宝马3系
2013款 328i 运动设计套装
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宝马3系 2013款 328i 运动设计套装
04.195

综合评分: 4.19

车主裸车均价: 40.33万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.07
低于12%
内饰
4.79
高于12%
空间
4.86
高于8%
配置
4.07
低于7%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
3.64
低于15%
操控
4.50
持平-
油耗
3.80
低于7%
舒适
3.79
低于12%

车主平均油耗:10.2L/100km

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工信部综合油耗: 6.6L/100km

宝马3系车主点评(5506条)
购买时间2012年11月
购买地点北京市 北京
裸车价格40.00万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程21000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:比老的E90漂亮太多
缺点:悬挂太软了
外观:很好看,最喜欢的就是前脸,加上紧凑的侧身线条,就是冲着样子买的
内饰:内饰用料相对同级车属中下游,材料塑料感比较强,置物空间设计合理,按键及i-Drive比较容易上手,使用方便。运动版座椅包裹性强(可调节夹腰位置的开合),前排有座椅加热,在东北的冬天很实用,总体内饰风格还是不错的。
空间:空间一般,相比LI车型肯定吃亏不少,但运动版的车型,只要你喜欢BMW 相信大多数人还是想买标准轴距
配置:考虑到15个点的优惠,328i的性价比应该算比较高,在这个价格区间的2.0T的后驱车选择很多,就性能和价格方面来看性价比很高。
动力:非常满意,后续的改装空间也还可以
操控: 作为宝马的后驱车,328i的指向性相当准确,悬挂能清晰反馈路面情况,原厂刹车及轮胎在180千瓦的功率下稍微激烈驾驶有些不够用,重心略有偏移时急加速后轮经常出现打滑,原厂车身稳定系统介入比较及时,重刹车会有锁死情况。
油耗:还不错,市区堵的时候9个左右,高速7个多点,总体来说买的起,肯定也开的起
舒适:鱼和熊掌不可兼得(当然是指30-40万价格区间),操控性好的328i在舒适性上就相对表现没那么好了,原车的隔音效果不好,引擎气阀声(N20B20引擎气阀声很大)在驾驶舱内十分大,尤其是在改装过宽扁性能胎后,路噪十分大。
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购买时间2012年09月
购买地点北京市 北京
裸车价格42.66万元
平均油耗8.3L/100km
行驶里程45640公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:操控不愧为同级标杆
缺点:车辆隔音十分不好
外观:F30与E90最大的外观区别来自于车头,侧面与车尾变化并不是很大。F30车头更年轻,更现代化,但缺乏了一些稳重(仅个人观点),所以328iM才是完美的F30(他集成了F30的年轻,现代,又保持了E90的稳重感)。可惜实际售价比328i贵出七万多,且需要无止境的等待,注定328iM只能属于少数人。
内饰:这一代3系,最能给人眼前一亮的,莫过于他的内饰。虽然整体仍旧很“宝马”,但诸如高高竖起的显示屏,稍稍偏向于驾驶者的中控台布局,上下分隔的一长装饰线,还是给人耳目一新的感觉。另外,电子档位的加入,使车子的档次也有了不小的提升。
空间:虽然不是Li车型,但作为家庭用车,空间足够用,后排翘二郞腿也没有问题(本人身高170)。如果身高在180或以上,那就建议买Li车型或直接上5系。
配置:40万左右,性价比比较高的一款车。
动力:只要你肯给油,那种加速的感觉一定会让你血脉喷张。如果换成SPORT模式,那种动力源源不断的感觉会让你心跳加速。由于是新车,且对自己的驾驶技术也不是十分有信心,所以SPORT+模式暂时还未用过。
操控: 操控一直是3系的拿手好戏,那种转向精准的感觉让人开过以后久久不能忘怀。但相对于E90确实有一定的退步,或许是因为电子助力使方向盘变轻了,所以当车子高速行驶,碰到颠簸路面时,能明显感觉到前轮抓地力不足,车头有晃动的感觉。但幸好这种退步只是稍有那么一点点,完全在可接受范围以内。而且方向盘变轻带来的好处以及换成电子助力的好处那是不言而喻的。
油耗:市区基本在11升以上,如果开空调可到13升。但高速公路油耗低到让人无法想像,只有6升多一点。我想主要原因在于八档的变速箱在市区不能充分发挥他的优势,就象4S店售后人员说的那样,在市区开车,能上八档的时间有多少呢?另外,由于还未做首保,所以油耗稍高一点也属正常,估计开到两万公里左右,油耗就能进入一个正常的水平。
舒适:F30与E90最大的区别就在于底盘调校向舒适性有所妥协,但个人还是比较喜欢这种妥协的。必竟,作为普通大众来说,不可能天天开着宝马去赛车,所以E90那种硬梆梆的底盘并不适合家庭使用,反倒是F30的这种感觉棒,缓缓开在城市道路时,感觉很轻松,而当需要激烈驾驶时,又有足够的支撑,让你有足够的信心。
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购买时间2012年12月
购买地点海南 海口
裸车价格41.60万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程36000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    2
  • 舒适
    4
优点:操控不愧为同级标杆
缺点:本来都很满意,要非说最不满意的,可能就是发动机声音和轮胎尺寸吧,发动机声音真的有点像柴油机,轮胎有点小不够风骚
外观:外观设计前卫,很有英气,当然外观属于见仁见智的范畴,每个人都有每个人的喜好。3系列的外观很吸引我,车身线条设计为外观增色不少。这一代F30的前脸一如既往的继承了双肾中网,M-Tech版本的前保险杠亦继承了一部分E90的线条,美观大气,可圈可点。
内饰:这一代3系,最能给人眼前一亮的,莫过于他的内饰。虽然整体仍旧很“宝马”,但诸如高高竖起的显示屏,稍稍偏向于驾驶者的中控台布局,上下分隔的一长装饰线,还是给人耳目一新的感觉。另外,电子档位的加入,使车子的档次也有了不小的提升。
空间:空间一般,相比LI车型肯定吃亏不少,但运动版的车型,只要你喜欢BMW 相信大多数人还是想买标准轴距
配置:考虑到15个点的优惠,328i的性价比应该算比较高,在这个价格区间的2.0T的后驱车选择很多,就性能和价格方面来看性价比很高。
动力:新一代N20B20高功率版本的引擎扭力带很长,加速度亦很好,0-100km/h的加速在同级别车中属佼佼者。
操控: 操控一直是3系的拿手好戏,那种转向精准的感觉让人开过以后久久不能忘怀。但相对于E90确实有一定的退步,或许是因为电子助力使方向盘变轻了,所以当车子高速行驶,碰到颠簸路面时,能明显感觉到前轮抓地力不足,车头有晃动的感觉。但幸好这种退步只是稍有那么一点点,完全在可接受范围以内。而且方向盘变轻带来的好处以及换成电子助力的好处那是不言而喻的。
油耗:配合ZF的8速手自一体变速箱,328i的高速巡航油耗低得有些惊人,高速公路匀速120km/h驾驶油耗仅为5.X每百公里。市区驾驶配合自动启停油耗也比较低。
舒适:F30与E90最大的区别就在于底盘调校向舒适性有所妥协,但个人还是比较喜欢这种妥协的。必竟,作为普通大众来说,不可能天天开着宝马去赛车,所以E90那种硬梆梆的底盘并不适合家庭使用,反倒是F30的这种感觉棒,缓缓开在城市道路时,感觉很轻松,而当需要激烈驾驶时,又有足够的支撑,让你有足够的信心。
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购买时间2013年07月
购买地点浙江 嘉兴
裸车价格39.30万元
平均油耗9.1L/100km
行驶里程7575公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:动力
缺点:发动机加速时有哒哒声。
外观:F30与E90最大的外观区别来自于车头,侧面与车尾变化并不是很大。F30车头更年轻,更现代化,但缺乏了一些稳重(仅个人观点),所以328iM才是完美的F30(他集成了F30的年轻,现代,又保持了E90的稳重感)。可惜实际售价比328i贵出七万多,且需要无止境的等待,注定328iM只能属于少数人。
内饰:这一代3系,最能给人眼前一亮的,莫过于他的内饰。虽然整体仍旧很“宝马”,但诸如高高竖起的显示屏,稍稍偏向于驾驶者的中控台布局,上下分隔的一长装饰线,还是给人耳目一新的感觉。另外,电子档位的加入,使车子的档次也有了不小的提升。
空间:作为短轴3系,前排的驾乘空间给1米8的我足够,后排则相对狭小,后备箱空间比较大。
配置:40万左右,性价比比较高的一款车。
动力:只要你肯给油,那种加速的感觉一定会让你血脉喷张。如果换成SPORT模式,那种动力源源不断的感觉会让你心跳加速。由于是新车,且对自己的驾驶技术也不是十分有信心,所以SPORT+模式暂时还未用过。
操控: 作为宝马的后驱车,328i的指向性相当准确,悬挂能清晰反馈路面情况,原厂刹车及轮胎在180千瓦的功率下稍微激烈驾驶有些不够用,重心略有偏移时急加速后轮经常出现打滑,原厂车身稳定系统介入比较及时,重刹车会有锁死情况。
油耗:市区基本在11升以上,如果开空调可到13升。但高速公路油耗低到让人无法想像,只有6升多一点。我想主要原因在于八档的变速箱在市区不能充分发挥他的优势,就象4S店售后人员说的那样,在市区开车,能上八档的时间有多少呢?另外,由于还未做首保,所以油耗稍高一点也属正常,估计开到两万公里左右,油耗就能进入一个正常的水平。
舒适:F30与E90最大的区别就在于底盘调校向舒适性有所妥协,但个人还是比较喜欢这种妥协的。必竟,作为普通大众来说,不可能天天开着宝马去赛车,所以E90那种硬梆梆的底盘并不适合家庭使用,反倒是F30的这种感觉棒,缓缓开在城市道路时,感觉很轻松,而当需要激烈驾驶时,又有足够的支撑,让你有足够的信心。
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购买时间2013年01月
购买地点福建 厦门
裸车价格41.60万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程12000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:操控性能出众
缺点:悬挂太软了
外观:F30与E90最大的外观区别来自于车头,侧面与车尾变化并不是很大。F30车头更年轻,更现代化,但缺乏了一些稳重(仅个人观点),所以328iM才是完美的F30(他集成了F30的年轻,现代,又保持了E90的稳重感)。可惜实际售价比328i贵出七万多,且需要无止境的等待,注定328iM只能属于少数人。
内饰:这一代3系,最能给人眼前一亮的,莫过于他的内饰。虽然整体仍旧很“宝马”,但诸如高高竖起的显示屏,稍稍偏向于驾驶者的中控台布局,上下分隔的一长装饰线,还是给人耳目一新的感觉。另外,电子档位的加入,使车子的档次也有了不小的提升。
空间:虽然不是Li车型,但作为家庭用车,空间足够用,后排翘二郞腿也没有问题(本人身高170)。如果身高在180或以上,那就建议买Li车型或直接上5系。
配置:40万左右,性价比比较高的一款车。
动力:动力没得说,加速快,平且涡轮介入很早,没有突兀的感觉,如果从起步开始就地板油,是会打滑的,这也说明原厂的后胎稍微有些窄了
操控: 操控一直是3系的拿手好戏,那种转向精准的感觉让人开过以后久久不能忘怀。但相对于E90确实有一定的退步,或许是因为电子助力使方向盘变轻了,所以当车子高速行驶,碰到颠簸路面时,能明显感觉到前轮抓地力不足,车头有晃动的感觉。但幸好这种退步只是稍有那么一点点,完全在可接受范围以内。而且方向盘变轻带来的好处以及换成电子助力的好处那是不言而喻的。
油耗:配合ZF的8速手自一体变速箱,328i的高速巡航油耗低得有些惊人,高速公路匀速120km/h驾驶油耗仅为5.X每百公里。市区驾驶配合自动启停油耗也比较低。
舒适:F30与E90最大的区别就在于底盘调校向舒适性有所妥协,但个人还是比较喜欢这种妥协的。必竟,作为普通大众来说,不可能天天开着宝马去赛车,所以E90那种硬梆梆的底盘并不适合家庭使用,反倒是F30的这种感觉棒,缓缓开在城市道路时,感觉很轻松,而当需要激烈驾驶时,又有足够的支撑,让你有足够的信心。
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购买时间2013年08月
购买地点河南 郑州
裸车价格39.85万元
平均油耗9.9L/100km
行驶里程23000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:操控性能出众
缺点:车辆隔音十分不好
外观:外观设计前卫,很有英气,当然外观属于见仁见智的范畴,每个人都有每个人的喜好。3系列的外观很吸引我,车身线条设计为外观增色不少。这一代F30的前脸一如既往的继承了双肾中网,M-Tech版本的前保险杠亦继承了一部分E90的线条,美观大气,可圈可点。
内饰:这一代3系,最能给人眼前一亮的,莫过于他的内饰。虽然整体仍旧很“宝马”,但诸如高高竖起的显示屏,稍稍偏向于驾驶者的中控台布局,上下分隔的一长装饰线,还是给人耳目一新的感觉。另外,电子档位的加入,使车子的档次也有了不小的提升。
空间:虽然不是Li车型,但作为家庭用车,空间足够用,后排翘二郞腿也没有问题(本人身高170)。如果身高在180或以上,那就建议买Li车型或直接上5系。
配置:40万左右,性价比比较高的一款车。
动力:新一代N20B20高功率版本的引擎扭力带很长,加速度亦很好,0-100km/h的加速在同级别车中属佼佼者。
操控: 操控一直是3系的拿手好戏,那种转向精准的感觉让人开过以后久久不能忘怀。但相对于E90确实有一定的退步,或许是因为电子助力使方向盘变轻了,所以当车子高速行驶,碰到颠簸路面时,能明显感觉到前轮抓地力不足,车头有晃动的感觉。但幸好这种退步只是稍有那么一点点,完全在可接受范围以内。而且方向盘变轻带来的好处以及换成电子助力的好处那是不言而喻的。
油耗:配合ZF的8速手自一体变速箱,328i的高速巡航油耗低得有些惊人,高速公路匀速120km/h驾驶油耗仅为5.X每百公里。市区驾驶配合自动启停油耗也比较低。
舒适:F30与E90最大的区别就在于底盘调校向舒适性有所妥协,但个人还是比较喜欢这种妥协的。必竟,作为普通大众来说,不可能天天开着宝马去赛车,所以E90那种硬梆梆的底盘并不适合家庭使用,反倒是F30的这种感觉棒,缓缓开在城市道路时,感觉很轻松,而当需要激烈驾驶时,又有足够的支撑,让你有足够的信心。
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购买时间2013年08月
购买地点新疆 乌鲁木齐
裸车价格41.00万元
平均油耗12.07L/100km
行驶里程15750公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:动力绝对ok 踩多少是多少 刹车也不错
缺点:虽然是进口车,但到中国还简配。轮毂,倒车影像,可变转向比。
外观:F30与E90最大的外观区别来自于车头,侧面与车尾变化并不是很大。F30车头更年轻,更现代化,但缺乏了一些稳重(仅个人观点),所以328iM才是完美的F30(他集成了F30的年轻,现代,又保持了E90的稳重感)。可惜实际售价比328i贵出七万多,且需要无止境的等待,注定328iM只能属于少数人。
内饰:这一代3系,最能给人眼前一亮的,莫过于他的内饰。虽然整体仍旧很“宝马”,但诸如高高竖起的显示屏,稍稍偏向于驾驶者的中控台布局,上下分隔的一长装饰线,还是给人耳目一新的感觉。另外,电子档位的加入,使车子的档次也有了不小的提升。
空间:作为短轴3系,前排的驾乘空间给1米8的我足够,后排则相对狭小,后备箱空间比较大。
配置:40万左右,性价比比较高的一款车。
动力:新一代N20B20高功率版本的引擎扭力带很长,加速度亦很好,0-100km/h的加速在同级别车中属佼佼者。
操控: 作为宝马的后驱车,328i的指向性相当准确,悬挂能清晰反馈路面情况,原厂刹车及轮胎在180千瓦的功率下稍微激烈驾驶有些不够用,重心略有偏移时急加速后轮经常出现打滑,原厂车身稳定系统介入比较及时,重刹车会有锁死情况。
油耗:配合ZF的8速手自一体变速箱,328i的高速巡航油耗低得有些惊人,高速公路匀速120km/h驾驶油耗仅为5.X每百公里。市区驾驶配合自动启停油耗也比较低。
舒适:F30与E90最大的区别就在于底盘调校向舒适性有所妥协,但个人还是比较喜欢这种妥协的。必竟,作为普通大众来说,不可能天天开着宝马去赛车,所以E90那种硬梆梆的底盘并不适合家庭使用,反倒是F30的这种感觉棒,缓缓开在城市道路时,感觉很轻松,而当需要激烈驾驶时,又有足够的支撑,让你有足够的信心。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2013年08月
购买地点上海市 上海
裸车价格38.00万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程9541公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    3
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    2
  • 舒适
    2
优点:动力充沛 变速器流畅
缺点:内饰
外观:F30与E90最大的外观区别来自于车头,侧面与车尾变化并不是很大。F30车头更年轻,更现代化,但缺乏了一些稳重(仅个人观点),所以328iM才是完美的F30(他集成了F30的年轻,现代,又保持了E90的稳重感)。可惜实际售价比328i贵出七万多,且需要无止境的等待,注定328iM只能属于少数人。
内饰:这一代3系,最能给人眼前一亮的,莫过于他的内饰。虽然整体仍旧很“宝马”,但诸如高高竖起的显示屏,稍稍偏向于驾驶者的中控台布局,上下分隔的一长装饰线,还是给人耳目一新的感觉。另外,电子档位的加入,使车子的档次也有了不小的提升。
空间:比不上Li,但是够用。后排坐人比较少,一般就是宝宝和我坐。但不太适合坐三个人,除非都是体型娇小的女性
配置:40万左右,性价比比较高的一款车。
动力:新一代N20B20高功率版本的引擎扭力带很长,加速度亦很好,0-100km/h的加速在同级别车中属佼佼者。
操控: 操控一流,不过后驱车与前驱不同,水平不够的话拐弯和变道时候不要大脚油门
油耗:市区基本在11升以上,如果开空调可到13升。但高速公路油耗低到让人无法想像,只有6升多一点。我想主要原因在于八档的变速箱在市区不能充分发挥他的优势,就象4S店售后人员说的那样,在市区开车,能上八档的时间有多少呢?另外,由于还未做首保,所以油耗稍高一点也属正常,估计开到两万公里左右,油耗就能进入一个正常的水平。
舒适:F30与E90最大的区别就在于底盘调校向舒适性有所妥协,但个人还是比较喜欢这种妥协的。必竟,作为普通大众来说,不可能天天开着宝马去赛车,所以E90那种硬梆梆的底盘并不适合家庭使用,反倒是F30的这种感觉棒,缓缓开在城市道路时,感觉很轻松,而当需要激烈驾驶时,又有足够的支撑,让你有足够的信心。
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购买时间2013年08月
购买地点湖北 武汉
裸车价格40.70万元
平均油耗8.9L/100km
行驶里程12000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:乘坐空间
缺点:车辆隔音十分不好
外观:F30与E90最大的外观区别来自于车头,侧面与车尾变化并不是很大。F30车头更年轻,更现代化,但缺乏了一些稳重(仅个人观点),所以328iM才是完美的F30(他集成了F30的年轻,现代,又保持了E90的稳重感)。可惜实际售价比328i贵出七万多,且需要无止境的等待,注定328iM只能属于少数人。
内饰:这一代3系,最能给人眼前一亮的,莫过于他的内饰。虽然整体仍旧很“宝马”,但诸如高高竖起的显示屏,稍稍偏向于驾驶者的中控台布局,上下分隔的一长装饰线,还是给人耳目一新的感觉。另外,电子档位的加入,使车子的档次也有了不小的提升。
空间:就我老婆两个人用,无小孩,爸妈都有自己的车,所有我认为空间很不错,绝对够用了,本来也不喜欢大的车。
配置:40万左右,性价比比较高的一款车。
动力:新一代N20B20高功率版本的引擎扭力带很长,加速度亦很好,0-100km/h的加速在同级别车中属佼佼者。
操控: 很有驾驶乐趣的车,有点跑车范,甚至比起家里那辆老Z4也不差
油耗:市区基本在11升以上,如果开空调可到13升。但高速公路油耗低到让人无法想像,只有6升多一点。我想主要原因在于八档的变速箱在市区不能充分发挥他的优势,就象4S店售后人员说的那样,在市区开车,能上八档的时间有多少呢?另外,由于还未做首保,所以油耗稍高一点也属正常,估计开到两万公里左右,油耗就能进入一个正常的水平。
舒适:F30与E90最大的区别就在于底盘调校向舒适性有所妥协,但个人还是比较喜欢这种妥协的。必竟,作为普通大众来说,不可能天天开着宝马去赛车,所以E90那种硬梆梆的底盘并不适合家庭使用,反倒是F30的这种感觉棒,缓缓开在城市道路时,感觉很轻松,而当需要激烈驾驶时,又有足够的支撑,让你有足够的信心。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2012年12月
购买地点广东 东莞
裸车价格41.10万元
平均油耗9.8L/100km
行驶里程24850公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    3
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:动力绝对ok 踩多少是多少 刹车也不错
缺点:本来都很满意,要非说最不满意的,可能就是发动机声音和轮胎尺寸吧,发动机声音真的有点像柴油机,轮胎有点小不够风骚
外观:F30与E90最大的外观区别来自于车头,侧面与车尾变化并不是很大。F30车头更年轻,更现代化,但缺乏了一些稳重(仅个人观点),所以328iM才是完美的F30(他集成了F30的年轻,现代,又保持了E90的稳重感)。可惜实际售价比328i贵出七万多,且需要无止境的等待,注定328iM只能属于少数人。
内饰:这一代3系,最能给人眼前一亮的,莫过于他的内饰。虽然整体仍旧很“宝马”,但诸如高高竖起的显示屏,稍稍偏向于驾驶者的中控台布局,上下分隔的一长装饰线,还是给人耳目一新的感觉。另外,电子档位的加入,使车子的档次也有了不小的提升。
空间:比不上Li,但是够用。后排坐人比较少,一般就是宝宝和我坐。但不太适合坐三个人,除非都是体型娇小的女性
配置:40万左右,性价比比较高的一款车。
动力:动力没得说,加速快,平且涡轮介入很早,没有突兀的感觉,如果从起步开始就地板油,是会打滑的,这也说明原厂的后胎稍微有些窄了
操控: 操控一流,不过后驱车与前驱不同,水平不够的话拐弯和变道时候不要大脚油门
油耗:配合ZF的8速手自一体变速箱,328i的高速巡航油耗低得有些惊人,高速公路匀速120km/h驾驶油耗仅为5.X每百公里。市区驾驶配合自动启停油耗也比较低。
舒适:F30与E90最大的区别就在于底盘调校向舒适性有所妥协,但个人还是比较喜欢这种妥协的。必竟,作为普通大众来说,不可能天天开着宝马去赛车,所以E90那种硬梆梆的底盘并不适合家庭使用,反倒是F30的这种感觉棒,缓缓开在城市道路时,感觉很轻松,而当需要激烈驾驶时,又有足够的支撑,让你有足够的信心。
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