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宝马3系 2015款 320i 超悦版时尚型
车主平均油耗：10.0L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 6.7L/100km
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购买时间2015年03月
购买地点浙江 台州
裸车价格27.50万元
平均油耗6.6L/100km
行驶里程9300公里
综合评分
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优点：动力充沛，毫无涡轮迟滞现象，2.0T与8AT的完美结合，舒适和ECO模式转速一直保持在1500转左右，毫无换挡顿挫，甚至感觉不到档位的上升，城市路面不需要深踩油门，2000转即可轻松完成超车，偶尔sport模式一下，转速维持在3000转，能提供不错的推背感。（也许是因为我第一辆车是12款宝来动力有点弱的原因吧）
缺点：16寸轮毂不好看，可是没钱换。不喜欢手刹。
外观：外观还是很喜欢的，最满意的就是天使眼的大灯了，看起来炯炯有神，辨识度极高，远远就知道是宝马，其它的如侧面线条，车头，屁股都是非常不错的，有点遗憾的就是这个单边单出的排气筒，感觉有点小气，要是双边的就完美了，这个估计是所有车主的心声了。
内饰：内饰的话就比较简单了，比起同级别的A4和C级显得有点简陋了，特别是这豆腐块屏幕，太掉身价了，仪表盘感觉也有点简陋，红色的背景光有点不习惯。
空间：够用，一般就两口人使用，有小孩在多个安全座椅。后备箱比之前的高尔夫6大很多，座椅也可以放倒，总之很能装货的一辆车。
配置：性价比还是很不错的，优惠完不到26万。有些方面虽然比不上A4L（新C就不必了，价位相差有点大，要和328比），但是光这个ZF的8TA的变速箱就甩CVT变速箱几条街了，而且不用顾虑发动机烧机油，还有就是1万公里一保养（奥迪是7500公里保养），小保养960，这样算下来性价比还是很不错的。
动力：180+马力，对于大部分的人来说，完全够用，还可以偶尔释放下自己心中的野兽。磨合期我现在还没用sport模式，但平时开着空调加速超车都是游刃有余（不过我没体会到推背感，不知道是不是油门没深踩的原因，到现在最高转速也就偶尔一次上到3000转）。跑过几次载4人的山路，动力一样的强劲，不过还是要有自知之明，不要和大马力车比后段加速~~~~~~~也不要去调戏那些钢炮~~~~~总得来说路上跑的车，很多还是可以去玩一玩滴。
操控：
作为伪车迷，我个人认为，操控应该能让90%的320用户满意，能满足我们偶尔释放野性时候的变线、切弯等，反正对我来说操控起来不会拖泥带水，不会让你做动作的时候没有信心。我跑过一段非铺装路面，感觉底盘扎实稳健，高速那更不说了，就算高速压小坑，车身动态控制也很好。
油耗：目前开了2万2千公里，油耗是10个左右，由于我在西安，每天上班走的都是中轴线，也是全西安很堵的路线，西安的朋友肯定都是深有体会。全程18公里上班要开一个半小时，下班需要近2个小时，加上自己开车比较猛，急加速比较多，所以说油耗看起来有点高，实际油耗还是很不错的，毕竟是8AT的变速箱。
舒适：由于三系主打的是操控性，所以在舒适性上就有点不尽人意了，首先就是悬挂肯定会比较硬一点，对小坑，小坎，减速带的过滤性不是很好，有时候甚至有点颠簸。其次就是隔音效果感觉不是很好，车速高了，车内噪音比较大。最后就是这个座椅太硬了，舒适性太差了，开车时间稍微长一点就感觉右腿特别僵硬，屁股也疼，这个问题论坛里好多朋友都反映过，有些人受不了都自己换座椅了。还有一点不得不说就是30万的车竟然没有后视镜电动折叠功能，需要用手去扳，太LOW了，有时候停车管理员要求把后视镜收起来，然后只能默默的停好车，下车用手去掰，左边完了还得绕到右边去，收费员都惊到了。
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购买时间2015年08月
购买地点湖北 武汉
裸车价格26.50万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外形漂亮，运动感很强，天使眼漂亮！
缺点：第一：驾驶位的舒适性，原来看到坛友说，不在意，总觉得要好过老本田吧?!可是开了20天了，还没有调节到一个合适的位置，我的老腰和脖子呀！！！有一天跑了120公里的来回，上午60，下午60，第二天腰脖痛了3天。（当然，我是一直有腰椎间盘突出的）
外观：外观还是很喜欢的，最满意的就是天使眼的大灯了，看起来炯炯有神，辨识度极高，远远就知道是宝马，其它的如侧面线条，车头，屁股都是非常不错的，有点遗憾的就是这个单边单出的排气筒，感觉有点小气，要是双边的就完美了，这个估计是所有车主的心声了。
内饰：塑料感极强。时尚型内饰，那几块银色装饰板早晚要换成运动型饰板~~~~~不过也还没差到让人无法忍受的地步，开久了慢慢的也就习惯了。
空间：当初买的时候选择了320i，选择标轴就意味这放弃了空间，整体来说这车一般就坐我跟老婆两个人空间也够，但是后备箱的开口小，放大点的东西都很困难
配置：性价比还是很不错的，优惠完不到26万。有些方面虽然比不上A4L（新C就不必了，价位相差有点大，要和328比），但是光这个ZF的8TA的变速箱就甩CVT变速箱几条街了，而且不用顾虑发动机烧机油，还有就是1万公里一保养（奥迪是7500公里保养），小保养960，这样算下来性价比还是很不错的。
动力：正如我刚才说的，原来我开1.6L手动档宝来，偶尔开开我爸一辆1.8T两驱途观，现在上手2.0T的宝马，虽然是低功率版，但依然让我惊喜不已（可能没开过什么好车吧- -！）因为在磨合期，转速基本不超过3千，而且没用过运动模式，不过在这种情况下，只要给点油，这动力依然没话说，城市里开开，无论超车，还是路口起步，秒过大多数车没问题啊！等过了磨合期，就可以开启运动模式，使劲糙了，我想那应该是完全不同的感觉吧。（PS:这两天刚刚过了磨合期，在高速上拉了一下高速，舒适模式下，大力给油，动力表现非常不错，而且在150公里时速情况下，车身稳定也非常好）
操控：
转弯很轻松，方向盘转的不大好像就弯过了，也许就是大家说的操控之一吧。本人不是发烧友，别的车也开的少，所以其他的操控还真没感受出来，也许再回过头去开别的车子，又会找到那种只可意会不可言传的感觉吧。
油耗：现在磨合期跑了2300多公里了，绝大部分时间都开着空调的，70%高速，30%城市道路，行车电脑显示综合油耗8.0，我觉得完全能接受。前不久跑了一趟成都，来回一共735公里，全程开空调22度，大概35公里的城市道路，700公里的高速路，旅程电脑显示油耗6.2，我实际粗略测试：来回用了不到3格油，出门加满油到跳枪，回来再加到跳枪，加了44.41升，照这样算，6.04L/百公里，首保后应该还能降一些。 这次上成都，我来回高速上都用的eco模式，一般1500转左右就会升档（普通模式一般不到2000升档），松开油门后，直接怠速滑行，比较省油，我试过低速（40码）下降比较陡的山坡，它不会介入滑行模式，这个设计还是挺好的。
舒适：座椅的舒适性因人而异 调整好座椅位置还是很棒的；隔音效果也很好 只是上高速胎噪较大 和防爆轮胎有关系 所以这也是后期需要更换的一个东西况且17寸的小脚造型上也看着太小了
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购买时间2015年07月
购买地点上海市 上海
裸车价格27.00万元
平均油耗9.6L/100km
行驶里程13000公里
综合评分
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优点：动力还是不错的，随叫随到，只要舍得踩
缺点：提速时偶尔会发抖，空调自动开启，自动启停自动开启底盘有些低，在经过一些不好路段时容易伤到底盘，开了一年磕到过好几次
外观：外观大爱！！！！！这东西纯粹就是个人喜好了，喜欢的自然喜欢，不喜欢的怎么也不会看上眼。
内饰：塑料感极强。时尚型内饰，那几块银色装饰板早晚要换成运动型饰板~~~~~不过也还没差到让人无法忍受的地步，开久了慢慢的也就习惯了。
空间：空间够用，对于本来打算买A3两厢的我，空间肯定足够，当然跟后排能翘二郎腿的Li不能比，车上经常只有1到2个人，后排基本没人坐，索性把后排中间头枕都拆了
配置：性价比还是很不错的，优惠完不到26万。有些方面虽然比不上A4L（新C就不必了，价位相差有点大，要和328比），但是光这个ZF的8TA的变速箱就甩CVT变速箱几条街了，而且不用顾虑发动机烧机油，还有就是1万公里一保养（奥迪是7500公里保养），小保养960，这样算下来性价比还是很不错的。
动力：180+马力，对于大部分的人来说，完全够用，还可以偶尔释放下自己心中的野兽。磨合期我现在还没用sport模式，但平时开着空调加速超车都是游刃有余（不过我没体会到推背感，不知道是不是油门没深踩的原因，到现在最高转速也就偶尔一次上到3000转）。跑过几次载4人的山路，动力一样的强劲，不过还是要有自知之明，不要和大马力车比后段加速~~~~~~~也不要去调戏那些钢炮~~~~~总得来说路上跑的车，很多还是可以去玩一玩滴。
操控：
赞！赞！赞！简直就是赞！原先在4S店试驾的长轴版，试驾线路使我们这边的机场高架，弯多，这车过弯的稳定性给我留下了非常深刻的印象，买了短轴后，最近好几次去跑山路，山中过弯，干净利落，侧倾小，想想70公里的速度过大弯不带侧倾的，咳咳，我还有什么好奢求的呢？另外，精准的方向盘指向也让我感觉非常爽！
油耗：现在磨合期跑了2300多公里了，绝大部分时间都开着空调的，70%高速，30%城市道路，行车电脑显示综合油耗8.0，我觉得完全能接受。前不久跑了一趟成都，来回一共735公里，全程开空调22度，大概35公里的城市道路，700公里的高速路，旅程电脑显示油耗6.2，我实际粗略测试：来回用了不到3格油，出门加满油到跳枪，回来再加到跳枪，加了44.41升，照这样算，6.04L/百公里，首保后应该还能降一些。 这次上成都，我来回高速上都用的eco模式，一般1500转左右就会升档（普通模式一般不到2000升档），松开油门后，直接怠速滑行，比较省油，我试过低速（40码）下降比较陡的山坡，它不会介入滑行模式，这个设计还是挺好的。
舒适：舒适性这东西，我觉得仁者见仁，个人的几点感受：一是高速噪音，130码，能感受到轻微风噪，胎噪那不用说了，防爆胎，懂的；二是超越时尚是假皮，透气性很差，就算我平时打着空调，屁股和背坐久了都会很闷、冒汗；三就是避震系统，运动车型肯定远不如那种行政车型柔软舒适，但减震有韧性，不会让你压坑和过减速带时感觉很生硬；四就是换挡顿挫感我没有觉得，不过堵车跟车的时候有一点要提及，当涡轮刚介入，然后马上收油门的时候，不踩刹车，都会很突兀的减速，这种驾驶感受很不舒服。
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购买时间2015年01月
购买地点江苏 苏州
裸车价格28.00万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：操控精准
缺点：内饰做工，硬塑料材质较多，中控有点中庸，相比同级别奔C差距很大（当然奔C是新换代的）
外观：外观大爱！！！！！这东西纯粹就是个人喜好了，喜欢的自然喜欢，不喜欢的怎么也不会看上眼。
内饰：内饰的话就比较简单了，比起同级别的A4和C级显得有点简陋了，特别是这豆腐块屏幕，太掉身价了，仪表盘感觉也有点简陋，红色的背景光有点不习惯。
空间：空间怎么说呢，关键看你怎么用，如果说家用的话肯定会觉得比较局促，而且后驱的车后排中间有很高的隆起，不过现在我发现不光后驱，BBA都有这毛病后排中间都很高，这辆车买来不是家用的，是用来改装玩的，朋友搞的大趴地俱乐部，所以买个车改装改装一起愉快的玩耍，哈哈，所以这车不考虑空间因为只有我一个人用，平时也不带人
配置：性价比还是很不错的，优惠完不到26万。有些方面虽然比不上A4L（新C就不必了，价位相差有点大，要和328比），但是光这个ZF的8TA的变速箱就甩CVT变速箱几条街了，而且不用顾虑发动机烧机油，还有就是1万公里一保养（奥迪是7500公里保养），小保养960，这样算下来性价比还是很不错的。
动力：动力还是不错的 舒适模式要想激情 只要肯踩 还是很有感觉的 eco模式开着也很舒服 没有很肉的感觉 但是时间久了还是会考虑加外挂 增强动力储备；也奉劝打算买316的车友 虽说1.6t也足够在市区让你超越百分之八十的车子 但真的和别人杠上了 需要动力的时候就没办法了 有钱的别犹豫 上320 不差钱的那就328吧 动力就像储蓄，平时可以不用大手大脚，但是要用的时候必须有 这句话是多么的实在啊。
操控：
驾驶的感受就是和自己融为一体的感觉 不存在虚位操作 方向盘转向也不会很重（除运动模式）现在比较爱开eco模式 很美妙的感觉，路感回馈很到位 一个小坑也是很有感觉的，底盘稍显舒适 转弯侧倾比较大； 买三系就要买精髓 短轴是王道 长轴和短轴虽然对于我们这些业余车手来说没有太多区别，但是真要下个赛道或者去开个山路 你就能明显感觉尾部拖沓了；机智发动机和变速箱的配合确实让人开着很舒服，该降档该升档和脑子里的思维几乎是同步的 听说是会记忆你平时的驾车习惯从而来达到你想要的升降档的 这点还是很佩服的。不过车子说再多也不如自己去亲身经历去开一回 你就会爱上它了
油耗：油耗比较高 自己开车习惯问题 不喜欢慢悠悠的爬 跟性子有关 但其实这辆车还是很省油的 身边很多朋友才开8点多百公里；但是既然买了2.0t 总不能只开1.6的感觉吧 偶尔还是需要点激情让小情人奔跑一下的；
舒适：舒适性这东西，我觉得仁者见仁，个人的几点感受：一是高速噪音，130码，能感受到轻微风噪，胎噪那不用说了，防爆胎，懂的；二是超越时尚是假皮，透气性很差，就算我平时打着空调，屁股和背坐久了都会很闷、冒汗；三就是避震系统，运动车型肯定远不如那种行政车型柔软舒适，但减震有韧性，不会让你压坑和过减速带时感觉很生硬；四就是换挡顿挫感我没有觉得，不过堵车跟车的时候有一点要提及，当涡轮刚介入，然后马上收油门的时候，不踩刹车，都会很突兀的减速，这种驾驶感受很不舒服。
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购买时间2015年06月
购买地点贵州 贵阳
裸车价格25.90万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：sport模式的踏板非常灵敏 跟打了鸡血一样
缺点：内饰做工，硬塑料材质较多，中控有点中庸，相比同级别奔C差距很大（当然奔C是新换代的）
外观：绝对给满分 对于现款Led大灯无爱 其他嘛都差不多了 改m套件才是王道；这一代的三系是我最喜欢的造型 百看不厌 也不会觉得改款三系出来了 就看着自己的像老车 没有那种感受；
内饰：内饰的话就比较简单了，比起同级别的A4和C级显得有点简陋了，特别是这豆腐块屏幕，太掉身价了，仪表盘感觉也有点简陋，红色的背景光有点不习惯。
空间：因为是标轴，所以空间上不是特别大，但是完全够用，只要前后都不是一米八以上的大个子，就没有压力，只是由于是后驱车，后排地板中央隆起比较高，后面要是坐三个人的话，中间那个人腿很不舒服。后备箱空间也还不错，由于没有备胎，下面就留出了一定的空间，很隐蔽，相当于小保险箱。后排座椅可以分开放到，所以说后备箱偶尔放长一点的东西也没有问题。
配置：bba当中我是最爱F30的 因为无论从外观还是操控性上来说 奥迪内饰过于老土 奔驰操控稍显逊色 所谓的性价比还是看自己更倾向于哪一款车 所谓青菜萝卜各有所爱 自己喜欢就好啦 性价比都是说给那些买车没方向的人听的
动力：动力方面的话，对于这辆小车肯定是够用的，也不用它来飚车，而且在市区的话你想飚车也飙不起来，虽说不飚车但是N20B20开起来还是能给你一些激情的
操控：
操控的话肯定是没得说，作为宝马品牌的代表车型，经典之作，操控就是这款车最拿手的，而且是三系的标准轴距，将宝马的操控性完美的演绎了出来。转向很精准，转弯侧倾比较小；配备有节能、普通、运动三种驾驶模式，可以更具自己的需求、驾驶习惯、相应的路况做出合理的选择，特别是运动模式配合8AT变速箱的手动模式，感觉简直爽爆了。觉得不好的一点就是自动启停的设计，首先就是不能永久关闭，每次都默认是开启的，其次就是自动启停启动发动机的时候，震动有点大，最后就是车停稳后，半熄火了，你要么就是D挡踩住刹车不能放，要么就是直接P挡，就是不能挂N挡，一挂就重新点火了，感觉设计的有点不合理。
油耗：油耗比较高 自己开车习惯问题 不喜欢慢悠悠的爬 跟性子有关 但其实这辆车还是很省油的 身边很多朋友才开8点多百公里；但是既然买了2.0t 总不能只开1.6的感觉吧 偶尔还是需要点激情让小情人奔跑一下的；
舒适：由于三系主打的是操控性，所以在舒适性上就有点不尽人意了，首先就是悬挂肯定会比较硬一点，对小坑，小坎，减速带的过滤性不是很好，有时候甚至有点颠簸。其次就是隔音效果感觉不是很好，车速高了，车内噪音比较大。最后就是这个座椅太硬了，舒适性太差了，开车时间稍微长一点就感觉右腿特别僵硬，屁股也疼，这个问题论坛里好多朋友都反映过，有些人受不了都自己换座椅了。还有一点不得不说就是30万的车竟然没有后视镜电动折叠功能，需要用手去扳，太LOW了，有时候停车管理员要求把后视镜收起来，然后只能默默的停好车，下车用手去掰，左边完了还得绕到右边去，收费员都惊到了。
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购买时间2015年07月
购买地点湖北 武汉
裸车价格26.30万元
平均油耗9.8L/100km
行驶里程23500公里
综合评分
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优点：动力不错，操控精准
缺点：启动时发动机像要爆炸了一样，没刷隐藏，上车按一键启动，关闭空调（空调默认启动开启）关闭自动启动。一系列动作太繁琐了。
外观：外观还是很喜欢的，最满意的就是天使眼的大灯了，看起来炯炯有神，辨识度极高，远远就知道是宝马，其它的如侧面线条，车头，屁股都是非常不错的，有点遗憾的就是这个单边单出的排气筒，感觉有点小气，要是双边的就完美了，这个估计是所有车主的心声了。
内饰：塑料感极强。时尚型内饰，那几块银色装饰板早晚要换成运动型饰板~~~~~不过也还没差到让人无法忍受的地步，开久了慢慢的也就习惯了。
空间：空间怎么说呢，关键看你怎么用，如果说家用的话肯定会觉得比较局促，而且后驱的车后排中间有很高的隆起，不过现在我发现不光后驱，BBA都有这毛病后排中间都很高，这辆车买来不是家用的，是用来改装玩的，朋友搞的大趴地俱乐部，所以买个车改装改装一起愉快的玩耍，哈哈，所以这车不考虑空间因为只有我一个人用，平时也不带人
配置：性价比还是很不错的，优惠完不到26万。有些方面虽然比不上A4L（新C就不必了，价位相差有点大，要和328比），但是光这个ZF的8TA的变速箱就甩CVT变速箱几条街了，而且不用顾虑发动机烧机油，还有就是1万公里一保养（奥迪是7500公里保养），小保养960，这样算下来性价比还是很不错的。
动力：虽然不及A4个运，但我觉得应付日常驾驶完全够用了，毕竟现在很多人喜欢买suv，马路上虐虐他们完全足够了，温馨提示遇SRT、X6M、G63等狠货，打双闪让它们过去就好了，哈哈
操控：
驾驶的感受就是和自己融为一体的感觉 不存在虚位操作 方向盘转向也不会很重（除运动模式）现在比较爱开eco模式 很美妙的感觉，路感回馈很到位 一个小坑也是很有感觉的，底盘稍显舒适 转弯侧倾比较大； 买三系就要买精髓 短轴是王道 长轴和短轴虽然对于我们这些业余车手来说没有太多区别，但是真要下个赛道或者去开个山路 你就能明显感觉尾部拖沓了；机智发动机和变速箱的配合确实让人开着很舒服，该降档该升档和脑子里的思维几乎是同步的 听说是会记忆你平时的驾车习惯从而来达到你想要的升降档的 这点还是很佩服的。不过车子说再多也不如自己去亲身经历去开一回 你就会爱上它了
油耗：真的很省油…高速上100公里只跑了不到5升油，我也不知道我是怎么跑出来的…匀速，非猛烈驾驶的原因吧。市区油耗确实高些，要7个多油。但车在磨合期，过段时间或有下降吧。
舒适：舒适性这东西，我觉得仁者见仁，个人的几点感受：一是高速噪音，130码，能感受到轻微风噪，胎噪那不用说了，防爆胎，懂的；二是超越时尚是假皮，透气性很差，就算我平时打着空调，屁股和背坐久了都会很闷、冒汗；三就是避震系统，运动车型肯定远不如那种行政车型柔软舒适，但减震有韧性，不会让你压坑和过减速带时感觉很生硬；四就是换挡顿挫感我没有觉得，不过堵车跟车的时候有一点要提及，当涡轮刚介入，然后马上收油门的时候，不踩刹车，都会很突兀的减速，这种驾驶感受很不舒服。
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购买时间2015年08月
购买地点内蒙古 呼和浩特
裸车价格26.50万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：必须是宝马的8AT+N20发动机的黄金动力组合，换挡真的好平顺，偶尔踩踩地板油，那推背感又瞬间爆发
缺点：车子时不时会有异响，这是最头疼的地方，启停和空调车子发动就会开启，需要手动关闭。
外观：外观还是很喜欢的，最满意的就是天使眼的大灯了，看起来炯炯有神，辨识度极高，远远就知道是宝马，其它的如侧面线条，车头，屁股都是非常不错的，有点遗憾的就是这个单边单出的排气筒，感觉有点小气，要是双边的就完美了，这个估计是所有车主的心声了。
内饰：内饰的话就比较简单了，比起同级别的A4和C级显得有点简陋了，特别是这豆腐块屏幕，太掉身价了，仪表盘感觉也有点简陋，红色的背景光有点不习惯。
空间：够用，一般就两口人使用，有小孩在多个安全座椅。后备箱比之前的高尔夫6大很多，座椅也可以放倒，总之很能装货的一辆车。
配置：性价比还是很不错的，优惠完不到26万。有些方面虽然比不上A4L（新C就不必了，价位相差有点大，要和328比），但是光这个ZF的8TA的变速箱就甩CVT变速箱几条街了，而且不用顾虑发动机烧机油，还有就是1万公里一保养（奥迪是7500公里保养），小保养960，这样算下来性价比还是很不错的。
动力：180+马力，对于大部分的人来说，完全够用，还可以偶尔释放下自己心中的野兽。磨合期我现在还没用sport模式，但平时开着空调加速超车都是游刃有余（不过我没体会到推背感，不知道是不是油门没深踩的原因，到现在最高转速也就偶尔一次上到3000转）。跑过几次载4人的山路，动力一样的强劲，不过还是要有自知之明，不要和大马力车比后段加速~~~~~~~也不要去调戏那些钢炮~~~~~总得来说路上跑的车，很多还是可以去玩一玩滴。
操控：
赞！赞！赞！简直就是赞！原先在4S店试驾的长轴版，试驾线路使我们这边的机场高架，弯多，这车过弯的稳定性给我留下了非常深刻的印象，买了短轴后，最近好几次去跑山路，山中过弯，干净利落，侧倾小，想想70公里的速度过大弯不带侧倾的，咳咳，我还有什么好奢求的呢？另外，精准的方向盘指向也让我感觉非常爽！
油耗：目前开了2万2千公里，油耗是10个左右，由于我在西安，每天上班走的都是中轴线，也是全西安很堵的路线，西安的朋友肯定都是深有体会。全程18公里上班要开一个半小时，下班需要近2个小时，加上自己开车比较猛，急加速比较多，所以说油耗看起来有点高，实际油耗还是很不错的，毕竟是8AT的变速箱。
舒适：舒适性这东西，我觉得仁者见仁，个人的几点感受：一是高速噪音，130码，能感受到轻微风噪，胎噪那不用说了，防爆胎，懂的；二是超越时尚是假皮，透气性很差，就算我平时打着空调，屁股和背坐久了都会很闷、冒汗；三就是避震系统，运动车型肯定远不如那种行政车型柔软舒适，但减震有韧性，不会让你压坑和过减速带时感觉很生硬；四就是换挡顿挫感我没有觉得，不过堵车跟车的时候有一点要提及，当涡轮刚介入，然后马上收油门的时候，不踩刹车，都会很突兀的减速，这种驾驶感受很不舒服。
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购买时间2015年05月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格27.50万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：操控优越，指向精准，外观拉风
缺点：手刹、单排气以及塑料感极强的中控内饰~~~~不过这些都不影响我对它的综合选择。
外观：外观还是很喜欢的，最满意的就是天使眼的大灯了，看起来炯炯有神，辨识度极高，远远就知道是宝马，其它的如侧面线条，车头，屁股都是非常不错的，有点遗憾的就是这个单边单出的排气筒，感觉有点小气，要是双边的就完美了，这个估计是所有车主的心声了。
内饰：内饰的话就比较简单了，比起同级别的A4和C级显得有点简陋了，特别是这豆腐块屏幕，太掉身价了，仪表盘感觉也有点简陋，红色的背景光有点不习惯。
空间：空间仅仅是够用而已 足够了 况且买短轴也不会去考虑空间这个问题；扶手箱空间较小，后备箱还是不错的 能放不少东西； 对于后排的乘客来说 空间也是够的 本人178cm 座椅调整到自己舒服的位置 后排的乘客也还是有很舒服的空间的 虽然说不能翘二郎腿 况且平时也没那么多机会让后排坐人的 买三系就要买精髓 短轴是王道
配置：性价比还是很不错的，优惠完不到26万。有些方面虽然比不上A4L（新C就不必了，价位相差有点大，要和328比），但是光这个ZF的8TA的变速箱就甩CVT变速箱几条街了，而且不用顾虑发动机烧机油，还有就是1万公里一保养（奥迪是7500公里保养），小保养960，这样算下来性价比还是很不错的。
动力：动力没得说，绝对给力，配合8AT的变速箱开起来得心应手，提速，超车都很给力。在高速上最快开过240（自己所在公司的项目，还没有开通的高速公路，极度危险，请勿尝试），感觉还能再快点，但是已经不敢了。
操控：
作为伪车迷，我个人认为，操控应该能让90%的320用户满意，能满足我们偶尔释放野性时候的变线、切弯等，反正对我来说操控起来不会拖泥带水，不会让你做动作的时候没有信心。我跑过一段非铺装路面，感觉底盘扎实稳健，高速那更不说了，就算高速压小坑，车身动态控制也很好。
油耗：目前开了2万2千公里，油耗是10个左右，由于我在西安，每天上班走的都是中轴线，也是全西安很堵的路线，西安的朋友肯定都是深有体会。全程18公里上班要开一个半小时，下班需要近2个小时，加上自己开车比较猛，急加速比较多，所以说油耗看起来有点高，实际油耗还是很不错的，毕竟是8AT的变速箱。
舒适：由于三系主打的是操控性，所以在舒适性上就有点不尽人意了，首先就是悬挂肯定会比较硬一点，对小坑，小坎，减速带的过滤性不是很好，有时候甚至有点颠簸。其次就是隔音效果感觉不是很好，车速高了，车内噪音比较大。最后就是这个座椅太硬了，舒适性太差了，开车时间稍微长一点就感觉右腿特别僵硬，屁股也疼，这个问题论坛里好多朋友都反映过，有些人受不了都自己换座椅了。还有一点不得不说就是30万的车竟然没有后视镜电动折叠功能，需要用手去扳，太LOW了，有时候停车管理员要求把后视镜收起来，然后只能默默的停好车，下车用手去掰，左边完了还得绕到右边去，收费员都惊到了。
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购买时间2015年08月
购买地点江苏 南通
裸车价格28.00万元
平均油耗8.3L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观时尚，操控性好指向性精准，底盘稳重，感觉特别的稳当！
缺点：呃，当然是内饰和配置了，落地都30万出头的车了，电动折耳都不是标配，而且还是16寸的轮胎，真是有点无力吐槽了。
外观：外观大爱！！！！！这东西纯粹就是个人喜好了，喜欢的自然喜欢，不喜欢的怎么也不会看上眼。
内饰：塑料感极强。时尚型内饰，那几块银色装饰板早晚要换成运动型饰板~~~~~不过也还没差到让人无法忍受的地步，开久了慢慢的也就习惯了。
空间：空间其实很够用了，尤其是长度，但是相比我之前开的2.5别克老君威，我还是觉得变小了。
配置：性价比还是很不错的，优惠完不到26万。有些方面虽然比不上A4L（新C就不必了，价位相差有点大，要和328比），但是光这个ZF的8TA的变速箱就甩CVT变速箱几条街了，而且不用顾虑发动机烧机油，还有就是1万公里一保养（奥迪是7500公里保养），小保养960，这样算下来性价比还是很不错的。
动力：180+马力，对于大部分的人来说，完全够用，还可以偶尔释放下自己心中的野兽。磨合期我现在还没用sport模式，但平时开着空调加速超车都是游刃有余（不过我没体会到推背感，不知道是不是油门没深踩的原因，到现在最高转速也就偶尔一次上到3000转）。跑过几次载4人的山路，动力一样的强劲，不过还是要有自知之明，不要和大马力车比后段加速~~~~~~~也不要去调戏那些钢炮~~~~~总得来说路上跑的车，很多还是可以去玩一玩滴。
操控：
虽然没开过什么好车，但是深切感受到底盘很有韧性，偶尔任性的60码拐弯，那都不是丝儿！
油耗：现在磨合期跑了2300多公里了，绝大部分时间都开着空调的，70%高速，30%城市道路，行车电脑显示综合油耗8.0，我觉得完全能接受。前不久跑了一趟成都，来回一共735公里，全程开空调22度，大概35公里的城市道路，700公里的高速路，旅程电脑显示油耗6.2，我实际粗略测试：来回用了不到3格油，出门加满油到跳枪，回来再加到跳枪，加了44.41升，照这样算，6.04L/百公里，首保后应该还能降一些。 这次上成都，我来回高速上都用的eco模式，一般1500转左右就会升档（普通模式一般不到2000升档），松开油门后，直接怠速滑行，比较省油，我试过低速（40码）下降比较陡的山坡，它不会介入滑行模式，这个设计还是挺好的。
舒适：舒适性这东西，我觉得仁者见仁，个人的几点感受：一是高速噪音，130码，能感受到轻微风噪，胎噪那不用说了，防爆胎，懂的；二是超越时尚是假皮，透气性很差，就算我平时打着空调，屁股和背坐久了都会很闷、冒汗；三就是避震系统，运动车型肯定远不如那种行政车型柔软舒适，但减震有韧性，不会让你压坑和过减速带时感觉很生硬；四就是换挡顿挫感我没有觉得，不过堵车跟车的时候有一点要提及，当涡轮刚介入，然后马上收油门的时候，不踩刹车，都会很突兀的减速，这种驾驶感受很不舒服。
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购买时间2015年03月
购买地点江苏 盐城
裸车价格27.20万元
平均油耗8.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：2.0t 8at 后驱，还有就是流畅的车身了，以及bmw的标
缺点：内饰
外观：外观还是很喜欢的，最满意的就是天使眼的大灯了，看起来炯炯有神，辨识度极高，远远就知道是宝马，其它的如侧面线条，车头，屁股都是非常不错的，有点遗憾的就是这个单边单出的排气筒，感觉有点小气，要是双边的就完美了，这个估计是所有车主的心声了。
内饰：内饰的话就比较简单了，比起同级别的A4和C级显得有点简陋了，特别是这豆腐块屏幕，太掉身价了，仪表盘感觉也有点简陋，红色的背景光有点不习惯。
空间：标轴的2810轴距足够用，除了后座中间隆起太高有点碍事以外，没有什么异议。
配置：性价比还是很不错的，优惠完不到26万。有些方面虽然比不上A4L（新C就不必了，价位相差有点大，要和328比），但是光这个ZF的8TA的变速箱就甩CVT变速箱几条街了，而且不用顾虑发动机烧机油，还有就是1万公里一保养（奥迪是7500公里保养），小保养960，这样算下来性价比还是很不错的。
动力：动力还是不错的 舒适模式要想激情 只要肯踩 还是很有感觉的 eco模式开着也很舒服 没有很肉的感觉 但是时间久了还是会考虑加外挂 增强动力储备；也奉劝打算买316的车友 虽说1.6t也足够在市区让你超越百分之八十的车子 但真的和别人杠上了 需要动力的时候就没办法了 有钱的别犹豫 上320 不差钱的那就328吧 动力就像储蓄，平时可以不用大手大脚，但是要用的时候必须有 这句话是多么的实在啊。
操控：
作为伪车迷，我个人认为，操控应该能让90%的320用户满意，能满足我们偶尔释放野性时候的变线、切弯等，反正对我来说操控起来不会拖泥带水，不会让你做动作的时候没有信心。我跑过一段非铺装路面，感觉底盘扎实稳健，高速那更不说了，就算高速压小坑，车身动态控制也很好。
油耗：目前开了2万2千公里，油耗是10个左右，由于我在西安，每天上班走的都是中轴线，也是全西安很堵的路线，西安的朋友肯定都是深有体会。全程18公里上班要开一个半小时，下班需要近2个小时，加上自己开车比较猛，急加速比较多，所以说油耗看起来有点高，实际油耗还是很不错的，毕竟是8AT的变速箱。
舒适：由于三系主打的是操控性，所以在舒适性上就有点不尽人意了，首先就是悬挂肯定会比较硬一点，对小坑，小坎，减速带的过滤性不是很好，有时候甚至有点颠簸。其次就是隔音效果感觉不是很好，车速高了，车内噪音比较大。最后就是这个座椅太硬了，舒适性太差了，开车时间稍微长一点就感觉右腿特别僵硬，屁股也疼，这个问题论坛里好多朋友都反映过，有些人受不了都自己换座椅了。还有一点不得不说就是30万的车竟然没有后视镜电动折叠功能，需要用手去扳，太LOW了，有时候停车管理员要求把后视镜收起来，然后只能默默的停好车，下车用手去掰，左边完了还得绕到右边去，收费员都惊到了。
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