三系F30的开眼角设计,显得更犀利,车头似乎也更低矮。这款E90总觉得胖乎乎的。车灯设计:喜欢这个蝴蝶尾灯的样式。天使眼有点儿暗,作为示廓灯打开的时候,有些昏黄,不够醒目。想改装彩色天使眼,又怕检车不过,算了不折腾了。做工车漆:买的时候没有白色的,只好选个铂青铜,习惯了觉得还挺耐看的。车身造型:家族式设计,双肾进气,霍夫曼斯特拐角,腰线刚劲有力。发动机盖上隆起的四条线,很耐看。车尾上翘,不过稍显局促。
内饰:简单实用。这里说几个设计缺陷。一个大设计缺陷是DTC按键和双闪按键离得太近了,行驶中遇紧急情况想伸手开双闪,不小心有误按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之间的夹缝有些大,往扶手箱里当东西的时候有掉进去的可能,后来在某宝上买了两个夹缝塞,算是弥补了。仪表中控:喜欢橘黄色的仪表盘,夜晚点亮了像流星划过长空,寒冷的冬季能让人有种温暖的感觉。百公里瞬时油耗指针挺好玩儿,能让自己知道在什么路况什么车速下,踩多深旳油,产生的油耗高低程度。没有水温表,这是个缺陷。手感材质:中控塑料感明显。座椅皮质经久耐用,六年了还不显旧。异味异响:天窗处偶尔轻微异响,最近两年才有的,可能是年头久了。
空间:全家出游时:前排需要向前调节座椅,才能让后排舒服些。乘坐空间:大部分时候都是1~2人,坐在前排,把座位往后调整就可以很大的腿部空间。我身高180,头部腿部空间足够。偶尔3~4人乘坐,后排略显拥挤。储物空间:后备箱够用,一般去外地旅行自驾也不带太多东西,带多了油耗就上去了。驾驶室储物空间还凑合。
配置:宝马里头算性价比高的。三系入门级,不飙车的话,足够用。期待的配置:原车一大缺点的是没有中控屏,后来在汽配城自己加装了360度倒车影像。
动力:松油门滑行降档时,偶尔能感觉到轻微的顿挫感。加速表现:个人自驾游足够用,超车不费劲。很少深踩油门,所以没怎么急加速过。动力平顺性:动力输出平顺,跑高速有种贴地飞行的感觉,发动机的声音不刺耳很好听。跑高速:时速80时,转数1500左右。时速100时,转数不超过2000转。动力的很多潜力还没被我用到呢。
操控: 指哪打哪,很好开。雨雪泥泞路面:雪天打滑明显,好几次触发了DTC干预。可能这也是后驱车的通病。山路:跑山路弯道可以体会驾驶乐趣,车头灵活,过弯有信心。底盘及悬架:底盘悬挂调教偏硬,路感清晰,小坑小坎都能感受到。底盘有些低,自驾游的时候磕过好几次底,不过好在无大碍,只是把底盘塑料护板刮裂了几道。底盘要是高了就没有轿车的贴地飞行感觉了,也没办法。
油耗:60L的油箱,加满跑高速,平原路段,达到过一千公里的续航。城市路段表现:市区不是太堵的话一般在7.5L至8L之间。开空调的话会多0.5L左右。高速路段表现:本人经常跑高速,油耗在5.5L至6L之间。开空调会多0.5L左右。油耗低和本人驾驶习惯有关。家人晕车,因此形成不急加速也不急刹车的习惯,跟车距离保持的大,有情况尽量靠油门减速。
舒适:雾霾天:微尘滤清器不够给力,后来升级到防PM2.5的滤芯之后,雾霾天还是能感觉到烟尘气味儿。空调:去年过完一个冬天以后,天热一开空调,不制冷了,去检查发现缺氟,加了氟就好了。请4S仔细检查了几个小时,也没发现哪里漏氟,没办法,只好每年缺了再去加吧。噪音控制:隔音效果还行,关上车窗基本听不到外面的说话声音,高速上时速上100以后胎噪稍大,可能是防爆胎的缘故。最近两年,车开起来,天窗有的时候有异响,不过声音不大,也不常出现,就不管它了。座椅舒适性:座椅偏硬,包裹性弱,在某宝上买了人体工程学靠背和头枕后,长途开车才不腰酸了。电动调节很实用,平时都把座位往后调,这样前排空间大,后面坐上人再往前调,不然后排腿没地儿放。困了累了就停车,把座椅放到接近平躺的位置,躺着睡一会儿,还挺舒服。行驶舒适性:底盘调教偏硬,路面有点儿小坑都能感受到。比不了老君威老帕萨特那种坐大船忽悠忽悠的感觉,可能偏运动型的车都是这样吧。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2011年02月
购买地点辽宁 大连
裸车价格27.50万元
平均油耗8.7L/100km
行驶里程66666公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:本来是想买SUV的,买车时让人给忽悠买了318i,当时也是虚荣心作怪,后悔的要命。宝马的操控那没得说,新车时抖擞了一段时间,没事快速插个车空什么的都很过瘾。高速过弯也是比较稳的,不过现在可能是减震不如以前,过弯和其他品牌的中级车没啥区别。2.0L自然吸气被阉割了20个马力,在空载不开空调的情况下能到220迈已经不错了,而且还没飘的赶脚
缺点:后排空间小了点儿。底盘偏硬,过坎都能感觉到。没有中控屏。十万公里左右出现一些小毛病,比如天窗偶尔异响,后备箱密封条老化脱落。还有油底壳渗油,空调轻微漏氟,不过都无大碍,让修车师傅仔细检查过,每年加一两次机油加一次氟就行,不妨碍正常行驶。
外观:相比之下,外观上更喜欢新三系F30的开眼角设计,显得更犀利,车头似乎也更低矮。这款E90总觉得胖乎乎的。车灯设计:喜欢这个蝴蝶尾灯的样式。天使眼有点儿暗,作为示廓灯打开的时候,有些昏黄,不够醒目。想改装彩色天使眼,又怕检车不过,算了不折腾了。做工车漆:买的时候没有白色的,只好选个铂青铜,习惯了觉得还挺耐看的。车身造型:家族式设计,双肾进气,霍夫曼斯特拐角,腰线刚劲有力。发动机盖上隆起的四条线,很耐看。车尾上翘,不过稍显局促。
内饰:简单实用。这里说几个设计缺陷。一个大设计缺陷是DTC按键和双闪按键离得太近了,行驶中遇紧急情况想伸手开双闪,不小心有误按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之间的夹缝有些大,往扶手箱里当东西的时候有掉进去的可能,后来在某宝上买了两个夹缝塞,算是弥补了。仪表中控:喜欢橘黄色的仪表盘,夜晚点亮了像流星划过长空,寒冷的冬季能让人有种温暖的感觉。百公里瞬时油耗指针挺好玩儿,能让自己知道在什么路况什么车速下,踩多深旳油,产生的油耗高低程度。没有水温表,这是个缺陷。手感材质:中控塑料感明显。座椅皮质经久耐用,六年了还不显旧。异味异响:天窗处偶尔轻微异响,最近两年才有的,可能是年头久了。
空间:小!!!副驾驶除非半躺腿伸直才舒服,小腿要是立着放的话就会顶到前操控台,后座空间更是无语,号称中级车,只有价格是中级车的价格,空间动力都不如
配置:宝马里头算性价比高的。三系入门级,不飙车的话,足够用。期待的配置:原车一大缺点的是没有中控屏,后来在汽配城自己加装了360度倒车影像。
动力:松油门滑行降档时,偶尔能感觉到轻微的顿挫感。加速表现:个人自驾游足够用,超车不费劲。很少深踩油门,所以没怎么急加速过。动力平顺性:动力输出平顺,跑高速有种贴地飞行的感觉,发动机的声音不刺耳很好听。跑高速:时速80时,转数1500左右。时速100时,转数不超过2000转。动力的很多潜力还没被我用到呢。
操控: 指哪打哪,很好开。雨雪泥泞路面:雪天打滑明显,好几次触发了DTC干预。可能这也是后驱车的通病。山路:跑山路弯道可以体会驾驶乐趣,车头灵活,过弯有信心。底盘及悬架:底盘悬挂调教偏硬,路感清晰,小坑小坎都能感受到。底盘有些低,自驾游的时候磕过好几次底,不过好在无大碍,只是把底盘塑料护板刮裂了几道。底盘要是高了就没有轿车的贴地飞行感觉了,也没办法。
油耗:60L的油箱,加满跑高速,平原路段,达到过一千公里的续航。城市路段表现:市区不是太堵的话一般在7.5L至8L之间。开空调的话会多0.5L左右。高速路段表现:本人经常跑高速,油耗在5.5L至6L之间。开空调会多0.5L左右。油耗低和本人驾驶习惯有关。家人晕车,因此形成不急加速也不急刹车的习惯,跟车距离保持的大,有情况尽量靠油门减速。
舒适:雾霾天:微尘滤清器不够给力,后来升级到防PM2.5的滤芯之后,雾霾天还是能感觉到烟尘气味儿。空调:去年过完一个冬天以后,天热一开空调,不制冷了,去检查发现缺氟,加了氟就好了。请4S仔细检查了几个小时,也没发现哪里漏氟,没办法,只好每年缺了再去加吧。噪音控制:隔音效果还行,关上车窗基本听不到外面的说话声音,高速上时速上100以后胎噪稍大,可能是防爆胎的缘故。最近两年,车开起来,天窗有的时候有异响,不过声音不大,也不常出现,就不管它了。座椅舒适性:座椅偏硬,包裹性弱,在某宝上买了人体工程学靠背和头枕后,长途开车才不腰酸了。电动调节很实用,平时都把座位往后调,这样前排空间大,后面坐上人再往前调,不然后排腿没地儿放。困了累了就停车,把座椅放到接近平躺的位置,躺着睡一会儿,还挺舒服。行驶舒适性:底盘调教偏硬,路面有点儿小坑都能感受到。比不了老君威老帕萨特那种坐大船忽悠忽悠的感觉,可能偏运动型的车都是这样吧。
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购买时间2011年04月
购买地点河北 石家庄
裸车价格25.80万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程102000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:宝马车标。油耗低,操控好,标配防爆胎。可靠,这么些年走南闯北开了十万公里,从没在路上抛锚过,一次救援也没叫过。
缺点:后排空间小了点儿。底盘偏硬,过坎都能感觉到。没有中控屏。十万公里左右出现一些小毛病,比如天窗偶尔异响,后备箱密封条老化脱落。还有油底壳渗油,空调轻微漏氟,不过都无大碍,让修车师傅仔细检查过,每年加一两次机油加一次氟就行,不妨碍正常行驶。
外观:相比之下,外观上更喜欢新三系F30的开眼角设计,显得更犀利,车头似乎也更低矮。这款E90总觉得胖乎乎的。车灯设计:喜欢这个蝴蝶尾灯的样式。天使眼有点儿暗,作为示廓灯打开的时候,有些昏黄,不够醒目。想改装彩色天使眼,又怕检车不过,算了不折腾了。做工车漆:买的时候没有白色的,只好选个铂青铜,习惯了觉得还挺耐看的。车身造型:家族式设计,双肾进气,霍夫曼斯特拐角,腰线刚劲有力。发动机盖上隆起的四条线,很耐看。车尾上翘,不过稍显局促。
内饰:简单实用。这里说几个设计缺陷。一个大设计缺陷是DTC按键和双闪按键离得太近了,行驶中遇紧急情况想伸手开双闪,不小心有误按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之间的夹缝有些大,往扶手箱里当东西的时候有掉进去的可能,后来在某宝上买了两个夹缝塞,算是弥补了。仪表中控:喜欢橘黄色的仪表盘,夜晚点亮了像流星划过长空,寒冷的冬季能让人有种温暖的感觉。百公里瞬时油耗指针挺好玩儿,能让自己知道在什么路况什么车速下,踩多深旳油,产生的油耗高低程度。没有水温表,这是个缺陷。手感材质:中控塑料感明显。座椅皮质经久耐用,六年了还不显旧。异味异响:天窗处偶尔轻微异响,最近两年才有的,可能是年头久了。
空间:全家出游时:前排需要向前调节座椅,才能让后排舒服些。乘坐空间:大部分时候都是1~2人,坐在前排,把座位往后调整就可以很大的腿部空间。我身高180,头部腿部空间足够。偶尔3~4人乘坐,后排略显拥挤。储物空间:后备箱够用,一般去外地旅行自驾也不带太多东西,带多了油耗就上去了。驾驶室储物空间还凑合。
配置:宝马里头算性价比高的。三系入门级,不飙车的话,足够用。期待的配置:原车一大缺点的是没有中控屏,后来在汽配城自己加装了360度倒车影像。
动力:松油门滑行降档时,偶尔能感觉到轻微的顿挫感。加速表现:个人自驾游足够用,超车不费劲。很少深踩油门,所以没怎么急加速过。动力平顺性:动力输出平顺,跑高速有种贴地飞行的感觉,发动机的声音不刺耳很好听。跑高速:时速80时,转数1500左右。时速100时,转数不超过2000转。动力的很多潜力还没被我用到呢。
操控: 指哪打哪,很好开。雨雪泥泞路面:雪天打滑明显,好几次触发了DTC干预。可能这也是后驱车的通病。山路:跑山路弯道可以体会驾驶乐趣,车头灵活,过弯有信心。底盘及悬架:底盘悬挂调教偏硬,路感清晰,小坑小坎都能感受到。底盘有些低,自驾游的时候磕过好几次底,不过好在无大碍,只是把底盘塑料护板刮裂了几道。底盘要是高了就没有轿车的贴地飞行感觉了,也没办法。
油耗:60L的油箱,加满跑高速,平原路段,达到过一千公里的续航。城市路段表现:市区不是太堵的话一般在7.5L至8L之间。开空调的话会多0.5L左右。高速路段表现:本人经常跑高速,油耗在5.5L至6L之间。开空调会多0.5L左右。油耗低和本人驾驶习惯有关。家人晕车,因此形成不急加速也不急刹车的习惯,跟车距离保持的大,有情况尽量靠油门减速。
舒适:雾霾天:微尘滤清器不够给力,后来升级到防PM2.5的滤芯之后,雾霾天还是能感觉到烟尘气味儿。空调:去年过完一个冬天以后,天热一开空调,不制冷了,去检查发现缺氟,加了氟就好了。请4S仔细检查了几个小时,也没发现哪里漏氟,没办法,只好每年缺了再去加吧。噪音控制:隔音效果还行,关上车窗基本听不到外面的说话声音,高速上时速上100以后胎噪稍大,可能是防爆胎的缘故。最近两年,车开起来,天窗有的时候有异响,不过声音不大,也不常出现,就不管它了。座椅舒适性:座椅偏硬,包裹性弱,在某宝上买了人体工程学靠背和头枕后,长途开车才不腰酸了。电动调节很实用,平时都把座位往后调,这样前排空间大,后面坐上人再往前调,不然后排腿没地儿放。困了累了就停车,把座椅放到接近平躺的位置,躺着睡一会儿,还挺舒服。行驶舒适性:底盘调教偏硬,路面有点儿小坑都能感受到。比不了老君威老帕萨特那种坐大船忽悠忽悠的感觉,可能偏运动型的车都是这样吧。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2011年10月
购买地点江苏 南通
裸车价格25.80万元
平均油耗8.7L/100km
行驶里程124000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:宝马车标。油耗低,操控好,标配防爆胎。可靠,这么些年走南闯北开了十万公里,从没在路上抛锚过,一次救援也没叫过。
缺点:后排空间小了点儿。底盘偏硬,过坎都能感觉到。没有中控屏。十万公里左右出现一些小毛病,比如天窗偶尔异响,后备箱密封条老化脱落。还有油底壳渗油,空调轻微漏氟,不过都无大碍,让修车师傅仔细检查过,每年加一两次机油加一次氟就行,不妨碍正常行驶。
外观:相比之下,外观上更喜欢新三系F30的开眼角设计,显得更犀利,车头似乎也更低矮。这款E90总觉得胖乎乎的。车灯设计:喜欢这个蝴蝶尾灯的样式。天使眼有点儿暗,作为示廓灯打开的时候,有些昏黄,不够醒目。想改装彩色天使眼,又怕检车不过,算了不折腾了。做工车漆:买的时候没有白色的,只好选个铂青铜,习惯了觉得还挺耐看的。车身造型:家族式设计,双肾进气,霍夫曼斯特拐角,腰线刚劲有力。发动机盖上隆起的四条线,很耐看。车尾上翘,不过稍显局促。
内饰:简单实用。这里说几个设计缺陷。一个大设计缺陷是DTC按键和双闪按键离得太近了,行驶中遇紧急情况想伸手开双闪,不小心有误按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之间的夹缝有些大,往扶手箱里当东西的时候有掉进去的可能,后来在某宝上买了两个夹缝塞,算是弥补了。仪表中控:喜欢橘黄色的仪表盘,夜晚点亮了像流星划过长空,寒冷的冬季能让人有种温暖的感觉。百公里瞬时油耗指针挺好玩儿,能让自己知道在什么路况什么车速下,踩多深旳油,产生的油耗高低程度。没有水温表,这是个缺陷。手感材质:中控塑料感明显。座椅皮质经久耐用,六年了还不显旧。异味异响:天窗处偶尔轻微异响,最近两年才有的,可能是年头久了。
空间:全家出游时:前排需要向前调节座椅,才能让后排舒服些。乘坐空间:大部分时候都是1~2人,坐在前排,把座位往后调整就可以很大的腿部空间。我身高180,头部腿部空间足够。偶尔3~4人乘坐,后排略显拥挤。储物空间:后备箱够用,一般去外地旅行自驾也不带太多东西,带多了油耗就上去了。驾驶室储物空间还凑合。
配置:宝马里头算性价比高的。三系入门级,不飙车的话,足够用。期待的配置:原车一大缺点的是没有中控屏,后来在汽配城自己加装了360度倒车影像。
动力:松油门滑行降档时,偶尔能感觉到轻微的顿挫感。加速表现:个人自驾游足够用,超车不费劲。很少深踩油门,所以没怎么急加速过。动力平顺性:动力输出平顺,跑高速有种贴地飞行的感觉,发动机的声音不刺耳很好听。跑高速:时速80时,转数1500左右。时速100时,转数不超过2000转。动力的很多潜力还没被我用到呢。
操控: 指哪打哪,很好开。雨雪泥泞路面:雪天打滑明显,好几次触发了DTC干预。可能这也是后驱车的通病。山路:跑山路弯道可以体会驾驶乐趣,车头灵活,过弯有信心。底盘及悬架:底盘悬挂调教偏硬,路感清晰,小坑小坎都能感受到。底盘有些低,自驾游的时候磕过好几次底,不过好在无大碍,只是把底盘塑料护板刮裂了几道。底盘要是高了就没有轿车的贴地飞行感觉了,也没办法。
油耗:60L的油箱,加满跑高速,平原路段,达到过一千公里的续航。城市路段表现:市区不是太堵的话一般在7.5L至8L之间。开空调的话会多0.5L左右。高速路段表现:本人经常跑高速,油耗在5.5L至6L之间。开空调会多0.5L左右。油耗低和本人驾驶习惯有关。家人晕车,因此形成不急加速也不急刹车的习惯,跟车距离保持的大,有情况尽量靠油门减速。
舒适:雾霾天:微尘滤清器不够给力,后来升级到防PM2.5的滤芯之后,雾霾天还是能感觉到烟尘气味儿。空调:去年过完一个冬天以后,天热一开空调,不制冷了,去检查发现缺氟,加了氟就好了。请4S仔细检查了几个小时,也没发现哪里漏氟,没办法,只好每年缺了再去加吧。噪音控制:隔音效果还行,关上车窗基本听不到外面的说话声音,高速上时速上100以后胎噪稍大,可能是防爆胎的缘故。最近两年,车开起来,天窗有的时候有异响,不过声音不大,也不常出现,就不管它了。座椅舒适性:座椅偏硬,包裹性弱,在某宝上买了人体工程学靠背和头枕后,长途开车才不腰酸了。电动调节很实用,平时都把座位往后调,这样前排空间大,后面坐上人再往前调,不然后排腿没地儿放。困了累了就停车,把座椅放到接近平躺的位置,躺着睡一会儿,还挺舒服。行驶舒适性:底盘调教偏硬,路面有点儿小坑都能感受到。比不了老君威老帕萨特那种坐大船忽悠忽悠的感觉,可能偏运动型的车都是这样吧。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2011年06月
购买地点浙江 宁波
裸车价格25.00万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程42000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:宝马车标。油耗低,操控好,标配防爆胎。可靠,这么些年走南闯北开了十万公里,从没在路上抛锚过,一次救援也没叫过。
缺点:后排空间小了点儿。底盘偏硬,过坎都能感觉到。没有中控屏。十万公里左右出现一些小毛病,比如天窗偶尔异响,后备箱密封条老化脱落。还有油底壳渗油,空调轻微漏氟,不过都无大碍,让修车师傅仔细检查过,每年加一两次机油加一次氟就行,不妨碍正常行驶。
外观:相比之下,外观上更喜欢新三系F30的开眼角设计,显得更犀利,车头似乎也更低矮。这款E90总觉得胖乎乎的。车灯设计:喜欢这个蝴蝶尾灯的样式。天使眼有点儿暗,作为示廓灯打开的时候,有些昏黄,不够醒目。想改装彩色天使眼,又怕检车不过,算了不折腾了。做工车漆:买的时候没有白色的,只好选个铂青铜,习惯了觉得还挺耐看的。车身造型:家族式设计,双肾进气,霍夫曼斯特拐角,腰线刚劲有力。发动机盖上隆起的四条线,很耐看。车尾上翘,不过稍显局促。
内饰:简单实用。这里说几个设计缺陷。一个大设计缺陷是DTC按键和双闪按键离得太近了,行驶中遇紧急情况想伸手开双闪,不小心有误按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之间的夹缝有些大,往扶手箱里当东西的时候有掉进去的可能,后来在某宝上买了两个夹缝塞,算是弥补了。仪表中控:喜欢橘黄色的仪表盘,夜晚点亮了像流星划过长空,寒冷的冬季能让人有种温暖的感觉。百公里瞬时油耗指针挺好玩儿,能让自己知道在什么路况什么车速下,踩多深旳油,产生的油耗高低程度。没有水温表,这是个缺陷。手感材质:中控塑料感明显。座椅皮质经久耐用,六年了还不显旧。异味异响:天窗处偶尔轻微异响,最近两年才有的,可能是年头久了。
空间:全家出游时:前排需要向前调节座椅,才能让后排舒服些。乘坐空间:大部分时候都是1~2人,坐在前排,把座位往后调整就可以很大的腿部空间。我身高180,头部腿部空间足够。偶尔3~4人乘坐,后排略显拥挤。储物空间:后备箱够用,一般去外地旅行自驾也不带太多东西,带多了油耗就上去了。驾驶室储物空间还凑合。
配置:宝马里头算性价比高的。三系入门级,不飙车的话,足够用。期待的配置:原车一大缺点的是没有中控屏,后来在汽配城自己加装了360度倒车影像。
动力:松油门滑行降档时,偶尔能感觉到轻微的顿挫感。加速表现:个人自驾游足够用,超车不费劲。很少深踩油门,所以没怎么急加速过。动力平顺性:动力输出平顺,跑高速有种贴地飞行的感觉,发动机的声音不刺耳很好听。跑高速:时速80时,转数1500左右。时速100时,转数不超过2000转。动力的很多潜力还没被我用到呢。
操控: 指哪打哪,很好开。雨雪泥泞路面:雪天打滑明显,好几次触发了DTC干预。可能这也是后驱车的通病。山路:跑山路弯道可以体会驾驶乐趣,车头灵活,过弯有信心。底盘及悬架:底盘悬挂调教偏硬,路感清晰,小坑小坎都能感受到。底盘有些低,自驾游的时候磕过好几次底,不过好在无大碍,只是把底盘塑料护板刮裂了几道。底盘要是高了就没有轿车的贴地飞行感觉了,也没办法。
油耗:60L的油箱,加满跑高速,平原路段,达到过一千公里的续航。城市路段表现:市区不是太堵的话一般在7.5L至8L之间。开空调的话会多0.5L左右。高速路段表现:本人经常跑高速,油耗在5.5L至6L之间。开空调会多0.5L左右。油耗低和本人驾驶习惯有关。家人晕车,因此形成不急加速也不急刹车的习惯,跟车距离保持的大,有情况尽量靠油门减速。
舒适:雾霾天:微尘滤清器不够给力,后来升级到防PM2.5的滤芯之后,雾霾天还是能感觉到烟尘气味儿。空调:去年过完一个冬天以后,天热一开空调,不制冷了,去检查发现缺氟,加了氟就好了。请4S仔细检查了几个小时,也没发现哪里漏氟,没办法,只好每年缺了再去加吧。噪音控制:隔音效果还行,关上车窗基本听不到外面的说话声音,高速上时速上100以后胎噪稍大,可能是防爆胎的缘故。最近两年,车开起来,天窗有的时候有异响,不过声音不大,也不常出现,就不管它了。座椅舒适性:座椅偏硬,包裹性弱,在某宝上买了人体工程学靠背和头枕后,长途开车才不腰酸了。电动调节很实用,平时都把座位往后调,这样前排空间大,后面坐上人再往前调,不然后排腿没地儿放。困了累了就停车,把座椅放到接近平躺的位置,躺着睡一会儿,还挺舒服。行驶舒适性:底盘调教偏硬,路面有点儿小坑都能感受到。比不了老君威老帕萨特那种坐大船忽悠忽悠的感觉,可能偏运动型的车都是这样吧。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2011年03月
购买地点山东 青岛
裸车价格26.00万元
平均油耗8.7L/100km
行驶里程120000公里
综合评分
  • 外观
    2
  • 内饰
    2
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:各方面还不错
缺点:后排空间小了点儿。底盘偏硬,过坎都能感觉到。没有中控屏。十万公里左右出现一些小毛病,比如天窗偶尔异响,后备箱密封条老化脱落。还有油底壳渗油,空调轻微漏氟,不过都无大碍,让修车师傅仔细检查过,每年加一两次机油加一次氟就行,不妨碍正常行驶。
外观:相比之下,外观上更喜欢新三系F30的开眼角设计,显得更犀利,车头似乎也更低矮。这款E90总觉得胖乎乎的。车灯设计:喜欢这个蝴蝶尾灯的样式。天使眼有点儿暗,作为示廓灯打开的时候,有些昏黄,不够醒目。想改装彩色天使眼,又怕检车不过,算了不折腾了。做工车漆:买的时候没有白色的,只好选个铂青铜,习惯了觉得还挺耐看的。车身造型:家族式设计,双肾进气,霍夫曼斯特拐角,腰线刚劲有力。发动机盖上隆起的四条线,很耐看。车尾上翘,不过稍显局促。
内饰:简单实用。这里说几个设计缺陷。一个大设计缺陷是DTC按键和双闪按键离得太近了,行驶中遇紧急情况想伸手开双闪,不小心有误按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之间的夹缝有些大,往扶手箱里当东西的时候有掉进去的可能,后来在某宝上买了两个夹缝塞,算是弥补了。仪表中控:喜欢橘黄色的仪表盘,夜晚点亮了像流星划过长空,寒冷的冬季能让人有种温暖的感觉。百公里瞬时油耗指针挺好玩儿,能让自己知道在什么路况什么车速下,踩多深旳油,产生的油耗高低程度。没有水温表,这是个缺陷。手感材质:中控塑料感明显。座椅皮质经久耐用,六年了还不显旧。异味异响:天窗处偶尔轻微异响,最近两年才有的,可能是年头久了。
空间:全家出游时:前排需要向前调节座椅,才能让后排舒服些。乘坐空间:大部分时候都是1~2人,坐在前排,把座位往后调整就可以很大的腿部空间。我身高180,头部腿部空间足够。偶尔3~4人乘坐,后排略显拥挤。储物空间:后备箱够用,一般去外地旅行自驾也不带太多东西,带多了油耗就上去了。驾驶室储物空间还凑合。
配置:宝马里头算性价比高的。三系入门级,不飙车的话,足够用。期待的配置:原车一大缺点的是没有中控屏,后来在汽配城自己加装了360度倒车影像。
动力:松油门滑行降档时,偶尔能感觉到轻微的顿挫感。加速表现:个人自驾游足够用,超车不费劲。很少深踩油门,所以没怎么急加速过。动力平顺性:动力输出平顺,跑高速有种贴地飞行的感觉,发动机的声音不刺耳很好听。跑高速:时速80时,转数1500左右。时速100时,转数不超过2000转。动力的很多潜力还没被我用到呢。
操控: 指哪打哪,很好开。雨雪泥泞路面:雪天打滑明显,好几次触发了DTC干预。可能这也是后驱车的通病。山路:跑山路弯道可以体会驾驶乐趣,车头灵活,过弯有信心。底盘及悬架:底盘悬挂调教偏硬,路感清晰,小坑小坎都能感受到。底盘有些低,自驾游的时候磕过好几次底,不过好在无大碍,只是把底盘塑料护板刮裂了几道。底盘要是高了就没有轿车的贴地飞行感觉了,也没办法。
油耗:60L的油箱,加满跑高速,平原路段,达到过一千公里的续航。城市路段表现:市区不是太堵的话一般在7.5L至8L之间。开空调的话会多0.5L左右。高速路段表现:本人经常跑高速,油耗在5.5L至6L之间。开空调会多0.5L左右。油耗低和本人驾驶习惯有关。家人晕车,因此形成不急加速也不急刹车的习惯,跟车距离保持的大,有情况尽量靠油门减速。
舒适:雾霾天:微尘滤清器不够给力,后来升级到防PM2.5的滤芯之后,雾霾天还是能感觉到烟尘气味儿。空调:去年过完一个冬天以后,天热一开空调,不制冷了,去检查发现缺氟,加了氟就好了。请4S仔细检查了几个小时,也没发现哪里漏氟,没办法,只好每年缺了再去加吧。噪音控制:隔音效果还行,关上车窗基本听不到外面的说话声音,高速上时速上100以后胎噪稍大,可能是防爆胎的缘故。最近两年,车开起来,天窗有的时候有异响,不过声音不大,也不常出现,就不管它了。座椅舒适性:座椅偏硬,包裹性弱,在某宝上买了人体工程学靠背和头枕后,长途开车才不腰酸了。电动调节很实用,平时都把座位往后调,这样前排空间大,后面坐上人再往前调,不然后排腿没地儿放。困了累了就停车,把座椅放到接近平躺的位置,躺着睡一会儿,还挺舒服。行驶舒适性:底盘调教偏硬,路面有点儿小坑都能感受到。比不了老君威老帕萨特那种坐大船忽悠忽悠的感觉,可能偏运动型的车都是这样吧。
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购买时间2011年03月
购买地点广东 东莞
裸车价格26.50万元
平均油耗13.5L/100km
行驶里程17800公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    2
  • 空间
    4
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:隔音还行!自带防爆胎!功能比较齐全啊!
缺点:就车子而言是动力及座椅的皮面材质,但我就那点钱啊。另一个就是买后不久就增配了(多了透镜大灯,大灯清洗,雨量感应,还有professional音响,轮毂款式无所谓了),增配就增配了,但价格却还要低,送的东西还要多,我不是富二代,看的是性价比,下次在买宝马的时机上我一定慎重慎重再慎重
外观:相比之下,外观上更喜欢新三系F30的开眼角设计,显得更犀利,车头似乎也更低矮。这款E90总觉得胖乎乎的。车灯设计:喜欢这个蝴蝶尾灯的样式。天使眼有点儿暗,作为示廓灯打开的时候,有些昏黄,不够醒目。想改装彩色天使眼,又怕检车不过,算了不折腾了。做工车漆:买的时候没有白色的,只好选个铂青铜,习惯了觉得还挺耐看的。车身造型:家族式设计,双肾进气,霍夫曼斯特拐角,腰线刚劲有力。发动机盖上隆起的四条线,很耐看。车尾上翘,不过稍显局促。
内饰:简单实用。这里说几个设计缺陷。一个大设计缺陷是DTC按键和双闪按键离得太近了,行驶中遇紧急情况想伸手开双闪,不小心有误按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之间的夹缝有些大,往扶手箱里当东西的时候有掉进去的可能,后来在某宝上买了两个夹缝塞,算是弥补了。仪表中控:喜欢橘黄色的仪表盘,夜晚点亮了像流星划过长空,寒冷的冬季能让人有种温暖的感觉。百公里瞬时油耗指针挺好玩儿,能让自己知道在什么路况什么车速下,踩多深旳油,产生的油耗高低程度。没有水温表,这是个缺陷。手感材质:中控塑料感明显。座椅皮质经久耐用,六年了还不显旧。异味异响:天窗处偶尔轻微异响,最近两年才有的,可能是年头久了。
空间:全家出游时:前排需要向前调节座椅,才能让后排舒服些。乘坐空间:大部分时候都是1~2人,坐在前排,把座位往后调整就可以很大的腿部空间。我身高180,头部腿部空间足够。偶尔3~4人乘坐,后排略显拥挤。储物空间:后备箱够用,一般去外地旅行自驾也不带太多东西,带多了油耗就上去了。驾驶室储物空间还凑合。
配置:宝马里头算性价比高的。三系入门级,不飙车的话,足够用。期待的配置:原车一大缺点的是没有中控屏,后来在汽配城自己加装了360度倒车影像。
动力:松油门滑行降档时,偶尔能感觉到轻微的顿挫感。加速表现:个人自驾游足够用,超车不费劲。很少深踩油门,所以没怎么急加速过。动力平顺性:动力输出平顺,跑高速有种贴地飞行的感觉,发动机的声音不刺耳很好听。跑高速:时速80时,转数1500左右。时速100时,转数不超过2000转。动力的很多潜力还没被我用到呢。
操控: 指哪打哪,很好开。雨雪泥泞路面:雪天打滑明显,好几次触发了DTC干预。可能这也是后驱车的通病。山路:跑山路弯道可以体会驾驶乐趣,车头灵活,过弯有信心。底盘及悬架:底盘悬挂调教偏硬,路感清晰,小坑小坎都能感受到。底盘有些低,自驾游的时候磕过好几次底,不过好在无大碍,只是把底盘塑料护板刮裂了几道。底盘要是高了就没有轿车的贴地飞行感觉了,也没办法。
油耗:60L的油箱,加满跑高速,平原路段,达到过一千公里的续航。城市路段表现:市区不是太堵的话一般在7.5L至8L之间。开空调的话会多0.5L左右。高速路段表现:本人经常跑高速,油耗在5.5L至6L之间。开空调会多0.5L左右。油耗低和本人驾驶习惯有关。家人晕车,因此形成不急加速也不急刹车的习惯,跟车距离保持的大,有情况尽量靠油门减速。
舒适:雾霾天:微尘滤清器不够给力,后来升级到防PM2.5的滤芯之后,雾霾天还是能感觉到烟尘气味儿。空调:去年过完一个冬天以后,天热一开空调,不制冷了,去检查发现缺氟,加了氟就好了。请4S仔细检查了几个小时,也没发现哪里漏氟,没办法,只好每年缺了再去加吧。噪音控制:隔音效果还行,关上车窗基本听不到外面的说话声音,高速上时速上100以后胎噪稍大,可能是防爆胎的缘故。最近两年,车开起来,天窗有的时候有异响,不过声音不大,也不常出现,就不管它了。座椅舒适性:座椅偏硬,包裹性弱,在某宝上买了人体工程学靠背和头枕后,长途开车才不腰酸了。电动调节很实用,平时都把座位往后调,这样前排空间大,后面坐上人再往前调,不然后排腿没地儿放。困了累了就停车,把座椅放到接近平躺的位置,躺着睡一会儿,还挺舒服。行驶舒适性:底盘调教偏硬,路面有点儿小坑都能感受到。比不了老君威老帕萨特那种坐大船忽悠忽悠的感觉,可能偏运动型的车都是这样吧。
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购买时间2012年03月
购买地点上海市 上海
裸车价格23.80万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    5
优点:操控 外观
缺点:后排空间小了点儿。底盘偏硬,过坎都能感觉到。没有中控屏。十万公里左右出现一些小毛病,比如天窗偶尔异响,后备箱密封条老化脱落。还有油底壳渗油,空调轻微漏氟,不过都无大碍,让修车师傅仔细检查过,每年加一两次机油加一次氟就行,不妨碍正常行驶。
外观:相比之下,外观上更喜欢新三系F30的开眼角设计,显得更犀利,车头似乎也更低矮。这款E90总觉得胖乎乎的。车灯设计:喜欢这个蝴蝶尾灯的样式。天使眼有点儿暗,作为示廓灯打开的时候,有些昏黄,不够醒目。想改装彩色天使眼,又怕检车不过,算了不折腾了。做工车漆:买的时候没有白色的,只好选个铂青铜,习惯了觉得还挺耐看的。车身造型:家族式设计,双肾进气,霍夫曼斯特拐角,腰线刚劲有力。发动机盖上隆起的四条线,很耐看。车尾上翘,不过稍显局促。
内饰:简单实用。这里说几个设计缺陷。一个大设计缺陷是DTC按键和双闪按键离得太近了,行驶中遇紧急情况想伸手开双闪,不小心有误按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之间的夹缝有些大,往扶手箱里当东西的时候有掉进去的可能,后来在某宝上买了两个夹缝塞,算是弥补了。仪表中控:喜欢橘黄色的仪表盘,夜晚点亮了像流星划过长空,寒冷的冬季能让人有种温暖的感觉。百公里瞬时油耗指针挺好玩儿,能让自己知道在什么路况什么车速下,踩多深旳油,产生的油耗高低程度。没有水温表,这是个缺陷。手感材质:中控塑料感明显。座椅皮质经久耐用,六年了还不显旧。异味异响:天窗处偶尔轻微异响,最近两年才有的,可能是年头久了。
空间:全家出游时:前排需要向前调节座椅,才能让后排舒服些。乘坐空间:大部分时候都是1~2人,坐在前排,把座位往后调整就可以很大的腿部空间。我身高180,头部腿部空间足够。偶尔3~4人乘坐,后排略显拥挤。储物空间:后备箱够用,一般去外地旅行自驾也不带太多东西,带多了油耗就上去了。驾驶室储物空间还凑合。
配置:宝马里头算性价比高的。三系入门级,不飙车的话,足够用。期待的配置:原车一大缺点的是没有中控屏,后来在汽配城自己加装了360度倒车影像。
动力:松油门滑行降档时,偶尔能感觉到轻微的顿挫感。加速表现:个人自驾游足够用,超车不费劲。很少深踩油门,所以没怎么急加速过。动力平顺性:动力输出平顺,跑高速有种贴地飞行的感觉,发动机的声音不刺耳很好听。跑高速:时速80时,转数1500左右。时速100时,转数不超过2000转。动力的很多潜力还没被我用到呢。
操控: 指哪打哪,很好开。雨雪泥泞路面:雪天打滑明显,好几次触发了DTC干预。可能这也是后驱车的通病。山路:跑山路弯道可以体会驾驶乐趣,车头灵活,过弯有信心。底盘及悬架:底盘悬挂调教偏硬,路感清晰,小坑小坎都能感受到。底盘有些低,自驾游的时候磕过好几次底,不过好在无大碍,只是把底盘塑料护板刮裂了几道。底盘要是高了就没有轿车的贴地飞行感觉了,也没办法。
油耗:60L的油箱,加满跑高速,平原路段,达到过一千公里的续航。城市路段表现:市区不是太堵的话一般在7.5L至8L之间。开空调的话会多0.5L左右。高速路段表现:本人经常跑高速,油耗在5.5L至6L之间。开空调会多0.5L左右。油耗低和本人驾驶习惯有关。家人晕车,因此形成不急加速也不急刹车的习惯,跟车距离保持的大,有情况尽量靠油门减速。
舒适:雾霾天:微尘滤清器不够给力,后来升级到防PM2.5的滤芯之后,雾霾天还是能感觉到烟尘气味儿。空调:去年过完一个冬天以后,天热一开空调,不制冷了,去检查发现缺氟,加了氟就好了。请4S仔细检查了几个小时,也没发现哪里漏氟,没办法,只好每年缺了再去加吧。噪音控制:隔音效果还行,关上车窗基本听不到外面的说话声音,高速上时速上100以后胎噪稍大,可能是防爆胎的缘故。最近两年,车开起来,天窗有的时候有异响,不过声音不大,也不常出现,就不管它了。座椅舒适性:座椅偏硬,包裹性弱,在某宝上买了人体工程学靠背和头枕后,长途开车才不腰酸了。电动调节很实用,平时都把座位往后调,这样前排空间大,后面坐上人再往前调,不然后排腿没地儿放。困了累了就停车,把座椅放到接近平躺的位置,躺着睡一会儿,还挺舒服。行驶舒适性:底盘调教偏硬,路面有点儿小坑都能感受到。比不了老君威老帕萨特那种坐大船忽悠忽悠的感觉,可能偏运动型的车都是这样吧。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2011年04月
购买地点河北 石家庄
裸车价格25.80万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程102000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:各方面还不错
缺点:后排空间小了点儿。底盘偏硬,过坎都能感觉到。没有中控屏。十万公里左右出现一些小毛病,比如天窗偶尔异响,后备箱密封条老化脱落。还有油底壳渗油,空调轻微漏氟,不过都无大碍,让修车师傅仔细检查过,每年加一两次机油加一次氟就行,不妨碍正常行驶。
外观:相比之下,外观上更喜欢新三系F30的开眼角设计,显得更犀利,车头似乎也更低矮。这款E90总觉得胖乎乎的。车灯设计:喜欢这个蝴蝶尾灯的样式。天使眼有点儿暗,作为示廓灯打开的时候,有些昏黄,不够醒目。想改装彩色天使眼,又怕检车不过,算了不折腾了。做工车漆:买的时候没有白色的,只好选个铂青铜,习惯了觉得还挺耐看的。车身造型:家族式设计,双肾进气,霍夫曼斯特拐角,腰线刚劲有力。发动机盖上隆起的四条线,很耐看。车尾上翘,不过稍显局促。
内饰:简单实用。这里说几个设计缺陷。一个大设计缺陷是DTC按键和双闪按键离得太近了,行驶中遇紧急情况想伸手开双闪,不小心有误按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之间的夹缝有些大,往扶手箱里当东西的时候有掉进去的可能,后来在某宝上买了两个夹缝塞,算是弥补了。仪表中控:喜欢橘黄色的仪表盘,夜晚点亮了像流星划过长空,寒冷的冬季能让人有种温暖的感觉。百公里瞬时油耗指针挺好玩儿,能让自己知道在什么路况什么车速下,踩多深旳油,产生的油耗高低程度。没有水温表,这是个缺陷。手感材质:中控塑料感明显。座椅皮质经久耐用,六年了还不显旧。异味异响:天窗处偶尔轻微异响,最近两年才有的,可能是年头久了。
空间:小!!!副驾驶除非半躺腿伸直才舒服,小腿要是立着放的话就会顶到前操控台,后座空间更是无语,号称中级车,只有价格是中级车的价格,空间动力都不如
配置:宝马里头算性价比高的。三系入门级,不飙车的话,足够用。期待的配置:原车一大缺点的是没有中控屏,后来在汽配城自己加装了360度倒车影像。
动力:松油门滑行降档时,偶尔能感觉到轻微的顿挫感。加速表现:个人自驾游足够用,超车不费劲。很少深踩油门,所以没怎么急加速过。动力平顺性:动力输出平顺,跑高速有种贴地飞行的感觉,发动机的声音不刺耳很好听。跑高速:时速80时,转数1500左右。时速100时,转数不超过2000转。动力的很多潜力还没被我用到呢。
操控: 指哪打哪,很好开。雨雪泥泞路面:雪天打滑明显,好几次触发了DTC干预。可能这也是后驱车的通病。山路:跑山路弯道可以体会驾驶乐趣,车头灵活,过弯有信心。底盘及悬架:底盘悬挂调教偏硬,路感清晰,小坑小坎都能感受到。底盘有些低,自驾游的时候磕过好几次底,不过好在无大碍,只是把底盘塑料护板刮裂了几道。底盘要是高了就没有轿车的贴地飞行感觉了,也没办法。
油耗:60L的油箱,加满跑高速,平原路段,达到过一千公里的续航。城市路段表现:市区不是太堵的话一般在7.5L至8L之间。开空调的话会多0.5L左右。高速路段表现:本人经常跑高速,油耗在5.5L至6L之间。开空调会多0.5L左右。油耗低和本人驾驶习惯有关。家人晕车,因此形成不急加速也不急刹车的习惯,跟车距离保持的大,有情况尽量靠油门减速。
舒适:雾霾天:微尘滤清器不够给力,后来升级到防PM2.5的滤芯之后,雾霾天还是能感觉到烟尘气味儿。空调:去年过完一个冬天以后,天热一开空调,不制冷了,去检查发现缺氟,加了氟就好了。请4S仔细检查了几个小时,也没发现哪里漏氟,没办法,只好每年缺了再去加吧。噪音控制:隔音效果还行,关上车窗基本听不到外面的说话声音,高速上时速上100以后胎噪稍大,可能是防爆胎的缘故。最近两年,车开起来,天窗有的时候有异响,不过声音不大,也不常出现,就不管它了。座椅舒适性:座椅偏硬,包裹性弱,在某宝上买了人体工程学靠背和头枕后,长途开车才不腰酸了。电动调节很实用,平时都把座位往后调,这样前排空间大,后面坐上人再往前调,不然后排腿没地儿放。困了累了就停车,把座椅放到接近平躺的位置,躺着睡一会儿,还挺舒服。行驶舒适性:底盘调教偏硬,路面有点儿小坑都能感受到。比不了老君威老帕萨特那种坐大船忽悠忽悠的感觉,可能偏运动型的车都是这样吧。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2011年04月
购买地点河北 石家庄
裸车价格25.80万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程102000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:外观
缺点:后排空间小了点儿。底盘偏硬,过坎都能感觉到。没有中控屏。十万公里左右出现一些小毛病,比如天窗偶尔异响,后备箱密封条老化脱落。还有油底壳渗油,空调轻微漏氟,不过都无大碍,让修车师傅仔细检查过,每年加一两次机油加一次氟就行,不妨碍正常行驶。
外观:相比之下,外观上更喜欢新三系F30的开眼角设计,显得更犀利,车头似乎也更低矮。这款E90总觉得胖乎乎的。车灯设计:喜欢这个蝴蝶尾灯的样式。天使眼有点儿暗,作为示廓灯打开的时候,有些昏黄,不够醒目。想改装彩色天使眼,又怕检车不过,算了不折腾了。做工车漆:买的时候没有白色的,只好选个铂青铜,习惯了觉得还挺耐看的。车身造型:家族式设计,双肾进气,霍夫曼斯特拐角,腰线刚劲有力。发动机盖上隆起的四条线,很耐看。车尾上翘,不过稍显局促。
内饰:简单实用。这里说几个设计缺陷。一个大设计缺陷是DTC按键和双闪按键离得太近了,行驶中遇紧急情况想伸手开双闪,不小心有误按DTC的可能。前排座椅和中央扶手箱之间的夹缝有些大,往扶手箱里当东西的时候有掉进去的可能,后来在某宝上买了两个夹缝塞,算是弥补了。仪表中控:喜欢橘黄色的仪表盘,夜晚点亮了像流星划过长空,寒冷的冬季能让人有种温暖的感觉。百公里瞬时油耗指针挺好玩儿,能让自己知道在什么路况什么车速下,踩多深旳油,产生的油耗高低程度。没有水温表,这是个缺陷。手感材质:中控塑料感明显。座椅皮质经久耐用,六年了还不显旧。异味异响:天窗处偶尔轻微异响,最近两年才有的,可能是年头久了。
空间:小!!!副驾驶除非半躺腿伸直才舒服,小腿要是立着放的话就会顶到前操控台,后座空间更是无语,号称中级车,只有价格是中级车的价格,空间动力都不如
配置:宝马里头算性价比高的。三系入门级,不飙车的话,足够用。期待的配置:原车一大缺点的是没有中控屏,后来在汽配城自己加装了360度倒车影像。
动力:松油门滑行降档时,偶尔能感觉到轻微的顿挫感。加速表现:个人自驾游足够用,超车不费劲。很少深踩油门,所以没怎么急加速过。动力平顺性:动力输出平顺,跑高速有种贴地飞行的感觉,发动机的声音不刺耳很好听。跑高速:时速80时,转数1500左右。时速100时,转数不超过2000转。动力的很多潜力还没被我用到呢。
操控: 指哪打哪,很好开。雨雪泥泞路面:雪天打滑明显,好几次触发了DTC干预。可能这也是后驱车的通病。山路:跑山路弯道可以体会驾驶乐趣,车头灵活,过弯有信心。底盘及悬架:底盘悬挂调教偏硬,路感清晰,小坑小坎都能感受到。底盘有些低,自驾游的时候磕过好几次底,不过好在无大碍,只是把底盘塑料护板刮裂了几道。底盘要是高了就没有轿车的贴地飞行感觉了,也没办法。
油耗:60L的油箱,加满跑高速,平原路段,达到过一千公里的续航。城市路段表现:市区不是太堵的话一般在7.5L至8L之间。开空调的话会多0.5L左右。高速路段表现:本人经常跑高速,油耗在5.5L至6L之间。开空调会多0.5L左右。油耗低和本人驾驶习惯有关。家人晕车,因此形成不急加速也不急刹车的习惯,跟车距离保持的大,有情况尽量靠油门减速。
舒适:雾霾天:微尘滤清器不够给力,后来升级到防PM2.5的滤芯之后,雾霾天还是能感觉到烟尘气味儿。空调:去年过完一个冬天以后,天热一开空调,不制冷了,去检查发现缺氟,加了氟就好了。请4S仔细检查了几个小时,也没发现哪里漏氟,没办法,只好每年缺了再去加吧。噪音控制:隔音效果还行,关上车窗基本听不到外面的说话声音,高速上时速上100以后胎噪稍大,可能是防爆胎的缘故。最近两年,车开起来,天窗有的时候有异响,不过声音不大,也不常出现,就不管它了。座椅舒适性:座椅偏硬,包裹性弱,在某宝上买了人体工程学靠背和头枕后,长途开车才不腰酸了。电动调节很实用,平时都把座位往后调,这样前排空间大,后面坐上人再往前调,不然后排腿没地儿放。困了累了就停车,把座椅放到接近平躺的位置,躺着睡一会儿,还挺舒服。行驶舒适性:底盘调教偏硬,路面有点儿小坑都能感受到。比不了老君威老帕萨特那种坐大船忽悠忽悠的感觉,可能偏运动型的车都是这样吧。
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