宝马5系
2012款 535Li 领先型
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宝马5系 2012款 535Li 领先型
04.415

综合评分: 4.41

车主裸车均价: 59.50万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.77
持平-
内饰
4.81
高于9%
空间
4.38
低于5%
配置
4.19
低于3%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.19
低于5%
操控
4.58
高于1%
油耗
4.10
低于5%
舒适
4.27
低于3%

车主平均油耗:12.1L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 8.7L/100km

宝马5系车主点评(3599条)
购买时间2012年10月
购买地点安徽 马鞍山
裸车价格56.58万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程29900公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    3
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:还是智能大灯和地盘,那个智能大灯谁用谁知道。不是一般的舒服。地盘整,紧,非常喜欢
缺点:异响!当副驾驶无人乘坐时车子过颠簸路段副驾驶的安全带卡扣与汽车B柱发生碰撞,会发出异响。
外观:这代的5系外观比上代的保守多了,但看起来也端庄多了。怎么说呢,这代的5系就好像是没有做过眼角的上割皮手术,没上代那么犀利。总体说这代5系的外观,20岁的也能开,50岁的也能开。内秀但不内敛,低调但不低沉。
内饰:内饰的精致度我感觉德系三雄都差不多。A的更具科技感,BEN的就更精致。5系内饰功能键的位置都比较舒适,多功能方向盘很实用,但仪表盘是败笔,也许机械仪表盘更可靠吧。好像14款的5系就是液晶仪表盘了,羡慕。最后说下,大屏虽然没有A的翻转屏那么玄,但也不错了,分辨率不错,和爱拽的配合挺直观,很容易上手。
空间:因为选择了LI,空间绝对是5分。说句找喷的话,5系坐的比X5舒服,X5车主别生气。第二排可以翘二郎腿,反正一个180身高的人,在第二排各种姿势各种舒服。我老妈坐在二排就享受不起,感觉空间太大,太空,太柔,像坐船一样,晕车了......顺便问下5系其他车主,有没有人反应做二排容易晕车......对了,储物盒的空间很失败,又少又小,德系的通病?
配置:5系就同级别来说,性价比算不错了。这个看个人的用车喜好,有些人认为花这么多钱,一定要买个开起来舒服的,有的人就认为要买个开起来爽点的,有些人就是外观控。但我的感觉,如果你喜欢端庄大气的车又想不丢下操控,享受下驾驶的乐趣,那么选5系没错了。5系就是那可以在商务接待上给你挣分;在居家上给你提供大空间;在你偶尔的心情发泄,提供操控和动力;还有那蓝天白云的品牌效应。小5就是个多面手,况且保养还很公道,有木有。没给满分,是希望什么时候中国的车价能和米国一样,X5 40万,羡慕 嫉妒 恨呐。
动力:日常使用下,E模式下油门响应不算积极,起步很肉,除非你直接一脚大油把转速踩到2000转以上,在涡轮的介入后那推背感马上就来了。油门踏板也相对较重,温柔驾驶时,变速箱会控制在2000转以内。稍深踩油门,会有1秒的迟疑,然后转速迅速上升到2000以上,涡轮介入,动力马上爆发出来,初开很难驾驭,要习惯一段时间才行。涡轮介入感觉明显,声音加大,但绝对不是奥迪Q5那种听着心烦的声音。S模式下油门响应积极,换挡延迟,基本每个档位都拉高转速,很容易出现2000转了还不换档的情况,涡轮介入的感觉不是十分明显,加速感觉相对比较线性,可以给你充分的驾驶信心,而且后驱车的肌肉和蛮力感是能够体验到的。
操控: 操控我没话语权。屌丝第一次买宝马,就和其它品牌(同级或低于)比较,那肯定操控爽很多。方向指向精确,配上3T的机头,那就是街跑神器。呃,吹大了。在没车的路上跑很舒服,在多车的路上很闹心。5米多的车身长度,在强行变道或超车时候,老感觉尾巴会被人夹住......大家不要学,汗。为了空间只能牺牲部分的操控,但你说宝马原汁原味的驾驶体验,因为是买的第一辆宝马,所以没做过和其它系列的比较,但总体说比同级的操控要好些。(买车时去试驾过德系另两个牌子)希望下次买车还是宝马,想体验下3系I的驾驶感觉。
油耗:油耗是最大缺点,在此不再赘述。
舒适:宽大的空间,带来头等舱般的乘坐感觉。乘坐座椅的包裹度及软硬度适中。不知是不是我的错觉,感觉A软点,BEN硬点,但感觉腿部的承托性就一般。驾驶的舒适度在低速巡航的时候体现的最强烈,向日系某品牌看齐的隔音效果,坐在驾驶席上感觉像试驾游艇一样。屌丝瞎猜的啊,大家别笑话我。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2014年10月
购买地点北京市 北京
裸车价格63.96万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程37000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:车辆整体性强,动力源源不断,内饰简洁耐看,布局和功能至今都能给我惊喜
缺点:乘坐感受
外观:整体外观属于耐看型,越看越有味道,玉红闷骚,镀铬装饰到位,前面大标很大气加霸气,氙气智能大灯有神有韵,大灯允远只会照到前车的车牌这里,前面站个人只照到人的大腿,不论人距离车是近还是远,如果左边对面来车,大灯不会照左边的车,而只会照你车前面的路,就像沃尔沃那个广告说的智能大灯一样,没想到奔驰早就有这个了。腰线犀利,虽然是同级车里面最小的,但整车并不十分显小。屁股十分骚气、尤其是尾灯。天窗大气磅礴,整体做工比较厚实,车门虽然关门需要稍用点力气,但关起来的声音浑厚,引擎盖都给人安全可靠的感觉,唯一后备箱自动开启的力量和速度过大,容易让不熟的人吓一跳,最好改成像翼虎那样的高科技。 外观总结:稳重中兼顾时尚。
内饰:内饰的精致度我感觉德系三雄都差不多。A的更具科技感,BEN的就更精致。5系内饰功能键的位置都比较舒适,多功能方向盘很实用,但仪表盘是败笔,也许机械仪表盘更可靠吧。好像14款的5系就是液晶仪表盘了,羡慕。最后说下,大屏虽然没有A的翻转屏那么玄,但也不错了,分辨率不错,和爱拽的配合挺直观,很容易上手。
空间:因为选择了LI,空间绝对是5分。说句找喷的话,5系坐的比X5舒服,X5车主别生气。第二排可以翘二郎腿,反正一个180身高的人,在第二排各种姿势各种舒服。我老妈坐在二排就享受不起,感觉空间太大,太空,太柔,像坐船一样,晕车了......顺便问下5系其他车主,有没有人反应做二排容易晕车......对了,储物盒的空间很失败,又少又小,德系的通病?
配置:260时尚的方向盘低速时变轻,高速时变重,完美无缺。路感清悉,操控性相当强,指向精确,极富驾驶乐趣,现款同级最短的轴距,使得转弯半径很小,很小,绝对值得显摆一下。刹车给力,轻点就有,初次上手容易用力过猛踩成定弹、急刹。hold功能让我轻松等红灯。
动力:3.0T的动力很是澎湃,虽然数据上没有对手的3.0T出色,但是在ZF8AT快速的换挡的加持下,实际加速效果还是很不错的,换挡时间跟DSG的双离合也没感觉有什么差距。加速前段的推背虽然强,但并没有那种被踹一脚的感觉,甚至初段没有328的加速来的强烈,这是车重原因造成的吧,不过中高速之后的加速就很凌厉了,至去到200时速动力都很足。
操控: 操控我没话语权。屌丝第一次买宝马,就和其它品牌(同级或低于)比较,那肯定操控爽很多。方向指向精确,配上3T的机头,那就是街跑神器。呃,吹大了。在没车的路上跑很舒服,在多车的路上很闹心。5米多的车身长度,在强行变道或超车时候,老感觉尾巴会被人夹住......大家不要学,汗。为了空间只能牺牲部分的操控,但你说宝马原汁原味的驾驶体验,因为是买的第一辆宝马,所以没做过和其它系列的比较,但总体说比同级的操控要好些。(买车时去试驾过德系另两个牌子)希望下次买车还是宝马,想体验下3系I的驾驶感觉。
油耗:对于3.0T的车来说,12.4的油耗我个人是很满意了,要知道我老婆在开的2.5锐志的油耗也得去到12升。再想想重量上的差距,还有我有时发神经的驾驶风格,这油耗很满意了
舒适:宽大的空间,带来头等舱般的乘坐感觉。乘坐座椅的包裹度及软硬度适中。不知是不是我的错觉,感觉A软点,BEN硬点,但感觉腿部的承托性就一般。驾驶的舒适度在低速巡航的时候体现的最强烈,向日系某品牌看齐的隔音效果,坐在驾驶席上感觉像试驾游艇一样。屌丝瞎猜的啊,大家别笑话我。
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购买时间2012年08月
购买地点江苏 无锡
裸车价格60.00万元
平均油耗10.9L/100km
行驶里程38000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:动力很强劲,尤其在运动模式,一点就有,不愧对宝马306马力,400牛/米,8速的运动变速箱,没有丝毫的顿挫感,宝马很大方,全系列都是8速的电子变速。 还有钢板很厚实,德系车的特点在宝马身上体现。其次互联驾驶系统的科技感很强,不但可以语音电话导航,还可以连接手机,可以远程控制空调通风,车门锁开关,车辆定位,鸣笛寻车。这就是豪华车的高大上。
缺点:乘坐感受
外观:这代的5系外观比上代的保守多了,但看起来也端庄多了。怎么说呢,这代的5系就好像是没有做过眼角的上割皮手术,没上代那么犀利。总体说这代5系的外观,20岁的也能开,50岁的也能开。内秀但不内敛,低调但不低沉。
内饰:内饰的精致度我感觉德系三雄都差不多。A的更具科技感,BEN的就更精致。5系内饰功能键的位置都比较舒适,多功能方向盘很实用,但仪表盘是败笔,也许机械仪表盘更可靠吧。好像14款的5系就是液晶仪表盘了,羡慕。最后说下,大屏虽然没有A的翻转屏那么玄,但也不错了,分辨率不错,和爱拽的配合挺直观,很容易上手。
空间:因为选择了LI,空间绝对是5分。说句找喷的话,5系坐的比X5舒服,X5车主别生气。第二排可以翘二郎腿,反正一个180身高的人,在第二排各种姿势各种舒服。我老妈坐在二排就享受不起,感觉空间太大,太空,太柔,像坐船一样,晕车了......顺便问下5系其他车主,有没有人反应做二排容易晕车......对了,储物盒的空间很失败,又少又小,德系的通病?
配置:5系就同级别来说,性价比算不错了。这个看个人的用车喜好,有些人认为花这么多钱,一定要买个开起来舒服的,有的人就认为要买个开起来爽点的,有些人就是外观控。但我的感觉,如果你喜欢端庄大气的车又想不丢下操控,享受下驾驶的乐趣,那么选5系没错了。5系就是那可以在商务接待上给你挣分;在居家上给你提供大空间;在你偶尔的心情发泄,提供操控和动力;还有那蓝天白云的品牌效应。小5就是个多面手,况且保养还很公道,有木有。没给满分,是希望什么时候中国的车价能和米国一样,X5 40万,羡慕 嫉妒 恨呐。
动力:目前为止还没有正真地板有过,开过好几辆车,地板油都是能知道发动机有多少能耐,地板油能自如掌控,但是对她我真的不敢,最高时速250+,就一次,后怕,貌似那时候也没到地板。
操控: 操控我没话语权。屌丝第一次买宝马,就和其它品牌(同级或低于)比较,那肯定操控爽很多。方向指向精确,配上3T的机头,那就是街跑神器。呃,吹大了。在没车的路上跑很舒服,在多车的路上很闹心。5米多的车身长度,在强行变道或超车时候,老感觉尾巴会被人夹住......大家不要学,汗。为了空间只能牺牲部分的操控,但你说宝马原汁原味的驾驶体验,因为是买的第一辆宝马,所以没做过和其它系列的比较,但总体说比同级的操控要好些。(买车时去试驾过德系另两个牌子)希望下次买车还是宝马,想体验下3系I的驾驶感觉。
油耗:目前电脑显示10.7,很多朋友都说这个显示不对,但是个人觉得是准确的,因为实测了2次,相当接近这个数据,每天接送孩子上下课,累计堵车1个小时每天,平时高架路况居多,最近两年苏州的高架也不然人省心,,,,
舒适:宽大的空间,带来头等舱般的乘坐感觉。乘坐座椅的包裹度及软硬度适中。不知是不是我的错觉,感觉A软点,BEN硬点,但感觉腿部的承托性就一般。驾驶的舒适度在低速巡航的时候体现的最强烈,向日系某品牌看齐的隔音效果,坐在驾驶席上感觉像试驾游艇一样。屌丝瞎猜的啊,大家别笑话我。
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购买时间2012年04月
购买地点上海市 上海
裸车价格59.80万元
平均油耗12.5L/100km
行驶里程48000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
优点:动力充沛,驾驶操控感非常强。
缺点:内饰简陋
外观:整体外观属于耐看型,越看越有味道,玉红闷骚,镀铬装饰到位,前面大标很大气加霸气,氙气智能大灯有神有韵,大灯允远只会照到前车的车牌这里,前面站个人只照到人的大腿,不论人距离车是近还是远,如果左边对面来车,大灯不会照左边的车,而只会照你车前面的路,就像沃尔沃那个广告说的智能大灯一样,没想到奔驰早就有这个了。腰线犀利,虽然是同级车里面最小的,但整车并不十分显小。屁股十分骚气、尤其是尾灯。天窗大气磅礴,整体做工比较厚实,车门虽然关门需要稍用点力气,但关起来的声音浑厚,引擎盖都给人安全可靠的感觉,唯一后备箱自动开启的力量和速度过大,容易让不熟的人吓一跳,最好改成像翼虎那样的高科技。 外观总结:稳重中兼顾时尚。
内饰:对比过同价位的其余品牌,基本完胜,包括价位一直高居不下的3系。配得上豪华车,隔音效果绝对一流,蓝牙电话好用。真皮座椅也超赞,全黑内饰一眼就让人感觉这就是豪车品质。中控屏虽小,但确实够用够安全。导航没有传说中的差劲。只是都上1.8T顶配了,还没有通风座椅,但说明书上是有的,应该是减配了。
配置:5系就同级别来说,性价比算不错了。这个看个人的用车喜好,有些人认为花这么多钱,一定要买个开起来舒服的,有的人就认为要买个开起来爽点的,有些人就是外观控。但我的感觉,如果你喜欢端庄大气的车又想不丢下操控,享受下驾驶的乐趣,那么选5系没错了。5系就是那可以在商务接待上给你挣分;在居家上给你提供大空间;在你偶尔的心情发泄,提供操控和动力;还有那蓝天白云的品牌效应。小5就是个多面手,况且保养还很公道,有木有。没给满分,是希望什么时候中国的车价能和米国一样,X5 40万,羡慕 嫉妒 恨呐。
动力:动力源源不断。虽然放眼今天各品牌的高功率2T都很流弊,特别是0-1都差之毫厘了;但是3T给你的感觉就是有底气。
操控: 对于不下赛道的我完全足够,整体性强,动力随叫随到,方向指向准确,地盘扎实,新车时候总认为车在跑偏,特别是高速,后来各方了解才知道,是宝马调教的太精准了,路面稍有倾斜就会影响转向,除非路面状况达到理论上的水平(有点夸张),转弯掉头的时候因为车身加长有时候会需要打两把掉头(最近给老婆大人换车,果断订了328iM,原谅我的私心作祟),冷车慢速行驶控制的不好车会窜动,经过这么长时间的相处,完美了
油耗:对于3.0T的车来说,12.4的油耗我个人是很满意了,要知道我老婆在开的2.5锐志的油耗也得去到12升。再想想重量上的差距,还有我有时发神经的驾驶风格,这油耗很满意了
舒适:相比追求舒适的车型,535就没啥优势了,没做过后排,真没有,不骗人,听几个朋友很高的评价的后排乘坐舒适度,可能是因为跷二郎腿吧,,,,,个人感觉应该没有皇冠,卡宴等那类车型舒服,避震相比之下会较硬,路感很强,地盘很清晰,所以我感觉这个车应该会比舒适性车颠一点,就一点,但是换来的何止是一点,容我自恋一把。
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购买时间2012年04月
购买地点浙江 台州
裸车价格61.00万元
平均油耗10.8L/100km
行驶里程37000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:外观 天使眼 蓝天白云
缺点:异响!当副驾驶无人乘坐时车子过颠簸路段副驾驶的安全带卡扣与汽车B柱发生碰撞,会发出异响。
外观:整体外观属于耐看型,越看越有味道,玉红闷骚,镀铬装饰到位,前面大标很大气加霸气,氙气智能大灯有神有韵,大灯允远只会照到前车的车牌这里,前面站个人只照到人的大腿,不论人距离车是近还是远,如果左边对面来车,大灯不会照左边的车,而只会照你车前面的路,就像沃尔沃那个广告说的智能大灯一样,没想到奔驰早就有这个了。腰线犀利,虽然是同级车里面最小的,但整车并不十分显小。屁股十分骚气、尤其是尾灯。天窗大气磅礴,整体做工比较厚实,车门虽然关门需要稍用点力气,但关起来的声音浑厚,引擎盖都给人安全可靠的感觉,唯一后备箱自动开启的力量和速度过大,容易让不熟的人吓一跳,最好改成像翼虎那样的高科技。 外观总结:稳重中兼顾时尚。
内饰:内饰的精致度我感觉德系三雄都差不多。A的更具科技感,BEN的就更精致。5系内饰功能键的位置都比较舒适,多功能方向盘很实用,但仪表盘是败笔,也许机械仪表盘更可靠吧。好像14款的5系就是液晶仪表盘了,羡慕。最后说下,大屏虽然没有A的翻转屏那么玄,但也不错了,分辨率不错,和爱拽的配合挺直观,很容易上手。
配置:260时尚的方向盘低速时变轻,高速时变重,完美无缺。路感清悉,操控性相当强,指向精确,极富驾驶乐趣,现款同级最短的轴距,使得转弯半径很小,很小,绝对值得显摆一下。刹车给力,轻点就有,初次上手容易用力过猛踩成定弹、急刹。hold功能让我轻松等红灯。
动力:目前为止还没有正真地板有过,开过好几辆车,地板油都是能知道发动机有多少能耐,地板油能自如掌控,但是对她我真的不敢,最高时速250+,就一次,后怕,貌似那时候也没到地板。
操控: 操控我没话语权。屌丝第一次买宝马,就和其它品牌(同级或低于)比较,那肯定操控爽很多。方向指向精确,配上3T的机头,那就是街跑神器。呃,吹大了。在没车的路上跑很舒服,在多车的路上很闹心。5米多的车身长度,在强行变道或超车时候,老感觉尾巴会被人夹住......大家不要学,汗。为了空间只能牺牲部分的操控,但你说宝马原汁原味的驾驶体验,因为是买的第一辆宝马,所以没做过和其它系列的比较,但总体说比同级的操控要好些。(买车时去试驾过德系另两个牌子)希望下次买车还是宝马,想体验下3系I的驾驶感觉。
油耗:一直在市内开,开得很少,一周动几次车,每次不超过10公里。还堵车,油耗即只开车撞车之后,不要傻里傻气的。
舒适:宽大的空间,带来头等舱般的乘坐感觉。乘坐座椅的包裹度及软硬度适中。不知是不是我的错觉,感觉A软点,BEN硬点,但感觉腿部的承托性就一般。驾驶的舒适度在低速巡航的时候体现的最强烈,向日系某品牌看齐的隔音效果,坐在驾驶席上感觉像试驾游艇一样。屌丝瞎猜的啊,大家别笑话我。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2012年03月
购买地点辽宁 大连
裸车价格60.00万元
平均油耗12.8L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:动力充沛,源源不断。
缺点:内饰的粗糙,塑料件的工艺一般,感觉比较糙,不够精致,尤其是前车门与前车窗连接的地方(倒车镜位置内侧),做工差的都不忍直视。
外观:这代的5系外观比上代的保守多了,但看起来也端庄多了。怎么说呢,这代的5系就好像是没有做过眼角的上割皮手术,没上代那么犀利。总体说这代5系的外观,20岁的也能开,50岁的也能开。内秀但不内敛,低调但不低沉。
内饰:内饰的精致度我感觉德系三雄都差不多。A的更具科技感,BEN的就更精致。5系内饰功能键的位置都比较舒适,多功能方向盘很实用,但仪表盘是败笔,也许机械仪表盘更可靠吧。好像14款的5系就是液晶仪表盘了,羡慕。最后说下,大屏虽然没有A的翻转屏那么玄,但也不错了,分辨率不错,和爱拽的配合挺直观,很容易上手。
空间:空间其实很不错,没什么值得挑剔的地方,加长的车型足够用了,跟竞争对手的差别也不大。
配置:5系就同级别来说,性价比算不错了。这个看个人的用车喜好,有些人认为花这么多钱,一定要买个开起来舒服的,有的人就认为要买个开起来爽点的,有些人就是外观控。但我的感觉,如果你喜欢端庄大气的车又想不丢下操控,享受下驾驶的乐趣,那么选5系没错了。5系就是那可以在商务接待上给你挣分;在居家上给你提供大空间;在你偶尔的心情发泄,提供操控和动力;还有那蓝天白云的品牌效应。小5就是个多面手,况且保养还很公道,有木有。没给满分,是希望什么时候中国的车价能和米国一样,X5 40万,羡慕 嫉妒 恨呐。
动力:日常使用下,E模式下油门响应不算积极,起步很肉,除非你直接一脚大油把转速踩到2000转以上,在涡轮的介入后那推背感马上就来了。油门踏板也相对较重,温柔驾驶时,变速箱会控制在2000转以内。稍深踩油门,会有1秒的迟疑,然后转速迅速上升到2000以上,涡轮介入,动力马上爆发出来,初开很难驾驭,要习惯一段时间才行。涡轮介入感觉明显,声音加大,但绝对不是奥迪Q5那种听着心烦的声音。S模式下油门响应积极,换挡延迟,基本每个档位都拉高转速,很容易出现2000转了还不换档的情况,涡轮介入的感觉不是十分明显,加速感觉相对比较线性,可以给你充分的驾驶信心,而且后驱车的肌肉和蛮力感是能够体验到的。
操控: 有玩车的乐趣。 动力: 动力总结,起步有点肉,但是这是奔驰,他要的就是舒服,而不是运动。但你一定要动力,打开S模式,深踩油门,260的动力完爆一般的2.0T! 悬挂:即使在配备了敏捷控制系统下,悬挂还是整体偏硬,但是相对硬朗的悬挂绝对不代表不舒适,而是路感清晰,操控信心十足,总体给人一种紧实的感觉,一个词形容,小C的悬挂很“真实”。可以说体验过小C的操控和悬挂以后,你基本不会对20万以内的绝大多数车子产生驾驶兴趣。
油耗:油耗是最大缺点,在此不再赘述。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2013年04月
购买地点四川 成都
裸车价格58.30万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    3
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:535动力一个字:爽!
缺点:做工不符合这级别,粗糙了点
外观:整体外观属于耐看型,越看越有味道,玉红闷骚,镀铬装饰到位,前面大标很大气加霸气,氙气智能大灯有神有韵,大灯允远只会照到前车的车牌这里,前面站个人只照到人的大腿,不论人距离车是近还是远,如果左边对面来车,大灯不会照左边的车,而只会照你车前面的路,就像沃尔沃那个广告说的智能大灯一样,没想到奔驰早就有这个了。腰线犀利,虽然是同级车里面最小的,但整车并不十分显小。屁股十分骚气、尤其是尾灯。天窗大气磅礴,整体做工比较厚实,车门虽然关门需要稍用点力气,但关起来的声音浑厚,引擎盖都给人安全可靠的感觉,唯一后备箱自动开启的力量和速度过大,容易让不熟的人吓一跳,最好改成像翼虎那样的高科技。 外观总结:稳重中兼顾时尚。
内饰:对比过同价位的其余品牌,基本完胜,包括价位一直高居不下的3系。配得上豪华车,隔音效果绝对一流,蓝牙电话好用。真皮座椅也超赞,全黑内饰一眼就让人感觉这就是豪车品质。中控屏虽小,但确实够用够安全。导航没有传说中的差劲。只是都上1.8T顶配了,还没有通风座椅,但说明书上是有的,应该是减配了。
空间:空间非常的大,后排乘坐也非常的舒适!
配置:5系就同级别来说,性价比算不错了。这个看个人的用车喜好,有些人认为花这么多钱,一定要买个开起来舒服的,有的人就认为要买个开起来爽点的,有些人就是外观控。但我的感觉,如果你喜欢端庄大气的车又想不丢下操控,享受下驾驶的乐趣,那么选5系没错了。5系就是那可以在商务接待上给你挣分;在居家上给你提供大空间;在你偶尔的心情发泄,提供操控和动力;还有那蓝天白云的品牌效应。小5就是个多面手,况且保养还很公道,有木有。没给满分,是希望什么时候中国的车价能和米国一样,X5 40万,羡慕 嫉妒 恨呐。
动力:目前为止还没有正真地板有过,开过好几辆车,地板油都是能知道发动机有多少能耐,地板油能自如掌控,但是对她我真的不敢,最高时速250+,就一次,后怕,貌似那时候也没到地板。
操控: 对于不下赛道的我完全足够,整体性强,动力随叫随到,方向指向准确,地盘扎实,新车时候总认为车在跑偏,特别是高速,后来各方了解才知道,是宝马调教的太精准了,路面稍有倾斜就会影响转向,除非路面状况达到理论上的水平(有点夸张),转弯掉头的时候因为车身加长有时候会需要打两把掉头(最近给老婆大人换车,果断订了328iM,原谅我的私心作祟),冷车慢速行驶控制的不好车会窜动,经过这么长时间的相处,完美了
油耗:目前电脑显示10.7,很多朋友都说这个显示不对,但是个人觉得是准确的,因为实测了2次,相当接近这个数据,每天接送孩子上下课,累计堵车1个小时每天,平时高架路况居多,最近两年苏州的高架也不然人省心,,,,
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购买时间2013年03月
购买地点广东 佛山
裸车价格54.00万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    1
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:加速超爽,安静
缺点:油耗,这个不满意谈不上,只是享受了大马力还想享受低油耗,鱼和熊掌不能兼得我也懂。但,谁不希望用车成本低一点呢?百公里14升的油耗,在油价高企的今天,确实肉疼。一脚油门下去,那就是以元计呀,那就是给中石油和中石化又贡献了N元呀。还有我在使用节能模式下,踩下1/3油门,转速飙升到3000转,在动力提升的前一瞬间会有延迟感,不知道什么原因。按照97号汽油8.8元/升计算,每公里的油耗为1.23元。按照我的用车频率,一个月2000公里计算,一年就是24000公里。保险16000元/年,洗车卡4500元/年,停车自有车位1800元/年,2.5次小保养一年*1160=2900元/年,每年贬值10%,贬值按照60000元/年,折合每公里的用车成本为:16000+4500+1800+2900+60000=85200元(不包含违章 大保养)/24000公里/年=3.55元/公里+1.23元油耗=4.78元/公里,比出租车都贵,有木有。所以油耗选择1分。希望节能能够学习日系某品牌,300H,百公里油耗6.5,羡慕啊。再啰嗦一句,节能还要不牺牲动力,阉割的4缸机头,我不要。
外观:这代的5系外观比上代的保守多了,但看起来也端庄多了。怎么说呢,这代的5系就好像是没有做过眼角的上割皮手术,没上代那么犀利。总体说这代5系的外观,20岁的也能开,50岁的也能开。内秀但不内敛,低调但不低沉。
内饰:对比过同价位的其余品牌,基本完胜,包括价位一直高居不下的3系。配得上豪华车,隔音效果绝对一流,蓝牙电话好用。真皮座椅也超赞,全黑内饰一眼就让人感觉这就是豪车品质。中控屏虽小,但确实够用够安全。导航没有传说中的差劲。只是都上1.8T顶配了,还没有通风座椅,但说明书上是有的,应该是减配了。
空间:没得说。
配置:5系就同级别来说,性价比算不错了。这个看个人的用车喜好,有些人认为花这么多钱,一定要买个开起来舒服的,有的人就认为要买个开起来爽点的,有些人就是外观控。但我的感觉,如果你喜欢端庄大气的车又想不丢下操控,享受下驾驶的乐趣,那么选5系没错了。5系就是那可以在商务接待上给你挣分;在居家上给你提供大空间;在你偶尔的心情发泄,提供操控和动力;还有那蓝天白云的品牌效应。小5就是个多面手,况且保养还很公道,有木有。没给满分,是希望什么时候中国的车价能和米国一样,X5 40万,羡慕 嫉妒 恨呐。
动力:动力是最大优点,在此不再赘述。
操控: 操控给的这5分其实挺勉强的,说实在的这车真的太长了,再加上1.9顿的重量,还有对于300多匹马力不怎么炫丽的18寸鞋子,都令人去蹂躏它的冲动大打折扣。之所以给5分还是看在它5.1米车长的份上。
油耗:油耗是最大缺点,在此不再赘述。
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购买时间2011年12月
购买地点天津市 天津
裸车价格62.68万元
平均油耗14.4L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    3
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:535动力一个字:爽!
缺点:乘坐感受
外观:这代的5系外观比上代的保守多了,但看起来也端庄多了。怎么说呢,这代的5系就好像是没有做过眼角的上割皮手术,没上代那么犀利。总体说这代5系的外观,20岁的也能开,50岁的也能开。内秀但不内敛,低调但不低沉。
内饰:内饰的精致度我感觉德系三雄都差不多。A的更具科技感,BEN的就更精致。5系内饰功能键的位置都比较舒适,多功能方向盘很实用,但仪表盘是败笔,也许机械仪表盘更可靠吧。好像14款的5系就是液晶仪表盘了,羡慕。最后说下,大屏虽然没有A的翻转屏那么玄,但也不错了,分辨率不错,和爱拽的配合挺直观,很容易上手。
配置:5系就同级别来说,性价比算不错了。这个看个人的用车喜好,有些人认为花这么多钱,一定要买个开起来舒服的,有的人就认为要买个开起来爽点的,有些人就是外观控。但我的感觉,如果你喜欢端庄大气的车又想不丢下操控,享受下驾驶的乐趣,那么选5系没错了。5系就是那可以在商务接待上给你挣分;在居家上给你提供大空间;在你偶尔的心情发泄,提供操控和动力;还有那蓝天白云的品牌效应。小5就是个多面手,况且保养还很公道,有木有。没给满分,是希望什么时候中国的车价能和米国一样,X5 40万,羡慕 嫉妒 恨呐。
动力:日常使用下,E模式下油门响应不算积极,起步很肉,除非你直接一脚大油把转速踩到2000转以上,在涡轮的介入后那推背感马上就来了。油门踏板也相对较重,温柔驾驶时,变速箱会控制在2000转以内。稍深踩油门,会有1秒的迟疑,然后转速迅速上升到2000以上,涡轮介入,动力马上爆发出来,初开很难驾驭,要习惯一段时间才行。涡轮介入感觉明显,声音加大,但绝对不是奥迪Q5那种听着心烦的声音。S模式下油门响应积极,换挡延迟,基本每个档位都拉高转速,很容易出现2000转了还不换档的情况,涡轮介入的感觉不是十分明显,加速感觉相对比较线性,可以给你充分的驾驶信心,而且后驱车的肌肉和蛮力感是能够体验到的。
操控: 在百万以内应该是满意对手了,虽然很长,但是开起来很自如,指向很精确。
油耗:一直在市内开,开得很少,一周动几次车,每次不超过10公里。还堵车,油耗即只开车撞车之后,不要傻里傻气的。
舒适:舒适性是我相对最不满意的地方,座椅好硬,之前车窗有异响,好不容易弄好了,又到方向盘25000公里之后有异响(还没去ssss店弄),制动能量回收系统增加了顿挫敢,特别是走走停停的堵车时候,在加上1200转就开的涡轮,顿挫敢不是一般的明显,这车还是走高速舒服。另外要说舒适进入系统、电动遮阳帘和一脚踢后尾箱很实用,还有外接蓝牙音乐,是用得最多的配置,相反什么座椅加热,DVD,天窗什么的,通通都是浮云。。。
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购买时间2012年05月
购买地点上海市 上海
裸车价格63.00万元
平均油耗12.5L/100km
行驶里程100000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
优点:动力
缺点:做工有待提高,小细节不是很完美,很多地方缝隙大,崎岖颠簸道路会有轻微异响,一直没有检查出问题所在。
外观:这代的5系外观比上代的保守多了,但看起来也端庄多了。怎么说呢,这代的5系就好像是没有做过眼角的上割皮手术,没上代那么犀利。总体说这代5系的外观,20岁的也能开,50岁的也能开。内秀但不内敛,低调但不低沉。
内饰:对比过同价位的其余品牌,基本完胜,包括价位一直高居不下的3系。配得上豪华车,隔音效果绝对一流,蓝牙电话好用。真皮座椅也超赞,全黑内饰一眼就让人感觉这就是豪车品质。中控屏虽小,但确实够用够安全。导航没有传说中的差劲。只是都上1.8T顶配了,还没有通风座椅,但说明书上是有的,应该是减配了。
空间:国产加长对于一辆5人轿车来说已经很完美了,有时候甚至觉得有点太大了,进口断轴版足以,考虑加长版是因为进口版配置实在太乞丐了,相比之下没理由为了一个进口情怀牺牲太多的人性化配置。
配置:5系就同级别来说,性价比算不错了。这个看个人的用车喜好,有些人认为花这么多钱,一定要买个开起来舒服的,有的人就认为要买个开起来爽点的,有些人就是外观控。但我的感觉,如果你喜欢端庄大气的车又想不丢下操控,享受下驾驶的乐趣,那么选5系没错了。5系就是那可以在商务接待上给你挣分;在居家上给你提供大空间;在你偶尔的心情发泄,提供操控和动力;还有那蓝天白云的品牌效应。小5就是个多面手,况且保养还很公道,有木有。没给满分,是希望什么时候中国的车价能和米国一样,X5 40万,羡慕 嫉妒 恨呐。
动力:宝马的这款N55B30A 3.0T涡轮增压发动机为沃德十佳发动机之一,动力非常的强劲。SPORT模式更是有些的暴力。配合8速手自一体运动变速箱,换挡非常的灵敏,而且只要油门不是加的太猛,几乎感觉不到换挡。
操控: 有玩车的乐趣。 动力: 动力总结,起步有点肉,但是这是奔驰,他要的就是舒服,而不是运动。但你一定要动力,打开S模式,深踩油门,260的动力完爆一般的2.0T! 悬挂:即使在配备了敏捷控制系统下,悬挂还是整体偏硬,但是相对硬朗的悬挂绝对不代表不舒适,而是路感清晰,操控信心十足,总体给人一种紧实的感觉,一个词形容,小C的悬挂很“真实”。可以说体验过小C的操控和悬挂以后,你基本不会对20万以内的绝大多数车子产生驾驶兴趣。
油耗:对于3.0T的车来说,12.4的油耗我个人是很满意了,要知道我老婆在开的2.5锐志的油耗也得去到12升。再想想重量上的差距,还有我有时发神经的驾驶风格,这油耗很满意了
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