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宝马3系 2015款 320Li 豪华设计套装
车主平均油耗：10.1L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 6.9L/100km
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购买时间2016年08月
购买地点浙江 湖州
裸车价格39.68万元
平均油耗10.4L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：最满意后面位置，坐上个人也不会挤。适合父母亲坐。之前看i后排实在接受不了。因为要考虑家里人。所以选择加长。但是也不影响我的驾驶乐趣。指哪打哪是不是指操控？的确很刺激。还没试过运动模式。很期待。
缺点：最不满意的就是减配，大屏换小屏，最可恶的是厂方还不提前通知各大4S店，最后痛苦的是我们这些定制的消费者啊~T.T
外观：外观延续经典设计，突出豪华质感，320LI继承了宝马一贯的运动化风格，外观时尚动感，经典的天使眼使其虎视眈眈，炯炯有神， 车身侧面线条简练，帅气范十足， 尾部层次感分明，略微翘起动感范十足性感活泼，单边出气口不只是内敛还是厂家为了省料，多辐轮毂极富视觉张力，也营造出了精致感，唯一不太好的可能是清洗比较困难。
内饰：我的车是白外棕内，棕色内饰搭配胡桃木纹及镀铬装饰，虽然谈不上奢华，但对比时尚的内饰，已经有了质的提高。但整个装饰塑料件还是较多，软性材料的厚度和弹性都不够，与奔驰奥迪还是有些差距。豪华版是已经是NBT大屏，分辨率很高，显示非常清晰，手写idrive也非常好用，目前已经基本熟悉使用方法了。至于手刹，有人吐槽有人喜欢。我个人不会因为没有电子刹车而觉得车辆掉一个档次了。
空间：宝马3系的空间确实挺宽敞，尤其是后排空间真的很大，后排空间绝对加分，唯一不太满意的是后排空调出风口风量，我也是醉了，在后排敲个二郎腿绝对是没问题的，后备箱也挺宽敞。
配置：30多万，可以拥有一辆发动机、变速箱匹配完美，底盘调教出色的中级车已经不错，再加上BMW的品牌，个人觉得非常值得拥有。
动力：这代n20的2.0戴套发动机比起上代320自吸2.0发动机必须要强太多，本来想上328，但是低功率版的这台发动机动力已经满足我日常所需了，一般舒适模式下开，超个车深踩油门，秋风扫落叶般简单自然。偶尔高速撒撒野，调到运动模式，偏重的油门到底，配合8at变速箱会迟疑那么一会，便会持续爆发出所有的功率，扭矩，小3也会变得野性十足，不容小觑。
操控：
3系非运动的车型已经越来越将舒适和运动融合在一起了。操控本来就是3系的强项，转向精确，特别体现在大弯和掉头，方向没有半点多余，掉头半径也非常小。路面反馈、悬挂支撑都兼顾了运动和舒适，比较适中。
油耗：戴个套的小排量涡轮发动机配合Zf8at可以算白金组合了吗，我一般不暴力驾驶，城市拥挤道路开经济模式，高架和高速用舒适，偶尔运动模式激情下，综合油耗10个油，已经非常满意了。高速最低一箱油开了700多㎞。
舒适：驾驶座椅电动调节带2个记忆，对于我和LD每天需要调换开车，这个配置非常实用。真皮座椅带加热功能，也是3系体现舒适性的地方，但没有座椅通风功能，不知道夏天是否会感到座椅闷热潮湿？虽然有一键启动功能，但没有实现“无钥匙进入”，这点需要吐槽。
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购买时间2014年03月
购买地点云南 昆明
裸车价格39.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程4300公里
综合评分
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优点：蓝天白云标 每个男人的梦想
缺点：风噪真的是有够大，
外观：本来想选白色的，结果白色现车只有黑内，退而求其次选了开士米银，现在看看还行，比较大气而且耐脏。缺点是这个颜色无论如何改装，和运动还是搭不上边。
内饰：中控多了手刹显得储物空间不是很够用。内饰塑料配饰还是比较多，塑料感偏重。皮质舒适度不是很高，摸起来和雷车差的比较大。
空间：空间非常大。
配置：性价比我觉得每个人的感觉不一样，BBA同配置的车型中可能宝马的要略贵一些，真的只是略贵，但是后期保养价格便宜，保养里程也相对间隔大一些。综合起来其实没差多少。每个人心中都有一杆秤，只要自己喜欢，那性价比就是最高，哈哈。
动力：动力不算很强，胜在响应快，反应敏感。
操控：
转向精准，底盘扎实，支撑到位。但是后驱车
油耗：高速肯定8个油以内，内环城市路肯定12个上下。有代价的省油。
舒适：还好了吧，最主要看你怎么比了，跟上一代比还是好很多的，好歹也是运动型的嘛!
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购买时间2015年02月
购买地点山西 吕梁
裸车价格35.40万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：车虽不长，但是因为轴距长，所以内部空间很大，后排空间尤其好。
缺点：15款豪华型竟然不是8.8的大屏，这点太差劲了！还有就是没有无钥匙进入，现在合资品牌10W左右的车都有配备了，做为宝马近30W的车价还没有实在是说不过去。因为我之前的车全新胜达有配备，现在没有还是不太适应的。每次开车要先找钥匙解锁，到车内还得找个放钥匙的地方，关键还没有特别适合放钥匙的地方，郁闷。。。。
外观：绝对漂亮。霸气的前脸，迷人的腰线，性感的尾灯！天使眼，开眼角、犀利，炯炯有神。车身侧面又显得很修长，静止状态也依然呈现出蓄势待发的运动姿态像，随时向前冲击的豹子！屁股略微上翘，动感十足。
内饰：内饰棕黑搭配辅以木纹、镀铬装饰彰显豪华，中控仍然延续经典的非对称环绕驾驶舱设计，功能布局清晰，上手简单。用料上采用软性材质再辅以木纹、镀铬装饰，做工不错，彰显了车内的豪华感，一点都不会觉得low。仪表盘显示内容丰富，但是视觉冲击力却不是很强，尤其是背光灯不常亮，在某些特定的地方很不方便，有一点是必须要吐槽的，小屏，小屏，绝对是小屏，往前观上一代往后看下一代，都是大屏，唯独把这一代换成小屏，绝对的难接受！电子手刹，居然没有出现在30多万的车上，难道是为了操控舍弃了电子手刹？还是相差几千的价格让厂家果断省去了？
空间：2米92的轴距确实不是盖的，我1米8的个头在前面开车，后排的老爸居然还是可以跷二郎腿，这空间足够了！
配置：30多万，可以拥有一辆发动机、变速箱匹配完美，底盘调教出色的中级车已经不错，再加上BMW的品牌，个人觉得非常值得拥有。
动力：动力不弱，输出平顺，320Li豪华设计套装搭载的是宝马2.0T低功率版本，最大功率184马力，最大扭矩270牛·米，但1250转便可输出最大扭矩，再加上采埃孚的8速自动变速器的配合，动力输出平顺，让日常驾驶变得十分轻松。如果想更富驾驶乐趣，建议切入Sport+模式再使用换挡破片就会获得不错的驾驶体验，这样的动力对我来说完全够用，起步快超车足，就是换挡拨片对我来说是鸡肋，因为我从来没有用到过。
操控：
操控绝对是一流，依靠8AT变速箱出色的响应速度使其更具驾驶乐趣，转向精度准，路面反馈也不错，悬挂支撑也很到位，在运动的同时又不失舒适性，做到了适中。都是用舒适模式，很少用运动模式，感觉完全可以满足需求。
油耗：提车至今没有清零，90%市区，目前11.5（平均时速21），这可能要归功于8AT的变速箱以及自动启停功能的使用。由于以前开的都是美国车，油老虎，基本都在14以上，现在的油耗已经非常满意，相信应该还能降低。
舒适：前排棕色真皮座椅软硬适中，乘坐感受不错，只是极限驾驶略微欠缺一些包裹性，座椅电动调节肯定是必须的，驾驶席还带有记忆功能。后排座椅同样有着舒适的乘坐感受，再加上长轴版出色的后排空间，让320Li不再是一个只适合驾驶的车型，不足的是腰部支撑啊，30多万的车没有腰部支撑，厂家到底想干啥！尽管舒适度还不错，但是长时间驾车真的有点累，是真累！
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购买时间2014年09月
购买地点北京市 北京
裸车价格33.10万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程20000公里
综合评分
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优点：操控符合预期，在狭小地带很有信心，高速平稳性不错。
缺点：每当太阳暴晒后，副驾驶座椅，空调出风口，中控台会演奏出动人的交响曲，恭喜你，你买到的是正品bmw单菊花排气，尾部的败笔没有接近40万车应有的配置，没有腰部支撑，没有定速巡航，座椅太硬，噪音控制一般，开长途注定不舒适，差评！
外观：绝对漂亮。霸气的前脸，迷人的腰线，性感的尾灯！天使眼，开眼角、犀利，炯炯有神。车身侧面又显得很修长，静止状态也依然呈现出蓄势待发的运动姿态像，随时向前冲击的豹子！屁股略微上翘，动感十足。
内饰：我的车是白外棕内，棕色内饰搭配胡桃木纹及镀铬装饰，虽然谈不上奢华，但对比时尚的内饰，已经有了质的提高。但整个装饰塑料件还是较多，软性材料的厚度和弹性都不够，与奔驰奥迪还是有些差距。豪华版是已经是NBT大屏，分辨率很高，显示非常清晰，手写idrive也非常好用，目前已经基本熟悉使用方法了。至于手刹，有人吐槽有人喜欢。我个人不会因为没有电子刹车而觉得车辆掉一个档次了。
空间：驾驶空间感觉一般，基本和同类车差不多，没有特别明显的优劣势。储物空间相对较小，比如扶手箱，非常浅，；手套箱也不大，只能放些说明书保修卡之类的。别的东西只能随便找地方塞；乘坐空间：后排乘坐2人的话会感觉非常宽敞，身高180cm以下可以翘二郎腿；后排座椅也很舒服；但前排座椅包裹性很差。LD现在出门副驾驶都不坐了，直接坐后排，我俨然就是个司机了！另外，由于是后驱车，后排中间抬高很多，基本无法坐人。
配置：30多万，可以拥有一辆发动机、变速箱匹配完美，底盘调教出色的中级车已经不错，再加上BMW的品牌，个人觉得非常值得拥有。
动力：上班族，每天在市区来回，低功率版N20B20已经绰绰有余。一般使用舒适模式驾驶，动力随叫随到，得心应手。如果使用节能模式，加速稍微有些滞后，油门也需要深踩一些。如果在堵车时段，节能模式是最好的选择。偶尔用了几次运动模式，感觉提速非常明显，动力输出源源不断，超车、加速信心满满，感觉开得不是同一辆车。当然，Sport+没用过，也不敢用，等熟悉一段时间有机会的时候再试吧！
操控：
3系非运动的车型已经越来越将舒适和运动融合在一起了。操控本来就是3系的强项，转向精确，特别体现在大弯和掉头，方向没有半点多余，掉头半径也非常小。路面反馈、悬挂支撑都兼顾了运动和舒适，比较适中。
油耗：提车至今没有清零，90%市区，目前11.5（平均时速21），这可能要归功于8AT的变速箱以及自动启停功能的使用。由于以前开的都是美国车，油老虎，基本都在14以上，现在的油耗已经非常满意，相信应该还能降低。
舒适：驾驶座椅电动调节带2个记忆，对于我和LD每天需要调换开车，这个配置非常实用。真皮座椅带加热功能，也是3系体现舒适性的地方，但没有座椅通风功能，不知道夏天是否会感到座椅闷热潮湿？虽然有一键启动功能，但没有实现“无钥匙进入”，这点需要吐槽。
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购买时间2014年06月
购买地点北京市 北京
裸车价格37.20万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程7600公里
综合评分
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优点：它的动力，是让我最满意的地方一脚油门踩下去能很好的反馈给我，操作真的非常棒。其实真正最最关键的是它的优惠幅度让我心动了嘻嘻。
缺点：办完40多万的车，连个腰托都没有，其实这只是宝马决策层脑残的一个缩影，其他诸如316有大屏和互联而320豪华确没有、10万块最低配的荣威550都有的定速巡航这320豪华没有等等的非设计层面的脑残决策，我等车主已然是无力吐槽，真心想起来就想吐
外观：绝对漂亮。霸气的前脸，迷人的腰线，性感的尾灯！天使眼，开眼角、犀利，炯炯有神。车身侧面又显得很修长，静止状态也依然呈现出蓄势待发的运动姿态像，随时向前冲击的豹子！屁股略微上翘，动感十足。
内饰：我的车是白外棕内，棕色内饰搭配胡桃木纹及镀铬装饰，虽然谈不上奢华，但对比时尚的内饰，已经有了质的提高。但整个装饰塑料件还是较多，软性材料的厚度和弹性都不够，与奔驰奥迪还是有些差距。豪华版是已经是NBT大屏，分辨率很高，显示非常清晰，手写idrive也非常好用，目前已经基本熟悉使用方法了。至于手刹，有人吐槽有人喜欢。我个人不会因为没有电子刹车而觉得车辆掉一个档次了。
空间：虽然外观尺寸在同级中并不算优，但是车内空间在同级A4、C200L、Q50L中肯定排在第一，特别是后排坐两个人的话舒适型超好，后排座椅宽大，腿部空间超大！C级的后排座椅最短，简直毫无舒适型可言。
配置：30多万，可以拥有一辆发动机、变速箱匹配完美，底盘调教出色的中级车已经不错，再加上BMW的品牌，个人觉得非常值得拥有。
动力：动力不弱，输出平顺，320Li豪华设计套装搭载的是宝马2.0T低功率版本，最大功率184马力，最大扭矩270牛·米，但1250转便可输出最大扭矩，再加上采埃孚的8速自动变速器的配合，动力输出平顺，让日常驾驶变得十分轻松。如果想更富驾驶乐趣，建议切入Sport+模式再使用换挡破片就会获得不错的驾驶体验，这样的动力对我来说完全够用，起步快超车足，就是换挡拨片对我来说是鸡肋，因为我从来没有用到过。
操控：
操控绝对是一流，依靠8AT变速箱出色的响应速度使其更具驾驶乐趣，转向精度准，路面反馈也不错，悬挂支撑也很到位，在运动的同时又不失舒适性，做到了适中。都是用舒适模式，很少用运动模式，感觉完全可以满足需求。
油耗：提车至今没有清零，90%市区，目前11.5（平均时速21），这可能要归功于8AT的变速箱以及自动启停功能的使用。由于以前开的都是美国车，油老虎，基本都在14以上，现在的油耗已经非常满意，相信应该还能降低。
舒适：驾驶座椅电动调节带2个记忆，对于我和LD每天需要调换开车，这个配置非常实用。真皮座椅带加热功能，也是3系体现舒适性的地方，但没有座椅通风功能，不知道夏天是否会感到座椅闷热潮湿？虽然有一键启动功能，但没有实现“无钥匙进入”，这点需要吐槽。
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购买时间2014年11月
购买地点陕西 西安
裸车价格33.70万元
平均油耗7.9L/100km
行驶里程7000公里
综合评分
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优点：操控性极佳。虽然是N20低功率发动机，但已经感觉动力强劲，配上8AT的ZF变速箱，几乎感觉不到换挡。超车、变道都是自信满满。稍踩油门，通常都是无意中发现后面的车离的好远。以前都是开的美式车，发动机和变速箱的调教总是觉得不那么顺畅，开过宝马，才知道自动变速箱是可以没有顿挫感的。
缺点：过了一百二，风噪胎噪比较明显
外观：外观延续经典设计，突出豪华质感，320LI继承了宝马一贯的运动化风格，外观时尚动感，经典的天使眼使其虎视眈眈，炯炯有神， 车身侧面线条简练，帅气范十足， 尾部层次感分明，略微翘起动感范十足性感活泼，单边出气口不只是内敛还是厂家为了省料，多辐轮毂极富视觉张力，也营造出了精致感，唯一不太好的可能是清洗比较困难。
内饰：我的车是白外棕内，棕色内饰搭配胡桃木纹及镀铬装饰，虽然谈不上奢华，但对比时尚的内饰，已经有了质的提高。但整个装饰塑料件还是较多，软性材料的厚度和弹性都不够，与奔驰奥迪还是有些差距。豪华版是已经是NBT大屏，分辨率很高，显示非常清晰，手写idrive也非常好用，目前已经基本熟悉使用方法了。至于手刹，有人吐槽有人喜欢。我个人不会因为没有电子刹车而觉得车辆掉一个档次了。
空间：驾驶空间感觉一般，基本和同类车差不多，没有特别明显的优劣势。储物空间相对较小，比如扶手箱，非常浅，；手套箱也不大，只能放些说明书保修卡之类的。别的东西只能随便找地方塞；乘坐空间：后排乘坐2人的话会感觉非常宽敞，身高180cm以下可以翘二郎腿；后排座椅也很舒服；但前排座椅包裹性很差。LD现在出门副驾驶都不坐了，直接坐后排，我俨然就是个司机了！另外，由于是后驱车，后排中间抬高很多，基本无法坐人。
配置：30多万，可以拥有一辆发动机、变速箱匹配完美，底盘调教出色的中级车已经不错，再加上BMW的品牌，个人觉得非常值得拥有。
动力：：2.0对日常家用足够了。运动模式起步的那种感觉更是让人热血沸腾。 但是！ 开时间长了以后还是会想 ：“如果是328该多爽啊。”
操控：
3系非运动的车型已经越来越将舒适和运动融合在一起了。操控本来就是3系的强项，转向精确，特别体现在大弯和掉头，方向没有半点多余，掉头半径也非常小。路面反馈、悬挂支撑都兼顾了运动和舒适，比较适中。
油耗：戴个套的小排量涡轮发动机配合Zf8at可以算白金组合了吗，我一般不暴力驾驶，城市拥挤道路开经济模式，高架和高速用舒适，偶尔运动模式激情下，综合油耗10个油，已经非常满意了。高速最低一箱油开了700多㎞。
舒适：驾驶座椅电动调节带2个记忆，对于我和LD每天需要调换开车，这个配置非常实用。真皮座椅带加热功能，也是3系体现舒适性的地方，但没有座椅通风功能，不知道夏天是否会感到座椅闷热潮湿？虽然有一键启动功能，但没有实现“无钥匙进入”，这点需要吐槽。
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购买时间2015年05月
购买地点浙江 温州
裸车价格31.68万元
平均油耗8.6L/100km
行驶里程6000公里
综合评分
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优点：整体来说都比较满意，要说最满意的地方还是动力和操控，动力足，输出平顺，操控好，8AT换挡比较顺滑，最重要的是蓝天白云值得信赖！
缺点：办完40多万的车，连个腰托都没有，其实这只是宝马决策层脑残的一个缩影，其他诸如316有大屏和互联而320豪华确没有、10万块最低配的荣威550都有的定速巡航这320豪华没有等等的非设计层面的脑残决策，我等车主已然是无力吐槽，真心想起来就想吐
外观：绝对漂亮。霸气的前脸，迷人的腰线，性感的尾灯！天使眼，开眼角、犀利，炯炯有神。车身侧面又显得很修长，静止状态也依然呈现出蓄势待发的运动姿态像，随时向前冲击的豹子！屁股略微上翘，动感十足。
内饰：我的车是白外棕内，棕色内饰搭配胡桃木纹及镀铬装饰，虽然谈不上奢华，但对比时尚的内饰，已经有了质的提高。但整个装饰塑料件还是较多，软性材料的厚度和弹性都不够，与奔驰奥迪还是有些差距。豪华版是已经是NBT大屏，分辨率很高，显示非常清晰，手写idrive也非常好用，目前已经基本熟悉使用方法了。至于手刹，有人吐槽有人喜欢。我个人不会因为没有电子刹车而觉得车辆掉一个档次了。
空间：宝马3系的空间确实挺宽敞，尤其是后排空间真的很大，后排空间绝对加分，唯一不太满意的是后排空调出风口风量，我也是醉了，在后排敲个二郎腿绝对是没问题的，后备箱也挺宽敞。
配置：30多万，可以拥有一辆发动机、变速箱匹配完美，底盘调教出色的中级车已经不错，再加上BMW的品牌，个人觉得非常值得拥有。
动力：动力不弱，输出平顺，320Li豪华设计套装搭载的是宝马2.0T低功率版本，最大功率184马力，最大扭矩270牛·米，但1250转便可输出最大扭矩，再加上采埃孚的8速自动变速器的配合，动力输出平顺，让日常驾驶变得十分轻松。如果想更富驾驶乐趣，建议切入Sport+模式再使用换挡破片就会获得不错的驾驶体验，这样的动力对我来说完全够用，起步快超车足，就是换挡拨片对我来说是鸡肋，因为我从来没有用到过。
操控：
操控绝对是一流，依靠8AT变速箱出色的响应速度使其更具驾驶乐趣，转向精度准，路面反馈也不错，悬挂支撑也很到位，在运动的同时又不失舒适性，做到了适中。都是用舒适模式，很少用运动模式，感觉完全可以满足需求。
油耗：提车至今没有清零，90%市区，目前11.5（平均时速21），这可能要归功于8AT的变速箱以及自动启停功能的使用。由于以前开的都是美国车，油老虎，基本都在14以上，现在的油耗已经非常满意，相信应该还能降低。
舒适：驾驶座椅电动调节带2个记忆，对于我和LD每天需要调换开车，这个配置非常实用。真皮座椅带加热功能，也是3系体现舒适性的地方，但没有座椅通风功能，不知道夏天是否会感到座椅闷热潮湿？虽然有一键启动功能，但没有实现“无钥匙进入”，这点需要吐槽。
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购买时间2014年12月
购买地点陕西 西安
裸车价格32.20万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：它的动力，是让我最满意的地方一脚油门踩下去能很好的反馈给我，操作真的非常棒。其实真正最最关键的是它的优惠幅度让我心动了嘻嘻。
缺点：冷车启动就是台拖拉机
外观：外观延续经典设计，突出豪华质感，320LI继承了宝马一贯的运动化风格，外观时尚动感，经典的天使眼使其虎视眈眈，炯炯有神， 车身侧面线条简练，帅气范十足， 尾部层次感分明，略微翘起动感范十足性感活泼，单边出气口不只是内敛还是厂家为了省料，多辐轮毂极富视觉张力，也营造出了精致感，唯一不太好的可能是清洗比较困难。
内饰：我的车是白外棕内，棕色内饰搭配胡桃木纹及镀铬装饰，虽然谈不上奢华，但对比时尚的内饰，已经有了质的提高。但整个装饰塑料件还是较多，软性材料的厚度和弹性都不够，与奔驰奥迪还是有些差距。豪华版是已经是NBT大屏，分辨率很高，显示非常清晰，手写idrive也非常好用，目前已经基本熟悉使用方法了。至于手刹，有人吐槽有人喜欢。我个人不会因为没有电子刹车而觉得车辆掉一个档次了。
空间：：空间对于日常家用来说已经非常不错了。偶尔一家五口出去也没觉得挤。 父母对后排空间非常满意。 但是！ 比起很多日本车，三系放小物件的空间实在是小。手扶箱的空间也少的可怜。而且竟然没有放眼睛的地方。。。无语！
配置：30多万，可以拥有一辆发动机、变速箱匹配完美，底盘调教出色的中级车已经不错，再加上BMW的品牌，个人觉得非常值得拥有。
动力：虽然是2.0T低功率，但是184马力的320足够应付市区的道路，舒适模式下油门轻盈的很，8速的ZF变速箱简直就是黄金搭档，升档平顺、降档积极；只要你稍微踩重点，咆哮的发动机声音激起你的肾上腺素，虽然只是个4缸，但是不得不说宝马3系在同级别里动力的给人的感官感觉还是相当到位的；当来到运动模式的情况下，这一刻你就好好享受宝马的精髓吧，基本4000+才换挡，当然你得在安全道路的情况下才可以哦；
操控：
别人说的指哪打哪，人车合一的境界我目前还达不到，只是转向真的很精准，时速80过弯时不用减速，信心超足！悬挂支撑很到位，这要是换我原来的飞度，估计都要翻车了
油耗：戴个套的小排量涡轮发动机配合Zf8at可以算白金组合了吗，我一般不暴力驾驶，城市拥挤道路开经济模式，高架和高速用舒适，偶尔运动模式激情下，综合油耗10个油，已经非常满意了。高速最低一箱油开了700多㎞。
舒适：前排棕色真皮座椅软硬适中，乘坐感受不错，只是极限驾驶略微欠缺一些包裹性，座椅电动调节肯定是必须的，驾驶席还带有记忆功能。后排座椅同样有着舒适的乘坐感受，再加上长轴版出色的后排空间，让320Li不再是一个只适合驾驶的车型，不足的是腰部支撑啊，30多万的车没有腰部支撑，厂家到底想干啥！尽管舒适度还不错，但是长时间驾车真的有点累，是真累！
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购买时间2015年02月
购买地点云南 昆明
裸车价格34.00万元
平均油耗9.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：加速吧 虽然只有184匹，但是动力随叫随到
缺点：办完40多万的车，连个腰托都没有，其实这只是宝马决策层脑残的一个缩影，其他诸如316有大屏和互联而320豪华确没有、10万块最低配的荣威550都有的定速巡航这320豪华没有等等的非设计层面的脑残决策，我等车主已然是无力吐槽，真心想起来就想吐
外观：外观延续经典设计，突出豪华质感，320LI继承了宝马一贯的运动化风格，外观时尚动感，经典的天使眼使其虎视眈眈，炯炯有神， 车身侧面线条简练，帅气范十足， 尾部层次感分明，略微翘起动感范十足性感活泼，单边出气口不只是内敛还是厂家为了省料，多辐轮毂极富视觉张力，也营造出了精致感，唯一不太好的可能是清洗比较困难。
内饰：内饰棕黑搭配辅以木纹、镀铬装饰彰显豪华，中控仍然延续经典的非对称环绕驾驶舱设计，功能布局清晰，上手简单。用料上采用软性材质再辅以木纹、镀铬装饰，做工不错，彰显了车内的豪华感，一点都不会觉得low。仪表盘显示内容丰富，但是视觉冲击力却不是很强，尤其是背光灯不常亮，在某些特定的地方很不方便，有一点是必须要吐槽的，小屏，小屏，绝对是小屏，往前观上一代往后看下一代，都是大屏，唯独把这一代换成小屏，绝对的难接受！电子手刹，居然没有出现在30多万的车上，难道是为了操控舍弃了电子手刹？还是相差几千的价格让厂家果断省去了？
空间：足够，已经直逼5系的320LI
配置：30多万，可以拥有一辆发动机、变速箱匹配完美，底盘调教出色的中级车已经不错，再加上BMW的品牌，个人觉得非常值得拥有。
动力：这代n20的2.0戴套发动机比起上代320自吸2.0发动机必须要强太多，本来想上328，但是低功率版的这台发动机动力已经满足我日常所需了，一般舒适模式下开，超个车深踩油门，秋风扫落叶般简单自然。偶尔高速撒撒野，调到运动模式，偏重的油门到底，配合8at变速箱会迟疑那么一会，便会持续爆发出所有的功率，扭矩，小3也会变得野性十足，不容小觑。
操控：
BMW的操控没什么好说的了，开过的人都知道。虽然现在加强了舒适，但是我觉得还是蛮不错的。就是没有定速巡航，开高速要一直踩油门，十来万的车都有这配置了，320高配还没有太坑了。
油耗：基本在市区开，没跑过高速，现在油耗在10个左右，还是很比较能接受的，从购车到现在油价也是一降再降，越来越便宜了。
舒适：当初选择了宝马基本上没打算要舒适性，开宝马坐奔驰这句话已经牢牢的印刻在国人的思想中了。不过长轴的3系也给了我不少惊喜，除了那胎噪严重的防爆胎以外当然，我已经给它换掉了！，驾驶舒适性以及乘坐舒适性都相当的好！顺便说一下大家经常吐槽的腰部支撑，我能说我开车四个小时都没啥事儿嘛？开有腰部支撑的车一个小时我就腰酸背痛了，请问这是什么鬼？
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购买时间2015年03月
购买地点浙江 温州
裸车价格31.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程7000公里
综合评分
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优点：操控性能好，加速给力后排空间大，后排座防盗可以加大后备箱的使用空间。
缺点：内饰不是很奢华，舒适度一般，尤其是没有腰部支撑，很不舒服，还有仪表盘有点小丑，还有一点就是中控的小屏，前代车型和后代车型都是大屏，唯独把这代改成小屏，让我们怎么说你好呢。
外观：绝对漂亮。霸气的前脸，迷人的腰线，性感的尾灯！天使眼，开眼角、犀利，炯炯有神。车身侧面又显得很修长，静止状态也依然呈现出蓄势待发的运动姿态像，随时向前冲击的豹子！屁股略微上翘，动感十足。
内饰：内饰棕黑搭配辅以木纹、镀铬装饰彰显豪华，中控仍然延续经典的非对称环绕驾驶舱设计，功能布局清晰，上手简单。用料上采用软性材质再辅以木纹、镀铬装饰，做工不错，彰显了车内的豪华感，一点都不会觉得low。仪表盘显示内容丰富，但是视觉冲击力却不是很强，尤其是背光灯不常亮，在某些特定的地方很不方便，有一点是必须要吐槽的，小屏，小屏，绝对是小屏，往前观上一代往后看下一代，都是大屏，唯独把这一代换成小屏，绝对的难接受！电子手刹，居然没有出现在30多万的车上，难道是为了操控舍弃了电子手刹？还是相差几千的价格让厂家果断省去了？
空间：一家人坐在里面很舒适，尤其是后排的空间很满意。2910的轴距够用了
配置：30多万，可以拥有一辆发动机、变速箱匹配完美，底盘调教出色的中级车已经不错，再加上BMW的品牌，个人觉得非常值得拥有。
动力：动力不弱，输出平顺，320Li豪华设计套装搭载的是宝马2.0T低功率版本，最大功率184马力，最大扭矩270牛·米，但1250转便可输出最大扭矩，再加上采埃孚的8速自动变速器的配合，动力输出平顺，让日常驾驶变得十分轻松。如果想更富驾驶乐趣，建议切入Sport+模式再使用换挡破片就会获得不错的驾驶体验，这样的动力对我来说完全够用，起步快超车足，就是换挡拨片对我来说是鸡肋，因为我从来没有用到过。
操控：
虽然加长了，但是3系底盘的调教，偏硬的悬挂支撑还是非常出色的，带来的是非常清晰的路感，不会像ATSL那么神经质般的硬朗，也不会像A4L那船行大海般的绵软，特别是运动模式下，方向盘紧绷但也不会太敏感，底盘更有韧性，高速变道，山路过弯让你非常有安全感和自信心。
油耗：提车至今没有清零，90%市区，目前11.5（平均时速21），这可能要归功于8AT的变速箱以及自动启停功能的使用。由于以前开的都是美国车，油老虎，基本都在14以上，现在的油耗已经非常满意，相信应该还能降低。
舒适：虽然变大的空间赶走了之前3系空间狭小带来的压抑，但首先30多万车舒适性配置太差了，没有腰部支撑，没有定速巡航，座椅太硬，噪音控制一般，特别是防爆轮带来的胎噪明显，所以注定长途跋涉差评。
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