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宝马3系 2011款 320i 豪华型
车主平均油耗：10.4L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 8.1L/100km
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购买时间2011年11月
购买地点陕西 西安
裸车价格30.80万元
平均油耗10.1L/100km
行驶里程37000公里
综合评分
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优点：操控非常灵敏，时尚，小巧，非常好开
缺点：配置偏低，30多万的车居然连后视镜电动折叠都没有，方向盘也很屌丝，不是运动方向盘。而且后排座椅不能折叠放倒，这个很不方便。
外观：外观的东西就比较见仁见智了，最喜欢它的侧面线条和天使眼大灯，侧面线条非常漂亮，短前悬看起来很动感。但总觉得宝马的车头部分不够立体（不单是3系，之前还是更喜欢奔驰C的大标中网）
内饰：还可以，都说内饰这不好那不好，我觉得其实挺好。也许有些人得要一两千万的车，他才觉得内饰挺好：（ 我个人喜欢镶金边的，不能来半吨黄金把外壳和内饰换了吧。
空间：空间后排真的一般，坐3人受罪。
配置：性价比还行吧。自己喜欢的话，性价比差点也不是什么大问题。当时优惠了4万，那时的奔驰C要改款。38万多的优惠9万（我们是3线城市）你说呢？
动力：虽然买菜是绝对够用，油耗也合适。但是没有6缸是怨念啊，亏了
操控：
绝对1流没得说
油耗：油耗可以接受，市区里10-11L上下。（人生的第一台车福克斯1.8AT的市区13L，我了个去，1.8的车2.5排量的油耗）
舒适：一般般，座椅硬，悬架有韧性倒不觉得硬。
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购买时间2011年10月
购买地点浙江 温州
裸车价格31.50万元
平均油耗12.1L/100km
行驶里程37800公里
综合评分
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优点：操控、油耗合理、车型比较紧凑，增加了车子行驶的燃油经济性。
缺点：动力与同级别对比较弱。
外观：外观么，见仁见智，我觉得蛮好看的。尤其是那腰线，非常迷人。
内饰：车窗-有异响
空间：：90%都是自己一个人驾驶，空间也够了，老婆孩子坐后面也不觉得很拥挤。
配置：性价比还行吧。自己喜欢的话，性价比差点也不是什么大问题。当时优惠了4万，那时的奔驰C要改款。38万多的优惠9万（我们是3线城市）你说呢？
动力：尚可
操控：
这个我想不用多说了、懂三得朋友应该都知道！大部分都是看好宝马3系得操控
油耗：我开车比较温柔，一般不会地板油或者急刹，缓缓的起步，然后碰到红灯一般都会提早送油门而不是选择刹车，所以我的综合油耗（高速不多，基本就是上海市区）目前是在9.1-9.4之间，2.0L排量的车子我觉得我算比较省了的。
舒适：运动车，没有舒适性可言、路面一块小石子都能反馈给驾驶者，悬挂调校得偏硬！
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购买时间2011年10月
购买地点浙江 杭州
裸车价格32.80万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程10000公里
综合评分
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优点：操控、油耗合理、车型比较紧凑，增加了车子行驶的燃油经济性。
缺点：1.音响不行，都豪华版了，才是6喇叭的，音质也一般，而且在人机交互里的设置选项都才是可以调高低音。2.动力弱，2.0L自吸的发动机调校得已经很可以了，但是用在3系上还是弱。在市区里没感觉太多，上了二级路和高速就非常明显了。（唉。。当时上325i豪华手头有些紧）3.导航只能搜索路名，不能搜索到例如饭店啊什么医院啊之类的。4.车头的离地间隙太小。
外观：外观这东西，只能说萝卜白菜各有所爱。就我而言，对E90的宝马3系的造型还是情有独钟的，相对于新款F30的3系，这一代感觉更纯粹，更有班戈范儿；虽然整车尺寸已经小于一众A+级车，但是不管看起来还是用起来都觉得恰到好处，不能说给你很大的空间，但是也不会让你因此吐槽。整车给你一种很干练的感觉，这就是3系的精髓。一度让我觉得下一个车肯定还是3系，335或者M3，放在以前，那肯定是5系或者7系，现在因为它，我不认为车越大越好，其实开了小车换成宝马3，掉头啥的还真适应了半天，我都难以想象如果是7系这种尺寸开起来会有多不方便。
内饰：内饰和外观一样，也是各有各的爱，总的来说，尽管宝马的中控台千篇一律，我个人认为风格我还是比较喜欢的。内饰用料很高档，而且做工也很精细，除了略显呆板，基本没有槽点，如果满分是100的话，我给95.
空间：空间本人感觉已经可以了，2760mm的轴距完全够用了，只是车宽就感觉小点。（本人典型的南方人身材，170CM偏瘦）
配置：如果直接谈性价比，相对跳水价的四个圈竞品而言，确实差很多，一度让我有宝马真贵的感觉。但是真的站到车前面的时候，你会觉得它贵的还是有道理的，说通俗点就是物有所值，比如扎实底盘、后轮驱动、考究的做工和优良的选料，其实车到这个份上，也还真不差这么点钱了。从这个维度来说，性价比还是不错的，如果非要用银子来衡量一部车，感觉略微有失偏颇。
动力：2.0NA的动力谈不上强劲，但是在S档的加持和宝马的调教下，推背感十足且发动机声浪很纯净。虽说干不过现在一众2.0T的涡轮车，但是一般的车都不在话下，超车游刃有余。D档下兼顾燃油经济性，动力也并不差。值得一提的是，在满载的情况下（4人1狗，后备箱填满），D档和空车情况下有明显的感觉油门变重，S档影响不大。
操控：
3系无愧操控者之车，方向盘指向非常精准，连我老婆这种不怎么懂车的人开了之后都说比她那飞度的方向盘好用的多。后驱的加持和宝马扎实的地盘功力帮助下，在过弯以及湿滑路面的高速驾驶能有非常足的信心，说是游刃有余也不为过。同时由于2.0NA发动机不如325的直6发动机动力猛，过弯时反而感觉更加稳定。有时下班回家全程S档，给你的感觉这车更像一个大玩具，乐趣十足。
油耗：使句实话，油耗谈不上特别满意，但是也还过得去。由于买车的时候有人告诉我这是高转速发动机，要舍得踩，所以开车的时候起步基本都是地板油，挂S档的时候也比较多，所以油耗相对较高。在D裆下匀速行进，其实瞬时油耗还是很不错的，大约在5个油左右，相信在良好的驾驶习惯下，能做到大约8个油。由于国内油品和进口车的关系，一直加的中石油的97号油，有论断表明93号油也可以用，不过出于爱车的目的，到底没有尝试。
舒适：由于多连杆后悬架的关系，颠簸的过滤相对于老婆的飞度还是好很多，以至于我老婆说她原以为宝马也不过就是比飞度空间大点，不会有什么区别，现在感觉坐起来还是要舒适很多的。不过确实悬挂比较硬，在过坎比较级的时候还是比较颠。
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购买时间2011年10月
购买地点山东 潍坊
裸车价格31.50万元
平均油耗9.6L/100km
行驶里程24000公里
综合评分
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优点：1，目前开过的车里面操控最好的了，不管是跟自家5系7系比，还是和A4之类的。第一次开的人都能觉得很顺手开起很舒服。2，动力虽然不高，但是和变速箱配合得天衣无缝，上手很快，顺畅又很了解我的意图。3，倒车雷达显示简单明了，系统也很快，都用习惯了。4，没有多碟CD，有内置硬盘，可以拷贝CD碟
缺点：动力稍差，在高速上还行，但是在城市道路上，想要超车比较费力，油门踩下去，发动机声音听着挺猛的，但是实际上跑不起来。给人感觉不太好，不过对于家用温柔开车型的我来讲，够用了。
外观：外观这东西，只能说萝卜白菜各有所爱。就我而言，对E90的宝马3系的造型还是情有独钟的，相对于新款F30的3系，这一代感觉更纯粹，更有班戈范儿；虽然整车尺寸已经小于一众A+级车，但是不管看起来还是用起来都觉得恰到好处，不能说给你很大的空间，但是也不会让你因此吐槽。整车给你一种很干练的感觉，这就是3系的精髓。一度让我觉得下一个车肯定还是3系，335或者M3，放在以前，那肯定是5系或者7系，现在因为它，我不认为车越大越好，其实开了小车换成宝马3，掉头啥的还真适应了半天，我都难以想象如果是7系这种尺寸开起来会有多不方便。
内饰：内饰和外观一样，也是各有各的爱，总的来说，尽管宝马的中控台千篇一律，我个人认为风格我还是比较喜欢的。内饰用料很高档，而且做工也很精细，除了略显呆板，基本没有槽点，如果满分是100的话，我给95.
空间：买的小车车，后排是做小孩的，大人坐进去别扭，不过现在已经换代了，就不存在这个问题了。
配置：如果直接谈性价比，相对跳水价的四个圈竞品而言，确实差很多，一度让我有宝马真贵的感觉。但是真的站到车前面的时候，你会觉得它贵的还是有道理的，说通俗点就是物有所值，比如扎实底盘、后轮驱动、考究的做工和优良的选料，其实车到这个份上，也还真不差这么点钱了。从这个维度来说，性价比还是不错的，如果非要用银子来衡量一部车，感觉略微有失偏颇。
动力：2.0NA的动力谈不上强劲，但是在S档的加持和宝马的调教下，推背感十足且发动机声浪很纯净。虽说干不过现在一众2.0T的涡轮车，但是一般的车都不在话下，超车游刃有余。D档下兼顾燃油经济性，动力也并不差。值得一提的是，在满载的情况下（4人1狗，后备箱填满），D档和空车情况下有明显的感觉油门变重，S档影响不大。
操控：
除了动力不是很满意以外，操控没的说，地盘扎实，方向精准尤其是在过弯的时候，后驱车能带给你更大的信心和更快的过弯速度，这一点是前驱车无法取代的，也是我平时开车最享受的地方，就是这车感觉真的有点人车合一了，除了动力以外，呵呵。
油耗：使句实话，油耗谈不上特别满意，但是也还过得去。由于买车的时候有人告诉我这是高转速发动机，要舍得踩，所以开车的时候起步基本都是地板油，挂S档的时候也比较多，所以油耗相对较高。在D裆下匀速行进，其实瞬时油耗还是很不错的，大约在5个油左右，相信在良好的驾驶习惯下，能做到大约8个油。由于国内油品和进口车的关系，一直加的中石油的97号油，有论断表明93号油也可以用，不过出于爱车的目的，到底没有尝试。
舒适：只能说不是很好，尤其是驾驶席的座椅不是很舒适，很硬，而且偏低，开长途会比其他车累
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购买时间2011年01月
购买地点广东 深圳
裸车价格30.00万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程56000公里
综合评分
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优点：真不亏是驾驶者之车40万内可以说操控最好得车了，曾经踩着油门将近110KM得时候过弯轻松加愉快！
缺点：1.音响不行，都豪华版了，才是6喇叭的，音质也一般，而且在人机交互里的设置选项都才是可以调高低音。2.动力弱，2.0L自吸的发动机调校得已经很可以了，但是用在3系上还是弱。在市区里没感觉太多，上了二级路和高速就非常明显了。（唉。。当时上325i豪华手头有些紧）3.导航只能搜索路名，不能搜索到例如饭店啊什么医院啊之类的。4.车头的离地间隙太小。
外观：外观这东西，只能说萝卜白菜各有所爱。就我而言，对E90的宝马3系的造型还是情有独钟的，相对于新款F30的3系，这一代感觉更纯粹，更有班戈范儿；虽然整车尺寸已经小于一众A+级车，但是不管看起来还是用起来都觉得恰到好处，不能说给你很大的空间，但是也不会让你因此吐槽。整车给你一种很干练的感觉，这就是3系的精髓。一度让我觉得下一个车肯定还是3系，335或者M3，放在以前，那肯定是5系或者7系，现在因为它，我不认为车越大越好，其实开了小车换成宝马3，掉头啥的还真适应了半天，我都难以想象如果是7系这种尺寸开起来会有多不方便。
内饰：车窗-有异响
空间：乘坐空间可以接受毕竟是紧凑得中级车、平时就是俩人乘坐，很少满载。后备箱空间一般吧！
配置：如果直接谈性价比，相对跳水价的四个圈竞品而言，确实差很多，一度让我有宝马真贵的感觉。但是真的站到车前面的时候，你会觉得它贵的还是有道理的，说通俗点就是物有所值，比如扎实底盘、后轮驱动、考究的做工和优良的选料，其实车到这个份上，也还真不差这么点钱了。从这个维度来说，性价比还是不错的，如果非要用银子来衡量一部车，感觉略微有失偏颇。
动力：2.0NA的动力谈不上强劲，但是在S档的加持和宝马的调教下，推背感十足且发动机声浪很纯净。虽说干不过现在一众2.0T的涡轮车，但是一般的车都不在话下，超车游刃有余。D档下兼顾燃油经济性，动力也并不差。值得一提的是，在满载的情况下（4人1狗，后备箱填满），D档和空车情况下有明显的感觉油门变重，S档影响不大。
操控：
除了动力不是很满意以外，操控没的说，地盘扎实，方向精准尤其是在过弯的时候，后驱车能带给你更大的信心和更快的过弯速度，这一点是前驱车无法取代的，也是我平时开车最享受的地方，就是这车感觉真的有点人车合一了，除了动力以外，呵呵。
油耗：使句实话，油耗谈不上特别满意，但是也还过得去。由于买车的时候有人告诉我这是高转速发动机，要舍得踩，所以开车的时候起步基本都是地板油，挂S档的时候也比较多，所以油耗相对较高。在D裆下匀速行进，其实瞬时油耗还是很不错的，大约在5个油左右，相信在良好的驾驶习惯下，能做到大约8个油。由于国内油品和进口车的关系，一直加的中石油的97号油，有论断表明93号油也可以用，不过出于爱车的目的，到底没有尝试。
舒适：这个，没什么舒适性可讲吧？悬架很硬，过个小沟小坎撞得A柱都在响，座椅也很硬。（舒适的3系大家喜欢吗？）但是配置很高哦，该有的都有了，而且设计比较人性化，使用起来很方便。
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购买时间2011年05月
购买地点辽宁 大连
裸车价格36.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程60000公里
综合评分
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优点：1.车辆的操控在同级别同价位里的车基本算是无人能及了，非常灵活，车身长度也刚合适，在市区里开车停车，掉头什么的都很方便。2.变速箱降档积极，动力衔接很顺畅。3.人机交互系统非常好用，功能也非常的强大。4.定速巡航是拨杆式的，使用起来很顺手（相比在方向盘上按来按去的好，不用低头找按键，很安全的设计）5.使用的是防爆轮胎，安全系数更高。6.两把钥匙都有各自的记忆，很方便，换了人开就不用再在车辆设置里调半天。7.近远光灯的亮度很高，穿透力也很棒。8.保养费用在BBA里算是很厚道的了。9.可以收缩式的杯架是个亮点，不占用空间，而且也很美观（貌似5系上都没有）10.使用了2年多了，发现这车基本不会出毛病。
缺点：空间小了，不够用
外观：外观的东西就比较见仁见智了，最喜欢它的侧面线条和天使眼大灯，侧面线条非常漂亮，短前悬看起来很动感。但总觉得宝马的车头部分不够立体（不单是3系，之前还是更喜欢奔驰C的大标中网）
内饰：内饰和外观一样，也是各有各的爱，总的来说，尽管宝马的中控台千篇一律，我个人认为风格我还是比较喜欢的。内饰用料很高档，而且做工也很精细，除了略显呆板，基本没有槽点，如果满分是100的话，我给95.
空间：本来车身尺寸已经不如诸如408等A+级车，再加上是后驱车的原因，说实在的这车空间真不算充裕，但是足够使用，我1米86的个子在前排充裕空间的情况下坐后排，膝盖离前排大约还有一拳的距离，足够用。值得一提的是后排中间隆起比较高，对中间人的舒适性有一定影响。后备箱空间比较满意，我出差时后面能放下3个旅行箱加1个储物盒以及若干杂物。
配置：如果直接谈性价比，相对跳水价的四个圈竞品而言，确实差很多，一度让我有宝马真贵的感觉。但是真的站到车前面的时候，你会觉得它贵的还是有道理的，说通俗点就是物有所值，比如扎实底盘、后轮驱动、考究的做工和优良的选料，其实车到这个份上，也还真不差这么点钱了。从这个维度来说，性价比还是不错的，如果非要用银子来衡量一部车，感觉略微有失偏颇。
动力：一年一年开下去，一年一年感觉动力不够使的，（一年加0.5L排量我个人觉得还可以），人没有知足的：）
操控：
3系无愧操控者之车，方向盘指向非常精准，连我老婆这种不怎么懂车的人开了之后都说比她那飞度的方向盘好用的多。后驱的加持和宝马扎实的地盘功力帮助下，在过弯以及湿滑路面的高速驾驶能有非常足的信心，说是游刃有余也不为过。同时由于2.0NA发动机不如325的直6发动机动力猛，过弯时反而感觉更加稳定。有时下班回家全程S档，给你的感觉这车更像一个大玩具，乐趣十足。
油耗：油耗可以接受，市区里10-11L上下。（人生的第一台车福克斯1.8AT的市区13L，我了个去，1.8的车2.5排量的油耗）
舒适：由于多连杆后悬架的关系，颠簸的过滤相对于老婆的飞度还是好很多，以至于我老婆说她原以为宝马也不过就是比飞度空间大点，不会有什么区别，现在感觉坐起来还是要舒适很多的。不过确实悬挂比较硬，在过坎比较级的时候还是比较颠。
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购买时间2011年07月
购买地点广西 柳州
裸车价格34.00万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程39218公里
综合评分
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优点：操控
缺点：其实真的没有什么不满意的地方，不然也不会买这个车了不是，不过要鸡蛋里面挑骨头，有几点还是值得提一下：1.手刹有点硬，拉起来容易，放下去有点费劲；2.油耗略微有点高，当然可能和我个人的驾驶习惯有些关系，我经常全程S档；3.浅色内饰很容易弄脏，尽管不是故意的，但是鞋子擦挂在所难免，清洗有点不方便。4.导航系统不是太人性化，用起来比较费劲；5.后视镜貌似不可折叠（或者太硬），遇到碰撞不知道会不会折断；6.2.0NA的动力还有提升的空间，感觉略疲软；7.防爆胎的不以维护可谓是成也防爆胎，败也防爆胎，同时这车没备胎，确实给人的安全感略差。
外观：外观这东西，只能说萝卜白菜各有所爱。就我而言，对E90的宝马3系的造型还是情有独钟的，相对于新款F30的3系，这一代感觉更纯粹，更有班戈范儿；虽然整车尺寸已经小于一众A+级车，但是不管看起来还是用起来都觉得恰到好处，不能说给你很大的空间，但是也不会让你因此吐槽。整车给你一种很干练的感觉，这就是3系的精髓。一度让我觉得下一个车肯定还是3系，335或者M3，放在以前，那肯定是5系或者7系，现在因为它，我不认为车越大越好，其实开了小车换成宝马3，掉头啥的还真适应了半天，我都难以想象如果是7系这种尺寸开起来会有多不方便。
内饰：内饰和外观一样，也是各有各的爱，总的来说，尽管宝马的中控台千篇一律，我个人认为风格我还是比较喜欢的。内饰用料很高档，而且做工也很精细，除了略显呆板，基本没有槽点，如果满分是100的话，我给95.
空间：空间可以，后排上下车不是很方便，但是坐下后空间可以。
配置：如果直接谈性价比，相对跳水价的四个圈竞品而言，确实差很多，一度让我有宝马真贵的感觉。但是真的站到车前面的时候，你会觉得它贵的还是有道理的，说通俗点就是物有所值，比如扎实底盘、后轮驱动、考究的做工和优良的选料，其实车到这个份上，也还真不差这么点钱了。从这个维度来说，性价比还是不错的，如果非要用银子来衡量一部车，感觉略微有失偏颇。
动力：2.0NA的动力谈不上强劲，但是在S档的加持和宝马的调教下，推背感十足且发动机声浪很纯净。虽说干不过现在一众2.0T的涡轮车，但是一般的车都不在话下，超车游刃有余。D档下兼顾燃油经济性，动力也并不差。值得一提的是，在满载的情况下（4人1狗，后备箱填满），D档和空车情况下有明显的感觉油门变重，S档影响不大。
操控：
：这个就一个字：“赞”
油耗：使句实话，油耗谈不上特别满意，但是也还过得去。由于买车的时候有人告诉我这是高转速发动机，要舍得踩，所以开车的时候起步基本都是地板油，挂S档的时候也比较多，所以油耗相对较高。在D裆下匀速行进，其实瞬时油耗还是很不错的，大约在5个油左右，相信在良好的驾驶习惯下，能做到大约8个油。由于国内油品和进口车的关系，一直加的中石油的97号油，有论断表明93号油也可以用，不过出于爱车的目的，到底没有尝试。
舒适：舒适性还可以，不太软也不太硬。比较适合日常驾驶。
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购买时间2012年07月
购买地点四川 成都
裸车价格33.50万元
平均油耗9.7L/100km
行驶里程19000公里
综合评分
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优点：驾驶感受
缺点：其实真的没有什么不满意的地方，不然也不会买这个车了不是，不过要鸡蛋里面挑骨头，有几点还是值得提一下：1.手刹有点硬，拉起来容易，放下去有点费劲；2.油耗略微有点高，当然可能和我个人的驾驶习惯有些关系，我经常全程S档；3.浅色内饰很容易弄脏，尽管不是故意的，但是鞋子擦挂在所难免，清洗有点不方便。4.导航系统不是太人性化，用起来比较费劲；5.后视镜貌似不可折叠（或者太硬），遇到碰撞不知道会不会折断；6.2.0NA的动力还有提升的空间，感觉略疲软；7.防爆胎的不以维护可谓是成也防爆胎，败也防爆胎，同时这车没备胎，确实给人的安全感略差。
外观：外观这东西，只能说萝卜白菜各有所爱。就我而言，对E90的宝马3系的造型还是情有独钟的，相对于新款F30的3系，这一代感觉更纯粹，更有班戈范儿；虽然整车尺寸已经小于一众A+级车，但是不管看起来还是用起来都觉得恰到好处，不能说给你很大的空间，但是也不会让你因此吐槽。整车给你一种很干练的感觉，这就是3系的精髓。一度让我觉得下一个车肯定还是3系，335或者M3，放在以前，那肯定是5系或者7系，现在因为它，我不认为车越大越好，其实开了小车换成宝马3，掉头啥的还真适应了半天，我都难以想象如果是7系这种尺寸开起来会有多不方便。
内饰：车窗-有异响
空间：只能说够用
配置：如果直接谈性价比，相对跳水价的四个圈竞品而言，确实差很多，一度让我有宝马真贵的感觉。但是真的站到车前面的时候，你会觉得它贵的还是有道理的，说通俗点就是物有所值，比如扎实底盘、后轮驱动、考究的做工和优良的选料，其实车到这个份上，也还真不差这么点钱了。从这个维度来说，性价比还是不错的，如果非要用银子来衡量一部车，感觉略微有失偏颇。
动力：2.0NA的动力谈不上强劲，但是在S档的加持和宝马的调教下，推背感十足且发动机声浪很纯净。虽说干不过现在一众2.0T的涡轮车，但是一般的车都不在话下，超车游刃有余。D档下兼顾燃油经济性，动力也并不差。值得一提的是，在满载的情况下（4人1狗，后备箱填满），D档和空车情况下有明显的感觉油门变重，S档影响不大。
操控：
没的说，这个车主要也是依靠着操控才名气大噪的，我也是体育爱好者。
油耗：使句实话，油耗谈不上特别满意，但是也还过得去。由于买车的时候有人告诉我这是高转速发动机，要舍得踩，所以开车的时候起步基本都是地板油，挂S档的时候也比较多，所以油耗相对较高。在D裆下匀速行进，其实瞬时油耗还是很不错的，大约在5个油左右，相信在良好的驾驶习惯下，能做到大约8个油。由于国内油品和进口车的关系，一直加的中石油的97号油，有论断表明93号油也可以用，不过出于爱车的目的，到底没有尝试。
舒适：很一般，避震硬，就像坐在拖拉机上一样，颠的你是七荤八素，然后座椅也不软，另外320嘛，没有什么支撑啊之类的东西，跑市区还好，2,3个钟头的高速跑下来基本就是腰酸背痛的感觉了。
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购买时间2012年02月
购买地点四川 成都
裸车价格29.50万元
平均油耗10.9L/100km
行驶里程24000公里
综合评分
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优点：1.车辆的操控在同级别同价位里的车基本算是无人能及了，非常灵活，车身长度也刚合适，在市区里开车停车，掉头什么的都很方便。2.变速箱降档积极，动力衔接很顺畅。3.人机交互系统非常好用，功能也非常的强大。4.定速巡航是拨杆式的，使用起来很顺手（相比在方向盘上按来按去的好，不用低头找按键，很安全的设计）5.使用的是防爆轮胎，安全系数更高。6.两把钥匙都有各自的记忆，很方便，换了人开就不用再在车辆设置里调半天。7.近远光灯的亮度很高，穿透力也很棒。8.保养费用在BBA里算是很厚道的了。9.可以收缩式的杯架是个亮点，不占用空间，而且也很美观（貌似5系上都没有）10.使用了2年多了，发现这车基本不会出毛病。
缺点：做工和舒适度都很一般，后排空间小。
外观：外观的东西就比较见仁见智了，最喜欢它的侧面线条和天使眼大灯，侧面线条非常漂亮，短前悬看起来很动感。但总觉得宝马的车头部分不够立体（不单是3系，之前还是更喜欢奔驰C的大标中网）
内饰：内饰和外观一样，也是各有各的爱，总的来说，尽管宝马的中控台千篇一律，我个人认为风格我还是比较喜欢的。内饰用料很高档，而且做工也很精细，除了略显呆板，基本没有槽点，如果满分是100的话，我给95.
空间：本来车身尺寸已经不如诸如408等A+级车，再加上是后驱车的原因，说实在的这车空间真不算充裕，但是足够使用，我1米86的个子在前排充裕空间的情况下坐后排，膝盖离前排大约还有一拳的距离，足够用。值得一提的是后排中间隆起比较高，对中间人的舒适性有一定影响。后备箱空间比较满意，我出差时后面能放下3个旅行箱加1个储物盒以及若干杂物。
配置：如果直接谈性价比，相对跳水价的四个圈竞品而言，确实差很多，一度让我有宝马真贵的感觉。但是真的站到车前面的时候，你会觉得它贵的还是有道理的，说通俗点就是物有所值，比如扎实底盘、后轮驱动、考究的做工和优良的选料，其实车到这个份上，也还真不差这么点钱了。从这个维度来说，性价比还是不错的，如果非要用银子来衡量一部车，感觉略微有失偏颇。
动力：：跟同样2.0排量的车比，动力不错了。自己觉得够用了。
操控：
3系无愧操控者之车，方向盘指向非常精准，连我老婆这种不怎么懂车的人开了之后都说比她那飞度的方向盘好用的多。后驱的加持和宝马扎实的地盘功力帮助下，在过弯以及湿滑路面的高速驾驶能有非常足的信心，说是游刃有余也不为过。同时由于2.0NA发动机不如325的直6发动机动力猛，过弯时反而感觉更加稳定。有时下班回家全程S档，给你的感觉这车更像一个大玩具，乐趣十足。
油耗：2.0的排量平均9.2，偶尔暴力开法，城乡结合部
舒适：由于多连杆后悬架的关系，颠簸的过滤相对于老婆的飞度还是好很多，以至于我老婆说她原以为宝马也不过就是比飞度空间大点，不会有什么区别，现在感觉坐起来还是要舒适很多的。不过确实悬挂比较硬，在过坎比较级的时候还是比较颠。
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购买时间2011年10月
购买地点山西 太原
裸车价格36.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程63000公里
综合评分
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优点：操控，操控第二，无人说第一
缺点：:目前还没发现有什么最不满意的，唯一的就是油耗不那么低，当然还在接受的范围之类。
外观：外观这东西，只能说萝卜白菜各有所爱。就我而言，对E90的宝马3系的造型还是情有独钟的，相对于新款F30的3系，这一代感觉更纯粹，更有班戈范儿；虽然整车尺寸已经小于一众A+级车，但是不管看起来还是用起来都觉得恰到好处，不能说给你很大的空间，但是也不会让你因此吐槽。整车给你一种很干练的感觉，这就是3系的精髓。一度让我觉得下一个车肯定还是3系，335或者M3，放在以前，那肯定是5系或者7系，现在因为它，我不认为车越大越好，其实开了小车换成宝马3，掉头啥的还真适应了半天，我都难以想象如果是7系这种尺寸开起来会有多不方便。
内饰：内饰和外观一样，也是各有各的爱，总的来说，尽管宝马的中控台千篇一律，我个人认为风格我还是比较喜欢的。内饰用料很高档，而且做工也很精细，除了略显呆板，基本没有槽点，如果满分是100的话，我给95.
空间：空间真是小啊，长宽都不行，这个车子跟舒适性是一点关系都没有的，但是对于我来讲，空间并不是最重要的
配置：如果直接谈性价比，相对跳水价的四个圈竞品而言，确实差很多，一度让我有宝马真贵的感觉。但是真的站到车前面的时候，你会觉得它贵的还是有道理的，说通俗点就是物有所值，比如扎实底盘、后轮驱动、考究的做工和优良的选料，其实车到这个份上，也还真不差这么点钱了。从这个维度来说，性价比还是不错的，如果非要用银子来衡量一部车，感觉略微有失偏颇。
动力：动力较弱，只是刚刚够用而已（无论男人开还是女人开），在二级路上和高速上就明显了。举个例子：超车时随便一台带T的“神车”就差不多能轻松秒掉320i
操控：
操控这一项没话说，E90的3系在同级别同价位里说它第二，谁敢说第一。悬架的支撑非常到位，转向灵敏，很精准，方向盘感觉有点神经质。总之就是3系开起来可以给你很强的驾驶信心，人车的沟通感较强。
油耗：使句实话，油耗谈不上特别满意，但是也还过得去。由于买车的时候有人告诉我这是高转速发动机，要舍得踩，所以开车的时候起步基本都是地板油，挂S档的时候也比较多，所以油耗相对较高。在D裆下匀速行进，其实瞬时油耗还是很不错的，大约在5个油左右，相信在良好的驾驶习惯下，能做到大约8个油。由于国内油品和进口车的关系，一直加的中石油的97号油，有论断表明93号油也可以用，不过出于爱车的目的，到底没有尝试。
舒适：由于多连杆后悬架的关系，颠簸的过滤相对于老婆的飞度还是好很多，以至于我老婆说她原以为宝马也不过就是比飞度空间大点，不会有什么区别，现在感觉坐起来还是要舒适很多的。不过确实悬挂比较硬，在过坎比较级的时候还是比较颠。
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