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购买时间2015年03月
购买地点浙江 温州
裸车价格31.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程7000公里
综合评分
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优点：操控性能好，加速给力后排空间大，后排座防盗可以加大后备箱的使用空间。
缺点：内饰不是很奢华，舒适度一般，尤其是没有腰部支撑，很不舒服，还有仪表盘有点小丑，还有一点就是中控的小屏，前代车型和后代车型都是大屏，唯独把这代改成小屏，让我们怎么说你好呢。
外观：绝对漂亮。霸气的前脸，迷人的腰线，性感的尾灯！天使眼，开眼角、犀利，炯炯有神。车身侧面又显得很修长，静止状态也依然呈现出蓄势待发的运动姿态像，随时向前冲击的豹子！屁股略微上翘，动感十足。
内饰：内饰棕黑搭配辅以木纹、镀铬装饰彰显豪华，中控仍然延续经典的非对称环绕驾驶舱设计，功能布局清晰，上手简单。用料上采用软性材质再辅以木纹、镀铬装饰，做工不错，彰显了车内的豪华感，一点都不会觉得low。仪表盘显示内容丰富，但是视觉冲击力却不是很强，尤其是背光灯不常亮，在某些特定的地方很不方便，有一点是必须要吐槽的，小屏，小屏，绝对是小屏，往前观上一代往后看下一代，都是大屏，唯独把这一代换成小屏，绝对的难接受！电子手刹，居然没有出现在30多万的车上，难道是为了操控舍弃了电子手刹？还是相差几千的价格让厂家果断省去了？
空间：一家人坐在里面很舒适，尤其是后排的空间很满意。2910的轴距够用了
配置：30多万，可以拥有一辆发动机、变速箱匹配完美，底盘调教出色的中级车已经不错，再加上BMW的品牌，个人觉得非常值得拥有。
动力：动力不弱，输出平顺，320Li豪华设计套装搭载的是宝马2.0T低功率版本，最大功率184马力，最大扭矩270牛·米，但1250转便可输出最大扭矩，再加上采埃孚的8速自动变速器的配合，动力输出平顺，让日常驾驶变得十分轻松。如果想更富驾驶乐趣，建议切入Sport+模式再使用换挡破片就会获得不错的驾驶体验，这样的动力对我来说完全够用，起步快超车足，就是换挡拨片对我来说是鸡肋，因为我从来没有用到过。
操控：
虽然加长了，但是3系底盘的调教，偏硬的悬挂支撑还是非常出色的，带来的是非常清晰的路感，不会像ATSL那么神经质般的硬朗，也不会像A4L那船行大海般的绵软，特别是运动模式下，方向盘紧绷但也不会太敏感，底盘更有韧性，高速变道，山路过弯让你非常有安全感和自信心。
油耗：提车至今没有清零，90%市区，目前11.5（平均时速21），这可能要归功于8AT的变速箱以及自动启停功能的使用。由于以前开的都是美国车，油老虎，基本都在14以上，现在的油耗已经非常满意，相信应该还能降低。
舒适：虽然变大的空间赶走了之前3系空间狭小带来的压抑，但首先30多万车舒适性配置太差了，没有腰部支撑，没有定速巡航，座椅太硬，噪音控制一般，特别是防爆轮带来的胎噪明显，所以注定长途跋涉差评。
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